KR20220069553A - 철도 차량의 안티-아이싱 장치 - Google Patents

철도 차량의 안티-아이싱 장치 Download PDF

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KR20220069553A
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railroad
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권혁빈
김범수
김진영
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한국교통대학교산학협력단
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Abstract

철도 차량의 대차부의 착설을 방지하기 위한 안티-아이싱 장치는 상기 대차부가 설치되는 상기 철도 차량의 바닥의 함몰 공간의 적어도 일부를 막도록 상기 철도 차량에서 연장되는 스커트를 포함한다. 한편, 철도 차량의 대차부의 착설을 방지하기 위한 안티-아이싱 장치는 상기 철도 차량의 길이방향으로 상기 대차부가 설치되는 상기 철도 차량의 바닥의 함몰 공간에 인접하도록 상기 철도 차량의 바닥에 돌출 형성되는 돌출부를 포함한다. 철도 차량의 대차부가 배치되는 함몰 공간의 측면의 일부를 막는 스커트 또는 함몰 공간의 전방에 배치되어 공기 유입을 저감하는 돌출부를 통해 대차부가 배치되는 함몰 공간으로의 공기 유입을 저감할 수 있으며, 그에 의해 간단한 구조를 통해 철도 차량의 공기역학적 특성을 크게 악화시키지 않으면서 대차부에의 착설을 방지할 수 있다.

Description

철도 차량의 안티-아이싱 장치{Anti-icing device for railway vehicles}
본 발명은 철도 차량에 관한 것이며, 보다 상세하게는 철도 차량의 대차부에 눈이 들러붙는 것을 방지하는 소위 안티-아이싱(anti-icing) 기능을 갖는 철도 차량에 관한 것이다.
휠(wheel), 현가 장치 및 관련 장치가 배치되는 대차부가 철도 차량의 바닥 부분에 구비된다. 대차부는 철도 차량의 바닥의 하면에 상방향으로 함몰되는 공간을 형성하며, 이 공간에 휠 등이 배치된다.
강설 시 눈이 대차부의 각종 장치에 들러붙어 쌓이면 철도 차량의 파손, 안전상 문제 등을 야기할 수 있다. 기존에 이와 같은 철도 차량의 대차부의 착설을 제거하기 위한 안티-아이싱 장치가 소개된 바 있으나, 기존의 안티-아이싱 장치는 공기역학적 특성을 고려하지 않고 설계되어 특히 고속으로 주행하는 철도 차량의 주행 특성을 악화시킬 수 있는 문제를 가졌다.
등록특허공보 10-213925 (2020.07.10.)
본 발명이 해결하고자 하는 과제는 대차부의 착설을 효과적으로 방지할 수 있도록 구성됨과 동시에 철도 차량의 공기 역학적 성능에 큰 부정적 영향을 주지 않도록 구성된 철도 차량의 안티-아이싱 장치를 제공하는 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 철도 차량의 대차부의 착설을 방지하기 위한 안티-아이싱 장치는 상기 대차부가 설치되는 상기 철도 차량의 바닥의 함몰 공간의 적어도 일부를 막도록 상기 철도 차량에서 연장되는 스커트를 포함한다.
상기 스커트는 상기 함몰 공간의 측면 중 상기 철도 차량의 길이방향 양 측의 테두리 및 상기 철도 차량의 상방향의 테두리 중 적어도 일부를 막도록 구성될 수 있다.
상기 스커트는 상기 함몰 공간의 가장자리 영역의 형상에 대응하는 형상을 갖도록 구성될 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 안티-아이싱 장치는 상기 철도 차량의 길이방향으로 상기 함몰 공간에 인접하도록 상기 철도 차량의 바닥에 돌출 형성되며 상기 철도 차량의 횡방향으로 연장되는 돌출부를 더 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 철도 차량의 대차부의 착설을 방지하기 위한 안티-아이싱 장치는 상기 철도 차량의 길이방향으로 상기 대차부가 설치되는 상기 철도 차량의 바닥의 함몰 공간에 인접하도록 상기 철도 차량의 바닥에 돌출 형성되는 돌출부를 포함한다.
상기 돌출부는 상기 함몰 공간의 모서리를 따라 상기 철도 차량의 횡방향으로 연장될 수 있다.
상기 돌출부는 상기 철도 차량의 길이방향으로 상기 함몰 공간의 양 측 모서리에 인접하도록 각각 형성될 수 있다.
본 발명에 의하면, 철도 차량의 대차부가 배치되는 함몰 공간의 측면의 일부를 막는 스커트 또는 함몰 공간의 전방에 배치되어 공기 유입을 저감하는 돌출부를 통해 대차부가 배치되는 함몰 공간으로의 공기 유입을 저감할 수 있으며, 그에 의해 간단한 구조를 통해 철도 차량의 공기역학적 특성을 크게 악화시키지 않으면서 대차부에의 착설을 방지할 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 안티-아이싱 장치가 설치된 철도 차량을 도시하는 도면이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 안티-아이싱 장치가 설치된 철도 차량의 저면 사시도이다.
도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 안티-아이싱 장치가 설치된 철도 차량을 도시하는 도면이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 안티-아이싱 장치가 설치된 철도 차량의 저면 사시도이다.
이하에서 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명한다.
본 발명의 실시예에 따른 철도 차량의 안티-아이싱 장치는 철도 차량의 대차부로의 눈의 유입을 줄여 대차부에서의 착설을 저감할 수 있도록 구성된다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 안티-아이싱 장치는 철도 차량(10)에 설치되는 스커트(30)를 포함한다. 스커트(30)는 대차부(20)가 설치되는 철도 차량(10)의 바닥의 함몰 공간(21)의 적어도 일부를 막도록 철도 차량(10)에서 연장될 수 있다.
철도 차량(10)은 연결부(11)를 통해 서로 연결될 수 있으며, 대차부(20)는 각 철도 차량(10)의 바닥에 설치될 수 있다. 예를 들어, 한 쌍의 대차부(20)가 각 철도 차량(10)의 길이방향의 양 단 근처에 각각 설치될 수 있다. 대차부(20)는 철도 차량(10)의 바닥면(12)에서 상방향으로 함몰되는 함몰 공간(21)에 배치될 수 있으며, 함몰 공간(21)은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이 철도 차량(10)의 길이방향으로 일정 길이를 가지며 철도 차량(10)의 폭방향 양 단까지 연장될 수 있다. 대차부(20)는 철도 레일 상에 올려지는 휠(22), 휠(22)을 지지하는 현가장치(23), 및 다수의 연결 로드(24)를 포함할 수 있다. 철도 차량(10)의 함몰 공간(21), 대차부(20)의 구조 및 형상은 다양하게 변경될 수 있으며 도면에 도시된 것에 한정되지 않는다. 또한 도면에 도시된 것과 달리 대차부는 이웃하는 철도 차량을 연결하도록 이웃하는 철도 차량에 각각 연결되도록 구성될 수도 있다.
스커트(30)는 철도 차량(10)의 바닥에 형성되는 함몰 공간(21)의 측면의 일부를 막도록 구성된다. 구체적인 예로, 도 1 및 도 2를 참조하면, 스커트(30)는 함몰 공간(21)의 측면 중 철도 차량(10)의 길이방향 양측 테두리 및 상방향 테두리 중 적어도 일부를 막도록 구성될 수 있다. 또한, 스커트(30)는 함몰 공간(21)의 가장자리 영역의 형상에 대응하는 형상을 갖도록 구성될 수 있다. 스커트(30)에 의해 함몰 공간(21)의 측면의 외측 부분이 막힘으로써 철도 차량(10)의 주행 시 대차부(20)로 유입되는 공기의 양이 감소될 수 있으며, 그에 의해 대차부(20)의 착설이 저감될 수 있다.
도 3 및 도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 안티-아이싱 장치를 도시한다. 위에서 설명한 실시예에서와 동일한 부분에 대해서는 동일한 도면부호를 사용하고 중복되는 설명은 생략한다.
본 실시예에 따른 안티-아이싱 장치는 철도 차량(10)의 길이방향으로 함몰 공간(21)에 인접하도록 철도 차량(10)의 바닥에 돌출 형성되는 돌출부(40)를 포함한다. 도 4에 도시된 바와 같이, 돌출부(40)는 철도 차량(10)의 바닥 면(12)에서 소정 높이를 갖도록 형성될 수 있으며, 함몰 공간(21)의 모서리를 따라 철도 차량(10)의 횡방향으로 연장될 수 있다. 또한 도 4에 도시된 바와 같이, 돌출부(40)는 철도 차량(10)의 길이방향으로 함몰 공간(21)의 양측 모서리에 인접하도록 각각 형성될 수 있으며, 이에 의해 철도 차량(10)의 길이방향의 양 방향 중 어느 방향으로 주행하는 경우에도 주행 방향으로 함몰 공간(21)의 전방에 위치하는 돌출부(40)에 의해 대차부(20)로의 공기 유입이 감소될 수 있다.
한편, 도면에 도시되지는 않았으나, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 안티-아이싱 장치는 도 1 및 도 2에 도시된 스커트와 도 3 및 도 4에 도시된 돌출부가 동시에 구비할 수도 있다.
이상에서 본 발명의 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 권리범위는 이에 한정되지 아니하며 본 발명의 실시예로부터 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 용이하게 변경되어 균등한 것으로 인정되는 범위의 모든 변경 및 수정을 포함한다.
10: 철도 차량
11: 연결부
12: 바닥
21: 함몰 공간
20: 대차부
22: 휠
23: 현가 장치
24: 연결 로드
30: 스커트
40: 돌출부

Claims (7)

  1. 철도 차량의 대차부의 착설을 방지하기 위한 안티-아이싱 장치로서,
    상기 대차부가 설치되는 상기 철도 차량의 바닥의 함몰 공간의 적어도 일부를 막도록 상기 철도 차량에서 연장되는 스커트를 포함하는 안티-아이싱 장치.
  2. 제1항에서,
    상기 스커트는 상기 함몰 공간의 측면 중 상기 철도 차량의 길이방향 양 측의 테두리 및 상기 철도 차량의 상방향의 테두리 중 적어도 일부를 막도록 구성되는 안티-아이싱 장치.
  3. 제2항에서,
    상기 스커트는 상기 함몰 공간의 가장자리 영역의 형상에 대응하는 형상을 갖도록 구성되는 안티-아이싱 장치.
  4. 제1항에서,
    상기 철도 차량의 길이방향으로 상기 함몰 공간에 인접하도록 상기 철도 차량의 바닥에 돌출 형성되며 상기 철도 차량의 횡방향으로 연장되는 돌출부를 더 포함하는 안티-아이싱 장치.
  5. 철도 차량의 대차부의 착설을 방지하기 위한 안티-아이싱 장치로서,
    상기 철도 차량의 길이방향으로 상기 대차부가 설치되는 상기 철도 차량의 바닥의 함몰 공간에 인접하도록 상기 철도 차량의 바닥에 돌출 형성되는 돌출부를 포함하는 안티-아이싱 장치.
  6. 제5항에서,
    상기 돌출부는 상기 함몰 공간의 모서리를 따라 상기 철도 차량의 횡방향으로 연장되는 안티-아이싱 장치.
  7. 제5항에서,
    상기 돌출부는 상기 철도 차량의 길이방향으로 상기 함몰 공간의 양 측 모서리에 인접하도록 각각 형성되는 안티-아이싱 장치.
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