JPH0716462B2 - ア−ムレストの姿勢維持装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、アームレストの姿勢をシートクツシヨンに
対して一定角度に支持させるための装置に関するもので
ある。

［従来技術］ 従来のアームレストの姿勢維持装置は、第９図のよう
に、アームレスト１の先端に連結したアーム２をシート
クツシヨンフレーム３の先端部に係合させることによ
り、アームレスト１、アーム２、シートクツシヨンフレ
ーム３およびシートバツク４のサイドフレーム５から成
る平行リンク機構を構成し、リクライニング機構６によ
りシートバツク４が前後に傾動した場合にもアームレス
ト１の水平姿勢を維持できるようにしたものである。
（たとえば、実開昭60-113227号公報参照）。

［発明が解決しようとする問題点］ ところが、上記従来のアームレストの姿勢維持装置で
は、アーム２がシートクツシヨン７の側方に配置される
ため、着座する際にアーム２が邪魔になつたり、自由な
着座姿勢がとれないという不都合がある。

この発明は上記従来の問題点を解消するためになされた
もので、楽な着座姿勢がとれ、しかも、アームレストの
格納を迅速に行なうことができるアームレストの姿勢維
持装置を提供することを目的とする。

［問題点を解決するための手段］ この発明に係るアームレストの姿勢維持装置は、シート
クツシヨンフレームと、連結アームと、連結プレート
と、シートバツクフレームとから成るリンク機構を構成
しており、このリンク機構は、シートクツシヨンフレー
ムとシートバツクフレームとの第１の連結点と、シート
クツシヨンフレームと連結アームとの第２の連結点と、
連結アームと連結プレートとの第３の連結点と、連結プ
レートとシートバツクフレームとの第４の連結点とを、
平行四辺形の四辺の交点に位置させたものである。そし
て、支持軸の一端部を、上記連結プレートに固定すると
ともにシートバツクフレームの軸受部に回転自在に支持
する。また、支持軸の胴部はアームレストの内部に挿入
されてアームレストを回動自在に支持する。この胴部の
外周面には少なくとも１つの係合部が形成されている。
さらに、アームレスト内には、ロツク部材とばね体とロ
ツク解除機構とが設けられている。ロツク部材は、アー
ムレストに回転自在に支持されて上記係合部に係合可能
である。ばね体は、ロツク部材に上記係合部と係合させ
る方向へ弾性力を付加してアームレストの回動を阻止す
るものであり、また、ロツク解除機構は、ロツク部材を
上記ばね体の弾性力に抗して上記胴部の外周面から遠ざ
かる方向に変位させて、ロツク部材と係合部との係合状
態を解除するものである。

［作用］ この発明によれば、アームレストの支持軸をリンク機構
の連結プレートに固定するようにしたので、リクライニ
ング機構によるシートバツクフレームの前後の傾動に関
係なく、アームレストを一定角度に維持させることがで
きる。

また、リンク機構を構成する連結アームをアームレスト
に連結せずに、別途設けた連結プレートに連結するよう
にしたので、連結アームとシートバツクフレームとの距
離を短く設定することにより、連結アームをシートバツ
クフレームとともにシートバツク内に装入することが可
能となる。

さらに、ロツク解除機構によりアームレストのロツク状
態を解除できるようにしたので、アームレストの格納や
引き出しを容易に、かつ、迅速に行なうことができる。

［実施例］ 以下、この発明の実施例を図面にしたがつて説明する。

第１図はこの発明の一実施例である姿勢維持装置を備え
たアームレスト付近を斜め前方から見た斜視図であり、
図において、１はアームレスト、８はアームレスト１の
水平姿勢を解除する解除ボタン、９はアームレスト１を
回動可能に支持するブラケツト軸受、10はブラケツト軸
受９が固定されたシートバツクフレーム、11は連結アー
ムで、アームレスト１の水平姿勢を維持するリンク機構
22（第５図）の一要素である。

アームレスト１の姿勢維持装置の基本構成は、リクライ
ニング機構６に連結された第５図のリンク機構22と、第
２図のアームレストの支持軸14と、第３図のアームレス
ト１内に設けた係合部13、ロツク部材15、ばね体16、ロ
ツク解除機構17とから成り、以下、順を追つて説明す
る。

第２図に示すリクライニング機構６は、ボルト18および
溶接ナツト19によりシートクツシヨンフレーム３に固定
され、また、ボルト12および溶接ナツト12aによりシー
トバツク４（第１図）のサイドフレーム５に連結されて
いる。サイドフレーム５は、シートバツクフレーム10に
固定され、これによつて、シートバツクフレーム10は、
リクライニング機構６の回転中心である第１の連結点Ａ
を中心としてその前後方向に角度調節できるようになつ
ている。

つぎに、リンク機構は、シートクツシヨンフレーム３、
連結アーム11、連結プレート21、シートバツクフレーム
10の各リンクから構成されている。連結アーム11は、シ
ートバツクフレーム10とともにシートバツク４（第１
図）の内部に装入されており、その下端部11aは、上記
第１の連結点Ａから距離１の第２の連結点Ｂでリクラ
イニング機構６のピン23にピン結合されている。上記ピ
ン23には、連結アーム11の下端部11a、ワツシヤ25およ
びＥリング26が嵌め込まれ、その先端部23aは、シート
クツシヨンフレーム３のピン孔24に挿通されている。

上記連結アーム11の上端部11bは、上記第２の連結点Ｂ
から距離l2の第３の連結点Ｃで、連結プレート21のピン
に27にピン結合されている。上記ピン27には、連結アー
ム11の上端部11bおよびワツシヤ91が嵌め込まれ、その
先端部27aはカバー体28に穿設した長孔29に挿通されて
いる。この長孔29は、第３の連結点Ｃの変位領域に沿つ
て延びている。

連結プレート21は、ブラケツト軸受９とカバー体28との
間に介在されており、第３の連結点Ｃから距離１の位
置で、かつ、上記第１の連結点Ａから距離l2の位置にお
ける第４の連結点Ｄで、連結プレート21に固定された支
持軸14およびブラケツト軸受９を介してシートバツクフ
レーム10に回転自在に支持されている。上記第１〜第４
の連結点Ａ〜Ｄは、第５図に示す平行四辺形の四辺の交
点に位置しており、これにより、シートクツシヨンフレ
ーム３を固定辺としたリンク機構22が構成されている。

ここで、第２図の90はカバー体28をブラケツト軸受９に
固定するためのねじ、30は支持軸14の軸受で、プラケツ
ト軸受９に溶接により固定されている。32a,32bはワツ
シヤである。

つぎに、アームレスト１の支持軸14は、第３図のよう
に、上記連結プレート21に対して垂直方向に延びてお
り、一端部に固定部14aおよび軸受面14b、胴部にセレー
シヨン14c,他端部に軸受面14dおよびねじ部14eがそれぞ
れ形成されている。上記固定部14aは、連結プレート21
における第４の連結点Ｄ（第２図）に溶接により固定さ
れ、軸受面14bはブラケツト軸受９に固定した軸受30に
回転自在に支持されている。

上記支持軸14のセレーシヨン14cは、アームレスト１の
内部に挿入されており、このセレーシヨン14cには、ボ
ス35が嵌め込まれている。ボス35の内面には、第４図の
ように、上記セレーシヨン14cに噛み合う溝37が形成さ
れており、これにより、ボス35はセレーシヨン14cに対
して回り止めされている。ボス35の一端は、一方のアー
ムレストフレーム1aに固定された軸受33に回転自在に支
持されている。また、ボス35の他端には、上記支持軸14
の軸受面14dが挿通する軸受34が溶接により固定され、
この軸受34は、他方のアームレストフレーム1bに設けた
支持孔92に挿通可能となつている。これにより、アーム
レスト１は、支持軸14を回転中心として第４図の矢印ａ
で示す時計方向、および矢印ｂで示す反時計方向に回動
自在となつている。なお、支持軸14のねじ部14eは、ア
ームレストフレーム1bの外部に突出し、ワツシヤ31、ウ
エーブワツシヤ31aおよびナツト32により上記支持孔92
から抜け止めされている。なお、第３図の36は外装用の
キヤツプ、94は表皮、93はアームレスト１のクツシヨン
材であり、たとえば、ウレタンから成る。

つぎに、上記アームレスト１の回動を阻止する機構は、
第４図に示す係合部13と、ロツク部材15と、ばね体16と
から成る。支持軸14の胴部、つまり、セレーシヨン14c
に嵌め込まれたボス35の外周面には左右一対のフランジ
38が固定され、各フランジ38には係合部13がそれぞれ形
成されている。各係合部13は、フランジ38の周縁部38a
からその径方向内方側へ窪んた形状を有している。これ
に対し、ロツク部材15は、上記ボス35と平行に延びたロ
ツク片41と、アームレストフレーム1a,1bに回転自在に
支持された支軸40とを有している。上記ロツク片41は、
ロツク部材15が矢印ｃで示す時計方向に回動した状態
で、上記支持軸14に設けた係合部13に係合可能となつて
いる。

また、ばね体16は、その一端部16aがロツク部材15で支
持され、他端部16bがアームレストフレーム1aの底部1c
で支持された状態で、上記支軸40に巻回されている。こ
のばね体16は、ロツク部材15に矢印ｃで示す時計方向へ
向かう弾性力を常に付加して、上記係合部13にロツク片
41を係合させる働きをする。これにより、アームレスト
１の上記支持軸14を中心とする回動が阻止（ロツク）さ
れ、アームレスト１の角度が常に一定に保たれるように
なつている。なお、上記支軸40の両端部は、Ｅリング43
およびワツシヤ44によりアームレストフレーム1a,1bか
らそれぞれ抜け止めされている。

つぎに、アームレスト１の上記ロツク状態を解除するロ
ツク解除機構17は、ワイヤ45と、揺動片46と、解除ボタ
ン８とから成る。ワイヤ45は、ロツク部材15の係合溝15
aと、揺動片46の係合溝46aとの間に架け渡されており、
受台49に設けたプーリ48によつて緊張されている。揺動
片46の中央部46bは、受台49上で第３図に示すＰまたは
Ｑ方向に揺動自在となつている。また、揺動片46の他端
部46cには、解除ボタン８の基部8bが枢着されている。
解除ボタン８の押圧部8aは、一方のアームレストフレー
ム1aから外部に突出しており、この操作部8aを押圧する
ことにより、上記揺動片46をＰ方向に角変位できるよう
になつている。なお、50は解除ボタン８の復帰ばねであ
り、その復帰力は上記ばね体16の弾性力よりも小さく設
定されている。51〜53は解除ボタン８、揺動片46、プー
リ48の各ピンである。

上記構成において、アームレスト１をロツクした状態
で、第５図のように、リクライニング機構６によりシー
トバツクフレーム10をその前後方向M,Nに傾動させた場
合には、第１および第２の連結点A,Bを固定辺とした平
行四辺形22のリンク運動により、連結プレート21の水平
姿勢が保たれる。これにより、連結プレート21に固定し
たアームレスト１の支持軸14は、その軸心位置だけがブ
ラケツト軸受９とともに変位し、その軸心を中心とした
回転運動はしない。したがつて、支持軸14の外周面に固
定した係合部13の角度も変化しないので、ロツク部材15
を介して係合部13に係合したアームレスト１の角度も常
に一定値に保たれる。このように、リクライニング機構
６によるシートバツクフレーム10の前後の傾動に関係な
く、アームレスト１の姿勢を第１図のシートクツシヨン
７に対して水平に維持できるので、着座員の腕も常に水
平となり、楽な着座姿勢でアームレスト１を使用できる
ようになる。

また、アームレスト１をシートバツク４側へ格納するに
あたつては、第３図の解除ボタン８の押圧部8aを押圧す
る。このとき、揺動片46がＰ方向に角変位してワイヤ45
を所定ストロークだけ引張る。そして、第６図のよう
に、ロツク部材15がばね体16の弾性力に抗して矢印ｄで
示す反時計方向に回動し、ロツク片41が係合部13から遠
ざかる方向に変位して、ロツク片41と係合部13との係合
状態が解除される。このため、アームレスト１を支持軸
14を回転中心として矢印ａで示す時計方向（その反対方
向ｂであつてもよい。）に回動させることができ、アー
ムレスト１をシート側へ格納させることができる。さら
に、第３図のばね体16の弾性力は、解除ボタン８の復帰
ばね50の復帰力よりも大きく設定されているため、解除
ボタン８の非押圧時には、揺動片46は、上記ばね体16に
よりロツク部材15のロツク片41が係合部13に係合する方
向へ付勢された状態となる。したがつて、第６図の矢印
ｂで示す反時計方向にアームレスト１を引き出した場
合、アームレスト１はロツク片41と係合部13とが係合し
た位置で自動的にロツク状態となる。このように、アー
ムレスト１の格納および引き出し作業が迅速に、かつ、
簡単に行なえるので、着座員の負担が軽減される。

さらに、リンク機構を構成する連結アーム11を連結プレ
ート21に連結するようにしたので、シートバツクフレー
ム10と連結アーム11との距離を短く設定することによ
り、つまり、小さな連結プレート21を用いることによ
り、連結アーム11をシートバツクフレーム10とともに第
１図のシートバツク４の内部に装入することが可能とな
る。したがつて、従来のようにリンク機構を構成するア
ーム２（第９図）をアームレスト１に連結した場合と異
なり、着座の際の妨げとなるものがなくなり、楽な着座
姿勢がとれるという効果が生じる。

なお、アームレスト１をシートバツク４に組み付けるに
あたつては、シートバツク４の内部に、第２図に示すシ
ートクツシヨンフレーム３、ワツシヤ32b以外の部品を
すべて装入して、支持軸14のセレーシヨン14cだけをブ
ラケツト軸受９よりも外部に突出させる。一方、第３図
のアームレストフレーム1a,1b内に、ロツク部材15やロ
ツク機構17などを組み込んだ後、クツシヨン材93および
表皮94を外張りして、解除ボタン８の筒形のキヤツプ10
0を外部から装着する。そして、上記支持軸14のセレー
シヨン14cをボス35に挿通させるとともに、支持軸14の
ねじ部14eをナツト32で締め付けた後、キヤツプ36を外
部から装着して、アームレスト１の組み付け作業を完了
する。

この発明の他の実施例として、第７図のように、フラン
ジ38の周方向に間隔をあけて２つ以上の係合部13を形成
し、アームレスト１を水平姿勢以外の姿勢でもロツク可
能とし、アームレスト１の角度を任意に選ぶことができ
るようにしてもよい。また、第８図のように、係合部13
を歯形状とするとともに、ロツク片41の先端を先細状と
し、これにより、アームレスト１の角度を微量調節でき
る構成としてもよい。

［発明の効果］ 以上説明したように、この発明によれば、アームレスト
を一定角度に維持できるので、楽な着座姿勢をとること
ができる。また、連結アームをシートバツク内に装入で
きるので、連結アームが着座の邪魔になつたり、事故な
どの緊急避難にも支障をきたすことがない。さらに、ア
ームレストの格納などの作業が容易に、しかも迅速にで
きるので、着座員の負担が軽減される効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の一実施例の斜視図、第２図はリンク
機構を説明するために分解斜視図、第３図はアームレス
ト付近の横断面図、第４図はアームレストの分解斜視
図、第５図はリンク機構の動作を説明するための概略構
成図、第６図はアームレストのアンロツク状態を説明す
るための概略構成図、第７図および第８図はこの発明の
他の実施例を示す概略構成図、第９図は従来のアームレ
ストの姿勢維持装置を示す斜視図である。 １……アームレスト、３……シートクツシヨンフレー
ム、４……シートバツク、６……リクライニング機構、
９……軸受部、10……シートバツクフレーム、11……連
結アーム、13……係合部、14……支持軸、15……ロツク
部材、16……ばね体、17……ロツク解除機構、21……連
結プレート、22……リンク機構、A,B,C,D……連結点。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】シートクツシヨンフレーム３とシートバツ
   クフレーム10とをリクライニング機構６を介して連結
   し、上記シートバツクフレーム10にアームレスト１を回
   動自在に支持し、このアームレスト１のシートクツシヨ
   ンフレーム３に対する角度を、上記リクライニング機構
   ６によるシートバツクフレーム10の前後の傾動に関係な
   く一定値に維持するアームレストの姿勢維持装置におい
   て、 シートクツシヨンフレーム３に連結アーム11を連結し、
   連結アーム11とシートバツクフレーム10とを連結プレー
   ト21で連結し、シートクツシヨンフレーム３とシートバ
   ツクフレーム10との第１の連結点Ａと、シートクツシヨ
   ンフレーム３と連結アーム11との第２の連結点Ｂと、連
   結アーム11と連結プレート21との第３の連結点Ｃと、連
   結プレート21とシートバツクフレーム10との第４の連結
   点Ｄとを平行四辺形の四辺の交点に位置させたリンク機
   構22と、 一端部が上記連結プレート21に固定されるとともに、シ
   ートバツクフレーム10の軸受部９に回転自在に支持さ
   れ、胴部がアームレスト内部に挿入されてアームレスト
   １を回動自在に支持する支持軸14と、 支持軸14の上記胴部の外周面に形成された少なくとも１
   つの係合部13と、 アームレスト内部に設けられ、アームレスト１に回転自
   在に支持されて上記係合部13に係合可能なロツク部材15
   と、ロツク部材15に上記係合部13と係合させる方向へ弾
   性力を付加してアームレスト１の回動を阻止するばね体
   16と、ロツク部材15を上記ばね体16の弾性力に抗して上
   記胴部の外周面から遠ざかる方向に変位させてロツク部
   材15と係合部13との係合状態を解除するロツク解除機構
   17とを備えたことを特徴とするアームレストの姿勢維持
   装置。