JP2601366Y2 - シートバックの前方への傾斜ロック構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、車両、船舶又は航空機
等の乗客用座席に係り、特にシートバックにショルダー
ハーネスを装着した座席におけるシートバックの前方へ
の傾斜ロック構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来から、車両、船舶又は航空機等の乗
客用座席には、乗客が適宜シートバックを後方へ傾斜さ
せて使用するためのリクライニング装置を構成すると共
に、座席に衝撃が加わった場合に乗客の安全を守るため
のシートベルトが装備されている。一般にこの種のリク
ライニング装置は、ベースフレームを構成するスプレッ
ダーの後側支持部にシートバックフレームを回動自在に
固着すると共に、該シートバックフレームの下端部にシ
ートロック装置を連携構成し、該シートロック装置を伸
縮させてシートバックフレームを前後にリクライニング
動作させる構造になっている。

【０００３】また、特に最前列に配置する乗客用座席等
にあっては、乗客の安全性を向上するために、シートバ
ックに所謂ショルダーハーネス（肩掛け式シートベル
ト）を装備することが望まれている。この種のショルダ
ーハーネスを装備する乗客用座席は、衝撃発生時におけ
る乗客の荷重を該ショルダーハーネスを介してシートバ
ック自体で支える構造になっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】ところで、座席のリク
ライニング装置として構成する上記シートロック装置
は、圧縮方向、即ちシートバックを後方へ回動傾斜させ
る方向に対しては大きな荷重を支えることができるもの
の、伸張方向、即ちシートバックを前方へ起立回動させ
る方向に対しては小さな荷重しか支えることができない
構造になっている。また、収納時にシートバックを前方
へ折り畳むと共に、使用時には所定の強度でシートバッ
クフレームを掴持してシートバックを使用状態に起立固
定するためのブレークオーバーアームを構成した座席に
あっては、シートバックに例えば３０ｌｂｓ程度の荷重
が加わるとシートバックフレームがシートロック装置に
よって固定されていても該シートバックが前方へ折り畳
まれてしまい、前方への大きな荷重を支えることができ
ない。

【０００５】従って、この種の乗客用座席に、上記のよ
うなショルダーハーネスを装備すると、シートバック自
体がその前方へかかる荷重を支えることができるような
構造になっていないため、ショルダーハーネスからシー
トバックに加わる前方への荷重によって簡単に該シート
バックが前方へ傾斜又は折り畳まれてしまい、シートバ
ックにショルダーハーネスを装備した意味がなくなって
しまうという問題を有していた。

【０００６】本考案は、上記問題に鑑みて創案されたも
のであり、スプレッダーに対するシートバックフレーム
の軸支部にロック棹を介装することにより、シートバッ
クの前方への回動を阻止するように構成し、ショルダー
ハーネスを介してシートバックに加わる荷重を受け止め
ることができるシートバックの傾斜ロック構造を提供す
ることを目的とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案に係るシートバックの前方への傾斜ロック構
造は、車両、船舶、航空機等に設置する乗客用座席のリ
クライニング装置を構成する前後ビーム３，４間に略水
平に掛け渡される前側支持部６ａと、前側支持部６ａの
後部上方へ傾斜して突出する後側支持部６ｂを具備する
左右一対のスプレッダー６を具備し、スプレッダー６の
後側支持部６ｂにシートバックフレーム２の下端部２ａ
を回動自在に支持する構造になるベースフレーム５にお
いて、スプレッダー６の後側支持部６ｂに対するシート
バックフレーム２の軸支部８上方のベースフレーム５側
に、シートバックフレーム２の軸受部２ｂを形成すると
共に、スプレッダー６の前側支持部６ａの後端にアーム
１３を固設し、アーム１３の上部にシートバックフレー
ム２に形成した軸受部２ｂ方向に対向する案内孔１４を
穿設し、ロック棹１５の上端部１５ａをシートバックフ
レーム２の軸受部２ｂに対して回動自在に固着すると共
に、ロック棹１５の下端部１５ｂをアーム１３の案内孔
１４内に嵌挿し、シートバックフレーム２のリクライニ
ング動作に対応してロック棹１５の下端部１５ｂがアー
ム１３の案内孔１４内において軸方向に摺動し、かつ案
内孔１４の底部に当接するように構成したことを要旨と
するものである。

【０００８】

【作用】上記構成によれば、シートバック１は後方へ自
在にリクライニングさせることができるが、シートバッ
ク１に前方への荷重が加わった場合にはロック棹１５が
所定間隔内で摺動してそれ以上は摺動しないため、この
シートバック１の前方への回動傾斜を抑制する。即ち、
シートバック１がリクライニングする方向、即ちシート
ロック１６が縮む方向に動作する場合には、ロック棹１
５の下端部１５ｂがアーム１３の案内孔１４から抜ける
方向に自由に摺動すると共に、シートバック１に前方へ
の荷重が加わった場合にはロック棹１５の下端部１５ｂ
が案内孔１４内へ嵌入し、その下端部１５ｂが案内孔１
４の底部に当接して荷重を支え、シートバック１の前傾
を阻止する。

【０００９】

【実施例】以下、本考案に係るシートバックの前方への
傾斜ロック構造に関する好適な実施例を図面に従って説
明する。図面において、１は座席のシートバック、２は
このシートバック１の左右両側を挟持して座席の後部に
支持固定するためのシートバックフレームである。この
シートバックフレーム２の下端部２ａは、前後ビーム
３，４間に左右一対になるように掛け渡し固定してベー
スフレーム５を構成するスプレッダー６の後側支持部６
ｂに、前後方向へ回動自在に固設してあり、図示例にお
いては、その下端部２ａには座席収納時にシートバック
１を前方へ折り畳むためのブレークオーバーアーム７を
構成し、該ブレークオーバーアーム７と共に共通軸８に
よって軸支する構造になっている。９は、上記ベースフ
レーム５上に装着したシートボトムであり、その両側に
袖１０を構成すると共に、複数座席を構成する場合には
座席間に位置して上下方向へ回動自在となる中肘掛け１
１を装着してある。また、１２はショルダーハーネスで
あり、その上端側ベルトをシートバックフレーム２の一
側上端部に固定金具（図示していない）を介して固定す
ると共に、下端側ベルトをベースフレーム５の他側の側
面に固定する構造になっている。

【００１０】上記シートバックフレーム２は、その下端
部２ａに上記スプレッダー６の後側支持部６ｂに対する
シートバックフレーム２の軸支部８の上方において、側
面視においてベースフレーム５の前方へ向かって略く字
状に突出させた軸受部２ｂを形成してある。また、ベー
スフレーム５の前後ビーム３，４間に略水平に掛け渡し
たスプレッダー６の前側支持部６ａの後端側には、アー
ム１３を固設形成してある。このアーム１３は、その上
部に上記シートバックフレーム２に形成した軸受部２ｂ
方向に対向する案内孔１４が穿設してある。ロック棹１
５の上端部１５ａを上記シートバックフレーム２の軸受
部２ｂに対して回動自在に固着すると共に、ロック棹１
５の下端部１５ｂをアーム１３の案内孔１４内に嵌挿す
る。このロック棹１５の下端部１５ｂは、シートバック
フレーム２が前後に回動（矢印Ａ）したときに、これに
対応して上記アーム１３の案内孔１４内において軸方向
（矢印Ｂ）へ摺動するように構成してある。また、この
アーム１３は、複数座席の座席間に装着するものについ
ては両側に配設されるシートバックフレーム２に対応さ
せるべく、左右一対になるように形成してあるが（図４
参照）、座席の片側に構成するものについては、座席の
構成位置に応じた片側のみの構成で足りる（図５参
照）。尚、上記軸受部２ｂは、必ずしもベースフレーム
５側へ突出形成する必要はなく、シートバックフレーム
２の下端部２ａ前縁にロック棹１５の上端部１５ａを軸
着し得るスペースを構成すれば足りるものである。

【００１１】アーム１３の案内孔１４の深さは、シート
バック１をリクライニング動作させるときの傾斜角度、
即ちベースフレーム５の軸受部２ｂの移動量によって適
宜設計されると共に、該案内孔１４自体をロック棹１５
の下端部１５ｂが抜き差し移動する方向に内径が大きく
なるように形成してあり、例えばロック棹１５を丸棒に
よって構成した場合には楕円形状に形成する。尚、ロッ
ク棹１５は、必ずしも丸棒である必要はなく、角棒であ
ってもよいことは勿論である。

【００１２】１６は、一側をブレークオーバーアーム７
の下端部７ａに連結すると共に、他側をベースフレーム
５側に固定してなるシートロックであり、例えば袖１０
側に構成したリクライニング釦（図示していない）を操
作することにより自在に伸縮させ、所定長さにおいてブ
レークオーバーアーム７の回動を阻止するものであり、
シートバック１を後方へ所望角度に傾斜させ、その傾斜
位置を固定することができるようになるものであり、シ
ートバック１のリクライニング動作を制御する。このブ
レークオーバーアーム７は、該座席を収納状態に格納す
るときにシートバック１をシートボトム上に折り畳むも
のであり、従って使用状態にある座席にあっては、上記
シートバックフレーム２の下端部に対して所定強度で一
体的に固定される構造になっている。従って、上記アー
ム１３に対するロック棹１５下端部１５ｂの軸方向への
摺動作用によって、シートバック１がリクライニングす
る方向、即ちシートロック１６が縮む方向に動作する場
合には、該ロック棹１５の下端部１５ｂがアーム１３の
案内孔１４から抜ける方向に自由に摺動すると共に、シ
ートバック１に前方への荷重が加わった場合にはロック
棹１５の下端部１５ｂが案内孔１４内へ嵌入し、その先
端が案内孔１４の底部に当接して荷重を支え、シートバ
ック１の前傾移動を阻止することができる。

【００１３】尚、本実施例においては、シートバックフ
レーム２の下端部２ａにブレークオーバーアーム７を構
成したものを説明しているが、シートバックフレーム２
の下端部２ａをブレークオーバーアーム７の構成部位ま
で延長形成し、その下端部にシートロック１６を連携さ
せるように構成することができると共に、該ブレークオ
ーバーアーム７自体を省略する構造に構成することもで
きる。

【００１４】

【考案の効果】本考案に係るシートバックの前方への傾
斜ロック構造は、以上のように構成したから、ショルダ
ーハーネスを装備した乗客用座席においても、シートバ
ックがショルダーハーネスから加わる荷重によって簡単
に前方へ回動してしまうことがなく、乗客に対する安全
性を向上することができるばかりでなく、座席を構成す
るためのベースフレームに特別な設計変更を加えること
なく、現在使用中の乗客用座席についても、上記アーム
やロック棹等の簡単な部品を追加するだけで、ショルダ
ーハーネスの装備が可能になり、価格高騰を防止するこ
とができる等、本考案の実施によって得られる効果は極
めて大きい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るショルダーハーネスを装備した乗
客用座席の斜視図である。

【図２】ベースフレームに立設したシートバックフレー
ムを示す正面図である。

【図３】本考案に係る傾斜ロック構造を示すスプレッダ
ー部分の側面図である。

【図４】座席間に構成するアームの構造を示す要部拡大
正面図である。

【図５】同じく座席の側部に構成するアームの構造を示
す要部拡大正面図である。

【符号の説明】 １ シートバック ２ シートバックフレーム ２ａ シートバックフレームの下端部 ２ｂ シートバックフレームの軸受部 ３ 前ビーム ４ 後ビーム ５ ベースフレーム ６ スプレッダー ６ａ スプレッダーの前側支持部 ６ｂ スプレッダーの後側支持部 ７ ブレークオーバーアーム １２ ショルダーハーネス １３ アーム １４ 案内孔 １５ ロック棹 １５ａ ロック棹の上端部 １５ｂ ロック棹の下端部 １６ シートロック

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B64D 11/06 A47C 1/024 B60N 2/42 B61D 33/00

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 前後ビーム３，４間に略水平に掛け渡さ
   れる前側支持部６ａと、前側支持部６ａの後部上方へ傾
   斜して突出する後側支持部６ｂを具備する左右一対のス
   プレッダー６を具備し、スプレッダー６の後側支持部６
   ｂにシートバックフレーム２の下端部２ａを回動自在に
   支持する構造になるベースフレーム５において、 スプレッダー６の後側支持部６ｂに対するシートバック
   フレーム２の軸支部８上方のベースフレーム５側に、シ
   ートバックフレーム２の軸受部２ｂを形成すると共に、
   スプレッダー６の前側支持部６ａの後端にアーム１３を
   固設し、アーム１３の上部にシートバックフレーム２に
   形成した軸受部２ｂ方向に対向する案内孔１４を穿設
   し、 ロック棹１５の上端部１５ａをシートバックフレーム２
   の軸受部２ｂに対して回動自在に固着すると共に、ロッ
   ク棹１５の下端部１５ｂをアーム１３の案内孔１４内に
   嵌挿し、 シートバックフレーム２のリクライニング動作に対応し
   てロック棹１５の下端部１５ｂがアーム１３の案内孔１
   ４内において軸方向に摺動し、かつ案内孔１４の底部に
   当接するように構成したことを特徴とするシートバック
   の前方への傾斜ロック構造。