RU226227U1 - Вагон-платформа - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к конструктивным элементам рамы вагона-платформы, в частности к несущим кронштейнам, расположенным над колесами колесных пар ходовых тележек. Вагон-платформа содержит установленную на ходовые тележки раму с консолями, шкворневые, поперечную и лобовые балки, соединённые продольными боковыми балками, над колёсами колёсных пар ходовых тележек, в пространстве между шкворневой балкой и поперечной балкой, установлен защитный экран, выполненный с переменной шириной, который закреплен на двух несущих кронштейнах, причем защитный экран дополнительно закреплен на ещё одном несущем кронштейне, расположенном в средней части защитного экрана между двумя несущими кронштейнами, причём все несущие кронштейны выполнены разной длины, соединены с верхним листом консоли и с верхним листом продольной боковой балки и смонтированы со смещением от края защитного экрана. Технический результат заключается в увеличении жесткости конструкции защитного экрана, установленного в пространстве между шкворневой балкой и ближайшей к ней поперечной балкой. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.

Description

Полезная модель относится к конструктивным элементам рамы вагона-платформы, в частности к несущим кронштейнам, расположенным над колесами колесных пар ходовых тележек.

Из уровня техники известен вагон-платформа, содержащий установленную на ходовые тележки раму с центральной балкой, соединённые продольными боковыми балкам шкворневые, поперечные и лобовые балки, над колёсами колёсных пар ходовых тележек, в пространствах между шкворневой балкой и лобовыми балками, а также между шкворневыми и ближайшими к ним поперечными балками установлены защитные экраны, закреплённые на несущих кронштейнах, смонтированных на указанных балках, несущие кронштейны на лобовых балках выполнены в виде накладки с присоединительной вертикальной стенкой, опорным отгибом для закрепления защитного экрана, при этом верхняя кромка присоединительной вертикальной стенки выполнена с профилем, повторяющим профиль нижней поверхности верхних полок лобовых балок (патент на полезную модель RU № 210228 «ВАГОН-ПЛАТФОРМА», опубл. 01.04.2022). Данное техническое решение принято за прототип.

Недостатком данного технического решения является то, что два несущих кронштейна одинаковой длины смонтированы только по краям защитного экрана, выполненного с переменной шириной, что приводит к снижению жесткости конструкции данного защитного экрана.

Технологической проблемой, решаемой заявляемым устройством, является уменьшение жесткости конструкции защитного экрана, установленного в пространстве между шкворневой балкой и ближайшей к ней поперечной балкой.

Технический результат заявляемого устройства заключается в увеличении жесткости конструкции защитного экрана, установленного в пространстве между шкворневой балкой и ближайшей к ней поперечной балкой.

Технический результат достигается за счет того, что вагон-платформа содержит установленную на ходовые тележки раму с консолями, шкворневые, поперечную и лобовые балки, соединённые продольными боковыми балками, над колёсами колёсных пар ходовых тележек, в пространстве между шкворневой балкой и поперечной балкой, установлен защитный экран, выполненный с переменной шириной, который закреплен на двух несущих кронштейнах, защитный экран дополнительно закреплен на ещё одном несущем кронштейне, расположенном в средней части защитного экрана между двумя несущими кронштейнами, причём все несущие кронштейны выполнены разной длины, соединены с верхним листом консоли и с верхним листом продольной боковой балки и смонтированы со смещением от края защитного экрана.

В вагоне-платформе несущий кронштейн может содержать присоединительную вертикальную стенку с двумя углублениями и опорный отгиб.

В вагоне-платформе защитный экран может быть выполнен в форме трапеции.

На фиг. 1 изображен общий вид вагона-платформы.

На фиг. 2 изображены защитные экраны и несущие кронштейны.

На фиг. 3 изображен несущий кронштейн.

Позиции на фигурах:

1 - вагон-платформа;

2 - продольная боковая балка;

3 - консоль;

4 - шкворневая балка;

5 - поперечная балка;

6 - лобовая балка;

7 - защитный экран;

8 - защитный экран;

9 - несущий кронштейн;

10 - несущий кронштейн;

11 - несущий кронштейн;

12 - верхний лист консоли 3;

13 - верхний лист продольной боковой балки 2;

14 - опорный отгиб;

15 - присоединительная вертикальная стенка;

16 - углубление присоединительной вертикальной стенки 15;

17 - углубление присоединительной вертикальной стенки 15;

18 - средняя часть защитного экрана 7 или 8.

Вагон-платформа 1 содержит установленную на ходовые тележки раму с двумя консолями 3, шкворневые балки 4, поперечную балку 5 и лобовые балки 6, соединённые продольными боковыми балками 2. Над колёсами колёсных пар ходовых тележек, в пространстве между шкворневой балкой 4 и поперечной балкой 5 установлен защитный экран 7 или 8, выполненный с переменной шириной H.

Защитный экран, например 7, закреплен, на двух несущих кронштейнах 9 и 11 и дополнительно еще на одном несущем кронштейне, например 10, расположенном в средней части 18 защитного экрана 7 между двумя несущими кронштейнами 9 и 11.

Все вышеуказанные кронштейны соединены с верхним листом 12 консоли 3 и с верхним листом 13 продольной боковой балки 2 и смонтированы со смещением от края защитного экрана, например 7.

Наиболее технологичное выполнение вагона-платформы 1 достигается, что подтверждается опытным путем, при выполнении несущего кронштейна, например 10, с присоединительной вертикальной стенкой 15, выполненной с двумя углублениями 16 и 17 и с опорным отгибом 14. Такая форма с двумя углублениями 16 и 17 несущего кронштейна, например 10, позволяет быстро соединить его с верхним листом 12 консоли 3 и с верхним листом 13 продольной боковой балки 2. Наличие опорного отгиба 14 позволяет закрепить защитный экран, например 7, на несущем кронштейне, например 10.

Наиболее технологичное выполнение вагона-платформы 1 достигается, что подтверждается опытным путем, при выполнении защитного экрана, например 7, в форме трапеции.

Была изготовлена опытная партия полезной модели, которая прошла опытные работы и подтвердила свои преимущества. При реализации полезной модели технический результат достигается тем, что все несущие кронштейны соединены с верхним листом 12 консоли 3 и с верхним листом 13 продольной боковой балки 2, при этом они смонтированы со смещением от края защитного экрана, например 7. Таким образом, несущие кронштейны 9 и 11 расположены под защитным экраном 7, при этом они смещены ближе к центру защитного экрана 7, а не расположены по его краям, как в прототипе, при этом еще один дополнительный несущий кронштейн 10 установлен между несущими кронштейнами 9 и 11 в средней части 18 защитного экрана 7. Жесткость конструкции защитного экрана 7 увеличивается, потому что прилагаемая на защитный экран 7 нагрузка при эксплуатации вагона-платформы 1 при таком расположении кронштейнов распределяется максимально равномерно, что установлено расчетами. Для того чтобы смонтировать все вышеуказанные несущие кронштейны со смещением от края защитного экрана 7 и при этом под защитным экраном 7, выполненным с переменной шириной H, соединив каждый несущий кронштейн с верхним листом 12 консоли 3 и с верхним листом 13 продольной боковой балки 2, необходимо выполнить их разной длины L. Таким образом, длины L несущих кронштейнов 9, 10 и 11 необходимых для установки защитного экрана, например 7, будут различаться.

Пример осуществления

Вагон-платформа содержит установленную на ходовые тележки раму с консолями, шкворневые, поперечную и лобовые балки, соединённые продольными боковыми балками, над колёсами колёсных пар ходовых тележек, в пространстве между шкворневой балкой и поперечной балкой установлен защитный экран, выполненный с переменной шириной, а именно в форме трапеции, который закреплен на трех несущих кронштейнах. Один несущий кронштейн расположен в средней части защитного экрана между двумя несущими кронштейнами, все несущие кронштейны выполнены разной длины, при этом соединены с верхним листом консоли и с верхним листом продольной боковой балки и смонтированы со смещением от края защитного экрана. Несущие кронштейны содержат присоединительную вертикальную стенку с двумя углублениями и опорный отгиб.

Claims (3)

1. Вагон-платформа, содержащий установленную на ходовые тележки раму с консолями, шкворневые, поперечную и лобовые балки, соединённые продольными боковыми балками, над колёсами колёсных пар ходовых тележек, в пространстве между шкворневой балкой и поперечной балкой, установлен защитный экран, выполненный с переменной шириной, который закреплен на двух несущих кронштейнах, отличающийся тем, что защитный экран дополнительно закреплен на ещё одном несущем кронштейне, расположенном в средней части защитного экрана между двумя несущими кронштейнами, причём все несущие кронштейны выполнены разной длины, соединены с верхним листом консоли и с верхним листом продольной боковой балки и смонтированы со смещением от края защитного экрана.

2. Вагон-платформа по п.1, отличающийся тем, что несущий кронштейн содержит присоединяемую вертикальную стенку с двумя углублениями и опорный отгиб.

3. Вагон-платформа по п.1, отличающийся тем, что защитный экран выполнен в форме трапеции.