KR20150065235A - 플랫 와이퍼 블레이드 및 그 결합방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 플랫 와이퍼 블레이드에 관한 것이다.
본 발명의 실시 형태에 따르면, 본 발명에 따른 플랫 와이퍼 블레이드는, 와이핑면을 와이핑하는 와이퍼 스트립(10); 상기 와이퍼 스트립(10)의 폭 방향으로 상기 와이퍼 스트립(10)을 관통하도록 끼워지는 적어도 하나의 가이드 클립(20); 및 상기 와이퍼 스트립(10) 및 상기 가이드 클립(20)과 결합되어 상기 와이퍼 스트립(10)을 지지하는 가이드 스프링(30);을 포함한다.

Description

플랫 와이퍼 블레이드 및 그 결합방법 {FLAT WIPER BLADE AND COMBINATION METHOD}
본 발명은 플랫 와이퍼 블레이드 및 그 결합방법에 관한 것이다.
일반적으로, 와이퍼 블레이드는 자동차 운행 중에 이물질이나 눈 또는 비를 제거하여 운전자의 전방 시계가 방해되는 것을 예방하기 위한 것으로서, 와이퍼 암에 의해 연결된 링크장치를 모터가 구동함으로써 부채꼴 모양으로 반복적인 왕복운동을 한다.
와이퍼 블레이드는 유리면에 접촉되는 기다란 와이퍼 스트립과, 와이퍼 스트립을 그 길이 방향을 따라 유지하고 지지하는 가이드 스프링을 구비한다. 이러한 가이드 스프링을 가진 와이퍼 블레이드는 당해 분야에 컨벤셔널(conventional) 와이퍼 블레이드로 알려져 있다. 최근, 와이퍼 블레이드의 가이드 스프링으로서, 소정 곡률로 휘어져 있고 얇고 기다란 바(bar) 형태의 하나의 가이드 스프링을 사용하는 와이퍼 블레이드가 사용되고 있다. 이러한 와이퍼 블레이드는 당해 분야에 플랫 와이퍼 블레이드(flat wiper blade) 또는 플랫바 와이퍼 블레이드(flat-bar wiper blade)로 알려져 있다.
플랫 와이퍼 블레이드는 컨벤셔널 와이퍼 블레이드에 비해 높이가 낮고 적은 공기 저항을 받고 균일한 하중으로 와이퍼 스트립을 유리면에 접촉시킬 수 있다. 이러한 플랫 와이퍼 블레이드를 구비하는 플랫 와이퍼 블레이드 조립체는 가이드 스프링의 중앙부에 설치된 어댑터부를 포함한다. 플랫 와이퍼 블레이드 조립체는 어댑터부가 와이퍼 암의 말단부에 분리 가능하게 연결되어 와이퍼 암에 연결되고 있다.
이러한 종래의 플랫 와이퍼 블레이드 중에는 요크부를 사용하여 가이드 스프링과 와이퍼 스트립을 연결하는 플랫 와이퍼 블레이드가 있었다. 이러한 요크부를 사용하는 플랫 와이퍼 블레이드는 부품 수가 많아지고 가이드 스프링이 스포일러로부터 이탈되며 플랫 와이퍼 블레이드 전체의 높이가 높아지는 문제점이 있었다.
따라서, 요크부를 사용하지 않고 스포일러 일체형 와이퍼 스트립과 가이드 스프링을 결합하여 플랫 와이퍼 블레이드의 제조에 필요한 부품 수를 최소화하며, 전체의 높이를 낮출 수 있는 플랫 와이퍼 블레이드에 대한 연구가 필요하게 되었다.
본 발명의 목적은, 플랫 와이퍼 블레이드의 제조에 필요한 부품 수를 최소화하며, 전체의 높이를 낮출 수 있는 플랫 와이퍼 블레이드 및 그 결합방법을 제공함에 있다.
본 발명에 따른 플랫 와이퍼 블레이드는, 와이핑면을 와이핑하는 와이퍼 스트립(10); 상기 와이퍼 스트립(10)의 폭 방향으로 상기 와이퍼 스트립(10)을 관통하도록 끼워지는 적어도 하나의 가이드 클립(20); 및 상기 와이퍼 스트립(10) 및 상기 가이드 클립(20)과 결합되어 상기 와이퍼 스트립(10)을 지지하는 가이드 스프링(30);을 포함한다.
여기서, 상기 와이퍼 스트립(10)은, 베이스부(11) 및 상기 베이스부(11) 하부에 배치되는 와이핑 립(lip)부(12)를 포함하고, 상기 베이스부(11)는 그 폭 방향 중앙부 양측에 길이 방향으로 서로 평행하게 연장되는 수용홈(14)을 포함하며, 상기 가이드 스프링(30)은 상기 수용홈(14)에 끼워질 수 있다.
여기서, 상기 와이퍼 스트립(10)은, 상기 와이퍼 스트립(10)의 폭 방향으로 상기 수용홈(14)을 관통하도록 형성되는 적어도 하나의 가이드 클립 탈착공(15)을 더 포함하고, 상기 가이드 클립(20)이 상기 가이드 클립 탈착공(15)에 관통하도록 끼워질 수 있다.
여기서, 상기 와이퍼 스트립(10)은, 길이 방향 양 단부의 상단에 스포일러가 일체로 형성될 수 있다.
여기서, 고정 가이드 클립(21) 또는 체결 가이드 클립(22)을 더 포함하고, 상기 고정 가이드 클립(21) 또는 상기 체결 가이드 클립(22)은 상기 가이드 클립 탈착공(15)에 관통하도록 끼워지며, 상기 가이드 스프링(30)은, 상기 고정 가이드 클립(21) 또는 체결 가이드 클립(22)이 결합되는 가이드 클립 결합홈(36)을 포함할 수 있다.
여기서, 상기 고정 가이드 클립(21) 또는 체결 가이드 클립(22)은 양 단부에 형성된 적어도 한 쌍의 가이드 스프링 결합돌부(26)를 포함하고, 상기 가이드 스프링 결합돌부(26)는 상기 가이드 클립 결합홈(36)에 걸림될 수 있다.
여기서, 상기 가이드 스프링 결합돌부(26)는 상기 가이드 클립 결합홈(36)에 탄성 걸림될 수 있다.
여기서, 상기 가이드 클립(20)은, 상기 가이드 클립(20)이 상기 와이퍼 스트립(10)과 결합된 상태에서의 상기 와이퍼 스트립(10)의 폭 방향 중앙부 양측에 상기 와이퍼 스트립(10)의 길이 방향으로 서로 평행하게 연장되는 가이드 스프링 결합공(24)을 포함하고, 상기 가이드 스프링(30)은, 상기 가이드 클립(20)의 가이드 스프링 결합공(24)을 관통하여 끼워질 수 있다.
여기서, 상기 가이드 클립(20)은, 상기 와이퍼 스트립(10)의 걸림면(19)에 그 끝단이 걸림되는 걸림부(29)를 더 포함할 수 있다.
여기서, 고정 가이드 클립(21) 또는 체결 가이드 클립(22)은, 상기 와이퍼 스트립(10)의 걸림면(19)에 그 끝단이 걸림되는 걸림부(29)를 더 포함할 수 있다.
여기서, 상기 가이드 스프링(30)은 제 1 가이드 스프링(31) 및 제 2 가이드 스프링(32)을 포함할 수 있다.
여기서, 상기 가이드 클립 탈착공(15)의 상면(15a)은 상기 수용홈(14)의 상면(14a)보다 상부에 위치하고 상기 베이스부(11)의 상단에 형성된 상기 스포일러의 최상면(11a)보다 하부에 위치하며, 상기 가이드 클립 탈착공(15)의 하면(15b)은 상기 베이스부(11)의 하면(11b)보다 상부에 위치하여, 상기 가이드 클립 탈착공(15)의 높이 방향 간극은, 상기 수용홈(14)의 높이 방향 간극보다는 크고, 상기 베이스부(11)의 높이보다는 작게 형성될 수 있다.
여기서, 상기 와이퍼 스트립(10)에 착탈 가능하게 결합되는 안착부(100)를 더 포함하고, 상기 가이드 스프링(30)은 상기 안착부(100)와 결합될 수 있다.
여기서, 상기 안착부(100)는, 내부면(150)과, 하면 양 측부에서 중앙부를 통하여 연결되는 적어도 하나의 브릿지(138)를 포함하고, 상기 와이퍼 스트립(10)은 길이 방향 중앙부의 상면에 형성된 적어도 하나의 안착부 브릿지 수용홈(18)을 더 포함하며, 상기 브릿지(138)는 상기 안착부 브릿지 수용홈(18)에 삽입되고, 상기 가이드 스프링(30)은, 상기 안착부(100)의 상기 내부면(150)과 상기 브릿지(138)의 상면 사이를 관통하여 끼워질 수 있다.
또한, 본 발명에 따른 플랫 와이퍼 블레이드의 와이퍼 스트립(10), 가이드 클립(20), 가이드 스프링(30) 및 안착부(100)의 결합방법은, 적어도 하나의 상기 가이드 클립(20)이 상기 와이퍼 스트립(10)의 가이드 클립 탈착공(15)을 관통하여 끼워지는 단계; 상기 가이드 스프링(30)이, 상기 와이퍼 스트립(10) 및 상기 가이드 클립(20)과 결합되는 단계; 및 상기 와이퍼 스트립(10), 상기 가이드 클립(20) 및 상기 가이드 스프링(30)이 결합된 상태에서, 상기 안착부(100)가 상기 와이퍼 스트립(10) 또는 상기 가이드 스프링(30)에 결합되는 단계;를 포함한다.
또한, 본 발명에 따른 플랫 와이퍼 블레이드의 와이퍼 스트립(10), 가이드 클립(20), 가이드 스프링(30) 및 안착부(100)의 결합방법은, 적어도 하나의 상기 가이드 클립(20)이 상기 와이퍼 스트립(10)의 가이드 클립 탈착공(15)을 관통하여 각각 끼워지는 단계; 상기 안착부(100)가 상기 와이퍼 스트립(10)에 결합되는 단계; 및 상기 와이퍼 스트립(10), 상기 가이드 클립(20) 및 상기 안착부(100)가 결합된 상태에서, 상기 가이드 스프링(30)이, 상기 와이퍼 스트립(10), 상기 가이드 클립(20) 및 상기 안착부(100)에 결합되는 단계;를 포함한다.
또한, 본 발명에 따른 플랫 와이퍼 블레이드의 와이퍼 스트립(10), 가이드 클립(20), 가이드 스프링(30) 및 안착부(100)의 결합방법은, 상기 안착부(100)가 상기 와이퍼 스트립(10)에 결합되는 단계; 적어도 하나의 상기 가이드 클립(20)이 상기 와이퍼 스트립(10)의 가이드 클립 탈착공(15)을 관통하여 각각 끼워지는 단계; 및 상기 와이퍼 스트립(10), 상기 가이드 클립(20) 및 상기 안착부(100)가 결합된 상태에서, 상기 가이드 스프링(30)이, 상기 와이퍼 스트립(10), 상기 가이드 클립(20) 및 상기 안착부(100)에 결합되는 단계;를 포함한다.
여기서, 적어도 하나의 고정 가이드 클립(21) 또는 적어도 하나의 체결 가이드 클립(22)이 상기 와이퍼 스트립(10)의 가이드 클립 탈착공(15)을 관통하여 끼워지는 단계; 및 상기 고정 가이드 클립(21) 또는 상기 체결 가이드 클립(22)의 가이드 스프링 결합돌부(26)가 상기 가이드 스프링(30)의 가이드 클립 결합홈(36)에 걸림되는 단계; 를 더 포함할 수 있다.
여기서, 상기 적어도 하나의 상기 가이드 클립(20)이 상기 와이퍼 스트립(10)의 가이드 클립 탈착공(15)을 관통하여 각각 끼워지는 단계는, 상기 가이드 클립(20)의 걸림부(29)의 끝단이 상기 와이퍼 스트립(10)의 걸림면(19)에 걸림되는 단계를 포함하는 포함할 수 있다.
여기서, 상기 안착부(100)가 상기 와이퍼 스트립(10)에 결합되는 단계는, 상기 와이퍼 스트립(10)의 안착부 브릿지 수용홈(18)에 상기 안착부(100)의 브릿지(138)가 삽입되는 단계를 포함할 수 있다.
본 발명에 따르면, 플랫 와이퍼 블레이드의 제조에 필요한 부품 수를 최소화하며, 전체의 높이를 낮출 수 있는 플랫 와이퍼 블레이드 및 그 결합방법을 제공할 수 있다.
도 1은 플랫 와이퍼 블레이드 조립체의 전체 구성을 나타낸 사시도이다.
도 2는 도 1의 플랫 와이퍼 블레이드 조립체가 분리된 상태를 나타낸 분해사시도이다.
도 3은 도 2의 와이퍼 스트립의 일단부를 도시한 사시도이다.
도 4는 도 2의 와이퍼 스트립의 타단부를 도시한 사시도이다.
도 5는 도 2의 와이퍼 스트립의 중앙부를 도시한 사시도이다.
도 6a는 도 2의 와이퍼 스트립을 A위치에서 바라본 확대측면도이다.
도 6b는 도 2의 와이퍼 스트립을 B위치에서 바라본 확대측면도이다.
도 6c는 도 2의 와이퍼 스트립을 C위치에서 바라본 확대측면도이다.
도 7a은 도 2의 가이드 클립을 도시한 사시도이다.
도 7b은 도 2의 고정 가이드 클립을 도시한 사시도이다.
도 7c은 도 2의 체결 가이드 클립을 도시한 사시도이다.
도 8은 도 2의 안착부를 도시한 사시도이다.
도 9는 도 2의 가이드 스프링을 도시한 사시도이다.
도 10은 도 2의 와이퍼 스트립과 가이드 클립 및 고정 가이드 클립이 결합된 상태를 도시한 사시도이다.
도 11a는 도 10에 도시된 A-A’의 단면을 정면에서 바라본 단면도이다.
도 11b는 도 10에 도시된 B-B’의 단면을 정면에서 바라본 단면도이다.
도 12는 도 2의 와이퍼 스트립과 안착부의 결합 과정을 설명하기 위한 사시도이다.
도 13은 도 2의 와이퍼 스트립, 가이드 클립, 고정 가이드 클립 및 안착부가 결합된 상태에서, 가이드 스프링이, 와이퍼 스트립의 수용홈과, 가이드 클립의 가이드 스프링 결합공과, 안착부의 내부면과 브릿지의 상면 사이를 관통하여 끼워지는 과정을 나타내는 사시도이다.
도 14는 도 2의 와이퍼 스트립, 고정 가이드 클립 및 가이드 스프링이 결합된 상태에서, 가이드 스프링의 높이 방향 중앙부로부터 플랫 와이퍼 블레이드의 폭 방향으로 수평하게 절단한 단면을 위에서 바라본 단면도이다.
도 15는 도 2의 체결 가이드 클립이, 와이퍼 스트립의 가이드 클립 탈착공을 관통하여 끼워지는 과정을 나타내는 부분사시도이다.
도 16은 도 2의 와이퍼 스트립, 가이드 스프링 및 체결 가이드 클립이 결합된 상태를 도시한 부분사시도이다.
도 17은 도 2의 와이퍼 스트립, 가이드 클립, 고정 가이드 클립, 안착부, 가이드 스프링이 및 체결 가이드 클립이 결합된 상태를 도시한 배면도이다.
도 18a는 도 17에 도시된 A-A’의 단면을 정면에서 바라본 단면도이다.
도 18b는 도 17에 도시된 B-B’의 단면을 정면에서 바라본 단면도이다.
도 18c은 도 17에 도시된 C-C’의 단면을 정면에서 바라본 단면도이다.
도 18d는 도 17에 도시된 D-D’의 단면을 정면에서 바라본 단면도이다.
도 19는 도 2의 와이퍼 스트립, 가이드 클립, 안착부 및 가이드 스프링이 결합된 상태에서 플랫 와이퍼 블레이드의 폭 방향 중앙부로부터 플랫 와이퍼 블레이드의 종축 방향으로 수직하게 절단한 단면을 나타낸 단면도이다.
도 20은 도 2의 와이퍼 스트립, 가이드 클립, 고정 가이드 클립이 결합된 상태에서, 가이드 스프링이, 와이퍼 스트립의 수용홈과, 가이드 클립 및 고정 가이드 클립의 가이드 스프링 결합공을 관통하여 끼워지는 과정을 나타내는 사시도이다.
도 21는 도 2의 와이퍼 스트립, 가이드 클립, 고정 가이드 클립, 가이드 스프링 및 체결 가이드 클립이 결합된 상태에서, 안착부가 결합하는 과정을 나타내는 사시도이다.
이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 관하여 상세히 설명한다. 본 발명의 구성요소 중 종래기술에 의하여 당업자가 명확하게 파악할 수 있고 용이하게 재현할 수 있는 것에 관해서는 본 발명의 요지를 흐리지 않기 위하여 그 구체적인 설명을 생략하도록 한다.
<실시 형태>
이하에서는, 먼저 플랫 와이퍼 블레이드 조립체(1)의 전체적인 구성을 설명하도록 한다.
도 1은 플랫 와이퍼 블레이드 조립체의 전체 구성을 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1의 플랫 와이퍼 블레이드 조립체가 분리된 상태를 나타낸 분해사시도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 플랫 와이퍼 블레이드 조립체(1)는 차량의 유리면에 밀착되는 플랫 와이퍼 블레이드(2) 및 플랫 와이퍼 블레이드(2)를 와이퍼 암(미도시)과 연결시키기 위하여 플랫 와이퍼 블레이드(2)의 중앙부위에 조립되는 어댑터부(3)를 포함한다.
이하에서는, 플랫 와이퍼 블레이드(2)에 대해서 설명하도록 한다.
도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 플랫 와이퍼 블레이드(2)는, 차량의 유리창면에 밀착되어 차량의 유리창면을 와이핑하며 길이 방향 양 단부의 상단에 스포일러가 일체로 형성되는 와이퍼 스트립(10), 와이퍼 스트립(10)의 폭 방향으로 와이퍼 스트립(10)을 관통하도록 끼워지는 적어도 하나의 가이드 클립(20), 와이퍼 스트립(10)의 양 측면에 배치되어 와이퍼 스트립(10)을 지지하는 가이드 스프링(30), 그리고, 어댑터부(3)를 와이퍼 스트립(10) 및 가이드 스프링(30)에 결합시키기 위한 안착부(100)를 포함한다.
여기서, 상기에서는 안착부(100)와 구분되는 별도의 어댑터부(3)를 포함하는 것으로 설명하였지만 본 발명은 반드시 이에 한정되지 않으며, 안착부(100)와 어댑터부(3)는 일체형일 수 있다. 즉, 안착부(100)는 어댑터부(3)를 포함할 수 있다.
플랫 와이퍼 블레이드(2)는 상기 와이퍼 암의 선단에 연결되고, 차량 유리의 유리면에 대하여 상기 와이퍼 암으로부터 가압력을 받는다. 상기 와이퍼 암은 와이퍼 모터(미도시)에 의하여 소정각도로 왕복 회전되고, 이에 따라, 플랫 와이퍼 블레이드(2)는 차량 유리의 유리면(와이핑면)에서 소정 각도 범위로 와이핑한다.
이하에서는, 와이퍼 스트립(10)에 대해서 설명하도록 한다.
도 3은 도 2의 와이퍼 스트립의 일단부를 도시한 사시도이고, 도 4는 도 2의 와이퍼 스트립의 타단부를 도시한 사시도이며, 도 5는 도 2의 와이퍼 스트립의 중앙부를 도시한 사시도이고, 도 6a는 도 2의 와이퍼 스트립을 A위치에서 바라본 확대측면도이고, 도 6b는 도 2의 와이퍼 스트립을 B위치에서 바라본 확대측면도이고, 도 6c는 도 2의 와이퍼 스트립을 C위치에서 바라본 확대측면도이다.
도 3 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 와이퍼 스트립(10)은, 베이스부(11) 및 베이스부(11) 하부에 배치되어 직접 유리면에 접촉하여 와이핑을 하는 와이핑 립(lip)부(12)를 포함한다. 와이퍼 스트립(10)은 전체적으로 플랫 와이퍼 블레이드(2)의 장축 방향으로 길쭉한 형상을 가지고, 탄성재료 즉, 고무재와 같은 탄성재료 또는 탄성 합성재료로 이루어지며, 자동차의 유리에 슬라이딩(sliding) 접촉되도록 배치되어 그 유리 표면의 이물질을 제거한다.
도 1 내지 도 5을 참조하면, 와이퍼 스트립(10)은 베이스부(11)의 양 측면에 배치되는 가이드 스프링(30)에 의해 지지되며, 베이스부(11) 및 와이핑 립부(12)는 와이퍼 스트립(10)의 길이 방향으로 연속되게 연장된다.
그리고, 도 3 내지 도 6를 참조하면, 베이스부(11)에는, 그 폭 방향 중앙부 양측에, 가이드 스프링(30)이 슬라이딩 방식으로 수용되는 수용홈(14)이 길이 방향으로 서로 평행하게 연장된다. 여기서, 수용홈(14)은, 와이퍼 스트립(10)의 일단에서는 개방형으로 형성되나(도 3 참조), 와이퍼 스트립(10)의 타단에서는 가이드 스프링(30)의 움직임을 제한할 수 있도록 폐쇄형으로 형성될 수 있다(도 4 참조).
또한, 도 2 내지 도 6를 참조하면, 와이퍼 스트립(10)의 베이스부(11)에는, 와이퍼 스트립(10)의 길이 방향 양 단부의 상단에 스포일러가 일체로 형성될 수 있다. 다만, 본 발명의 플랫 와이퍼 블레이드(2)에 반드시 스포일러가 구비되어야 하는 것은 아니며, 반드시 와이퍼 스트립(10)의 베이스부(11)에 일체로 형성될 필요도 없는 바, 본 발명의 플랫 와이퍼 블레이드(2)는, 스포일러가 없는 형태를 취하거나, 별도의 부재로 형성된 스포일러가 와이퍼 스트립(10)의 상부에 공지의 기술을 이용하여 결합 되는 형태를 취할 수도 있다.
한편, 스포일러가 와이퍼 스트립(10)의 길이 방향 양 단부의 상단에 일체로 형성되면, 스포일러를 별도의 부품으로 제조하여 와이퍼 스트립(10)과 결합할 필요가 없어져서, 플랫 와이퍼 블레이드(2)의 제조 공정이 단순해지고, 제조 비용이 저감되며, 플랫 와이퍼 블레이드(2) 전체의 높이를 낮출 수 있는 이점이 있다.
그리고, 다시 도 2, 도 3, 도 4, 도 6a 및 도6b를 참조하면, 와이퍼 스트립(10)은, 와이퍼 스트립(10)의 폭 방향으로 수용홈(14)을 관통하도록 형성되어 후술하게될 가이드 클립(20)이 끼워지게 되는 적어도 하나의 가이드 클립 탈착공(15)을 포함할 수 있다. 여기서, 가이드 클립 탈착공(15)의 상면(15a)은 수용홈(14)의 상면(14a)보다 상부에 위치하고 베이스부(11)의 상단에 형성된 스포일러의 최상면(11a)보다 하부에 위치하며, 가이드 클립 탈착공(15)의 하면(15b)은 수용홈(14)의 하면(14b)보다 하부또는 같은 높이에 위치하고 베이스부(11)의 하면(11b)보다 상부에 위치할 수 있다.
따라서, 가이드 클립 탈착공(15)의 높이 방향 간극은, 수용홈(14)의 높이 방향 간극보다는 크고, 베이스부(11)의 높이 보다는 작게 형성될 수 있다.
그리고, 도 5 및 도 6c를 참조하면, 와이퍼 스트립(10)의 베이스부(11)에는, 와이퍼 스트립(10)의 길이 방향 중앙부의 상면에, 후술하게 될 안착부(100)의 브릿지(138)가 삽입되는 적어도 하나의 안착부 브릿지 수용홈(18)이 형성될 수 있다. 여기서, 안착부 브릿지 수용홈(18)의 하면(18b)은 상기 수용홈(14)의 하면(14b)보다 하부에 위치할 수 있다.
이하에서는, 가이드 클립(20)에 대해서 설명하도록 한다.
도 7a은 도 2의 가이드 클립을 도시한 사시도이고, 도 10은 도 2의 와이퍼 스트립과 도 2의 가이드 클립 및 고정 가이드 클립이 결합된 상태를 도시한 사시도이고, 도 11a는 도 10에 도시된 A-A’의 단면을 정면에서 바라본 단면도이다.
가이드 클립(20)은 와이퍼 스트립(10)의 가이드 클립 탈착공(15)을 관통하여 끼워지는 부재로서, 도 2, 도 3, 도 4, 도 7a, 도 10 및 도 11a을 참조하면, 가이드 클립(20)에는, 가이드 클립(20)이 가이드 클립 탈착공(15)에 끼워진 상태에서의 와이퍼 스트립(10)의 폭 방향 중앙부 양측에, 와이퍼 스트립(10)의 길이 방향으로 서로 평행하게 연장되는 가이드 스프링 결합공(24)이 형성될 수 있다.
이하에서는, 고정 가이드 클립(21) 및 체결 가이드 클립(22)에 대해서 설명하도록 한다.
도 7b은 도 2의 고정 가이드 클립을 도시한 사시도이고, 도 7c은 도 2의 체결 가이드 클립을 도시한 사시도이며, 도 11b는 도 10에 도시된 B-B’의 단면을 정면에서 바라본 단면도이고, 도 17은 도 2의 와이퍼 스트립, 가이드 클립, 고정 가이드 클립, 안착부, 가이드 스프링 및 체결 가이드 클립이 결합된 상태를 도시한 배면도이고, 도 18d는 도 17에 도시된 D-D’의 단면을 정면에서 바라본 단면도이다.
고정 가이드 클립(21) 및 체결 가이드 클립(22)은 와이퍼 스트립(10)의 가이드 클립 탈착공(15)을 관통하여 끼워지는 부재로서, 도 2, 도 3, 도 4, 도 7b, 도 7c, 도 10, 도 11b, 도 17 및 도 18d를 참조하면, 고정 가이드 클립(21) 및 체결 가이드 클립(22)에는, 후술하게 될 가이드 스프링(30)의 가이드 클립 결합홈(36)에 걸림되는 적어도 한 쌍의 가이드 스프링 결합돌부(26)가, 고정 가이드 클립(21) 및 체결 가이드 클립(22)이 가이드 클립 탈착공(15)에 끼워진 상태에서의 와이퍼 스트립(10)의 폭 방향 양 단부에 형성될 수 있다.
도면상에는, 고정 가이드 클립(21) 및 체결 가이드 클립(22)이 각각 와이퍼 스트립(10)의 타단부 및 일단부에 위치하는 가이드 클립 탈착공(15)에 끼워지는 것으로 도시되나, 고정 가이드 클립(21) 및 체결 가이드 클립(22)은 위치에 상관없이 복수의 가이드 클립 탈착공(15)중의 어느 하나에 끼워질 수 있다.
그리고, 도 2, 도 3, 도 4, 도 7, 도 10, 도 11, 도 17 및 도 18d를 참조하면, 가이드 클립(20), 고정 가이드 클립(21) 및 체결 가이드 클립(22)은, 가이드 클립(20)이 가이드 클립 탈착공(15)에 끼워진 상태에서 와이퍼 스트립(10)의 걸림면(19)에 그 끝단이 걸림되는 걸림부(29)를 더 포함할 수 있다.
구체적으로 걸림부(29)는, 가이드 클립(20)이 가이드 클립 탈착공(15)에 끼워진 상태에서의 와이퍼 스트립(10)의 폭 방향 중앙부 양측에 위치하는 양 단부 중의 적어도 하나의 상면에 형성되어, 와이퍼 스트립(10)의 상단 측면에 위치한 걸림면(19)에 그 끝단이 걸림될 수 있다.
그러나, 이와 상이한 걸림부의 구조도 채택 가능하다. 예를 들면, 걸림부가 가이드 클립(20), 고정 가이드 클립(21) 또는 체결 가이드 클립(22)의 상면이나 하면 중앙부에 형성되고, 이에 대응되는 걸림면이 가이드 클립 탈착공(15)의 상면이나 하면 중앙부에 형성되는 구조나, 걸림부가 가이드 클립 탈착공(15)의 상면(15a) 또는 하면(15b)의 와이퍼 스트립(10)의 폭 방향 양 단부에 형성되고, 이에 대응되는 걸림면이 가이드 클립(20), 고정 가이드 클립(21) 또는 체결 가이드 클립(22)의 상면 또는 하면에 형성되는 구조도 채택 가능하다.
이하에서는, 안착부(100)에 대해서 설명하도록 한다.
도 8은 도 2의 안착부를 도시한 사시도이고, 도 12는 도 2의 와이퍼 스트립과 안착부의 결합 과정을 설명하기 위한 사시도이다.
도 8 및 도 12를 참조하면, 안착부(100)는 와이퍼 스트립(10) 및 가이드 스프링(30)과 어댑터부(3)를 연결시키는 구성으로서, 안착부(100)의 내부면(150)은 와이퍼 스트립(10)의 길이 방향 중앙부의 상면과 접하여 와이퍼 스트립(10)과 결합되게 된다. 그러나, 안착부(100)는, 그 내부면(150)이 가이드 스프링(30)의 길이 방향 중앙부의 상면과 접하여 가이드 스프링(30)과 결합되도록 구성될 수도 있다.
안착부(100)에는 하면 양 측부에서 중앙부를 통하여 연결되는 적어도 하나의 브릿지(138)가 형성될 수 있다.
이하에서는, 가이드 스프링(30)에 대해서 설명하도록 한다.
도 9는 도 2의 가이드 스프링을 도시한 사시도이고, 도 13은 도 2의 와이퍼 스트립, 가이드 클립, 고정 가이드 클립 및 안착부가 결합된 상태에서, 가이드 스프링이, 와이퍼 스트립의 수용홈과, 가이드 클립의 가이드 스프링 결합공과, 안착부의 내부면과 브릿지의 상면 사이를 관통하여 끼워지는 과정을 나타내는 사시도이다.
도 9를 참조하면, 가이드 스프링(30)은 플랫 와이퍼 블레이드(2)의 장축 방향으로 얇고 길쭉한 형상을 가지고 있다. 그리고, 가이드 스프링(30)은 제 1 가이드 스프링(31) 및 제 2 가이드 스프링(32)으로 구성될 수 있다.
도 2, 도 9 및 도 13을 참조하면, 제 1 가이드 스프링(31) 및 제 2 가이드 스프링(32)이 가이드 클립(20)의 가이드 스프링 결합공(24)을 관통하여 수용홈(14)에 끼워진 상태에서의 와이퍼 스트립(10)의 폭방향 양 단부 바깥쪽 측면에는, 고정 가이드 클립(21) 또는 체결 가이드 클립(22)의 가이드 스프링 결합돌부(26)가 삽입될 수 있는 위치에, 폭 방향으로 오목진 가이드 클립 결합홈(36)이 형성될 수 있다.
와이퍼 암으로부터 가압력이 가해질 경우, 이 가압력은 가이드 스프링(30)을 통해 와이퍼 스트립(10)으로 분배된다. 이때, 가압력은 가이드 스프링(30)에 의해 와이퍼 스트립(10)의 길이 방향으로 분산된다. 따라서, 가이드 스프링(30)은 탄성을 가져야 하고, 와이퍼 스트립(10)의 형상을 유지하기 위한 강성을 가져야 한다.
이하에서는, 플랫 와이퍼 블레이드(2)의 결합방법을 순차적으로 설명하도록 한다.
도 14는 도 13의 와이퍼 스트립, 고정 가이드 클립 및 가이드 스프링이 결합된 상태에서, 가이드 스프링의 높이 방향 중앙부로부터 플랫 와이퍼 블레이드의 폭 방향으로 수평하게 절단한 단면을 위에서 바라본 단면도이고, 도 15는 도 2의 체결 가이드 클립이, 와이퍼 스트립의 가이드 클립 탈착공을 관통하여 끼워지는 과정을 나타내는 부분사시도이고, 도 16은 도 2의 와이퍼 스트립, 가이드 스프링 및 체결 가이드 클립이 결합된 상태를 도시한 부분사시도이고, 도 18a는 도 17에 도시된 A-A’의 단면을 정면에서 바라본 단면도이고, 도 18b는 도 17에 도시된 B-B’의 단면을 정면에서 바라본 단면도이며, 도 18c은 도 17에 도시된 C-C’의 단면을 정면에서 바라본 단면도이고, 도 19는 도 2의 와이퍼 스트립, 가이드 클립, 안착부 및 가이드 스프링이 결합된 상태에서 플랫 와이퍼 블레이드의 폭 방향 중앙부로부터 플랫 와이퍼 블레이드의 종축 방향으로 수직하게 절단한 단면을 나타낸 단면도이다.
도 2, 도 10 및 도11에 도시된 바와 같이, 와이퍼 스트립(10)의 가이드 클립 탈착공(15)에는 가이드 클립(20) 및 고정 가이드 클립(21)이 각각 관통하여 끼워진다. 가이드 클립(20) 및 고정 가이드 클립(21)이 가이드 클립 탈착공(15)에 끼워질 때, 가이드 클립(20) 및 고정 가이드 클립(21)의 걸림부(29) 및/또는 가이드 클립 탈착공(15)의 접촉면이 탄성 변형되어 가이드 클립(20) 및 고정 가이드 클립(21)이 가이드 클립 탈착공(15)을 관통하여 끼워진 후, 걸림부(29) 및/또는 가이드 클립 탈착공(15)의 접촉면이 탄성에 의해 원형으로 복귀하면서 걸림부(29)의 끝단이 와이퍼 스트립(10)의 걸림면(19)에 걸림될 수 있다.
여기서는, 걸림부(29)의 끝단이 와이퍼 스트립(10)의 걸림면(19)에 탄성 걸림되는 것으로 설명하였지만, 반드시 이에 한정되는 것이 아니며, 걸림부(29)의 끝단이 별도의 과정을 통하여 와이퍼 스트립(10)의 걸림면(19)에 걸림될 수도 있다.
따라서, 가이드 클립 탈착공(15)을 관통하여 끼워지는 가이드 클립(20) 및 고정 가이드 클립(21)의, 와이퍼 스트립(10)의 폭 방향으로의 상대적인 위치가 고정되게 된다.
그리고, 도 10 및 도 12를 참조하면, 가이드 클립(20) 및 고정 가이드 클립(21)이 복수의 가이드 클립 탈착공(15)에 각각 관통되어 끼워진 후, 와이퍼 스트립(10)의 안착부 브릿지 수용홈(18)에 안착부(100)의 브릿지(138)가 삽입된다.
다만, 본 실시예에 있어서, 가이드 클립(20) 및 고정 가이드 클립(21)이 복수의 가이드 클립 탈착공(15)에 각각 관통되어 끼워지는 단계와 안착부(100)의 브릿지(138)이 와이퍼 스트립(10)의 안착부 브릿지 수용홈(18)에 삽입되는 단계는 반드시 순차적으로 이루어질 필요가 없는 바, 두 단계의 순서가 바뀌어 실시되어도 무방하다.
그 다음에, 도 3, 도 8, 도 9, 도 11, 도 12, 도 13, 도 18c 및 도 19를 참조하면, 가이드 클립(20) 및 고정 가이드 클립(21)이 복수의 가이드 클립 탈착공(15)에 각각 관통되어 끼워지고, 안착부(100)의 브릿지(138)가 와이퍼 스트립(10)의 안착부 브릿지 수용홈(18)에 삽입된 후, 제 1 가이드 스프링(31) 및 제 2 가이드 스프링(32)으로 구성될 수 있는 가이드 스프링(30)은, 와이퍼 스트립(10)의 수용홈(14)이 개방형으로 형성된 와이퍼 스트립(10)의 일단부를 통하여, 와이퍼 스트립(10)의 수용홈(14)과, 가이드 클립(20) 및 고정 가이드 클립(21)의 가이드 스프링 결합공(24)과, 안착부(100)의 내부면(150)과 브릿지(138)의 상면 사이를 관통하여, 와이퍼 스트립(10)의 폭 방향 중앙부 양측에 각각 끼워지게 된다. 따라서, 가이드 클립(20)은, 와이퍼 스트립(10) 및 가이드 스프링(30)을 결합시키게 되며, 안착부(100)의 내부면(150)과 브릿지(138)의 상면 사이 및 와이퍼 스트립(10)의 수용홈(14)에 끼워진 가이드 스프링(30)에 의해, 안착부(100)와 와이퍼 스트립(10) 및 가이드 스프링(30)은 수직 방향으로 서로 분리될 수 없도록 저지되게 된다.
도 7b, 도 11b 및 도 14를 참조하면, 가이드 스프링(30)이 고정 가이드 클립(21)의 가이드 스프링 결합공(24)을 관통하여 끼워질 때는, 고정 가이드 클립(21)의 가이드 스프링 결합돌부(26)가 고정 가이드 클립(21)의 외측으로 탄성 변형되어 가이드 스프링(30)이 가이드 스프링 결합공(24)을 관통하여 끼워진 후, 가이드 스프링 결합돌부(26)가 탄성에 의해 원형으로 복귀하면서 가이드 스프링(30)의 가이드 클립 결합홈(36)에 끼워질 수 있다.
따라서, 도 4 및 도 14를 참조하면, 가이드 스프링(30)은, 수용홈(14)이 폐쇄형으로 형성된 와이퍼 스트립(10)의 타단부와, 와이퍼 스트립(10)의 가이드 클립 탈착공(15)에 결합된 고정 가이드 클립(21)의 가이드 스프링 결합돌부(26)에 의해, 끼워지는 방향으로의 추가적인 움직임이 저지되게 되고, 와이퍼 스트립(10)의 가이드 클립 탈착공(15)에 결합된 고정 가이드 클립(21)의 가이드 스프링 결합돌부(26)에 의해, 끼워지는 방향과 반대 방향으로의 움직임도 저지되게 된다.
그 다음에, 도 7c, 도 15, 도 16 및 도 18d을 참조하면, 가이드 클립(20) 및 고정 가이드 클립(21)이 복수의 가이드 클립 탈착공(15)에 각각 관통되어 끼워지고, 안착부(100)의 브릿지(138)가 와이퍼 스트립(10)의 안착부 브릿지 수용홈(18)에 삽입되고, 가이드 스프링 (30)이 와이퍼 스트립(10)의 수용홈(14)이 개방형으로 형성된 와이퍼 스트립(10)의 일단부를 통하여, 와이퍼 스트립(10)의 수용홈(14)과, 가이드 클립(20) 및 고정 가이드 클립(21)의 가이드 스프링 결합공(24)과, 안착부(100)의 내부면(150)과 브릿지(138)의 상면 사이를 관통하여, 와이퍼 스트립(10)의 폭 방향 중앙부 양측에 각각 끼워지게 된 후, 체결 가이드 클립(22)이 가이드 클립 탈착공(15)에 관통되어 끼워진다.
체결 가이드 클립(22)이 가이드 클립 탈착공(15)에 끼워질 때, 체결 가이드 클립(22)의 가이드 스프링 결합돌부(26)가 가이드 스프링(30)의 상면과 가이드 클립 탈착공(15)의 상면 사이로 삽입되면서, 체결 가이드 클립(22)의 가이드 스프링 결합돌부(26) 및/또는 가이드 클립 탈착공(15)의 상면이 탄성 변형되어 체결 가이드 클립(22)이 가이드 클립 탈착공(15)을 관통하여 끼워진 후, 가이드 스프링 결합돌부(26) 및/또는 가이드 클립 탈착공(15)의 상면이 탄성에 의해 원형으로 복귀하면서 가이드 스프링 결합돌부(26)의 끝단이 가이드 스프링(30)의 가이드 클립 결합홈(36)에 걸림될 수 있다.
따라서, 가이드 스프링(30)은, 와이퍼 스트립(10)의 체결 가이드 클립 탈착공(16)에 결합된 체결 가이드 클립(22)의 가이드 스프링 결합돌부(26)에 의해, 끼워지는 방향 및 끼워지는 방향과 반대 방향으로의 움직임도 추가로 저지되게 된다.
가이드 스프링(30)이 고정 가이드 클립(21)에 체결되는 단계 및 체결 가이드 클립(22)이 체결 가이드 클립 탈착공(16)에 관통되어 끼워지는 단계에서는, 고정 가이드 클립(21)의 가이드 스프링 결합돌부(26) 및 체결 가이드 클립(22)의 가이드 스프링 결합돌부(26)의 끝단이 가이드 스프링(10)의 가이드 클립 결합홈(36)에 탄성 걸림되는 것으로 설명하였지만, 반드시 이에 한정되는 것이 아니며, 가이드 스프링 결합돌부(26)의 끝단이 별도의 과정을 통하여 가이드 스프링(10)의 가이드 클립 결합홈(36)에 걸림될 수도 있다.
한편, 가이드 스프링(30)의 길이 방향의 움직임을 저지하기 위해, 고정 가이드 클립(21)과 체결 가이드 클립(22)를 모두 사용하는 것으로 설명하였지만, 반드시 이에 한정되는 것이 아니며, 고정 가이드 클립(21) 또는 체결 가이드 클립(22) 중 어느 하나만 사용하도록 구성할 수도 있다.
또한, 가이드 스프링(30)의 끼워지는 방향 및 그와 반대 방향으로의 움직임을 저지하기 위하여 반드시 고정 가이드 클립(21) 및/또는 체결 가이드 클립(22)의 가이드 스프링 결합돌부(26)와 가이드 스프링(30)의 가이드 클립 결합홈(36)을 이용할 필요는 없는 바, 별도의 부재로 형성된 엔드캡이 와이퍼 스트립(10) 및 가이드 스프링(30)의 길이 방향 양 단부에 공지의 기술을 이용하여 결합됨으로써, 가이드 스프링(30)의 끼워지는 방향 및 그와 반대 방향으로의 움직임이 저지되도록 구성할 수도 있다.
이와 같이, 도 1 내지 도 19를 참조하면, 본 발명의 플랫 와이퍼 블레이드(2)는, 요크부를 사용하지 않고 복수의 가이드 클립을 사용하여 스포일러 일체형 와이퍼 스트립과 가이드 스프링을 결합함으로써, 플랫 와이퍼 블레이드의 제조에 필요한 부품 수를 최소화하고, 전체의 높이를 낮출 수 있는 이점이 있다.
추가적으로, 본 발명의 플랫 와이퍼 블레이드(2)의 결합방법은, 와이퍼 스트립(10)의 가이드 클립 탈착공(15)에 가이드 클립(20) 및 고정 가이드 클립(21)이 각각 관통하여 끼워지고, 가이드 스프링(30)이 와이퍼 스트립(10)의 수용홈(14)과 가이드 클립(20) 및 고정 가이드 클립(21)의 가이드 스프링 결합공(24)을 따라 끼워지고, 체결 가이드 클립(22)이 가이드 클립 탈착공(15)에 끼워진 후, 안착부(100)가 와이퍼 스트립(10) 및/또는 가이드 스프링(30)에 결합되는 방법도 포함한다. 이하에서는, 이러한 플랫 와이퍼 블레이드(2)의 결합방법을 순차적으로 설명하도록 한다.
도 20은 도 2의 와이퍼 스트립, 가이드 클립, 고정 가이드 클립이 결합된 상태에서, 가이드 스프링이, 와이퍼 스트립의 수용홈과, 가이드 클립 및 고정 가이드 클립의 가이드 스프링 결합공을 관통하여 끼워지는 과정을 나타내는 사시도이고, 도 21은 도 2의 와이퍼 스트립, 가이드 클립, 고정 가이드 클립, 가이드 스프링 및 체결 가이드 클립이 결합된 상태에서, 안착부가 결합하는 과정을 나타내는 사시도이다.
도 2, 도 10 및 도11에 도시된 바와 같이, 와이퍼 스트립(10)의 가이드 클립 탈착공(15)에는 가이드 클립(20) 및 고정 가이드 클립(21)이 각각 관통하여 끼워진다. 가이드 클립(20) 및 고정 가이드 클립(21)이 가이드 클립 탈착공(15)에 끼워질 때, 가이드 클립(20) 및 고정 가이드 클립(21)의 걸림부(29) 및/또는 가이드 클립 탈착공(15)의 접촉면이 탄성 변형되어 가이드 클립(20) 및 고정 가이드 클립(21)이 가이드 클립 탈착공(15)을 관통하여 끼워진 후, 걸림부(29) 및/또는 가이드 클립 탈착공(15)의 접촉면이 탄성에 의해 원형으로 복귀하면서 걸림부(29)의 끝단이 와이퍼 스트립(10)의 걸림면(19)에 걸림될 수 있다.
여기서는, 걸림부(29)의 끝단이 와이퍼 스트립(10)의 걸림면(19)에 탄성 걸림되는 것으로 설명하였지만, 반드시 이에 한정되는 것이 아니며, 걸림부(29)의 끝단이 별도의 과정을 통하여 와이퍼 스트립(10)의 걸림면(19)에 걸림될 수도 있다.
따라서, 가이드 클립 탈착공(15)을 관통하여 끼워지는 가이드 클립(20) 및 고정 가이드 클립(21)의, 와이퍼 스트립(10)의 폭 방향으로의 상대적인 위치가 고정되게 된다.
그 다음에, 도 3, 도 9, 도 11 및 도 20을 참조하면, 가이드 클립(20) 및 고정 가이드 클립(21)이 복수의 가이드 클립 탈착공(15)에 각각 관통되어 끼워진 후, 제 1 가이드 스프링(31) 및 제 2 가이드 스프링(32)으로 구성될 수 있는 가이드 스프링(30)은, 와이퍼 스트립(10)의 수용홈(14)이 개방형으로 형성된 와이퍼 스트립(10)의 일단부를 통하여, 와이퍼 스트립(10)의 수용홈(14)과, 가이드 클립(20) 및 고정 가이드 클립(21)의 가이드 스프링 결합공(24)을 관통하여, 와이퍼 스트립(10)의 폭 방향 중앙부 양측에 각각 끼워지게 된다. 따라서, 가이드 클립(20)은, 와이퍼 스트립(10) 및 가이드 스프링(30)을 결합시키게 된다.
도 7b, 도 11b 및 도 14를 참조하면, 가이드 스프링(30)이 고정 가이드 클립(21)의 가이드 스프링 결합공(24)을 관통하여 끼워질 때는, 고정 가이드 클립(21)의 가이드 스프링 결합돌부(26)가 고정 가이드 클립(21)의 외측으로 탄성 변형되어 가이드 스프링(30)이 가이드 스프링 결합공(24)을 관통하여 끼워진 후, 가이드 스프링 결합돌부(26)가 탄성에 의해 원형으로 복귀하면서 가이드 스프링(30)의 가이드 클립 결합홈(36)에 끼워질 수 있다.
따라서, 도 4 및 도 14를 참조하면, 가이드 스프링(30)은, 수용홈(14)이 폐쇄형으로 형성된 와이퍼 스트립(10)의 타단부와, 와이퍼 스트립(10)의 가이드 클립 탈착공(15)에 결합된 고정 가이드 클립(21)의 가이드 스프링 결합돌부(26)에 의해, 끼워지는 방향으로의 추가적인 움직임이 저지되게 되고, 와이퍼 스트립(10)의 가이드 클립 탈착공(15)에 결합된 고정 가이드 클립(21)의 가이드 스프링 결합돌부(26)에 의해, 끼워지는 방향과 반대 방향으로의 움직임도 저지되게 된다.
그 다음에, 도 7c, 도 15, 도 16 및 도 18d을 참조하면, 가이드 클립(20) 및 고정 가이드 클립(21)이 복수의 가이드 클립 탈착공(15)에 각각 관통되어 끼워지고, 가이드 스프링 (30)이 와이퍼 스트립(10)의 수용홈(14)이 개방형으로 형성된 와이퍼 스트립(10)의 일단부를 통하여, 와이퍼 스트립(10)의 수용홈(14)과, 가이드 클립(20) 및 고정 가이드 클립(21)의 가이드 스프링 결합공(24)을 관통하여, 와이퍼 스트립(10)의 폭 방향 중앙부 양측에 각각 끼워지게 된 후, 체결 가이드 클립(22)이 가이드 클립 탈착공(15)에 관통되어 끼워진다.
체결 가이드 클립(22)이 가이드 클립 탈착공(15)에 끼워질 때, 체결 가이드 클립(22)의 가이드 스프링 결합돌부(26)가 가이드 스프링(30)의 상면과 가이드 클립 탈착공(15)의 상면 사이로 삽입되면서, 체결 가이드 클립(22)의 가이드 스프링 결합돌부(26) 및/또는 가이드 클립 탈착공(15)의 상면이 탄성 변형되어 체결 가이드 클립(22)이 가이드 클립 탈착공(15)을 관통하여 끼워진 후, 가이드 스프링 결합돌부(26) 및/또는 가이드 클립 탈착공(15)의 상면이 탄성에 의해 원형으로 복귀하면서 가이드 스프링 결합돌부(26)의 끝단이 가이드 스프링(30)의 가이드 클립 결합홈(36)에 걸림될 수 있다.
따라서, 가이드 스프링(30)은, 와이퍼 스트립(10)의 체결 가이드 클립 탈착공(16)에 결합된 체결 가이드 클립(22)의 가이드 스프링 결합돌부(26)에 의해, 끼워지는 방향 및 끼워지는 방향과 반대 방향으로의 움직임도 추가로 저지되게 된다.
가이드 스프링(30)이 고정 가이드 클립(21)에 체결되는 단계 및 체결 가이드 클립(22)이 체결 가이드 클립 탈착공(16)에 관통되어 끼워지는 단계에서는, 고정 가이드 클립(21)의 가이드 스프링 결합돌부(26) 및 체결 가이드 클립(22)의 가이드 스프링 결합돌부(26)의 끝단이 가이드 스프링(10)의 가이드 클립 결합홈(36)에 탄성 걸림되는 것으로 설명하였지만, 반드시 이에 한정되는 것이 아니며, 가이드 스프링 결합돌부(26)의 끝단이 별도의 과정을 통하여 가이드 스프링(10)의 가이드 클립 결합홈(36)에 걸림될 수도 있다.
한편, 가이드 스프링(30)의 길이 방향의 움직임을 저지하기 위해, 고정 가이드 클립(21)과 체결 가이드 클립(22)를 모두 사용하는 것으로 설명하였지만, 반드시 이에 한정되는 것이 아니며, 고정 가이드 클립(21) 또는 체결 가이드 클립(22) 중 어느 하나만 사용하도록 구성할 수도 있다.
또한, 가이드 스프링(30)의 끼워지는 방향 및 그와 반대 방향으로의 움직임을 저지하기 위하여 반드시 고정 가이드 클립(21) 및/또는 체결 가이드 클립(22)의 가이드 스프링 결합돌부(26)와 가이드 스프링(30)의 가이드 클립 결합홈(36)을 이용할 필요는 없는 바, 별도의 부재로 형성된 엔드캡이 와이퍼 스트립(10) 및 가이드 스프링(30)의 길이 방향 양 단부에 공지의 기술을 이용하여 결합됨으로써, 가이드 스프링(30)의 끼워지는 방향 및 그와 반대 방향으로의 움직임이 저지되도록 구성할 수도 있다.
그 다음에, 도 21을 참조하면, 안착부(100)가 와이퍼 스트립(10) 및/또는 가이드 스프링(30)에 결합된다. 이때, 안착부(100)가 와이퍼 스트립(10) 및/또는 가이드 스프링(30)과 결합되는 방식에는 제한이 없으며, 공지의 기술에 의해 실시되어도 무방하다.
이상에서 실시 형태들에 설명된 특징, 구조, 효과 등은 본 발명의 적어도 하나의 실시 형태에 포함되며, 반드시 하나의 실시 형태에만 한정되는 것은 아니다. 나아가, 각 실시 형태에서 예시된 특징, 구조, 효과 등은 실시 형태들이 속하는 분야의 통상의 지식을 가지는 자에 의해 다른 실시 형태들에 대해서도 조합 또는 변형되어 실시 가능하다. 따라서 이러한 조합과 변형에 관계된 내용들은 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
또한, 이상에서 실시 형태를 중심으로 설명하였으나 이는 단지 예시일 뿐 본 발명을 한정하는 것이 아니며, 본 발명이 속하는 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 본 실시 형태의 본질적인 특성을 벗어나지 않는 범위에서 이상에 예시되지 않은 여러 가지의 변형과 응용이 가능함을 알 수 있을 것이다. 즉, 실시 형태에 구체적으로 나타난 각 구성 요소는 변형하여 실시할 수 있는 것이다. 그리고 이러한 변형과 응용에 관계된 차이점들은 첨부된 청구 범위에서 규정하는 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 할 것이다.
1: 플랫 와이퍼 블레이드 조립체 2: 플랫 와이퍼 블레이드
3: 어댑터부 10: 와이퍼 스트립
14: 수용홈 15: 가이드 클립 탈착공
17: 끼움돌부 18: 안착부 브릿지 수용홈
20: 가이드 클립 21: 고정 가이드 클립
22: 체결 가이드 클립 24: 가이드 스프링 결합공
26: 가이드 스프링 결합돌부 29: 걸림부
30: 가이드 스프링 31: 제 1 가이드 스프링
32: 제 2 가이드 스프링 36: 고정 가이드 클립 결합공
100: 안착부 138: 브릿지
150: 내부면

Claims (20)

  1. 와이핑면을 와이핑하는 와이퍼 스트립(10);
    상기 와이퍼 스트립(10)의 폭 방향으로 상기 와이퍼 스트립(10)을 관통하도록 끼워지는 적어도 하나의 가이드 클립(20); 및
    상기 와이퍼 스트립(10) 및 상기 가이드 클립(20)과 결합되어 상기 와이퍼 스트립(10)을 지지하는 가이드 스프링(30);을 포함하는 플랫 와이퍼 블레이드.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 와이퍼 스트립(10)은, 베이스부(11) 및 상기 베이스부(11) 하부에 배치되는 와이핑 립(lip)부(12)를 포함하고,
    상기 베이스부(11)는 그 폭 방향 중앙부 양측에 길이 방향으로 서로 평행하게 연장되는 수용홈(14)을 포함하며,
    상기 가이드 스프링(30)은 상기 수용홈(14)에 끼워지는, 플랫 와이퍼 블레이드.
  3. 제 2 항에 있어서,
    상기 와이퍼 스트립(10)은, 상기 와이퍼 스트립(10)의 폭 방향으로 상기 수용홈(14)을 관통하도록 형성되는 적어도 하나의 가이드 클립 탈착공(15)을 더 포함하고,
    상기 가이드 클립(20)이 상기 가이드 클립 탈착공(15)에 관통하도록 끼워지는, 플랫 와이퍼 블레이드.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 와이퍼 스트립(10)은, 길이 방향 양 단부의 상단에 스포일러가 일체로 형성되는, 플랫 와이퍼 블레이드.
  5. 제 3 항에 있어서,
    고정 가이드 클립(21) 또는 체결 가이드 클립(22)을 더 포함하고,
    상기 고정 가이드 클립(21) 또는 상기 체결 가이드 클립(22)은 상기 가이드 클립 탈착공(15)에 관통하도록 끼워지며,
    상기 가이드 스프링(30)은, 상기 고정 가이드 클립(21) 또는 체결 가이드 클립(22)이 결합되는 가이드 클립 결합홈(36)을 포함하는, 플랫 와이퍼 블레이드.
  6. 제 5 항에 있어서,
    상기 고정 가이드 클립(21) 또는 체결 가이드 클립(22)은 양 단부에 형성된 적어도 한 쌍의 가이드 스프링 결합돌부(26)를 포함하고, 상기 가이드 스프링 결합돌부(26)는 상기 가이드 클립 결합홈(36)에 걸림되는, 플랫 와이퍼 블레이드.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 가이드 스프링 결합돌부(26)는 상기 가이드 클립 결합홈(36)에 탄성 걸림되는, 플랫 와이퍼 블레이드.
  8. 제 1 항에 있어서,
    상기 가이드 클립(20)은, 상기 가이드 클립(20)이 상기 와이퍼 스트립(10)과 결합된 상태에서의 상기 와이퍼 스트립(10)의 폭 방향 중앙부 양측에 상기 와이퍼 스트립(10)의 길이 방향으로 서로 평행하게 연장되는 가이드 스프링 결합공(24)을 포함하고,
    상기 가이드 스프링(30)은, 상기 가이드 클립(20)의 가이드 스프링 결합공(24)을 관통하여 끼워지는, 플랫 와이퍼 블레이드.
  9. 제 1 항에 있어서,
    상기 가이드 클립(20)은, 상기 와이퍼 스트립(10)의 걸림면(19)에 그 끝단이 걸림되는 걸림부(29)를 더 포함하는, 플랫 와이퍼 블레이드.
  10. 제 5 항에 있어서,
    상기 고정 가이드 클립(21) 또는 체결 가이드 클립(22)은, 상기 와이퍼 스트립(10)의 걸림면(19)에 그 끝단이 걸림되는 걸림부(29)를 더 포함하는, 플랫 와이퍼 블레이드.
  11. 제 2 항에 있어서,
    상기 가이드 스프링(30)은 제 1 가이드 스프링(31) 및 제 2 가이드 스프링(32)을 포함하는, 플랫 와이퍼 블레이드.
  12. 제 3 항에 있어서,
    상기 가이드 클립 탈착공(15)의 상면(15a)은 상기 수용홈(14)의 상면(14a)보다 상부에 위치하고 상기 베이스부(11)의 상단에 형성된 상기 스포일러의 최상면(11a)보다 하부에 위치하며,
    상기 가이드 클립 탈착공(15)의 하면(15b)은 상기 베이스부(11)의 하면(11b)보다 상부에 위치하여,
    상기 가이드 클립 탈착공(15)의 높이 방향 간극은, 상기 수용홈(14)의 높이 방향 간극보다는 크고, 상기 베이스부(11)의 높이보다는 작게 형성되는, 플랫 와이퍼 블레이드.
  13. 제 1 항 내지 제 12 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 와이퍼 스트립(10)에 착탈 가능하게 결합되는 안착부(100)를 더 포함하고,
    상기 가이드 스프링(30)은 상기 안착부(100)와 결합되는, 플랫 와이퍼 블레이드.
  14. 제 13 항에 있어서,
    상기 안착부(100)는, 내부면(150)과, 하면 양 측부에서 중앙부를 통하여 연결되는 적어도 하나의 브릿지(138)를 포함하고,
    상기 와이퍼 스트립(10)은 길이 방향 중앙부의 상면에 형성된 적어도 하나의 안착부 브릿지 수용홈(18)을 더 포함하며,
    상기 브릿지(138)는 상기 안착부 브릿지 수용홈(18)에 삽입되고,
    상기 가이드 스프링(30)은, 상기 안착부(100)의 상기 내부면(150)과 상기 브릿지(138)의 상면 사이를 관통하여 끼워지는, 플랫 와이퍼 블레이드.
  15. 플랫 와이퍼 블레이드의 와이퍼 스트립(10), 가이드 클립(20), 가이드 스프링(30) 및 안착부(100)의 결합방법으로서,
    적어도 하나의 상기 가이드 클립(20)이 상기 와이퍼 스트립(10)의 가이드 클립 탈착공(15)을 관통하여 끼워지는 단계;
    상기 가이드 스프링(30)이, 상기 와이퍼 스트립(10) 및 상기 가이드 클립(20)과 결합되는 단계; 및
    상기 와이퍼 스트립(10), 상기 가이드 클립(20) 및 상기 가이드 스프링(30)이 결합된 상태에서, 상기 안착부(100)가 상기 와이퍼 스트립(10) 또는 상기 가이드 스프링(30)에 결합되는 단계;를 포함하는, 플랫 와이퍼 블레이드의 결합방법.
  16. 플랫 와이퍼 블레이드의 와이퍼 스트립(10), 가이드 클립(20), 가이드 스프링(30) 및 안착부(100)의 결합방법으로서,
    적어도 하나의 상기 가이드 클립(20)이 상기 와이퍼 스트립(10)의 가이드 클립 탈착공(15)을 관통하여 각각 끼워지는 단계;
    상기 안착부(100)가 상기 와이퍼 스트립(10)에 결합되는 단계; 및
    상기 와이퍼 스트립(10), 상기 가이드 클립(20) 및 상기 안착부(100)가 결합된 상태에서, 상기 가이드 스프링(30)이, 상기 와이퍼 스트립(10), 상기 가이드 클립(20) 및 상기 안착부(100)에 결합되는 단계;를 포함하는, 플랫 와이퍼 블레이드의 결합방법.
  17. 플랫 와이퍼 블레이드의 와이퍼 스트립(10), 가이드 클립(20), 가이드 스프링(30) 및 안착부(100)의 결합방법으로서,
    상기 안착부(100)가 상기 와이퍼 스트립(10)에 결합되는 단계;
    적어도 하나의 상기 가이드 클립(20)이 상기 와이퍼 스트립(10)의 가이드 클립 탈착공(15)을 관통하여 각각 끼워지는 단계; 및
    상기 와이퍼 스트립(10), 상기 가이드 클립(20) 및 상기 안착부(100)가 결합된 상태에서, 상기 가이드 스프링(30)이, 상기 와이퍼 스트립(10), 상기 가이드 클립(20) 및 상기 안착부(100)에 결합되는 단계;를 포함하는, 플랫 와이퍼 블레이드의 결합방법.
  18. 제 15 항 내지 제 17 항 중 어느 한 항에 있어서,
    적어도 하나의 고정 가이드 클립(21) 또는 적어도 하나의 체결 가이드 클립(22)이 상기 와이퍼 스트립(10)의 가이드 클립 탈착공(15)을 관통하여 끼워지는 단계; 및
    상기 고정 가이드 클립(21) 또는 상기 체결 가이드 클립(22)의 가이드 스프링 결합돌부(26)가 상기 가이드 스프링(30)의 가이드 클립 결합홈(36)에 걸림되는 단계; 를 더 포함하는, 플랫 와이퍼 블레이드의 결합방법.
  19. 제 15 항 내지 제 17 항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 적어도 하나의 상기 가이드 클립(20)이 상기 와이퍼 스트립(10)의 가이드 클립 탈착공(15)을 관통하여 각각 끼워지는 단계는,
    상기 가이드 클립(20)의 걸림부(29)의 끝단이 상기 와이퍼 스트립(10)의 걸림면(19)에 걸림되는 단계를 포함하는, 플랫 와이퍼 블레이드의 결합방법.
  20. 제 16 항 또는 제 17 항에 있어서,
    상기 안착부(100)가 상기 와이퍼 스트립(10)에 결합되는 단계는,
    상기 와이퍼 스트립(10)의 안착부 브릿지 수용홈(18)에 상기 안착부(100)의 브릿지(138)가 삽입되는 단계를 포함하는, 플랫 와이퍼 블레이드의 결합방법.
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