JPS63161907A - ア−ムレストの姿勢維持装置 - Google Patents
ア−ムレストの姿勢維持装置Info
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- JPS63161907A JPS63161907A JP61310809A JP31080986A JPS63161907A JP S63161907 A JPS63161907 A JP S63161907A JP 61310809 A JP61310809 A JP 61310809A JP 31080986 A JP31080986 A JP 31080986A JP S63161907 A JPS63161907 A JP S63161907A
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- 238000012423 maintenance Methods 0.000 claims description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 3
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 3
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N Ethyl urethane Chemical compound CCOC(N)=O JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
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- Seats For Vehicles (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
[産業上の利用分野]
この発明は、アームレストの姿勢をシートクッションに
対して一定角度に支持させるための装置に関するもので
ある。
対して一定角度に支持させるための装置に関するもので
ある。
[従来技術]
従来のアームレストの姿勢維持装置は、第9図のように
、アームレスト1の先端に連結したアーム2をシートク
ッションフレーム3の先端部に係合させることにより、
アームレスト1、アーム2、シートクッションフレーム
3およびシートバック4のサイドフレーム5から成る平
行リンク機構を構成し、リクライニング機構6によりシ
ートバック4が前後に傾動した場合にもアームレスト1
の水平姿勢を維持できるようにしたものである。(たと
えば、実開昭60−113227号公報参照)。
、アームレスト1の先端に連結したアーム2をシートク
ッションフレーム3の先端部に係合させることにより、
アームレスト1、アーム2、シートクッションフレーム
3およびシートバック4のサイドフレーム5から成る平
行リンク機構を構成し、リクライニング機構6によりシ
ートバック4が前後に傾動した場合にもアームレスト1
の水平姿勢を維持できるようにしたものである。(たと
えば、実開昭60−113227号公報参照)。
[発明が解決しようとする問題点]
ところが、上記従来のアームレストの姿勢維持装置では
、アーム2がシートクッション7の側方に配置されるた
め、着座する際にアーム2が邪魔になったり、自由な着
座姿勢がとれないという不都合がある。
、アーム2がシートクッション7の側方に配置されるた
め、着座する際にアーム2が邪魔になったり、自由な着
座姿勢がとれないという不都合がある。
この発明は上記従来の問題点を解消するためになされた
もので、楽な着座姿勢がとれ、しかも、アームレストの
格納を迅速に行なうことができるアームレストの姿勢維
持装置を提供することを目的とする。
もので、楽な着座姿勢がとれ、しかも、アームレストの
格納を迅速に行なうことができるアームレストの姿勢維
持装置を提供することを目的とする。
[問題点を解決するための手段]
この発明に係るアームレストの姿勢維持装置は、シート
クッションフレームと、連結アームと、連結プレートと
、シートバックフレームとから成るリンク機構を構成し
ており、このリンク機構は、シートクッションフレーム
とシートバックフレームとの第1の連結点と、シートク
ッションフレームと連結アームとの第2の連結点と、連
結アームと連結プレートとの第3の連結点と、連結プレ
ートとシートバックフレームとの第4の連結点とを、平
行四辺形の四辺の交点に位置させたものである。そして
、支持軸の一端部を、上記連結プレートに固定するとと
もにシートバックフレームの軸受部に回転自在に支持す
る。また、支持軸の胴部はアームレストの内部に挿入さ
れてアームレストを回動自在に支持する。この胴部の外
周面には少なくとも1つの係合部が形成されている。
クッションフレームと、連結アームと、連結プレートと
、シートバックフレームとから成るリンク機構を構成し
ており、このリンク機構は、シートクッションフレーム
とシートバックフレームとの第1の連結点と、シートク
ッションフレームと連結アームとの第2の連結点と、連
結アームと連結プレートとの第3の連結点と、連結プレ
ートとシートバックフレームとの第4の連結点とを、平
行四辺形の四辺の交点に位置させたものである。そして
、支持軸の一端部を、上記連結プレートに固定するとと
もにシートバックフレームの軸受部に回転自在に支持す
る。また、支持軸の胴部はアームレストの内部に挿入さ
れてアームレストを回動自在に支持する。この胴部の外
周面には少なくとも1つの係合部が形成されている。
さらに、アームレスト内には、ロック部材とばね体とロ
ック解除機構とが設けられている。ロック部材は、アー
ムレストに回転自在に支持されて上記係合部に係合可能
である。ばね体は、ロック部材に上記係合部と係合させ
る方向へ弾性力を付加してアームレストの回動を阻止す
るものであり、また、ロック解除機構は、ロック部材を
上記ばね体のりi性力に抗して上記胴部の外周面から遠
ざかる方向に変位させて、ロック部材と係合部との係合
状態を解除するものである。
ック解除機構とが設けられている。ロック部材は、アー
ムレストに回転自在に支持されて上記係合部に係合可能
である。ばね体は、ロック部材に上記係合部と係合させ
る方向へ弾性力を付加してアームレストの回動を阻止す
るものであり、また、ロック解除機構は、ロック部材を
上記ばね体のりi性力に抗して上記胴部の外周面から遠
ざかる方向に変位させて、ロック部材と係合部との係合
状態を解除するものである。
[作用]
この発明によれば、アームレストの支持軸をリンク機構
の連結プレートに固定するようにしたので、リクライニ
ング機構によるシートバックフレームの前後の傾動に関
係なく、アームレストを一定角度に維持させることがで
きる。
の連結プレートに固定するようにしたので、リクライニ
ング機構によるシートバックフレームの前後の傾動に関
係なく、アームレストを一定角度に維持させることがで
きる。
また、リンク機構を構成する連結アームをアームレスト
に連結せずに、別途設けた連結プレートに連結するよう
にしたので、連結アームとシートバックフレームとの距
離を短く設定することにより、連結アームをシートバッ
クフレームとともにシートバック内に装入することが可
能となる。
に連結せずに、別途設けた連結プレートに連結するよう
にしたので、連結アームとシートバックフレームとの距
離を短く設定することにより、連結アームをシートバッ
クフレームとともにシートバック内に装入することが可
能となる。
さらに、ロック解除機構によりアームレストのロック状
態を解除できるようにしたので、アームレストの格納や
引き出しを容易に、かつ、迅速に行なうことができる。
態を解除できるようにしたので、アームレストの格納や
引き出しを容易に、かつ、迅速に行なうことができる。
[実施例]
以下、この発明の実施例を図面にしたがって説明する。
第1図はこの発明の一実施例である姿勢維持装置を備え
たアームレスト付近を斜め前方から見た斜視図であり、
図において、1はアームレスト、8はアームレストlの
水平姿勢を解除する解除ボタン、9はアームレスト1を
回動可能に支持するブラケット軸受、10はブラケット
軸受9が固定されたシートバックフレーム、11は連結
アームで、アームレスト1の水平姿勢を維持するリンク
機構22(第5図)の−要素である。
たアームレスト付近を斜め前方から見た斜視図であり、
図において、1はアームレスト、8はアームレストlの
水平姿勢を解除する解除ボタン、9はアームレスト1を
回動可能に支持するブラケット軸受、10はブラケット
軸受9が固定されたシートバックフレーム、11は連結
アームで、アームレスト1の水平姿勢を維持するリンク
機構22(第5図)の−要素である。
アームレストlの姿勢維持装置の基本構成は。
リクライニング機構6に連結された第5図のリンク機構
22と、第2図のアームレストの支持軸14と、第3図
のアームレスhl内に設けた係合部13、ロック部材1
5、ばね体16、ロック解除機構17とから成り、以下
、順を追って説明する。
22と、第2図のアームレストの支持軸14と、第3図
のアームレスhl内に設けた係合部13、ロック部材1
5、ばね体16、ロック解除機構17とから成り、以下
、順を追って説明する。
第2図に示すリクライニング機構6は、ボルト18およ
び溶接ナツト19によりシートクッションフレーム3に
固定され、また、ポルト128よび溶接ナツト12iに
よりシートバック4(第1図)のサイドフレーム5に連
結されている。サイドフレーム5は、シートバックフレ
ーム10に固定され、これによって、シートバックフレ
ームlOは、リクライニング機構6の回転中心である第
1の連結点Aを中心としてその前後方向に角度調節でき
るようになっている。
び溶接ナツト19によりシートクッションフレーム3に
固定され、また、ポルト128よび溶接ナツト12iに
よりシートバック4(第1図)のサイドフレーム5に連
結されている。サイドフレーム5は、シートバックフレ
ーム10に固定され、これによって、シートバックフレ
ームlOは、リクライニング機構6の回転中心である第
1の連結点Aを中心としてその前後方向に角度調節でき
るようになっている。
つぎに、リンク機構は、シートクッションフレーム3、
連結アーム11、連結プレート21、シートバックフレ
ーム10の各リンクから構成されている。連結アーム1
1は、シートバックフレーム10とともにシートバック
4(JJI図)の内部に装入されており、その下端部1
1aは、上記第1の連結点Aから距離文1の第2の連結
点Bでリクライニング機構6のピン23にピン結合され
ている。上記ピン23には、連結アーム11の下端部L
la、ワッシャ25およびEリング26が嵌め込まれ、
その先端部23aは、シートクッションフレーム3のピ
ン孔24に挿通されている。
連結アーム11、連結プレート21、シートバックフレ
ーム10の各リンクから構成されている。連結アーム1
1は、シートバックフレーム10とともにシートバック
4(JJI図)の内部に装入されており、その下端部1
1aは、上記第1の連結点Aから距離文1の第2の連結
点Bでリクライニング機構6のピン23にピン結合され
ている。上記ピン23には、連結アーム11の下端部L
la、ワッシャ25およびEリング26が嵌め込まれ、
その先端部23aは、シートクッションフレーム3のピ
ン孔24に挿通されている。
上記連結アーム11の上端部11bは、上記第2の連結
点Bから距離交2の第3の連結点Cで、連結プレート2
1のピン27にビン結合されている。上記ピン27には
、連結アーム11の上端部11bおよびワッシャ91が
嵌め込まれ、その先端部27aはカバ一体28に穿設し
た長孔29に挿通されている。この長孔29は、第3の
連結点Cの変位領域に沿って延びている。
点Bから距離交2の第3の連結点Cで、連結プレート2
1のピン27にビン結合されている。上記ピン27には
、連結アーム11の上端部11bおよびワッシャ91が
嵌め込まれ、その先端部27aはカバ一体28に穿設し
た長孔29に挿通されている。この長孔29は、第3の
連結点Cの変位領域に沿って延びている。
連結プレート21は、ブラケット軸受9とカバ一体28
との間に介在されており、第3の連結点Cから距#見1
の位置で、かつ、上記第1の連結点Aから距6fL2の
位置における第4の連結点りで、連結プレート21に固
定された支持軸14およびブラケット軸受9を介してシ
ートバックフレーム10に回転自在に支持されている。
との間に介在されており、第3の連結点Cから距#見1
の位置で、かつ、上記第1の連結点Aから距6fL2の
位置における第4の連結点りで、連結プレート21に固
定された支持軸14およびブラケット軸受9を介してシ
ートバックフレーム10に回転自在に支持されている。
上記第1〜第4の連結点A−Dは、第5図に示す平行四
辺形の四辺の交点に位置しており、これにより。
辺形の四辺の交点に位置しており、これにより。
シートクッションフレーム3を固定辺としたリンク機構
22が構成されている。
22が構成されている。
ここで、第2図の90はカバ一体28をブラケット軸受
9に固定するためのねじ、30は支持軸14の軸受で、
ブラケット軸受9に溶接により固定されている。32a
、32bはワッシャである。
9に固定するためのねじ、30は支持軸14の軸受で、
ブラケット軸受9に溶接により固定されている。32a
、32bはワッシャである。
つぎに、アームレスト1の支持軸14は、第3図のよう
に、上記連結プレート21に対して垂直方向に延びてお
り、一端部に固定部14aおよび軸受面14b、胴部に
セレーション14C9他端部に軸受面14dおよびねじ
部14eがそれぞれ形成されている。上記固定部14a
は、連結プレート21における第4の連結点D(第2図
)に溶接により固定され、軸受面14bはブラケット軸
受9に固定した軸受30に回転自在に支持されている。
に、上記連結プレート21に対して垂直方向に延びてお
り、一端部に固定部14aおよび軸受面14b、胴部に
セレーション14C9他端部に軸受面14dおよびねじ
部14eがそれぞれ形成されている。上記固定部14a
は、連結プレート21における第4の連結点D(第2図
)に溶接により固定され、軸受面14bはブラケット軸
受9に固定した軸受30に回転自在に支持されている。
、上記支持軸14のセレーション14cは、アームレス
トlの内部に挿入されており、このセレーション14c
には、ポス35が嵌め込まれている。ポス35の内面に
は、第4図のように、上記セレーション14cに噛み合
う溝37が形成されており、これにより、ポス35はセ
レーション14Cに対して回り止めされている。ポス3
5の一端は、一方のアームレストフレーム1aに固定さ
れた軸受33に回転自在に支持されている。また、ポス
35の他端には、上記支持軸14の軸受面14dが挿通
する軸受34が溶接により固定され、この軸受34は、
他方のアームレストフレーム1bに設けた支持孔92に
挿通可能となっている。これにより、アームレストlは
、支持@14を回転中心として第4図の矢印aで示す時
計方向、および矢印すで示す反時計方向に回動自在とな
っている。なお、支持軸14のねじ部14eは、アーム
レストフレーム1bの外部に突出し、ワッシャ31、ウ
ェーブワッシャ31aおよびナツト32により上記支持
孔92から抜は止めされている。なお、第3図の36は
外装用のキャップ、94は表皮、93はアームレスト1
のクッション材であり、たとえば、ウレタンから成る。
トlの内部に挿入されており、このセレーション14c
には、ポス35が嵌め込まれている。ポス35の内面に
は、第4図のように、上記セレーション14cに噛み合
う溝37が形成されており、これにより、ポス35はセ
レーション14Cに対して回り止めされている。ポス3
5の一端は、一方のアームレストフレーム1aに固定さ
れた軸受33に回転自在に支持されている。また、ポス
35の他端には、上記支持軸14の軸受面14dが挿通
する軸受34が溶接により固定され、この軸受34は、
他方のアームレストフレーム1bに設けた支持孔92に
挿通可能となっている。これにより、アームレストlは
、支持@14を回転中心として第4図の矢印aで示す時
計方向、および矢印すで示す反時計方向に回動自在とな
っている。なお、支持軸14のねじ部14eは、アーム
レストフレーム1bの外部に突出し、ワッシャ31、ウ
ェーブワッシャ31aおよびナツト32により上記支持
孔92から抜は止めされている。なお、第3図の36は
外装用のキャップ、94は表皮、93はアームレスト1
のクッション材であり、たとえば、ウレタンから成る。
つぎに、L記アームレスト1の回動を阻止する機構は、
第4図に示す係合部13と、ロック部材15と、ばね体
16とから成る。支持軸14の胴部、つまり、セレーシ
ョン14cに嵌め込まれたポス35の外周面には左右一
対のフランジ38が固定され、各フランジ38には係合
部13がそれぞれ形成されている。各係合部13は、フ
ランジ38の周縁部38&からその径方向内方側へ窪ん
だ形状を有している。これに対し、ロック部材15は、
上記ポス35と平行に延びたロック片41と、アームレ
ストフレームla、lbに回転自在に支持された支軸4
0とを有している。」二記ロック片41は、ロック部材
15が矢印Cで示す時計方向に回動した状態で、上記支
持軸14に設けた係合部13に係合可能となっている。
第4図に示す係合部13と、ロック部材15と、ばね体
16とから成る。支持軸14の胴部、つまり、セレーシ
ョン14cに嵌め込まれたポス35の外周面には左右一
対のフランジ38が固定され、各フランジ38には係合
部13がそれぞれ形成されている。各係合部13は、フ
ランジ38の周縁部38&からその径方向内方側へ窪ん
だ形状を有している。これに対し、ロック部材15は、
上記ポス35と平行に延びたロック片41と、アームレ
ストフレームla、lbに回転自在に支持された支軸4
0とを有している。」二記ロック片41は、ロック部材
15が矢印Cで示す時計方向に回動した状態で、上記支
持軸14に設けた係合部13に係合可能となっている。
また、ばね体16は、その一端部16aがロック部材1
5で支持され、他端部tsbがアームレストフレーム1
aの底部ICで支持された状態で、上記支軸40に巻回
されている。このばね体16は、ロック部材15に矢印
Cで示す時計方向へ向かう弾性力を常に付加して、上記
係合部13にロック片41を係合させる働きをする。こ
れにより、アームレスト1の上記支持軸14を中心とす
る回動が阻止(ロック)され、アームレスト1の角度が
常に一定に保たれるようになっている。
5で支持され、他端部tsbがアームレストフレーム1
aの底部ICで支持された状態で、上記支軸40に巻回
されている。このばね体16は、ロック部材15に矢印
Cで示す時計方向へ向かう弾性力を常に付加して、上記
係合部13にロック片41を係合させる働きをする。こ
れにより、アームレスト1の上記支持軸14を中心とす
る回動が阻止(ロック)され、アームレスト1の角度が
常に一定に保たれるようになっている。
なお、上記支軸40の両端部は、Eリング43およびワ
ッシャ44によりアームレストフレーム1a、lbから
それぞれ抜は止めされている。
ッシャ44によりアームレストフレーム1a、lbから
それぞれ抜は止めされている。
つぎに、アームレスト1の上記ロック状態を解除するロ
ック解除機構17は、ワイヤ45と、揺動片46と、解
除ボタン8とから成る。ワイヤ45は、ロック部材15
の係合溝15aと、揺動片46の係合溝46aとの間に
架は渡されており、受台49に設けたプーリ48によっ
て緊張されている。揺動片46の中央部46bは、受台
49上で第3図に示すPまたはQ方向に揺動自在となっ
ている。また、揺動片46の他端部46cには、解除ボ
タン8の基部8bが枢着されている。解除ボタン8の押
圧部8aは、一方のアームレストフレーム1aから外部
に突出しており、この操作部8aを押圧することにより
、上記揺動片46をP方向に角変位できるようになって
いる。なお、50は解除ボタン8の復帰ばねであり、そ
の復帰力は上記ばね体16の弾性力よりも小さく設定さ
れている。51〜53は解除ボタン8、揺動片46、プ
ーリ48の各ピンである。
ック解除機構17は、ワイヤ45と、揺動片46と、解
除ボタン8とから成る。ワイヤ45は、ロック部材15
の係合溝15aと、揺動片46の係合溝46aとの間に
架は渡されており、受台49に設けたプーリ48によっ
て緊張されている。揺動片46の中央部46bは、受台
49上で第3図に示すPまたはQ方向に揺動自在となっ
ている。また、揺動片46の他端部46cには、解除ボ
タン8の基部8bが枢着されている。解除ボタン8の押
圧部8aは、一方のアームレストフレーム1aから外部
に突出しており、この操作部8aを押圧することにより
、上記揺動片46をP方向に角変位できるようになって
いる。なお、50は解除ボタン8の復帰ばねであり、そ
の復帰力は上記ばね体16の弾性力よりも小さく設定さ
れている。51〜53は解除ボタン8、揺動片46、プ
ーリ48の各ピンである。
上記構成において、アームレスト1をロックした状態で
、第5図のように、リクライニング機構6によりシート
バックフレーム10をその前後方向M、Nに傾動させた
場合には、第1および第2の連結点A、Bを固定辺とし
た平行四辺形22のリンク運動により、連結プレート2
1の水平姿勢が保たれる。これにより、連結プレート2
1に固定したアームレスト1の支持軸14は、その軸心
位置だけがブラケット軸受9とともに変位し、その軸心
を中心とした回転運動はしない、したがって、支持軸1
4の外周面に固定した係合部13の角度も変化しないの
で、ロック部材15を介して係合部13に係合したアー
ムレスト1の角度も常に一定値に保たれる。このように
、リクライニング機+lによるシートバックフレーム1
0の前後の傾動に関係なく、アームレスト1の姿勢を第
1図のシートクッション7に対して水平に維持できるの
で、着座員の腕も常に水平となり、楽な着座姿勢でアー
ムレスト1を使用できるようになる。
、第5図のように、リクライニング機構6によりシート
バックフレーム10をその前後方向M、Nに傾動させた
場合には、第1および第2の連結点A、Bを固定辺とし
た平行四辺形22のリンク運動により、連結プレート2
1の水平姿勢が保たれる。これにより、連結プレート2
1に固定したアームレスト1の支持軸14は、その軸心
位置だけがブラケット軸受9とともに変位し、その軸心
を中心とした回転運動はしない、したがって、支持軸1
4の外周面に固定した係合部13の角度も変化しないの
で、ロック部材15を介して係合部13に係合したアー
ムレスト1の角度も常に一定値に保たれる。このように
、リクライニング機+lによるシートバックフレーム1
0の前後の傾動に関係なく、アームレスト1の姿勢を第
1図のシートクッション7に対して水平に維持できるの
で、着座員の腕も常に水平となり、楽な着座姿勢でアー
ムレスト1を使用できるようになる。
また、アームレスト1をシートバック4側へ格納するに
あたっては、第3図の解除ボタン8の押圧部8aを押圧
する。このとき、揺動片46がP方向に角変位してワイ
ヤ45を所定ストロークだけ引張る。そして、第6図の
ように、ロック部材15がばね体16の弾性力に抗して
矢印dで示す反時計方向に回動し、ロック片41が係合
部13から遠ざかる方向に変位して、ロック片41と係
合部13との係合状態が解除される。このため、アーム
レスト1を支持軸14を回転中心として矢印aで示す時
計方向(その反対方向すであってもよい、)に回動させ
ることができ、アームレストlをシート側へ格納させる
ことができ る。さらに、第3図のばね体16の弾性力は、解。
あたっては、第3図の解除ボタン8の押圧部8aを押圧
する。このとき、揺動片46がP方向に角変位してワイ
ヤ45を所定ストロークだけ引張る。そして、第6図の
ように、ロック部材15がばね体16の弾性力に抗して
矢印dで示す反時計方向に回動し、ロック片41が係合
部13から遠ざかる方向に変位して、ロック片41と係
合部13との係合状態が解除される。このため、アーム
レスト1を支持軸14を回転中心として矢印aで示す時
計方向(その反対方向すであってもよい、)に回動させ
ることができ、アームレストlをシート側へ格納させる
ことができ る。さらに、第3図のばね体16の弾性力は、解。
除ボタン8の復帰ばね50の復帰力よりも大きく設定さ
れているため、解除ボタン8の非押圧時には、揺動片4
6は、上記ばね体16によりロック部材15のロック片
41が係合部13に係合する方向へ付勢された状態とな
る。したがって、第6図の矢印すで示す反時計方向にア
ームレスト1を引き出した場合、アームレスト1はロッ
ク片41と係合部13とが係合した位置で自動的にロッ
ク状態となる。このように、アームレスト1の格納およ
び引き出し作業が迅速に、かつ、簡単に行なえるので1
着座員の負担が軽減される。
れているため、解除ボタン8の非押圧時には、揺動片4
6は、上記ばね体16によりロック部材15のロック片
41が係合部13に係合する方向へ付勢された状態とな
る。したがって、第6図の矢印すで示す反時計方向にア
ームレスト1を引き出した場合、アームレスト1はロッ
ク片41と係合部13とが係合した位置で自動的にロッ
ク状態となる。このように、アームレスト1の格納およ
び引き出し作業が迅速に、かつ、簡単に行なえるので1
着座員の負担が軽減される。
さらに、リンク機構を構成する連結アーム11を連結プ
レート21に連結するようにしたので、シートバックフ
レーム10と連結アーム11との距離を短く設定するこ
とにより、つまり、小さな連結プレート21を用いるこ
とにより、連結アーム11をシートバックフレーム10
とともに第1図のシートバック4の内部に装入すること
が可能となる。したがって、従来のようにリンク機構を
構成するアーム2(第9図)をアームレス)lに連結し
た場合と異なり、着座の際の妨げとなるものがなくなり
、楽な着座姿勢がとれるという効果が生じる。
レート21に連結するようにしたので、シートバックフ
レーム10と連結アーム11との距離を短く設定するこ
とにより、つまり、小さな連結プレート21を用いるこ
とにより、連結アーム11をシートバックフレーム10
とともに第1図のシートバック4の内部に装入すること
が可能となる。したがって、従来のようにリンク機構を
構成するアーム2(第9図)をアームレス)lに連結し
た場合と異なり、着座の際の妨げとなるものがなくなり
、楽な着座姿勢がとれるという効果が生じる。
なお、アームレストlをシートバック4に組み付けるに
あたっては、シートバック4の内部に、第2図に示すシ
ートクッションフレーム3、ワッシャ32b以外の部品
をすべて装入して、支持軸14のセレーション14cだ
けをブラケット軸受9よりも外部に突出させる。一方、
第3図のアームレストフレームl a 、 l b内に
、ロック部材15やロック機構17などを組み込んだ後
、クッション材93および表皮94を外張りして、解除
ボタン8の筒形のキャップ100を外部から装着する。
あたっては、シートバック4の内部に、第2図に示すシ
ートクッションフレーム3、ワッシャ32b以外の部品
をすべて装入して、支持軸14のセレーション14cだ
けをブラケット軸受9よりも外部に突出させる。一方、
第3図のアームレストフレームl a 、 l b内に
、ロック部材15やロック機構17などを組み込んだ後
、クッション材93および表皮94を外張りして、解除
ボタン8の筒形のキャップ100を外部から装着する。
そして、上記支持軸14のセレーション14Cをポス3
5に挿通させるとともに、支持軸14のねじ部14eを
ナツト32で締め付けた後、キャップ36を外部から装
着して、アームレスト1の組み付は作業を完了する。
5に挿通させるとともに、支持軸14のねじ部14eを
ナツト32で締め付けた後、キャップ36を外部から装
着して、アームレスト1の組み付は作業を完了する。
この発明の他の実施例として、第7図のように、フラン
ジ38の周方向に間隔をあけて2つ以上の係合部13を
形成し、アームレスト1を水平姿勢以外の姿勢でもロッ
ク可能とし、アームレスト1の角度を任意に選ぶことが
できるようにしてもよい。また、第8図のように、係合
部13を歯形状とするとともに、ロック片41の先端を
先細状とし、これにより、アームレスト1の角度を微州
7A節できる構成としてもよい。
ジ38の周方向に間隔をあけて2つ以上の係合部13を
形成し、アームレスト1を水平姿勢以外の姿勢でもロッ
ク可能とし、アームレスト1の角度を任意に選ぶことが
できるようにしてもよい。また、第8図のように、係合
部13を歯形状とするとともに、ロック片41の先端を
先細状とし、これにより、アームレスト1の角度を微州
7A節できる構成としてもよい。
[発明の効果]
以上説明したように、この発明によれば、アームレスト
を一定角度に維持できるので、楽な着座姿勢をとること
ができる。また、連結アームをシート/<ツク内に装入
できるので、連結アームが着座の邪魔になったり、事故
などの緊急避難にも支障をきたすことがない。さらに、
アームレストの格納などの作業が容易に、しかも迅速に
できるので、着座員の負担が軽減される効果がある。
を一定角度に維持できるので、楽な着座姿勢をとること
ができる。また、連結アームをシート/<ツク内に装入
できるので、連結アームが着座の邪魔になったり、事故
などの緊急避難にも支障をきたすことがない。さらに、
アームレストの格納などの作業が容易に、しかも迅速に
できるので、着座員の負担が軽減される効果がある。
第1図はこの発明の一実施例の斜視図、第2図はリンク
機構を説明するために分解斜視図、第3図はアームレス
ト付近の横断面図、第4図はアームレストの分解斜視図
、第5図はリンク機構の動作を説明するための概略構成
図、第6図はアームレストのアンロック状態を説明する
ための概略構成図、第7図および第8図はこの発明の他
の実施例を示す概略構成図、第9図は従来のアームレス
トの姿勢維持装置を示す斜視図である。 l・・・アームレスト、3・・・シートクッションフレ
ーム、4・・・シートバック、6・・・リクライニング
&’1m、9・・・’hb 受m、10・・・シートバ
ックフレーム、11・・・連結アーム、13・・・係合
部、14・・・支持軸、15・・・ロック部材、16・
・・ばね体、17・・・ロック解除機構、21・・・連
結プレート、22・・・リンク機構、A、B、C,D・
・・連結点。 第1図 第2図 第7図 第8図 第9図
機構を説明するために分解斜視図、第3図はアームレス
ト付近の横断面図、第4図はアームレストの分解斜視図
、第5図はリンク機構の動作を説明するための概略構成
図、第6図はアームレストのアンロック状態を説明する
ための概略構成図、第7図および第8図はこの発明の他
の実施例を示す概略構成図、第9図は従来のアームレス
トの姿勢維持装置を示す斜視図である。 l・・・アームレスト、3・・・シートクッションフレ
ーム、4・・・シートバック、6・・・リクライニング
&’1m、9・・・’hb 受m、10・・・シートバ
ックフレーム、11・・・連結アーム、13・・・係合
部、14・・・支持軸、15・・・ロック部材、16・
・・ばね体、17・・・ロック解除機構、21・・・連
結プレート、22・・・リンク機構、A、B、C,D・
・・連結点。 第1図 第2図 第7図 第8図 第9図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 シートクッションフレーム3とシートバックフレーム1
0とをリクライニング機構6を介して連結し、上記シー
トバックフレーム10にアームレスト1を回動自在に支
持し、このアームレスト1のシートクッションフレーム
3に対する角度を、上記リクライニング機構6によるシ
ートバックフレーム10の前後の傾動に関係なく一定値
に維持するアームレストの姿勢維持装置において、シー
トクッションフレーム3に連結アーム11を連結し、連
結アーム11とシートバックフレーム10とを連結プレ
ート21で連結し、シートクッションフレーム3とシー
トバックフレーム10との第1の連結点Aと、シートク
ッションフレーム3と連結アーム11との第2の連結点
Bと、連結アーム11と連結プレート21との第3の連
結点Cと、連結プレート21とシートバックフレーム1
0との第4の連結点Dとを平行四辺形の四辺の交点に位
置させたリンク機構22と、 一端部が上記連結プレート21に固定されるとともに、
シートバックフレーム10の軸受部9に回転自在に支持
され、胴部がアームレスト内部に挿入されてアームレス
ト1を回動自在に支持する支持軸14と、 支持軸14の上記胴部の外周面に形成された少なくとも
1つの係合部13と、 アームレスト内部に設けられ、アームレスト1に回転自
在に支持されて上記係合部13に係合可能なロック部材
15と、ロック部材15に上記係合部13と係合させる
方向へ弾性力を付加してアームレスト1の回動を阻止す
るばね体16と、ロック部材15を上記ばね体16の弾
性力に抗して上記胴部の外周面から遠ざかる方向に変位
させてロック部材15と係合部13との係合状態を解除
するロック解除機構17とを備えたことを特徴とするア
ームレストの姿勢維持装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP61310809A JPH0716462B2 (ja) | 1986-12-26 | 1986-12-26 | ア−ムレストの姿勢維持装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP61310809A JPH0716462B2 (ja) | 1986-12-26 | 1986-12-26 | ア−ムレストの姿勢維持装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS63161907A true JPS63161907A (ja) | 1988-07-05 |
JPH0716462B2 JPH0716462B2 (ja) | 1995-03-01 |
Family
ID=18009680
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP61310809A Expired - Lifetime JPH0716462B2 (ja) | 1986-12-26 | 1986-12-26 | ア−ムレストの姿勢維持装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0716462B2 (ja) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2000337340A (ja) * | 1999-05-31 | 2000-12-05 | T S Tec Kk | 凹部隠し用キャップ取付構造 |
CN104622058A (zh) * | 2015-02-13 | 2015-05-20 | 佛山市东品美业五金制品有限公司 | 扶手同步升降连杆机构 |
JP2020019413A (ja) * | 2018-08-02 | 2020-02-06 | テイ・エス テック株式会社 | アームレストの支持構造 |
CN114126920A (zh) * | 2019-07-15 | 2022-03-01 | 安道拓美国有限责任公司 | 带有可在退出位置和使用位置之间移动的扶手的扶手组件和带有可移动扶手的车辆座椅 |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101711760B1 (ko) * | 2015-10-30 | 2017-03-02 | 주식회사다스 | 수평 유지형 암레스트 장치 |
-
1986
- 1986-12-26 JP JP61310809A patent/JPH0716462B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2000337340A (ja) * | 1999-05-31 | 2000-12-05 | T S Tec Kk | 凹部隠し用キャップ取付構造 |
CN104622058A (zh) * | 2015-02-13 | 2015-05-20 | 佛山市东品美业五金制品有限公司 | 扶手同步升降连杆机构 |
JP2020019413A (ja) * | 2018-08-02 | 2020-02-06 | テイ・エス テック株式会社 | アームレストの支持構造 |
CN114126920A (zh) * | 2019-07-15 | 2022-03-01 | 安道拓美国有限责任公司 | 带有可在退出位置和使用位置之间移动的扶手的扶手组件和带有可移动扶手的车辆座椅 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH0716462B2 (ja) | 1995-03-01 |
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