RU213636U1 - Вагон-платформа - Google Patents
Вагон-платформа Download PDFInfo
- Publication number
- RU213636U1 RU213636U1 RU2022104894U RU2022104894U RU213636U1 RU 213636 U1 RU213636 U1 RU 213636U1 RU 2022104894 U RU2022104894 U RU 2022104894U RU 2022104894 U RU2022104894 U RU 2022104894U RU 213636 U1 RU213636 U1 RU 213636U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- protective shields
- frame
- bogies
- protective
- transverse beams
- Prior art date
Links
- 230000001681 protective Effects 0.000 claims abstract description 35
- 238000001556 precipitation Methods 0.000 abstract description 2
- 238000009408 flooring Methods 0.000 description 5
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 4
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 3
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 3
- 239000000789 fastener Substances 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Images
Abstract
Предложенная полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к конструкциям вагонов-платформ. Технический результат заключается в повышении надежности и долговечности защитных щитов за счет обеспечения удаления осадков с поверхности защитных щитов. Технический результат достигается тем, что вагон-платформа содержит тележки с колесными парами и раму, включающую в себя поперечные балки, причем над колесными парами тележек между поперечными балками рамы установлены защитные щиты с верхней поверхностью, при этом верхняя поверхность защитных щитов расположена под наклоном к горизонтали, причем защитные щиты установлены посредством разъемного соединения на кронштейнах, закрепленных на поперечных балках рамы.
Description
Предложенная полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к конструкциям вагонов-платформ.
Из уровня техники известен вагон-платформа модели 13-9972 (источник сети Интернет: https://vagon.by/gallery/image/1135), содержащий тележки, раму, включающую в себя хребтовую балку, боковые балки, шкворневые балки и концевые балки, причем в каждой из консольных частей рамы закреплен настил пола, выполненный из металлического листа, соединяющий хребтовую балку, боковые балки, шкворневые балки и концевые балки.
Недостатком известного технического решения является высокая металлоемкость конструкции рамы вагона-платформы, имеющего частичный настил пола. Кроме того, недостатком является конструкция настила пола, выполненная из ровного металлического листа, что не обеспечивает отток воды, так как нет уклона для ее стекания, что приводит к коррозии настила пола.
Известен вагон-платформа модели 13-9744 (источник сети Интернет: http://www.alfarail.ru/wagon/13-9744.htm), содержащий тележки с колесными парами и раму, включающую в себя хребтовую балку, боковые балки, шкворневые балки, поперечные балки и концевые балки, причем настил пола отсутствует.
Недостатком известного технического решения является отсутствие защиты перевозимого груза от загрязнений, поднимаемых при вращении колесных пар тележек, а также возможность падения перевозимого груза на элементы тележек.
Известен вагон-платформа (источник сети Интернет: https://kurier-kolejowy.pl/aktualnosci/17530/platformy-intermodalne-dla-pkp-cargo.html), принятый за прототип, содержащий тележки с колесными парами и раму, включающую в себя поперечные балки, причем над колесными парами тележек между поперечными балками рамы установлены защитные щиты.
Недостатком известного технического решения является скопление влаги на поверхности защитных щитов, что приводит к их коррозии и понижает надежность и долговечность защитных щитов.
Предлагаемой полезной моделью решается техническая проблема скопления влаги на поверхности защитных щитов.
Технический результат заключается в повышении скорости замены защитных щитов в случае их износа или повреждения.
Технический результат достигается тем, что вагон-платформа содержит тележки с колесными парами и раму, включающую в себя поперечные балки, причем над колесными парами тележек между поперечными балками рамы установлены защитные щиты, отличающийся тем, что верхняя поверхность защитных щитов расположена под наклоном к горизонтали, причем защитные щиты установлены посредством разъемного соединения на кронштейнах, закрепленных на поперечных балках рамы.
В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что защитный щит выполнен двускатным.
Предлагаемая полезная модель иллюстрируется фигурами, на которых показано:
Фиг.1 – главный вид вагона-платформы, где 1 – тележки, 2 – колесные пары, 3 – рама.
Фиг.2 – вид сбоку вагона-платформы, где 8 – защитный щит.
Фиг.3 – вид сверху вагона-платформы, где 4 – хребтовая балка, 5 – боковые балки, 6 – шкворневые балки, 7 – концевые балки, 8 – защитный щит.
Фиг.4 – местный вид сбоку, первый вариант крепления, где 8 – защитный щит.
Фиг.5 – местный вид сбоку, второй вариант крепления, где 8 – защитный щит.
Фиг.6 – общий вид консольной части вагона-платформы, где 2 – колесные пары, 8 – защитный щит.
Вагон-платформа содержит тележки 1 с колесными парами 2 и раму 3, включающую в себя хребтовую балку 4, боковые балки 5, шкворневые балки 6 и концевые балки 7, причем над колесными парами 2 тележек 1 установлены защитные щиты 8, при этом поверхность защитных щитов расположена под наклоном к горизонтали.
За счет наличия защитных щитов 8, поверхность которых расположена под наклоном к горизонтали, в конструкции вагона-платформы гарантируется сток влаги, например, снега или дождя, с поверхности защитных щитов 8, тем самым существенно снижается вероятность возникновения коррозии из-за скопления осадков. Каждый защитный щит 8 закреплен к раме 3 посредством крепежа и кронштейнов крепления, причем каждый защитный щит 8 выполнен съемным, что позволяет беспрепятственно заменять его при необходимости, например, при его повреждении. В предпочтительном варианте выполнения полезной модели каждый защитный щит 8 выполнен из тонколистового металла, что позволяет минимизировать влияние защитного щита 8, закрепленного на раме 3, на грузоподъемность вагона-платформы. Для придания необходимой жесткости в предпочтительном варианте выполнения полезной модели защитный щит 8 выполнен гнутым профилем с отбортовкой по краям. В предпочтительном варианте выполнения полезной модели защитные щиты 8 выполнены двускатными, например, симметричными двускатными с центральным гибом, что придает жесткости защитному щиту 8 и дополнительно повышает его надежность и долговечность.
Таким образом, как показано в вышеприведённом описании полезной модели, достигается технический результат, заключающийся в повышении скорости замены защитных щитов в случае их износа или повреждения.
Предложенное техническое решение может быть использовано в известных из уровня техники вагонах-платформах.
Claims (2)
1. Вагон-платформа, содержащий тележки с колесными парами и раму, включающую в себя поперечные балки, причем над колесными парами тележек между поперечными балками рамы установлены защитные щиты, отличающийся тем, что верхняя поверхность защитных щитов расположена под наклоном к горизонтали, причем защитные щиты установлены посредством разъемного соединения на кронштейнах, закрепленных на поперечных балках рамы.
2. Вагон-платформа по п. 1, отличающийся тем, что защитный щит выполнен двускатным.
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU213636U1 true RU213636U1 (ru) | 2022-09-20 |
Family
ID=
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU222713U1 (ru) * | 2023-09-27 | 2024-01-17 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Вагон-платформа |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU122624U1 (ru) * | 2012-07-13 | 2012-12-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Петербургский государственный университет путей сообщения" | Железнодорожная платформа |
RU142263U1 (ru) * | 2013-11-08 | 2014-06-27 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" | Вагон-платформа длиннобазный |
CN112977518A (zh) * | 2019-12-13 | 2021-06-18 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 一种轨道车辆及其车体和端底架 |
RU206900U1 (ru) * | 2021-07-23 | 2021-09-30 | Общество с ограниченной ответственностью "Торгово-Закупочная Компания ОВК" (ООО "ТЗК "ОВК") | Рама вагона-платформы |
RU208329U1 (ru) * | 2021-10-14 | 2021-12-14 | Общество с ограниченной ответственностью "Торгово-Закупочная Компания ОВК" (ООО "ТЗК "ОВК") | Рама вагона-платформы |
RU210228U1 (ru) * | 2021-11-03 | 2022-04-01 | Общество с ограниченной ответственностью "Торгово-Закупочная Компания ОВК" (ООО "ТЗК "ОВК") | Вагон-платформа |
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU122624U1 (ru) * | 2012-07-13 | 2012-12-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Петербургский государственный университет путей сообщения" | Железнодорожная платформа |
RU142263U1 (ru) * | 2013-11-08 | 2014-06-27 | Общество с ограниченной ответственностью Управляющая Компания "РэйлТрансХолдинг" | Вагон-платформа длиннобазный |
CN112977518A (zh) * | 2019-12-13 | 2021-06-18 | 中车唐山机车车辆有限公司 | 一种轨道车辆及其车体和端底架 |
RU206900U1 (ru) * | 2021-07-23 | 2021-09-30 | Общество с ограниченной ответственностью "Торгово-Закупочная Компания ОВК" (ООО "ТЗК "ОВК") | Рама вагона-платформы |
RU208329U1 (ru) * | 2021-10-14 | 2021-12-14 | Общество с ограниченной ответственностью "Торгово-Закупочная Компания ОВК" (ООО "ТЗК "ОВК") | Рама вагона-платформы |
RU210228U1 (ru) * | 2021-11-03 | 2022-04-01 | Общество с ограниченной ответственностью "Торгово-Закупочная Компания ОВК" (ООО "ТЗК "ОВК") | Вагон-платформа |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU222713U1 (ru) * | 2023-09-27 | 2024-01-17 | Акционерное общество "Рузаевский завод химического машиностроения" (АО "Рузхиммаш") | Вагон-платформа |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU213636U1 (ru) | Вагон-платформа | |
RU162834U1 (ru) | Вагон-платформа для перевозки лесоматериалов | |
JPS5917428A (ja) | ピツト用積換橋 | |
RU130565U1 (ru) | Железнодорожный полувагон | |
RU197168U1 (ru) | Устройство сочленения грузового вагона | |
RU176102U1 (ru) | Вагон-цистерна | |
FI107039B (fi) | Rautatietavaravaunun pää telikeskiötä varten | |
RU183832U1 (ru) | Рама полувагона | |
RU208121U1 (ru) | Шкворневой узел рамы грузового вагона | |
RU210228U1 (ru) | Вагон-платформа | |
RU210994U1 (ru) | Грузовой вагон | |
KR20220069553A (ko) | 철도 차량의 안티-아이싱 장치 | |
CN204713093U (zh) | 一种轨道车辆转向架构架 | |
RU198001U1 (ru) | Кузов вагона-думпкара | |
RU217856U1 (ru) | Вагон-самосвал | |
RU217897U1 (ru) | Вагон-самосвал | |
RU217488U1 (ru) | Вагон-самосвал | |
RU219482U1 (ru) | Вагон-самосвал | |
NL2033376B1 (nl) | Telescopisch verlengbare ligger voor een aanhanger | |
RU218087U1 (ru) | Надрессорная балка трехосной тележки грузового железнодорожного вагона | |
RU220720U1 (ru) | Надрессорная балка трехосной тележки грузового вагона | |
RU212059U1 (ru) | Вагон-цистерна | |
RU219483U1 (ru) | Вагон-самосвал | |
CN210618127U (zh) | 一种顶盖的横梁装置、铁路货车车厢及铁路货车 | |
RU218068U1 (ru) | Надрессорная балка трехосной тележки грузового вагона |