RU2010121277A

RU2010121277A - Способ создания картографических данных

Info

Publication number: RU2010121277A
Application number: RU2010121277/28A
Authority: RU
Inventors: Герт ХИЛБРАНДИ (NL); Герт ХИЛБРАНДИ; Ральф-Петер ШЭФЕР (DE); Ральф-Петер ШЭФЕР; Петер МИТ (DE); Петер МИТ; Иан Малком АТКИНСОН (GB); Иан Малком АТКИНСОН; Мартин ВОЛЬФ (NL); Мартин ВОЛЬФ; Бен РЮТТЕН (NL); Бен РЮТТЕН
Original assignee: Томтом Интернэшнл Б.В. (Nl); Томтом Интернэшнл Б.В.
Priority date: 2007-10-26
Filing date: 2008-10-22
Publication date: 2011-12-10
Also published as: RU2501087C2; US20100312472A1; US10024676B2; EP2963389B1; JP2017021815A; JP2011502248A; RU2010121152A; JP5460604B2; EP2203714B1; JP2011502298A; US9952057B2; JP5315352B2; CN104316064A; CN101836079A; WO2009053410A1; EP2203718A1; CN101836079B; TW200928312A; US20100299055A1; WO2009053406A1

Abstract

1. Способ создания картографических данных, картографические данные содержат множество сегментов, доступных для навигации, представляющих сегменты маршрута, доступного для навигации, в области, охватываемой картой, при этом каждый сегмент выполнен с возможностью иметь данные о скорости, ассоциированные с ним, способ содержит следующие этапы, на которых: ! i. обрабатывают данные о скорости, относящиеся к множеству сегментов маршрута, доступного для навигации, охваченного картой, чтобы формировать набор формируемых скоростных профилей, при этом каждый формируемый скоростной профиль в наборе является приближением к скорости движения транспорта по одному или более сегментам маршрута, доступного для навигации, и каждый скоростной профиль изменяется относительно времени; и ! ii. ассоциируют, по меньшей мере, один скоростной профиль из набора с сегментом, доступным для навигации, в картографических данных. ! 2. Способ по п.1, содержащий первоначальный этап, на котором принимают захваченные данные определения местоположения, содержащие множество местоположений, по меньшей мере, от одного, а, как правило, от множества навигационных устройств, и сохраняют захваченные данные определения местоположения для обработки в способе. ! 3. Способ по п.2, в котором захваченные данные определения местоположения обрабатывают, чтобы формировать данные о поездке, представляющие индивидуальное перемещение навигационного устройства. ! 4. Способ по п.2 или 3, в котором захваченные данные определения местоположения обрабатывают для того, чтобы ассоциировать местоположения в этих данных с сегментом, доступным для навигации. ! 5. Способ п

Claims

1. Способ создания картографических данных, картографические данные содержат множество сегментов, доступных для навигации, представляющих сегменты маршрута, доступного для навигации, в области, охватываемой картой, при этом каждый сегмент выполнен с возможностью иметь данные о скорости, ассоциированные с ним, способ содержит следующие этапы, на которых:

i. обрабатывают данные о скорости, относящиеся к множеству сегментов маршрута, доступного для навигации, охваченного картой, чтобы формировать набор формируемых скоростных профилей, при этом каждый формируемый скоростной профиль в наборе является приближением к скорости движения транспорта по одному или более сегментам маршрута, доступного для навигации, и каждый скоростной профиль изменяется относительно времени; и

ii. ассоциируют, по меньшей мере, один скоростной профиль из набора с сегментом, доступным для навигации, в картографических данных.

2. Способ по п.1, содержащий первоначальный этап, на котором принимают захваченные данные определения местоположения, содержащие множество местоположений, по меньшей мере, от одного, а, как правило, от множества навигационных устройств, и сохраняют захваченные данные определения местоположения для обработки в способе.

3. Способ по п.2, в котором захваченные данные определения местоположения обрабатывают, чтобы формировать данные о поездке, представляющие индивидуальное перемещение навигационного устройства.

4. Способ по п.2 или 3, в котором захваченные данные определения местоположения обрабатывают для того, чтобы ассоциировать местоположения в этих данных с сегментом, доступным для навигации.

5. Способ по п.2, в котором данные определения местоположения обрабатывают для того, чтобы формировать из них данные о скорости.

6. Способ по п.1, в котором данные о скорости распределяют по категориям в один из множества предварительно определенных периодов времени для сегмента, доступного для навигации, с которым они были ассоциированы.

7. Способ по п.6, в котором способ усредняет скорости в каждом из предварительно определенных периодов времени, по меньшей мере, для некоторого, а, как правило, для каждого сегмента, доступного для навигации, для которого существует достаточно данных, чтобы формировать измеренный скоростной профиль, содержащий среднюю скорость для каждого предварительно определенного периода времени, для каждого обработанного сегмента, доступного для навигации.

8. Способ по п.7, который содержит этап, на котором модифицируют измеренный скоростной профиль, чтобы заменять его часть модифицированными значениями для средних скоростей одного или более предварительно определенных периодов времени, причем этап может содержать этап, на котором используют среднюю величину средних скоростей, которые должны быть заменены, в качестве модифицированного значения для каждого из предварительно определенных периодов времени в заменяемой части.

9. Способ по п.7 или 8, который содержит этап, на котором обрабатывают измеренные скоростные профили для того, чтобы формировать из них формируемые скоростные профили, при этом каждый формируемый скоростной профиль типично предоставляет приближение к одному или более измеренным скоростным профилям, и при этом формирование может быть выполнено посредством метода кластеризации.

10. Способ по любому из пп.7 и 8, в котором измеренные скоростные профили нормализуются с помощью критериев нормализации прежде чем формируются формируемые скоростные профили.

11. Способ по п.1, который содержит этап, на котором добавляют, по меньшей мере, одну приблизительно ровную линию к набору формируемых скоростных профилей, которая не изменяется относительно времени.

12. Способ по п.1, который содержит этап, на котором формируют карту, составляемую посредством картографических данных.

13. Машина, выполненная с возможностью обработки картографических данных, содержащих множество сегментов, доступных для навигации, представляющих сегменты маршрута, доступного для навигации в области, охватываемой картой, при этом каждый сегмент выполнен с возможностью иметь данные о скорости, ассоциированные с ним, машина выполнена с возможностью:

- обработки данных о скорости, относящихся к множеству сегментов маршрута, доступного для навигации, охваченного картографическими данными, чтобы формировать набор формируемых скоростных профилей, при этом каждый формируемый скоростной профиль в наборе является приближением к скорости движения транспорта по одному или более сегментам маршрута, доступного для навигации, и каждый скоростной профиль изменяется относительно времени; и

- ассоциирования, по меньшей мере, одного скоростного профиля из набора с сегментом, доступного для навигации, в картографических данных.

14. Картографические данные, содержащие множество сегментов, доступных для навигации, представляющих сегменты маршрута, доступного для навигации в области, охваченной картой, при этом каждый сегмент выполнен с возможностью иметь данные о скорости, ассоциированные с ним, картографические данные также содержат набор формируемых скоростных профилей, при этом каждый формируемый скоростной профиль в наборе является приближением к движению транспорта по одному или более сегментам маршрута, доступного для навигации, при этом данные о скорости, ассоциированные с каждым сегментом, содержат ссылку на один из формируемых скоростных профилей.

15. Картографические данные по п.14, в которых каждый формируемый скоростной профиль в наборе нормализуется между предварительно определенными параметрами.

16. Картографические данные по п.15, в которых критерии нормализации также ассоциированы, по меньшей мере, с некоторым, а, как правило, с каждым сегментом, доступным для навигации.

17. Картографические данные по любому из пп.14-16, в которых набор формируемых скоростных профилей содержит профиль, который остается, по существу, постоянным относительно времени.

18. Навигационное устройство, содержащее схему обработки, которая включает в себя память, схема обработки навигационного устройства выполнена с возможностью:

- обработки картографических данных, хранящихся в памяти, для того, чтобы формировать набор инструкций прокладки маршрута, чтобы направлять пользователя устройства; и

- память выполнена с возможностью хранения картографических данных, которые содержат, по меньшей мере, один набор формируемых скоростных профилей и набор сегментов, доступных для навигации, при этом каждый сегмент, доступный для навигации, имеет ассоциированную с ним ссылку, по меньшей мере, на один формируемый скоростной профиль из набора формируемых скоростных профилей.

19. Устройство по п.18, которое выполнено с возможностью хранения критериев нормализации, ассоциированных с каждым сегментом, доступным для навигации, которые схема обработки приспособлена использовать, чтобы масштабировать формируемый скоростной профиль для использования с этим сегментом, доступным для навигации.

20. Машиночитаемый носитель, содержащий инструкции, которые, когда выполняются машиной, машина выполнена с возможностью осуществлять любое из следующего:

i. выполнять способ по любому из пп.1-12;

ii. функционировать как машина по п.13;

iii. хранить картографические данные по любому из пп.14-17; и

iv. инструктировать машине функционировать как навигационное устройство по п.18 или 19.