RU176102U1 - Вагон-цистерна - Google Patents
Вагон-цистерна Download PDFInfo
- Publication number
- RU176102U1 RU176102U1 RU2016150957U RU2016150957U RU176102U1 RU 176102 U1 RU176102 U1 RU 176102U1 RU 2016150957 U RU2016150957 U RU 2016150957U RU 2016150957 U RU2016150957 U RU 2016150957U RU 176102 U1 RU176102 U1 RU 176102U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- brackets
- tank car
- boiler
- structures
- maintenance
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Working Measures On Existing Buildindgs (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к железнодорожному подвижному составу, в частности вагонам-цистернам с конструкциями для обслуживания. Вагон-цистерна содержит установленную на ходовые тележки рамную конструкцию, на которой закреплен котел. Котел оборудован кронштейнами для крепления конструкций для обслуживания, в представленном варианте: лестница и помосты. Кронштейны выполнены в виде гнутых скоб различных форм (Г-образные, корытообразные, гнутый профиль) с полками для крепления к поверхности котла, которые могут быть расположены под углом «α» к продольной оси кронштейнов. Заявляемая полезная модель всей своей совокупностью существенных признаков позволяет повысить надежность узла крепления конструкций для обслуживания на котле вагона-цистерны, упростить их монтаж и демонтаж и предотвратить появление повреждений поверхности котла вагона-цистерны (вмятин, пробоин и др.).
Description
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к вагонам-цистернам, и может быть использована в вагонах-цистернах с конструкциями для обслуживания.
Лестницы, помосты, площадки для обслуживания, ограждения и дополнительные ступени, закрепленные на обечайке и/или днищах котла вагона-цистерны, являются конструкциями для обслуживания вагона-цистерны, необходимыми для обеспечения доступа к котлу с переходных мостков или эстакад, и не требуют проведения дополнительных маневренных работ по позиционированию подданного под погрузку, разгрузку или ремонт вагона-цистерны.
Из уровня техники известна, взятая в качестве ближайшего аналога, железнодорожная цистерна (RU 46467 U1, МПК B61D 5/00, опубл. 10.07.2005), включающая котел, закрепленный на раме, ходовые части и наружную лестницу, которая в средней части снабжена подвижной вставкой со ступеньками. Кронштейн крепления наружной лестницы выполнен в виде продольного ребра, приваренного к усиливающей пластине, жестко закрепленной на обечайке котла.
Технической проблемой, присущей данному техническому решению, является выполнение кронштейнов для крепления лестниц и помостов для обслуживания в виде приваренного к пластине ребра, так как при воздействии внешних перпендикулярных нагрузок на конструкции для обслуживания (лестницы и помосты) возможно возникновение изгиба, надлома, трещин в сварных швах, в том числе и полный срыв кронштейна для крепления.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение надежности узла крепления конструкций для обслуживания вагона-цистерны на котле, упрощение их монтажа и демонтажа и предотвращение появления повреждений поверхности котла вагона-цистерны (вмятин, пробоин и др.).
Указанный технический результат достигается тем, что в вагоне-цистерне, включающем установленную на ходовые тележки рамную конструкцию, выполненную в виде рамы или полурамы, на которой закреплен котел, оборудованный кронштейнами для крепления конструкций для обслуживания посредством элементов крепления, согласно настоящей полезной модели кронштейны выполнены в виде гнутых скоб, при этом поверхность для крепления конструкций для обслуживания расположена на удалении от поверхности котла вагона-цистерны. Кронштейны могут быть выполнены с полками для крепления к поверхности котла вагона-цистерны, которые могут быть расположены под углом к продольной оси кронштейнов для сопряжения с цилиндрической поверхностью котла по радиусу в месте установки кронштейна. Кронштейны могут быть выполнены корытообразной формы, Г-образной формы и гнутого профиля. Кронштейны могут быть выполнены шириной от 30 до 90 мм. В качестве элемента крепления конструкции для обслуживания к кронштейну может быть использован болт, болт с обжимной головкой, самостопорящийся болт, шпилька и заклепка.
Заявляемое техническое решение отличается от ближайшего аналога тем, что кронштейны котла для крепления конструкций для обслуживания (лестниц, помостов, ступенек и др.) выполнены в виде гнутых скоб различной формы с расположением поверхности крепления на расстоянии от поверхности котла вагона-цистерны и с полками для сопряжения с поверхностью котла в месте установки кронштейнов, без использования дополнительных пластин, как в аналоге.
Такое отличие от ближайшего аналога дает основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели - «новизна».
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 - общий вид вагона-цистерны, фиг. 2 - местный разрез А-А фиг. 1, фиг. 3 - выносной элемент Б фиг. 1 (изометрический вид), фиг. 4 - кронштейн (вид сверху).
Вагон-цистерна, представленный на фиг. 1, содержит установленную на ходовые тележки 1 рамную конструкцию, в представленном варианте выполненную в виде рамы 2, на которой закреплен котел 3. Котел 3 оборудован кронштейнами 4 для крепления конструкций для обслуживания, в представленном варианте: лестница 5.1 и помосты 5.2.
На фиг. 2 представлены кронштейны 4 с закрепленными на них лестницей 5.1 и помостами 5.2 посредством элементов крепления 6, расположенных на расстоянии от поверхности котла 3. В представленном варианте в качестве элемента крепления 6 используется болт.
Кронштейны 4, представленные на фиг. 3, выполнены в виде гнутых скоб различных форм (Г-образные 4.1, корытообразные 4.2, гнутый профиль 4.3) с полками 4.4 для крепления к поверхности котла 3. Полки 4.4 могут быть расположены под углом «а» к продольной оси 4.5 кронштейнов 4 (вид сверху представлен на фиг. 4).
Технический результат заявляемой полезной модели, заключающийся в повышении надежности узла крепления конструкций для обслуживания вагона-цистерны на котле, упрощении их монтажа и демонтажа и предотвращении появления повреждений поверхности котла вагона-цистерны (вмятин, пробоин и др.), достигается следующим образом.
Выполнение кронштейнов в виде гнутых скоб и расположение поверхности для крепления конструкций для обслуживания на удалении от поверхности котла обеспечивает повышение надежности крепления и предотвращение появления повреждений поверхности котла за счет отсутствия сварных швов в кронштейне, упругого восприятия нагрузок, снижения действия срезающих нагрузок на элементы крепления и отсутствия прямой передачи внешних нагрузок, действующих на конструкции для обслуживания. Также выполнение кронштейнов указанного вида и расположение крепления на удалении от поверхности котла обеспечивает упрощение монтажа и демонтажа конструкций для обслуживания в случае их установки или замены.
Выполнение полок для крепления кронштейнов к поверхности котла (обечайке и/или днищам) позволяет уменьшить длину сварных швов, исключить крепление кронштейнов встык и обеспечить две точки опоры кронштейна на котел вагона-цистерны, что также повышает надежность крепления конструкций для обслуживания. Кроме того, полки крепления кронштейна к котлу обеспечивают повышение надежности крепления конструкций для обслуживания и предотвращение появления повреждений поверхности котла вагона-цистерны за счет передачи внешних нагрузок, действующих на кронштейны со стороны конструкций для обслуживания, по касательной к поверхности котла.
Выполнение кронштейнов в виде гнутых скоб различной формы (Г-образной, корытообразной, гнутого профиля) образует дополнительную опорную поверхность для конструкций для обслуживания, тем самым исключая опирание балок и других элементов конструкций на котел, а также обеспечивает расположение поверхности крепления на удалении от поверхности котла вагона-цистерны и расположение элементов крепления таким образом, чтобы снизить срезающую нагрузку, действующую на них при эксплуатации конструкций, что позволяет повысить надежность крепления конструкций для обслуживания вагона-цистерны и упростить их монтаж и демонтаж, а кроме того, предотвратить появление повреждений поверхности котла вагона-цистерны (вмятин, пробоин и др.).
Минимальное значения ширины кронштейнов обусловлено размерами элементов креплений и зазоров для их свободного размещения на поверхности крепления конструкций для обслуживания к кронштейнам. Максимальное значение ширины кронштейнов обусловлено размерами (площадью поверхности) креплений конструкций для обслуживания, посредством которых они закреплены на кронштейнах котла вагона-цистерны, во избежание большой разницы между ними.
Использование указанных элементов крепления позволяет упростить монтаж и демонтаж конструкций для обслуживания и проводить их без использования устройств для срезания элементов крепления.
Таким образом, заявляемая полезная модель всей своей совокупностью существенных признаков позволяет повысить надежность узла крепления конструкций для обслуживания на котле вагона-цистерны, упростить их монтаж и демонтаж и предотвратить появление повреждений поверхности котла вагона-цистерны (вмятин, пробоин и др.).
Claims (11)
1. Вагон-цистерна, включающий установленную на ходовые тележки рамную конструкцию, на которой закреплен котел, оборудованный кронштейнами для крепления конструкций для обслуживания посредством элементов креплений, отличающийся тем, что кронштейны выполнены в виде гнутых скоб, при этом поверхность для крепления конструкций для обслуживания расположена на удалении от поверхности котла вагона-цистерны.
2. Вагон-цистерна по п. 1, отличающийся тем, что кронштейны выполнены с полками для крепления к поверхности котла вагона-цистерны.
3. Вагон-цистерна по п. 1, отличающийся тем, что кронштейны выполнены корытообразной формы.
4. Вагон-цистерна по п. 1, отличающийся тем, что кронштейны выполнены Г-образной формы.
5. Вагон-цистерна по п. 1, отличающийся тем, что кронштейны выполнены гнутого профиля.
6. Вагон-цистерна по п. 1, отличающийся тем, что кронштейны выполнены шириной от 30 до 90 мм.
7. Вагон-цистерна по п. 1, отличающийся тем, что в качестве элемента крепления конструкций для обслуживания к кронштейнам используется болт.
8. Вагон-цистерна по п. 1, отличающийся тем, что в качестве элемента крепления конструкций для обслуживания к кронштейнам используется болт с обжимной головкой.
9. Вагон-цистерна по п. 1, отличающийся тем, что в качестве элемента крепления конструкций для обслуживания к кронштейнам используется самостопорящийся болт.
10. Вагон-цистерна по п. 1, отличающийся тем, что в качестве элемента крепления конструкций для обслуживания к кронштейнам используется шпилька.
11. Вагон-цистерна по п. 1, отличающийся тем, что в качестве элемента крепления конструкций для обслуживания к кронштейнам используется заклепка.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016150957U RU176102U1 (ru) | 2016-12-23 | 2016-12-23 | Вагон-цистерна |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016150957U RU176102U1 (ru) | 2016-12-23 | 2016-12-23 | Вагон-цистерна |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU176102U1 true RU176102U1 (ru) | 2017-12-28 |
Family
ID=60965322
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016150957U RU176102U1 (ru) | 2016-12-23 | 2016-12-23 | Вагон-цистерна |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU176102U1 (ru) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU185605U1 (ru) * | 2018-08-20 | 2018-12-11 | Игорь Борисович Лысенко | Котел вагона-цистерны |
RU186472U1 (ru) * | 2018-06-05 | 2019-01-22 | "Головное специализированное конструкторское бюро вагоностроения имени Валерия Михайловича Бубнова" | Железнодорожная цистерна |
RU191744U1 (ru) * | 2018-07-03 | 2019-08-19 | Общество с ограниченной ответственностью "РэйлТрансЛизинг" (ООО "РэйлТрансЛизинг") | Вагон-цистерна |
RU212059U1 (ru) * | 2022-03-04 | 2022-07-05 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") | Вагон-цистерна |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1988308A (en) * | 1933-06-01 | 1935-01-15 | American Car & Foundry Co | Supporting means for car tanks |
US3084638A (en) * | 1960-01-26 | 1963-04-09 | Gen American Transporation Cor | Railway tank car dome platforms |
SU831945A1 (ru) * | 1979-07-03 | 1981-05-23 | Нефтекамский завод автосамосвалов | Устройство дл подъема на цистерну |
RU46467U1 (ru) * | 2004-10-25 | 2005-07-10 | ООО "Головное Специализированное Конструкторское Бюро Вагоностроения" | Железнодорожная цистерна |
CN204752178U (zh) * | 2015-06-29 | 2015-11-11 | 湖南晟通天力汽车有限公司 | 罐车导水装置 |
-
2016
- 2016-12-23 RU RU2016150957U patent/RU176102U1/ru active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1988308A (en) * | 1933-06-01 | 1935-01-15 | American Car & Foundry Co | Supporting means for car tanks |
US3084638A (en) * | 1960-01-26 | 1963-04-09 | Gen American Transporation Cor | Railway tank car dome platforms |
SU831945A1 (ru) * | 1979-07-03 | 1981-05-23 | Нефтекамский завод автосамосвалов | Устройство дл подъема на цистерну |
RU46467U1 (ru) * | 2004-10-25 | 2005-07-10 | ООО "Головное Специализированное Конструкторское Бюро Вагоностроения" | Железнодорожная цистерна |
CN204752178U (zh) * | 2015-06-29 | 2015-11-11 | 湖南晟通天力汽车有限公司 | 罐车导水装置 |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU186472U1 (ru) * | 2018-06-05 | 2019-01-22 | "Головное специализированное конструкторское бюро вагоностроения имени Валерия Михайловича Бубнова" | Железнодорожная цистерна |
RU191744U1 (ru) * | 2018-07-03 | 2019-08-19 | Общество с ограниченной ответственностью "РэйлТрансЛизинг" (ООО "РэйлТрансЛизинг") | Вагон-цистерна |
RU185605U1 (ru) * | 2018-08-20 | 2018-12-11 | Игорь Борисович Лысенко | Котел вагона-цистерны |
RU212059U1 (ru) * | 2022-03-04 | 2022-07-05 | Общество С Ограниченной Ответственностью "Рейл1520 Ай Пи" (Ооо "Рейл1520 Ай Пи") | Вагон-цистерна |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU176102U1 (ru) | Вагон-цистерна | |
RU175346U1 (ru) | Вагон-цистерна | |
RU166282U1 (ru) | Вагон-платформа со стойками | |
RU176101U1 (ru) | Вагон-цистерна | |
RU171394U1 (ru) | Торцевая стена вагона | |
RU184883U1 (ru) | Консоль рамы железнодорожной платформы | |
RU63305U1 (ru) | Кузов грузового вагона | |
RU2664111C2 (ru) | Лонжерон, а также шасси и шасси прицепа, снабженные таким же лонжероном | |
US3084638A (en) | Railway tank car dome platforms | |
US2401401A (en) | Running board | |
RU192284U9 (ru) | Съемный модуль | |
RU164848U1 (ru) | Хребтовая балка грузового вагона | |
RU161676U1 (ru) | Торцевая стена полувагона | |
RU142615U1 (ru) | Транспортная рама для перевозки дгу на ж/д платформе | |
RU199040U1 (ru) | Съемный торцевой упор съемного многооборотного оборудования вагона-платформы | |
AU2005282177A1 (en) | Elevator cage and method for installing an elevator cage | |
RU177714U1 (ru) | Съёмный кузов транспортного средства | |
RU173148U1 (ru) | Рама сочлененного вагона-платформы | |
RU2657703C1 (ru) | Полувагон (варианты) | |
RU188282U1 (ru) | Съемный кузов | |
RU175790U1 (ru) | Вагон-цистерна | |
CN109263670B (zh) | 一种低地板轨道车辆顶盖及低地板轨道车辆 | |
RU175151U1 (ru) | Устройство для снижения воздействия боковых сил и предотвращения схода железнодорожного транспортного средства на криволинейном участке железнодорожного пути малого радиуса | |
RU197164U1 (ru) | Вагон-цистерна | |
RU223187U1 (ru) | Кузов вагона для перевозки и хранения грузов |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
QB9K | Licence granted or registered (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20200131 Effective date: 20200131 |
|
PD9K | Change of name of utility model owner |