MX2014009369A

MX2014009369A - Unidad de bomba accionada por un motor electrico.

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Publication number: MX2014009369A
Application number: MX2014009369A
Authority: MX
Inventors: Stephan Krebs; Jens Bacher; Heinrich Kreh; Lazar Milisic; Michael Jürging; Marcel Niepenberg; Jose Gonzalez; Karlheinz Seitz; Hans-Michael Koppel; Falk Petzold; Rolf Fellinger; Stefan Imhof; Thomas Oeffner; Paul Wiebe; Manfred Rüffer
Original assignee: Continental Teves Ag & Co Ohg
Priority date: 2012-02-01
Filing date: 2013-02-01
Publication date: 2014-09-12
Also published as: JP6143795B2; EP2809951A1; CN104093980A; DE102013201718A1; KR102061371B1; WO2013113902A1; CN104093980B; US9828981B2; BR112014018915A2; JP2015505593A; US20150030476A1; BR112014018915B1; MX353759B; BR112014018915A8; EP2809951B1; KR20140122251A

Abstract

La invención se refiere a una unidad de bomba (1) que puede ser accionada por un motor eléctrico, en particular para proporcionar vacío para un amplificador de la fuerza de frenado neumático, que comprende una carcasa de bomba (3) que se puede cerrar con una tapa de la cámara de trabajo (2) y al menos un elemento de desplazamiento elástico (4), en la que una cámara de trabajo (5) está delimitada entre el elemento de desplazamiento (4) y la tapa de la cámara de trabajo (2) y en la que a esta cámara de trabajo están asociadas, respectivamente, válvulas de entrada (6) y válvulas de salida (7) así como a las válvulas están asociados canales de entrada (8) y canales de salida (9) Para reducir las emisiones de ruido, se propone de acuerdo con la invención que estén provistos medios para la reducción de una superficie de contacto entre la tapa de la cámara de trabajo (2) y la carcasa de la bomba (3).

Description

UNIDAD DE BOMBA ACCIONADA POR UN MOTOR ELÉCTRICO CAMPO DE LA INVENCIÓN La invención se refiere a una unidad de bomba que puede ser accionada por un motor eléctrico de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1 de la patente.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN Para la amplificación de la fuerza de frenado en sistemas de frenado hidráulicos se emplean amplificadores de la fuerza de frenado, en los que un amplificador de la fuerza frenado neumático o bien de vacio representa una solución muy difundida, fiable y económica.

Para la preparación de vacio para un amplificador de la fuerza de frenado neumático, cuyo espacio interior está dividido en al menos una cámara de vacio y una cámara de trabajo, es necesaria una presión negativa. En muchos casos, la presión negativa necesaria puede ser asegurada a través de una conexión de la cámara de vacio con un tubo de aspiración de un motor de combustión de aspiración. En el caso de emplear de accionamientos Diesel, accionamientos turbo alimentados o accionamientos eléctricos y dada la creciente necesidad de fuerza de frenado debido, por ejemplo, a los pesos elevados del vehículo, la alimentación de presión negativa solamente puede ser preparada en una medida insuficiente o incluso nada en absoluto por el accionamiento del vehículo. Para asegurar de una manera fiable un suministro suficiente de presión negativa, se emplean bombas de vacío especiales, que aspiran aire residual desde la cámara de vacío del amplificador de la fuerza de frenado y la expulsan a la atmósfera.

Existen diferentes conceptos de las bombas de vacío, por ejemplo a partir del documento DE102009054499A1 se conoce una unidad de bomba que puede ser accionada de forma autónoma por un motor eléctrico que funciona en seco.

En la industria del automóvil se plantean requerimientos muy altos con respecto a la seguridad, vida útil larga, costes y emisiones de ruidos también en condiciones extremas de la marcha. En particular, sin embargo, las unidades que funcionan en seco son comparativamente ruidosas y requieren un gasto elevado de aislamiento acústico en forma de amortiguadores de vibraciones internas y desacoplamiento de la carrocería. Las unidades de bomba que pueden ser accionadas de forma autónoma, condicionadas por los requerimientos del espacio de construcción, pueden estar posicionadas por ejemplo, en un lugar de montaje amenazado por golpes de agua en un vehículo y necesitan una protección de la contaminación para conservar componentes interiores contra la corrosión o el desgaste prematuro a través de contaminación con medios extraños.

Puesto que tales unidades, en parte su espacio interior, incluyen al mismo tiempo medidas de aislamiento acústico, son necesarias unidades de salida de aire construidas de forma costosa, que se consideran dignas de mejora con respecto a medidas contra penetración de agua. Por lo demás, por ejemplo, las unidades de bomba de membrana disponen de una estructura relativamente compleja y existe necesidad de una optimización de la facilidad de fabricación y de una reducción de los costes y del gasto de montaje.

SUMARIO DE LA INVENCIÓN Por lo tanto, la invención tiene el cometido de configurar una unidad de bomba económica con un nivel de emisión de ruidos mejorado, un gasto de fabricación y de montaje optimizado y seguridad contra fallos elevada.

El cometido se soluciona junto con los rasgos característicos de la reivindicación independiente 1 por que están provistos medios para la reducción de una superficie de contacto entre la tapa de la cámara de trabajo y la carcasa de la bomba. Con preferencia, los medios pueden estar configurados como al menos tres conformaciones distribuidas en la periferia de una pestaña de la carcasa.

De la misma manera, se pueden prever medios en otra forma de realización ventajosa en la pestaña inferior de la tapa inferior de una tapa de la cámara de trabajo y se pueden configurar como al menos tres conformaciones distribuidas en la periferia de la pestaña inferior de la tapa inferior, de manera que entre la tapa de la cámara de trabajo y la carcasa de la bomba se podría realizar un apoyo estable en el espacio, con preferencia un apoyo de tres puntos.

De la misma manera se pueden prever medios para reducir una superficie de contacto mutuo entre una tapa superior y una tapa inferior de una tapa de la cámara de trabajo y pueden estar configurados con preferencia como al menos tres conformaciones distribuidas en la periferia de la pestaña de la tapa superior o de una pestaña superior de la tapa inferior o al mismo tiempo en ambas pestañas, de manera que entre la tapa superior y la tapa inferior se podría realizar un apoyo estable en el espacio, con preferencia un apoyo de tres puntos.

De esta manera, se puede realizar entre la tapa de la cámara de trabajo y la carcasa de la bomba, pero también dentro de una tapa de la cámara de trabajo un apoyo de tres puntos estable en el espacio, determinado geométricamente. De esta manera, resulta una imagen de contacto favorable desde el punto de vista de la técnica de las vibraciones, se reducen la excitación acústica y la radiación acústica. La presión superficial en la zona de obturación entre la tapa de la cámara de trabajo y la carcasa de la bomba asi como dentro de la tapa de la cámara de trabajo se distribuye de una manera más uniforme, con lo que se pueden reducir el número de los puntos de fijación necesarios entre la tapa de trabajo y, por lo tanto, también los costes de fabricación y el gasto de montaje.

En un desarrollo ventajoso de la invención, la tapa de la cámara de trabajo puede estar separada de la carcasa de la bomba y/o la tapa superior puede estar separada de la tapa inferior a través de al menos un elemento de desacoplamiento elástico para la reducción de una transmisión de oscilaciones. Adicionalmente a un elemento de estanqueidad regular, en una zona de contacto de las conformaciones y de los componentes opuestos, se puede disponer, por ejemplo, una lámina elastómera o polímera fina. De esta manera, se reduce todavía adicionalmente la transmisión de sonido a la zona de contacto, se mejora el desacoplamiento acústico, se alivia y se suaviza el comportamiento de radiación acústica. De la misma manera, es concebible prever varios elementos parciales individuales para aislar zonas individuales sobre la pestaña correspondiente, respectivamente, de un contacto directo de una conformación.

En otro desarrollo ventajoso de la invención, el elemento de desacoplamiento descrito se puede conectar con al menos uno o varios elementos de obturación para formar una estanqueidad de forma individual, con lo que se favorece un proceso de montaje sencillo y se evitan errores de montaje.

En otra forma de realización ventajosa de la invención, dentro de una tapa de la cámara de trabajo en un canal de entrada o en un canal de salida o en ambos canales se puede disponer, asegurada contra giro, al menos una pieza de inserción que puede ser impulsada por una plaquita de válvula en la dirección de apertura de la válvula. De esta manera, se puede fabricar, por ejemplo, una tapa inferior de manera especialmente sencilla a través de estampación o transformación, lo que puede reducir considerablemente los costes de las piezas a través de herramientas y material de partida más favorables asi como ciclo de tiempo más elevado. La pieza de inserción se puede moldear por inyección de manera fácil y económica de plástico y cuando la unidad de bomba está ensamblada puede servir a veces para el apoyo de un disco de válvula o de una plaquita de válvula. Se posibilita económicamente una configuración especialmente favorable de superficies de rebote para el tope de las plaquitas de la válvula durante la apertura de la válvula.

De esta manera, la pieza de inserción puede presentar en una forma de realización especialmente ventajosa al menos una superficie de rebote redondeada en la dirección de apertura de la válvula para el tope de la plaquita de la válvula durante la apertura de la válvula. De esta manera se puede reducir considerablemente un desarrollo de ruido en las válvulas durante el funcionamiento de la unidad de bomba.

En un desarrollo ventajoso de la invención, la pieza de inserción puede estar equipada con medios para el amarre de la pieza de inserción, que encajan en orificios de amarre provistos para ello. Con preferencia, tales orificios de amarre pueden estar provistos en la tapa inferior, con lo que no se complica la fabricación de la tapa inferior y a pesar de todo se posibilita un amarre sencillo y efectivo de la pieza de inserción.

En otra forma de realización ventajosa, una superficie de apoyo de la válvula para el apoyo de una plaquita de válvula en un estado cerrado de la válvula puede presentar al menos una escotadura para la reducción de una superficie de contacto entre la plaquita de la válvula y la superficie de apoyo de la válvula. En este caso, es posible disponer la escotadura descrita anteriormente tanto en la tapa inferior como también en la tapa superior. A través de la reducción de la superficie de contacto entre la plaquita de la válvula respectiva y la superficie de apoyo de la válvula y la ventilación trasera implicada con ello de la plaquita de la válvula, se puede reducir considerablemente el ruido de impacto de la plaquita de la válvula en la superficie de apoyo de la válvula. Se contrarresta efectivamente una inclinación de la plaquita de la válvula a la adhesión en la superficie de apoyo de la válvula. De esta manera, la válvula trabaja, en general, más suave, más flexible y más silenciosa.

En una configuración especialmente ventajosa de acuerdo con la invención de la tapa de la cámara de trabajo, la tapa superior se puede configurar de tal forma que una longitud de su contorno exterior dirigido hacia la tapa inferior se configura esencialmente menor que una longitud de un contorno exterior de la tapa inferior correspondiente. De esta manera se puede reducir la tapa superior esencialmente sólo a una envoltura de los canales de entrada y de salida asi como de las válvulas. Resulta un ahorro de material, de peso y de espacio de construcción. Además, se pueden simplificar la fabricación y el montaje tanto de la tapa superior como también de la tapa inferior y se puede reducir drásticamente el número de los lugares de fijación. Además, se pueden diseñar los canales de entrada y de salida de manera especialmente favorable para la circulación.

En otra forma de realización ventajosa, la unidad de bomba se puede fijar, desacoplada de vibraciones elásticamente, en un soporte de base, en la que el desacoplamiento elástico se realiza a través de elementos de amortiguación, en la que el soporte de base presenta elementos de apoyo para el alojamiento de elementos de amortiguación y en la que al menos un elemento de apoyo está fabricado a través de una transformación del soporte de base. Los elementos de apoyo integrados, generados a través de la transformación, en el soporte de base permiten un alojamiento y posicionamiento directos de elementos de amortiguación ahorrando otros miembros intermedios, por ejemplo tornillos o bulones. De esta manera se pueden ahorrar elementos de apoyo separados, con lo que se pueden reducir tanto el número de piezas como también el número de las operaciones de montaje necesarias. Además, se refuerza adicionalmente el soporte de base y de esta manera se mejora acústicamente en su comportamiento de radiación acústica.

En otra configuración ventajosa, un elemento de amortiguación puede presentar una envolvente interior con un contorno interior cónico y una envolvente exterior, de manera que la envolvente interior puede estar conectada a través de un collar circundante, dirigido inclinado con respecto al eje de rotación del elemento de amortiguación asi como por medio de las nervaduras radiales dispuestas al menos sobre un lado del collar con la envolvente exterior.

A través de la configuración descrita, un elemento de amortiguación puede presentar una curva característica de resorte progresiva especialmente marcada. El elemento de amortiguación, en el caso de cargas reducidas o bien deformaciones reducidas, opone una fuerza de resistencia especialmente reducida, en cambio en el caso de deformaciones altas, resulta una fuerza de resistencia especialmente alta. De esta manera el elemento de amortiguación puede amortiguar efectivamente en un espectro de carga y de vibración de banda ancha y de este modo puede realizar con un gasto relativamente reducido un desacoplamiento efectivo de la unidad de bomba.

En otra forma de realización ventajosa, un fondo intermedio provisto con orificios de paso de una unidad de salida de aire, provista para la descarga del aire al medio ambiente de la unidad de bomba, se puede equipar con medios, que son adecuados para cerrar los orificios de paso a modo de válvula de retención y con preferencia de forma estanca al agua .

En otro desarrollo ventajoso, estos medios se pueden realizar como una pestaña formada integralmente en el fondo intermedio y elásticamente flexible. De esta manera, se puede realizar de una forma especialmente sencilla, económica y sin etapas de montaje adicionales una protección más efectiva contra penetración de agua en el espacio interior de la carcasa de la unidad de bomba. La pestaña mencionada anteriormente puede impedir efectivamente que el agua penetrada desde el exterior en la unidad de salida de aire a través de los orificios de paso llegue en adelante al espacio interior de la carcasa de la unidad de bomba a través de los orificios de paso y provoque un perjuicio de la función o un daño .

En otra forma de realización ventajosa, el disco de válvula elástico de una válvula de retención dispuesta dentro de una unidad de salida de aire puede ser impulsado en contra de la dirección de apertura de la válvula con un elemento elástico, de manera que el elemento elástico puede estar realizado con preferencia como un muelle en espiral. De esta manera se puede contrarrestar efectivamente una apertura no deseada de la válvula de retención, por ejemplo, en virtud de vibraciones del disco de la válvula o debido a oscilaciones imprevisibles de la diferencia de la presión. Además, se mejora claramente la acción de protección de la válvula de retención contra penetración de agua en el espacio interior de la carcasa desde el medio ambiente de la unidad de bomba.

En un desarrollo ventajoso de la invención, se puede disponer, además, un elemento de disco entre el elemento elástico y el disco de válvula, con lo que se favorece una distribución especialmente uniforme de la fuerza de presión de apriete del disco de válvula en el asiento de válvula y, por lo tanto, una abertura y cierre silenciosos y uniformes de la válvula de retención.

En otra forma de realización ventajosa de la invención, entre la carcasa de la bomba y la unidad de accionamiento que acciona la unidad de bomba se pueden interconectar de manera efectiva en paralelo al menos dos elementos intermedios elásticos, de manera que está provisto un elemento intermedio interior para la obturación neumática e hidráulica contra el medio ambiente de la unidad de bomba y un elemento intermedio exterior contribuye sobre todo al desacoplamiento de las oscilaciones de la unidad de accionamiento desde la carcasa de la bomba.

En un desarrollo ventajoso, los elementos intermedios se pueden conectar entre si a través de al menos dos y con preferencia cuatro nervaduras de unión elásticas.

De esta manera se puede reducir efectivamente una transmisión de la oscilación entre la unidad de accionamiento y la carcasa de la bomba sin perjuicio de la función de estanqueidad y se puede simplificar la operación de montaje.

En una forma de realización especialmente ventajosa de la invención, el elemento de desplazamiento puede comprender un elemento de biela asi como un elemento de membrana, que está conectado de forma inseparable a través de un procedimiento de inyección circundante con el elemento de biela. En este caso, el elemento de biela se puede configurar de manera especialmente sencilla y económica con preferencia en una sola pieza en un procedimiento de fundición por inyección de un material de plástico y puede presentar integrada una pieza de anillo de biela. De esta manera, el elemento de desplazamiento no sólo se puede fabricar de manera económica y efectiva sólo en pocas etapas de proceso, sino que puede presentar también un peso especialmente reducido. De esta manera, se puede mejorar el comportamiento de oscilación del mecanismo de cigüeñal, se pueden reducir, en general, las emisiones de ruidosa y se puede reducir la masa de la unidad de la bomba.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LAS FIGURAS Otros detalles, características, ventajas y posibilidades de aplicación de la invención se deducen a partir de reivindicaciones dependientes junto con la descripción con la ayuda de los dibujos. Los componentes y los elementos de construcción coincidentes se proveen, a ser posible, con los mismos signos de referencia. A continuación: La figura 1 muestra una unidad de bomba conocida en representación en sección.

La figura 2a muestra una tapa de cámara de trabajo conocida en representación en sección y 2b en representación despiezada ordenada.

Las figuras 3a y 3b muestran una forma de realización de acuerdo con la invención de una tapa inferior.

La figura 4 muestra una representación en sección de otra forma de realización de acuerdo con la invención de una tapa de cámara de trabajo.

La figura 5 muestra otra forma de realización de acuerdo con la invención de una tapa de la cámara de trabajo en representación despiezada ordenada.

Las figuras 6a a 6e muestran una forma de realización de acuerdo con la invención de una carcasa de bomba asi como representaciones de la sección parcial en el ensamblaje.

Las figuras 7a y 7b muestran otra forma de realización de acuerdo con la invención de una tapa de cámara de trabajo.

La figura 8 muestra una forma de realización de acuerdo con la invención de un fondo intermedio para una unidad de salida de aire.

La figura 9 muestra una forma de realización de acuerdo con la invención de una válvula de retención para una unidad de salida de aire.

La figura 10 muestra una unidad de bomba montada en un soporte de base.

La figura 11b muestra una forma de realización de acuerdo con la invención de un soporte de base en comparación con un soporte de base lia conocido anteriormente.

Las figuras 12a y 12b muestran una forma de realización de acuerdo con la invención de un elemento de amortiguación en una vista espacial y en una vista en sección.

La figura 13 muestra una representación despiezada ordenada para la ilustración de la disposición de elementos intermedios elásticos de acuerdo con la invención entre la carcasa de la bomba y la unidad de accionamiento.

Las figuras 14a y 14b muestran una forma de realización de acuerdo con la invención de un elemento de desplazamiento asi como una representación individual de un elemento de biela .

Puesto que los modos de funcionamiento básicos de unidades de bomba el mismo tiempo así como de amplificadores de la fuerza de frenado neumáticos, que se pueden conectar en tales unidades de bomba se conocen desde hace mucho tiempo, a continuación se prescinde de su explicación exacta, a no ser que se considere esencial para la descripción de la invención.

DESCRIPCIÓN DETALLADA DE LA INVENCIÓN Figura 1 La figura 1 muestra una unidad de bomba 1 conocida. La unidad de bomba está realizada como bomba de doble membrana con dos elementos de desplazamiento 4 opuestos. Los elementos de desplazamiento 4 presentan, respectivamente, un elemento de membrana elástica 46, que están empotrados de forma hermética al aire, respectivamente, entre una carcasa de la bomba 3 y una tapa de la cámara de trabajo 2 y delimitan de esta manera una cámara de trabajo 5. A cada cámara de trabajo están asociadas, respectivamente, una válvula de entrada 6 y una válvula de salida 7 no mostradas asi como canales de entrada 8 y canales de salida 9 conectados neumáticamente con las válvulas. En este caso, el canal de entrada 8 está conectado neumáticamente con un conducto de conexión 54, que está conectado en un amplificador de la fuerza de frenado neumático no mostrado. A través de esta conexión se aspira aire desde una cámara de presión negativa del amplificador de la fuerza de frenado hasta la cámara de trabajo 5.

El canal de salida 9 está conectado neumáticamente con un espacio interior de la carcasa 53 de la unidad de bomba. Desde el espacio interior de la carcasa 53 se descarga el aire a través de una unidad de salida de aire 34 al medio ambiente. La unidad de salida de aire 34 está dividida por un fondo intermedio 35 con orificios de paso 36 y comprende otros elementos de construcción como unas válvula de retención 38, que está dispuesta entre un fondo de la unidad de salida de aire 66 y el fondo intermedio 36 e impide la entrada de aire en el espacio interior de la carcasa 53.

Los elementos de desplazamiento 4 son movidos en sentido contrario por medio de un mecanismo de cigüeñal 52, de manera que con ello se modifica periódicamente un volumen de la cámara de trabajo 5 y de esta manera se realiza en una colaboración con las válvula de entrada y una válvula de salida una transferencia de aire desde un amplificador de la fuerza de frenado conectado a través de la cámara de trabajo 5 al medio ambiente de la unidad de bomba.

El mecanismo de cigüeñal 52 se desplaza en movimiento a través de una unidad de accionamiento 42 controlable electrónicamente .

Figuras 2a y 2b Para ilustrar de la función de la válvula se muestra en la figura 2a una tapa de la cámara de trabajo 2 y en representación despiezada ordenada 2b. La tapa de la cámara de trabajo 2 comprende una tapa superior 12 mayor asi como una tapa inferior 13 menor, de manera que la tapa superior 12 presenta integrados un canal de entrada 8 asi como un canal de salida 9. Al canal de entrada 8 está asociada una válvula de entrada 6 y al canal de salida 9 está asociada una válvula de salida 7. Las dos válvulas están configuradas, respectivamente, como válvulas de retención con discos de válvula elásticos 39', 39'', que se apoyan con efecto de obturación en una posición cerrada de la válvula en superficies de apoyo de la válvula 22, 22' asociadas, respectivamente. Una junta de obturación combinada 55 asegura una separación hermética al aire entre la tapa superior 12 y la tapa inferior 13 en la zona de una pestaña de la tapa superior 14 y de una pestaña superior de la tapa inferior 15 asi como entre el canal de entrada 8 y el canal de salida 9.

Con una pestaña inferior de la tapa inferior 11, la tapa de trabajo 2 presiona el elemento de membrana 46, mostrado en la figura 1, de forma hermética neumáticamente contra la carcasa de la bomba 3 y de esta manera asegura una delimitación neumática de la cámara de trabajo 5. Uno canales de aire 24, 24' que atraviesan la tapa inferior 13 posibilitan una conexión de canales de entrada 8 y canales de salida 9, respectivamente, en la cámara de trabajo 5.

Figuras 3a y 3b Para el apoyo de un disco de válvula durante la apertura de una válvula del tipo indicado anteriormente según las figuras 2a y 2b se necesita, en general, una superficie de rebote. En la forma de realización conocida según las figuras 2a y 2b, esto se realiza en la válvula de entrada a través de un elemento de rebote 56 conectado con la tapa superior 12 y que enclava el disco de la válvula 39' ' . En una forma de realización de una tapa inferior 13, mostrada en las figuras 3a y 3b, esta función es solucionada por medio de una pieza de inserción 20 separada. La pieza de inserción 20 dispone de dos salientes de amarre 57, que se encajan en orificios de amarre 21 provistos para ello en la tapa inferior 13 y de esta manera se amarran seguros contra giro. Para que tanto la tapa inferior como también la tapa superior se puedan configurar de manera que se puedan fabricar considerablemente más sencillas, se sustituyen los discos de válvula por plaquitas de válvula 19 sencillas conectadas con la junta de obturación combinada 55 y la superficie de rebote 58 se puede configurar de tal forma que se puede reducir una generación de sonido durante el rebote del disco de válvula o de la plaquita de válvula.

Figura 4 Asi, por ejemplo, la figura 4 muestra otra forma de realización de acuerdo con la invención, según la cual una pieza de inserción 20' asociada a la válvula de salida 7 es insertada en una escotadura 59 provista para ello en la tapa superior 12 y que ofrece a la plaquita de válvula 19 unida a la junta de obturación combinada 55 una superficie de rebote redondeada 58' para el tope durante la apertura de la válvula. La superficie de rebote 58' es impulsada a través de la plaquita de la válvula 19, tan pronto como la válvula de salida se abre y se forma una circulación desde el espacio de trabajo 5 hacia el canal de salida 9. Con preferencia, la superficie de rebote 58' se puede redondear con un radio R = 10 mm, pero también se pueden seleccionar otros valores suficientemente grandes, para que, por una parte, se posibilite un impacto especialmente silencioso de la plaquita de la válvula 19, por otra parte, para reducir efectivamente una inclinación a la rotura de la circulación de un canto afilado del cuerpo. Adicionalmente es posible dentro de la invención proveer la pieza de inserción 20' con otros medios para el amarre en la tapa superior 12, por ejemplo según las figuras 3a y 3b.

La plaquita de válvula 19 se apoya en el estado cerrado de la válvula en la superficie de apoyo de la válvula 22. Ésta presenta una escotadura circundante 23. De esta manera, se reduce la superficie de contacto entre la superficie de apoyo de la válvula 22 y la plaquita de la válvula 19, con lo que se reduce efectivamente una inclinación a la adhesión o bien al encolado del material elástico de la plaquita de la válvula ID en la superficie de apoyo de la válvula 22. Además, la corriente de aire que entra desde el espacio de trabajo 5 a través de los canales de aire 24 se distribuye en la escotadura 23 y actúa de manera más uniforme y sobre una superficie activa mayor contra la plaquita de la válvula 19. Durante el cierre se reduce de la misma manera el ruido de rebote de la plaquita de la válvula 19 en la superficie de apoyo de la válvula 22 a través de ventilación trasera y reducción de la superficie de contacto. De esta manera, la válvula trabaja, en general, más suave, más flexible y más silenciosa. Se entiende que la escotadura 23 dentro de la invención puede adoptar también otras formas en lugar del perfil trapezoidal circundante mostrado.

Figura 5 En la figura 5 se representa otra forma de realización de una tapa de cámara de trabajo 2 según la invención en una representación despiezada ordenada.

La tapa superior 12 está formada alargada, a diferencia de las formas de realización descritas al principio, y desde el punto de vista de la técnica de la conformación está reducida esencialmente a una envoltura del tipo de túnel desde el canal de entrada 8 y el canal de salida 9 asi como la superficie de rebote 58' integrada en la forma para la válvula de salida 7 y la superficie de apoyo de la válvula 22' para la válvula de entrada 6. A diferencia de las formas de realización descritas al principio, la longitud del contorno exterior 25 de la tapa superior 12 es en este caso considerablemente menor que la longitud del contorno exterior (26) de la tapa inferior 13. De esta manera se puede configurar la tapa de trabajo 2, en general, considerablemente más sencilla y más ligera y los canales de aire se pueden configurar más optimizados con respecto a la circulación. La junta de obturación combinada 55 en la forma de realización mostrada está configurada muy sencilla y economizadora de espacio y presenta integradas las plaquitas de la válvula 19 y 19' .

La tapa inferior 13 acoge la junta de obturación combinada y está provista con pasadores de posicionamiento 60, que sirven sobre todo para el posicionamiento de la tapa superior 12 sobre la tapa inferior 13 y adicionalmente pueden estar provistos para la absorción de fuerzas longitudinales y transversales entre las dos partes de la tapa mencionadas, encajando en las guias de pasadores 61 correspondientes formadas integralmente en la tapa superior 12. De la misma manera, los pasadores de posicionamiento 60 se pueden insertar a través de su transformación después del montaje de la tapa superior 12 para la fijación definitiva de la tapa superior 12 sobre la tapa inferior 13. Para la obturación de los pasadores, la junta de obturación combinada 55 presenta juntas tóricas 62 integradas, que rodean los pasadores de posicionamlento 60 en el estado montado. Las juntas tóricas 62 pueden reforzar a veces, en general, la junta de obturación combinada 55 y estabilizarla contra deformaciones y de esta manera contribuir, en general, a una operación de montaje fiable y sencilla.

Figuras 6a-6e Las figuras 6a-6e muestran detalles de una forma de realización de la unidad de bomba de acuerdo con la invención. Así, por ejemplo, en la vista 6a se representa una vista inclinada espacial sobre una pestaña de carcasa 10 de la carcasa de la bomba 3. La superficie de la pestaña de carcasa 10 presenta tres conformaciones 16 distribuidas en la periferia en gran medida a la misma distancia entre sí. Las conformaciones 16 impiden un apoyo de superficie grande de la tapa de la cámara de trabajo 2 (no mostrada) sobre la carcasa de la bomba 3. Una superficie de contacto entre la carcasa de la bomba 3 y la tapa de la cámara de trabajo 2 (no mostrada) se reduce y se limita en el estado montado de esta manera a las tres zonas de contacto puntuales, pequeñas frente a la superficie de la pestaña de la carcasa 10, de las conformaciones 16. Sin el elemento de membrana 46 insertado (ver la figura 1, figura 6e) , permanecería un intersticio de aire definido en todos los otros lugares entre la tapa de la cámara de trabajo 2 y la carcasa de la bomba 3. Entre la tapa de la cámara de trabajo 2 y la carcasa de la bomba 3 existe, por lo tanto, un apoyo de tres puntos.

Durante el accionamiento de la unidad de bomba 1 se producen tanto en la tapa de la cámara de trabajo 2 como también en la carcasa de la bomba 3 ruidos o bien ondas acústicas, que son irradiadas entonces a través de todas las superficies existentes. Se producen ruidos junto y en la tapa de la cámara de trabajo 2 sobre todo en virtud de turbulencias del aire en las válvulas 6, 7 y en los canales de aire 8, 9 y la mayoría de las veces son de frecuencia más alta que los ruidos junto o en la carcasa de la bomba 3, que tienen como fuente sobre todo la unidad de accionamiento 42 y el mecanismo de cigüeñal mecánico 52. En todas las superficies de contacto entre la tapa de la cámara de trabajo 2 y la carcasa de la bomba 3 se transmiten las ondas acústicas y se superponen varias veces, con lo que pueden aparecer, por ejemplo, resonancias no deseadas.

A través de la alta presión superficial en las zonas de contacto entre las conformaciones 16 y la tapa de la cámara de trabajo 2 y la prevención de otra superficie de contacto de transmisión acústica se reducen los efectos de transmisión acústica entre la tapa de la cámara de trabajo 2 y la carcasa de la bomba 3 y se evitan las resonancias. De la misma manera se reduce considerablemente una radiación acústica tanto de la tapa de la cámara de trabajo 2 como de la carcasa de la bomba 3. A fin de reforzar este efecto, desde la tapa de la cámara de trabajo 2 como también desde la carcasa de la bomba 3. Para intensificar todavía este efecto favorable, está provisto un elemento de desacoplamiento elástico fino 17, que está dispuesto entre la tapa de la cámara de trabajo 2 y la carcasa de la bomba 3 y tanto reduce una transmisión acústica directa desde una sobre las otras partes contrarias en las 3 superficies de contacto mencionadas anteriormente como también posibilita un desacoplamiento acústico amplio. En el ejemplo de realización mostrado, el elemento de desacoplamiento 17 está realizado como una lámina elastomérica y está conectado con dos elementos de estanqueidad 18 para forma runa junta de estanqueidad moldeada individual. Los dos elementos de estanqueidad 18 sirven para la obturación desde el canal de entrada y el canal de salida en su lugar de separación entre la tapa de la cámara de trabajo 2 y la carcasa de la bomba 3.

En otra forma de realización de acuerdo con la invención, sin embargo, se puede prescindir también de un elemento de desacoplamiento de este tipo.

Se sabe que en un espacio tridimensional, un apoyo de tres puntos representa un tipo estable en el espacio y determinado matemáticamente el de alojamiento de un cuerpo, puesto que un centro de gravedad de masas del cuerpo se encuentra dentro de un triángulo virtual, cuyos extremos son los puntos de apoyo. Puesto que en un espacio tridimensional, además, más de tres vectores son siempre linealmente dependientes, en el caso de más de tres puntos de apoyo seria más costoso en cuanto a la técnica de fabricación asegurar un contacto simultáneo y uniforme de todos los puntos de apoyo. A pesar de todo, es posible dentro de la invención prever también más de tres conformaciones para limitar, por ejemplo, la carga de material a través de presión superficial alta en las zonas de contacto y a pesar de todo reducir los efectos de transmisión acústica y de radiación acústica.

La figura 6b muestra la carcasa de bomba 3 mostrada en la figura 6a en la vista en planta superior, la figura 6c muestra una sección A-A a través de la carcasa de la bomba. La figura 6d muestra la vista X y la figura 6e muestra la sección B-B e la figura 6b, pero en una unidad de bomba 1 ensamblada .

La figura 6b ilustra que las conformaciones 16 están dispuestas en gran medida a la misma distancia entre si respecto del borde exterior de la pestaña de la carcasa 10 y ofrecen una superficie de contacto muy pequeña con relación a la superficie total de la pestaña de la carcasa 10 para el apoyo e la tapa de la cámara de trabajo. A partir de la vista c se deduce que las conformaciones 16 sobresalen solamente en una medida insignificante sobre la superficie de la pestaña de la carcasa 10.

La figura 6d muestra un fragmento de una vista lateral de una unidad de bomba 1 ensamblada. Entre la tapa de la cámara de trabajo 2 y la carcasa de la bomba 3 está dispuesto un elemento de desacoplamiento 17, que está comprimido en la zona de la conformación 16. En particular a partir de la figura 6e se puede deducir que la tapa de la cámara de trabajo 2 descansa con la pestaña inferior de la tapa inferior 11 sobre la carcasa de la bomba 3 y que la función de obturación de la cámara de trabajo 5 frente al medio ambiente de la unidad de bomba se realiza sobre todo a través del elemento de membrana elástica 46, que está presionada y enclavada con efecto de obturación en su borde agrandado del tipo de cordón y reforzado entre la tapa inferior 13 y la carcasa de la bomba 3. El elemento de desacoplamiento 17 sirve presumiblemente para un desacoplamiento acústico en una superficie de contacto entre la tapa inferior 13 y la conformación 16. La pestaña de la carcasa 10 se extiende debajo de la superficie de contacto designada anteriormente a una distancia de la tapa inferior 13.

Figuras 7a y 7b En las figuras 7a y 7b se reproduce otro ejemplo de realización de acuerdo con la invención de una tapa superior 12 y de una tapa inferior 13 de una tapa de cámara de trabajo 2. En una forma de realización conocida, la tapa superior 12 se toca con la tapa inferior 13 sobre toda la periferia de la pestaña de la tapa superior 14 o bien de la pestaña superior de la tapa inferior 15. En la forma de realización representada, la tapa superior presenta, en cambio, tres conformaciones 16 dispuestas distribuidas en gran medida de manera uniforme en la pestaña de la tapa superior 14, las cuales llevan a cabo, de acuerdo con el principio ya descrito anteriormente, un apoyo de tres puntos entre la tapa superior 12 y la tapa inferior 13 y de esta manera un desacoplamiento acústico amplio. Es posible dentro de la invención distribuir más de tres conformaciones 16 sobre la pestaña de la tapa superior 14 y también preverlas de manera complementaria o exclusiva en la pestaña superior de la tapa inferior 15 para optimizar, por ejemplo, curvas de fuerza en el estado ensamblado o la fabricación de componentes individuales. De la misma manera es concebible prever las conformaciones en la pestaña inferior de la tapa inferior 11 exclusivamente o de forma complementaria a las conformaciones 16 en la pestaña de la carcasa 14 (figuras 6a y 6b) .

Figura 8 En la figura 8 se reproduce una forma de realización de acuerdo con la invención de un fondo intermedio 35 mostrado en la figura 1. El fondo intermedio 35 está fabricado de un material flexible y presenta una pestaña 37 igualmente flexible, formada integralmente en el fondo intermedio 35. La pestaña 37 está configurada de tal forma que se adapta superficialmente en su posición de partida expandida a la superficie del fondo intermedio 35 y cubre o bien cierra los orificios de paso 36 en la dirección del espacio interior de la carcasa 53 y, por lo tanto, en la dirección del canal de salida 9. En el caso de un golpe de aire provocado a través de un movimiento del elemento de desplazamiento 5 se forma en ambos lados del fondo intermedio 35 una diferencia de presión, que fuerza a la pestaña 37 a la elevación desde la superficie del fondo intermedio 35 y, por lo tanto, a la liberación de los orificios de paso 36. Al mismo tiempo se pretensa elásticamente la pestaña 37.

Después de que se ha escapado una porción determinada de aire a través de los orificios de paso 36, se reduce la diferencia de la presión y la pestaña 36 se recupera elásticamente, por lo que cierra los orificios de paso 36 e impide la penetración de aire, suciedad y humedad en el espacio interior de la carcasa 53. También se reduce la radiación acústica desde el espacio interior de la carcasa 53 a través del cierre de los orificios de paso 36. En el caso de penetración de cantidades mayores de agua en la unidad de salida de aire 34, se presiona la pestaña 37 a través del oleaje de agua introducida incluso todavía más fuertemente contra los orificios de paso 36 y de esta manera se impide efectivamente una penetración adicional de humedad.

También son concebibles otras formas de realización constructivas de la pestaña dentro de la invención.

La pestaña 37 está realizada en la forma de realización mostrada como una conformación reversible individual en el fondo intermedio, pero también pueden estar provistas más que una pestaña asociada a los orificios de paso individuales 36 o a grupos de orificios de paso 36.

De la misma manera, la pestaña 37 puede estar prevista, por ejemplo, no formada integralmente en el fondo intermedio 35, sino alojada de forma giratoria en éste y presionada con un elemento elástico contra la superficie del fondo intermedio .

Figura 9 La figura 9 muestra una forma de realización de acuerdo con la invención de una válvula de retención 38, que está dispuesta entre el fondo intermedio 35 y el fondo de la unidad de salida de aire 66 y asegura que el aire expulsado desde la cámara de trabajo 5 puede llegar desde el espacio interior de la carcasa 53 a través de la unidad de salida de aire 34 hasta el medio ambiente de la unidad de bomba 1, pero no de nuevo al interior. El fondo intermedio 35 presenta un casquillo 63 formado integralmente, que rodea un mandril cónico 64 dispuesto en el fondo de la unidad de salida de aire 66 en el centro del asiento de la válvula 65 y presiona al mismo tiempo el disco elástico de la válvula 39 contra el asiento de la válvula 65. El disco de válvula 39 es impulsado adicionalmente con un elemento elástico 40, apoyado contra el fondo intermedio 35, en forma de un muelle en espiral. Para asegurar una distribución uniforme de la fuerza de presión de apriete en toda la periferia del disco de válvula 39 y, por lo tanto, un cierre fiable de la válvula de retención 38, entre el elemento elástico 40 y el disco de válvula 39 está intercalado un elemento de disco rigido 41.

De esta manera se contrarresta una apertura no deseada de la válvula de retención 37 por ejemplo en virtud de vibraciones del disco de válvula 39 o de oscilaciones imprevisibles de la diferencia de la presión en virtud de interacciones con la pestaña 37 descrita anteriormente.

El apoyo elástico adicional descrito del disco de válvula 39 entre el asiento de válvulas 65 y el fondo intermedio 35 mejora, además, claramente la acción de protección de la válvula de retención contra penetración de agua en el espacio interior de la carcasa 53 desde el medio ambiente de la unidad de válvula 1.

Figura 10 La figura 10 muestra la unidad de bomba 1 montada o bien suspendida en u soporte de base 28. El soporte de base 28 sirve para la fijación fija en la carrocería de la unidad de bomba 1. Para el desacoplamiento de las vibraciones, entre la unidad de bomba 1 y el soporte de base 28 están intercalados unos elementos de amortiguación elástica 27. De esta manera, la unidad de bomba 1 dispone de una libertad de movimiento limitada en y alrededor de todas las direcciones espaciales.

Figuras lia y 11b En las figuras lia y 11b se muestran una forma de realización conocida (fig. lia) así como una forma de realización de acuerdo con la invención (fig. 11b) del soporte de base 28 en una representación espacial.

Para el alojamiento de elementos de amortiguación 27, el soporte de base 28 presenta elementos de apoyo 29, 29'. Los elementos de apoyo 29' de la forma de realización conocida están realizados como componentes separados, que son insertados en un proceso de unión especial en los orificios provistos para ello en el soporte de base. La forma de realización de acuerdo con la invención según la figura 11b, en cambio, presenta elementos de apoyo 29 integrados en el soporte de base 28, que son generados a través de transformación de la pieza bruta del soporte de base, por ejemplo a través de embutición profunda o presión.

En caso necesario, se pueden prever elementos de apoyo 29 configurados de esta manera, por ejemplo, con una rosca interior laminada o cortada, para servir, por ejemplo, como un punto de fijación para conectores, soportes de cables u otros elementos periféricos o unidades.

De la misma manera, dentro de la invención son concebibles otros ejemplos de realización para elementos de apoyo integrados generados de acuerdo con la técnica de transformación - por ejemplo a través de estampación y flexión, o aplastamiento.

Figuras 12a y 12b.

En las figuras 12a y 12b se representa un elemento de amortiguación 27 de un material elástico, con preferencia de un EPDM o de material de silicona en una representación espacial (fig. 12a, inclinada desde arriba e inclinadas desde abajo) y en una representación en sección (fig. 12b) . Presenta una envolvente exterior 31 y una envolvente interior 30, de manera que la envolvente interior presenta un contorno interior simétrico rotatorio configurado cónico en forma de tubo, que se corresponde con elementos de apoyo 29, 29' descritos anteriormente del soporte de base u otro elemento de fijación. En la periferia exterior 31 está practicada una ranura circundante 67, que es adecuada para la fijación del elemento de amortiguación 27 en un taladro en un elemento de retención adecuado.

La envolvente interior 30 está conectada con la envolvente exterior 31 sobre un collar 32 circundante, dispuesto inclinado con respecto al eje de rotación R. Además, la envolvente interior 30 está conectada con la envolvente exterior 31 a través de varias nervaduras 33 dispuestas en un lado del collar, que se extienden radialmente en forma de rayos desde la envolvente interior 30 hacia la envolvente exterior 31. A través del contorno interior de la envolvente interior 30 que termina en punta, el collar 32 y las nervaduras 33, el elemento de amortiguación 27 apunta, en el caso de una carga, tanto transversalmente como también a lo largo o inclinado con respecto al eje de rotación R, se deforma el elemento de amortiguación y genera una fuerza de resistencia que depende del grado de deformación, inicialmente débil (blanda) , que se incrementa progresivamente (dura) en el caso de una deformación mayor y especialmente alta después de un aplastamiento de los espacios intermedios libres entre la envolvente interior 30 y la envolvente exterior 31, contra la carga. De esta manera, las oscilaciones reducidas de la unidad de bomba son absorbidas efectivamente por la porción "blanda" de la curva característica de resorte y no se transmiten a la carrocería, un movimiento mayor de la unidad de bomba es amortiguado a través de la porción dura de la curva característica de resorte y de este modo se realiza un desacoplamiento efectivo de acción de banda ancha.

Figura 13 El punto de unión entre la unidad de accionamiento 42 y la carcasa de la bomba 3 debe estar realizado tanto hermético como también desacoplado de vibraciones. En la forma de realización de acuerdo con la invención mostrada en la figura 13, en la figura 13 entre la carcasa de la bomba 3 y la unidad de accionamiento 42 están provistos dos elementos intermedios elásticos 43, 44 realizados en gran medida en forma de anillo y dispuestos concéntricos entre sí. El elemento intermedio interno 43 presenta una sección transversal redonda y sirve sobre todo para la obturación de la interfaz. El elemento intermedio interno 43 está conectado con el elemento intermedio externo 44 a través de cuatro nervaduras de unión 45. Dentro de la invención es posible también otro número de nervaduras de unión 45. De la misma manera es concebible otra realización sin nervaduras de unión 45.

La sección transversal del elemento intermedio externo 44 y de las nervaduras de unión 45 está configurada con preferencia en forma de paralelepípedo y en este caso está diseñada de tal forma que el elemento intermedio externo 44 y opcionalmente también las nervaduras de unión 45 se comprimen en el caso de una unidad de bomba 1 montada conjunta entre la carcasa de la bomba 3 y la unidad de accionamiento 42. En este caso, entre la carcasa de la bomba 3 y la unidad de accionamiento 42 permanece al menos en la zona alrededor del elemento intermedio exterior 44 un intersticio de aire definido. De esta manera se reduce una transmisión de vibraciones entre la unidad de accionamiento 42 y la carcasa de la bomba 3 a través de transformación de la energía de movimiento en calor, sin que se perjudique la función de obturación .

Figuras 14a y 14b Las figuras 14a y 14b muestra una forma de realización de acuerdo con la invención de un elemento de desplazamiento 4. El elemento de desplazamiento 4 comprende un elemento de membrana elástica 46 y un elemento de biela 47. El elemento de membrana 46 está formado sobre el elemento de biela 47 a través de fundición por inyección y de esta manera está unido de forma irreversible. Para posibilitar una unión duradera, el elemento de membrana 46 presenta en la zona de la fundición por inyección un refuerzo del material y el elemento de biela 47 dispone, en la zona fundida por inyección, de una cabeza de caña 50 con una abertura 51, para formar un anclaje efectivo y contrarrestar un desprendimiento el elemento de membrana 46 desde el elemento de biela 47 en el funcionamiento de la bomba. Debido a la abertura 47, que está rellena después de la fundición por inyección a través del material del elemento de membrana 46, no es posible ningún desprendimiento no destructivo de ambas piezas una de la otra. Dentro de la invención son concebibles también otras configuraciones de la abertura 51 lo mismo que la previsión de más aberturas en la cabeza de la caña 50.

El elemento de biela 47 está realizado de una sola pieza y está constituido esencialmente por una pieza de caña 48 asi como por una pieza de anillo de biela 49 formada integralmente en la pieza de caña 48. Con preferencia, el elemento de biela se puede fabricar en el procedimiento de inyección a partir de un material de plástico, aunque también son posibles de la misma manera otros procedimientos de fabricación, por ejemplo estampación o sinterización asi como materiales metálicos.

Signos de referencia 1 Unidad de bomba 2 Tapa de la cámara de trabajo 3 Carcasa de la bomba 4 Elemento de desplazamiento 5 Cámara de trabajo 6 Válvula de entrada 7 Válvula de salida 8 Canal de entrada 9 Canal de salida 10 Pestaña de la carcasa 11 Pestaña inferior de la tapa inferior 12 Tapa superior 13 Tapa inferior 14 Pestaña de la tapa superior 15 Pestaña superior de la tapa inferior 16 Conformación 17 Elemento de desacoplamiento 18 Elemento de estanqueidad 19, 19' Plaquita de la válvula 20 Pieza de inserción 21 Orificio de amarre 22, 22' Superficie de apoyo de la válvula 23 Escotadura Canal de aire Contorno exterior Contorno exterior Elemento de amortiguación Soporte de base Elemento de apoyo Envolvente interior Envolvente exterior Collar Nervadura Unidad de salida de aire Fondo intermedio Orificio de paso Pestaña Válvula de retención Plaquita de la válvula Elemento elástico Elemento de disco Unidad de accionamiento Elemento intermedio interior Otro elemento intermedio Nervadura de unión Elemento de membrana Elemento de biela 48 Pieza de caña 49 Pieza de anillo de biela 50 Cabeza de caña 51 Abertura 52 Mecanismo de cigüeñal 53 Espacio interior de la carcasa 54 Conducto de conexión 55 Junta de estanqueidad combinada 56 Elemento de rebote 57 Saliente de amarre 58 Superficie de rebote 60 Pasador de posicionamiento 61 Guia del pasador 62 Junta tórica 63 Casquillo 64 Mandril 65 Asiento de la válvula de retención 66 Fondo de la unidad de salida de aire 67 Ranura R Eje de rotación

Claims

NOVEDAD DE LA INVENCION Habiendo descrito la presente invención como antecede, se considera como una novedad y, por lo tanto, se reclama como propiedad lo contenido en las siguientes: REIVINDICACIONES

1. Unidad de bomba (1) que puede ser accionada por un motor eléctrico, en particular para proporcionar vacío para un amplificador de la fuerza de frenado neumático, que comprende una carcasa de bomba (3) que se puede cerrar con una tapa de la cámara de trabajo (2) y al menos un elemento de desplazamiento elástico (4), en la que entre el elemento de desplazamiento (4) y la tapa de la cámara de trabajo (2) está delimitada una cámara de trabajo (5) y en la que a esta cámara de trabajo están asociadas, respectivamente, válvulas de entrada (6) y válvulas de salida (7) así como a las válvulas están asociados canales de entrada (8) y canales de salida (9), caracterizada por que están provistos medios para la reducción de una superficie de contacto entre la tapa de la cámara de trabajo (2) y la carcasa de la bomba (3) .

2. Unidad de bomba (1) que puede ser accionada por un motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada por que los medios están configurados como al menos tres conformaciones (16) distribuidas en la periferia de una pestaña de la carcasa (10) , de manera que entre la tapa de la cámara de trabajo (2) y la carcasa de la bomba (3) está realizado un apoyo estable en el espacio, con preferencia un apoyo de tres puntos.

3. Unidad de bomba (1) que puede ser accionada por un motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada por que la tapa de la cámara de trabajo (2) presenta una tapa superior (12) y una tapa inferior (13) con una pestaña inferior de la tapa inferior (11) y los medios están configurados como al menos tres conformaciones (16) distribuidas en la periferia de la pestaña inferior de la tapa inferior (11), de manera que entre la tapa de la cámara de trabajo (2) y la carcasa de la bomba (3) está realizado un apoyo estable en el espacio, con preferencia un apoyo de tres puntos.

4. Unidad de bomba (1) que puede ser accionada por un motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada por que la tapa de la cámara de trabajo (2) presenta una tapa superior (12) con una pestaña de tapa superior (14) y una tapa inferior (13) con una pestaña superior de la tapa inferior (15), en la que entre la tapa superior (12) y la tapa inferior (13) están provistos medios para la reducción de una superficie de contacto mutua.

5. Unidad de bomba (1) que puede ser accionada por un motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizada por que los medios están configurados como al menos tres conformaciones (16) distribuidas en la periferia de la pestaña de la tapa superior (14) o de la pestaña superior de la tapa inferior (15) , de manera que entre la tapa superior (12) y la tapa inferior (13) está realizado un apoyo estable en el espacio, con preferencia un apoyo de tres puntos .

6. Unidad de bomba que puede ser accionada por un motor eléctrico de acuerdo con una de las reivindicaciones 2 a 5, caracterizada por que la tapa del espacio de trabajo (2) está separada de la carcasa de la bomba (3) y/o la tapa superior (12) está separada de la tapa inferior (13) por medio de al menos un elemento de desacoplamiento elástico (17) para la reducción de una transmisión de vibraciones.

7. Unidad de bomba que puede ser accionada por un motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizada por que el elemento de desacoplamiento elástico (17) está conectado con al menos un elemento de estanqueidad (18) para una estanqueidad de la forma.

8. Unidad de bomba que puede ser accionada por un motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada por que en el canal de entrada (8) o en el canal de salida (9) está dispuesta, asegurada contra giro, al menos una pieza de inserción (20, 20' ) que puede ser impulsada por una plaquita de válvula (19) en una dirección de apertura de la válvula.

9. Unidad de bomba que puede ser accionada por un motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizada por que la pieza de inserción (20) dispone de medios para el amarre de la pieza de inserción (20) en orificios de amarre (21) correspondientes, en la que los orificios de amarre (21) están provistos en la tapa inferior (13) .

10. Unidad de bomba que puede ser accionada por un motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 8, caracterizada por que la pieza de inserción (20, 20') presenta al menos una superficie de rebote (58, 58') redondeada en la dirección de apertura de la válvula para el tope de la plaquita de la válvula (19) durante la apertura de la válvula.

11. Unidad de bomba (1) que puede ser accionada por un motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada por que la tapa inferior (13) presenta una superficie de apoyo de la válvula (22) para el apoyo de la plaquita de la válvula (19) en un estado cerrado de la válvula, en la que al menos una escotadura (23) para la reducción de una superficie de contacto entre la plaquita de la válvula (19) y la superficie de apoyo de la válvula (22) está dispuesta en la superficie de apoyo de la válvula (22).

12. Unidad de bomba (1) que puede ser accionada por un motor eléctrico, en particular para proporcionar vacio para un amplificador de la fuerza de frenado neumático, que comprende una carcasa de bomba (3) que se puede cerrar con una tapa de la cámara de trabajo (2) y al menos un elemento de desplazamiento elástico (4), en la que la tapa de la cámara de trabajo (2) presenta una tapa superior (12) asi como una tapa inferior (13) y en la que entre el elemento de desplazamiento (4) y la tapa de la cámara de trabajo (2) está delimitada una cámara de trabajo (5) y a esta cámara de trabajo están asociadas, respectivamente, válvulas de entrada (6) y válvulas de salida (7) asi como canales de entrada (8) y canales de salida (9) asociados a las válvulas, caracterizada por que los canales de entrada (8) y los canales de salida (9) están rodeados, al menos parcialmente, por la tapa superior (13) y una longitud de un contorno exterior (25) de la tapa superior (12) está configurada esencialmente menor que una longitud de un contorno exterior (26) de la tapa inferior (13) .

13. Unidad de bomba (1) que puede ser accionada por un motor eléctrico de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 12, caracterizada por que la unidad de bomba (1) se puede fijar, desacoplada de vibraciones elásticamente, en un soporte de base (28), en la que el desacoplamiento elástico se realiza a través de elementos de amortiguación (27), en la que el soporte de base (28) presenta elementos de apoyo (29) para el alojamiento de elementos de amortiguación (27) y en la que al menos un elemento de apoyo (29, 29' ) está fabricado a través de una transformación del soporte de base (28) .

14. Unidad de bomba que puede ser accionada por un motor eléctrico de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 13, caracterizada por que la unidad de bomba (1) se puede fijar, desacoplada de vibraciones elásticamente, en un soporte de base (28), en la que el desacoplamiento elástico se realiza por medio de elementos de amortiguación (27), en la que al menos uno de los elementos de amortiguación (27) dispone de una envolvente interior (30) con un contorno interior cónico y de una envolvente exterior (31), en la que la envolvente interior (30) está conectada con la envolvente exterior (31) a través de un collar circundante (32) asi como a través de nervaduras radiales (33) dispuestas al menos sobre un lado del collar (32) .

15. Unidad de bomba (1) que puede ser accionada por un motor eléctrico de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 14, en la que está prevista una unidad de salida de aire (34), conectada neumáticamente con el canal de salida (9), para la salida del aire al medio ambiente de la unidad de bomba (1), en la que la unidad de salida de aire (34) dispone de un fondo intermedio (35) con al menos un orificio de paso (36), caracterizada por que el fondo intermedio (35) comprende medios, que son adecuados para cerrar los orificios de paso (36) a modo de válvula de retención, con preferencia de forma estanca al agua, en la dirección del canal de salida (9) ·

16. Unidad de bomba (1) que puede ser accionada por un motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 15, caracterizada por que los medios para cerrar los orificios de paso (36) están realizados como una pestaña (37) formada integralmente en el fondo intermedio (35) y de resorte elástico .

17. Unidad de bomba (1) que puede ser accionada por un motor eléctrico de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 14, en la que está prevista una unidad de salida de aire (34), conectada neumáticamente con el canal de salida (9), para la salida del aire al medio ambiente de la unidad de bomba (1), en la que la unidad de salida de aire (34) dispone de una válvula de retención (38) con un disco de válvula elástico (39) y la válvula de retención (38) cierra neumáticamente en la dirección del canal de salida (9), caracterizada por que el disco de válvula (39) está impulsado en contra de la dirección de apertura de la válvula con un elemento elástico (40) .

18. Unidad de bomba (1) que puede ser accionada por un motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 17, caracterizada por que está provisto un elemento de disco (41) dispuesto entre el elemento elástico (40) y el disco de válvula (39) .

19. Unidad de bomba que puede ser accionada por un motor eléctrico de acuerdo con la reivindicación 17 ó 18, caracterizada por que el elemento elástico (40) está realizado como muelle en espiral.

20. Unidad de bomba (1) que puede ser accionada por un motor eléctrico de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 19, en la que la unidad de bomba (1) está accionada por medio de una unidad de accionamiento eléctrico (42), caracterizada por que entre la carcasa de la bomba (3) y la unidad de accionamiento (42) están interconectados, efectivos en paralelo, al menos dos elementos intermedios elásticos (43, 44) , en la que está provisto un elemento intermedio interior (43) para la obturación neumática e hidráulica contra el medio ambiente de la unidad de bomba (1) y está provisto un elemento intermedio exterior (44) para un desacoplamiento de las vibraciones de la unidad de accionamiento (42) desde la carcasa de la bomba (3) y en la que los elementos intermedios (43, 44) están conectados entre si a través de al menos dos y con preferencia cuatro nervaduras de unión elásticas (45).

21. Unidad de bomba (1) que puede ser accionada por un motor eléctrico de acuerdo con una de las reivindicaciones 1 a 20, caracterizada por que el elemento de desplazamiento (4) dispone de un elemento de membrana elástico (46) y un elemento de biela (47), en la que el elemento de membrana (46) está conectado de forma indesprendible por medio de un procedimiento de inyección circundante con el elemento de biela (47), en la que el elemento de biela (47) está realizado en una sola pieza y presenta una pieza de caña (48) asi como una pieza de anillo de biela (49).