JPS62203842A - タ−ンオ−バ−式ドアミラ− - Google Patents
タ−ンオ−バ−式ドアミラ−Info
- Publication number
- JPS62203842A JPS62203842A JP61045305A JP4530586A JPS62203842A JP S62203842 A JPS62203842 A JP S62203842A JP 61045305 A JP61045305 A JP 61045305A JP 4530586 A JP4530586 A JP 4530586A JP S62203842 A JPS62203842 A JP S62203842A
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- JP
- Japan
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- shaft
- mirror
- arm
- vertical
- base
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- Pending
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- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
- B60R1/062—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position
- B60R1/064—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by manually powered actuators
- B60R1/066—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by manually powered actuators for adjusting the mirror relative to its housing
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Optical Elements Other Than Lenses (AREA)
- Mounting And Adjusting Of Optical Elements (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野１
本発明は、手動リモートコントロール可能なターンオー
バー式ドアミラーに関する。
バー式ドアミラーに関する。
［従来の技術］
自動車のドアミラーにおいて、大きな外力が加わったと
きに、ミラーボデーが傾き外力がなくなると元の姿勢に
戻るようにしたものは衝撃回避式または傾動式のミラー
として広く知られているが、近時、駐車場への入庫や船
積み輸送などの際に車幅を挟める必要から、ミラーボデ
〜を正位置から車両後方にほぼ直角に倒し、そのまま姿
勢を保持できる可倒式ミラーが盛んに使用されている。
きに、ミラーボデーが傾き外力がなくなると元の姿勢に
戻るようにしたものは衝撃回避式または傾動式のミラー
として広く知られているが、近時、駐車場への入庫や船
積み輸送などの際に車幅を挟める必要から、ミラーボデ
〜を正位置から車両後方にほぼ直角に倒し、そのまま姿
勢を保持できる可倒式ミラーが盛んに使用されている。
いずれのミラーにおいても、ミラーボデー内に傾動可能
に支持されたミラーの角度調節機構が設けられており、
車室内から遠隔的に操作できるようになっている。
に支持されたミラーの角度調節機構が設けられており、
車室内から遠隔的に操作できるようになっている。
［発明が解決しようとする問題点］
上記ミラー角度を遠隔的に調整するには電気的に行なう
ものと、手動的に行なうものとがある。
ものと、手動的に行なうものとがある。
電気的な遠隔調整介置は制御関係が複雑で高価である。
また手動介置の場合は調整用リンクとするため比較的安
価であるが、可倒時の大きな動きによっても破損されな
いようなリンク機構を設けることは困難である。この困
難を解決しても、ミラー可倒時にミラー傾動調整機構を
も動かしてしまうため、可倒姿勢から正位置にミラーを
戻すとその都度ミラー角度を再調整しなければならない
という問題点があった。そこで本発明は手動の遠隔調整
ｖｔ置を備えるターンオーバー式ドアミラーにおいて、
可倒時にミラー角度調節機構に損傷を与えず、可倒から
正位置に戻したときにミラー角度の再調整を必要としな
いドアミラーを提供することを目的としている。
価であるが、可倒時の大きな動きによっても破損されな
いようなリンク機構を設けることは困難である。この困
難を解決しても、ミラー可倒時にミラー傾動調整機構を
も動かしてしまうため、可倒姿勢から正位置にミラーを
戻すとその都度ミラー角度を再調整しなければならない
という問題点があった。そこで本発明は手動の遠隔調整
ｖｔ置を備えるターンオーバー式ドアミラーにおいて、
可倒時にミラー角度調節機構に損傷を与えず、可倒から
正位置に戻したときにミラー角度の再調整を必要としな
いドアミラーを提供することを目的としている。
［問題点を解決するための手段１
上記目的を達成するため、本発明はステーより張出した
ベース上に筒軸を立設してミラーボデーを前後方向に可
倒可能に取付けてなるドアミラーにおいて；ベースの内
部にピボットを配置して操作レバーを左右方向の水平操
作並びにひねり回動自在に支持し、前記筒軸内部にはミ
ラー傾動時の回転軸部となりかつ軸部内部で僅かに上下
動できるシャフトを貫装し：操作レバーの先端に縦杆を
介置してベース内の長手方向に延びる横杆を連結し；シ
ャフト下端を前記横杆の先端に連結する共に、シャフト
上端にはシャフトの上下動および回動をミラーの上下お
よび左右方向の傾きに変換するアームを取付けたことを
特徴とするものである。
ベース上に筒軸を立設してミラーボデーを前後方向に可
倒可能に取付けてなるドアミラーにおいて；ベースの内
部にピボットを配置して操作レバーを左右方向の水平操
作並びにひねり回動自在に支持し、前記筒軸内部にはミ
ラー傾動時の回転軸部となりかつ軸部内部で僅かに上下
動できるシャフトを貫装し：操作レバーの先端に縦杆を
介置してベース内の長手方向に延びる横杆を連結し；シ
ャフト下端を前記横杆の先端に連結する共に、シャフト
上端にはシャフトの上下動および回動をミラーの上下お
よび左右方向の傾きに変換するアームを取付けたことを
特徴とするものである。
またアームは、一端がシャフトの先端にピボットされ、
他端がミラーホルダーの背面に係合され、中央部分がア
ームの軸線方向に移動可能なピボットで支持されている
ため、操作レバーによるシャフトの上下左右の動きをミ
ラーの角度調節に変換することができ、しかもミラーの
角度調節を操作レバーの動きと順方向に正確に調節でき
る。
他端がミラーホルダーの背面に係合され、中央部分がア
ームの軸線方向に移動可能なピボットで支持されている
ため、操作レバーによるシャフトの上下左右の動きをミ
ラーの角度調節に変換することができ、しかもミラーの
角度調節を操作レバーの動きと順方向に正確に調節でき
る。
［作 用］
操作レバーを上下または左右に動かすことにより、シャ
フト、横杆、アーム等を介してミラー角度を調節するこ
とができ、可倒解除後に特別な調整を要することなく元
のミラー傾きを再現することができる。
フト、横杆、アーム等を介してミラー角度を調節するこ
とができ、可倒解除後に特別な調整を要することなく元
のミラー傾きを再現することができる。
［実施例］
以下の実施例は左側ドアミラーについて述べる。
第１図は本発明ドアミラーの縦断正面図、第２図は横断
平面図である。図中１はステー、２はステー１の外部に
突出させたベース、３はベース２上に立てた筒軸、４は
筒軸３に対し回動自在に支持されたミラーボデー、５は
ミラーボデー４内に固着したセンターピボット、６は鏡
、７はミラーホルダー、８はステー１に支持したミラー
角度調整用操作レバー、９はステー１内に垂設された縦
杆、１０はベース２内に配置された横杆、１１は筒軸３
を通してミラーボデー４内に立設させたシャフト、１２
はシャフト１１の上端とミラーホルダー７とを連結させ
たアームである。
平面図である。図中１はステー、２はステー１の外部に
突出させたベース、３はベース２上に立てた筒軸、４は
筒軸３に対し回動自在に支持されたミラーボデー、５は
ミラーボデー４内に固着したセンターピボット、６は鏡
、７はミラーホルダー、８はステー１に支持したミラー
角度調整用操作レバー、９はステー１内に垂設された縦
杆、１０はベース２内に配置された横杆、１１は筒軸３
を通してミラーボデー４内に立設させたシャフト、１２
はシャフト１１の上端とミラーホルダー７とを連結させ
たアームである。
ミラーボデー４の下部には、第１図に示すように面軸受
１３が形成されている。この面軸受１３は前記ベース２
上に立てた筒軸３に挿合され、面軸受１３の外周にはコ
イルスプリング１４が配置されている。筒軸３の上端に
固着したスプリング押え１５と、面軸受１３の根元部と
の間にコイルスプリング１４を圧縮状態に配置してベー
ス２上にミラーボデー４を弾力的に支持する。前記筒軸
３の内部には、ミラー角度調整機構の中心的な構成要素
となるシャフト１１が昇降並びに回動自在に挿合されて
いる。
１３が形成されている。この面軸受１３は前記ベース２
上に立てた筒軸３に挿合され、面軸受１３の外周にはコ
イルスプリング１４が配置されている。筒軸３の上端に
固着したスプリング押え１５と、面軸受１３の根元部と
の間にコイルスプリング１４を圧縮状態に配置してベー
ス２上にミラーボデー４を弾力的に支持する。前記筒軸
３の内部には、ミラー角度調整機構の中心的な構成要素
となるシャフト１１が昇降並びに回動自在に挿合されて
いる。
操作レバー８の車室側に突出する端部にノブ８ａが取付
けられている。このレバーの中央にはピボット１６を有
し、これがステー１内に形成したソケット１７に支持さ
れている。操作レバー８の前部は水平方向にほぼ直角に
屈曲され、屈曲端にヒンジ１８を介してステー１内の上
下方向に配置された縦杆９に連結する。縦杆９の下端は
関節１９を設けて前記横杆１０の後端と連結する。この
関節１ｏは操作レバー８にひねり（第５図のイまたは口
方向）を与えて縦杆９を上下方向に勅がしたとぎに、べ
−ス２内のソケット２７に嵌合支持したピボット２０を
中心にして横杆１０を垂直面内に回動させる。また操作
レバー８を左右方向く第５図のハまたは二方向）に動か
して縦杆９をほぼ垂直のまま前後方向に移動させたとき
に、ピボット２０を中心とする横杆１０の水平面内の回
動を起させる。
けられている。このレバーの中央にはピボット１６を有
し、これがステー１内に形成したソケット１７に支持さ
れている。操作レバー８の前部は水平方向にほぼ直角に
屈曲され、屈曲端にヒンジ１８を介してステー１内の上
下方向に配置された縦杆９に連結する。縦杆９の下端は
関節１９を設けて前記横杆１０の後端と連結する。この
関節１ｏは操作レバー８にひねり（第５図のイまたは口
方向）を与えて縦杆９を上下方向に勅がしたとぎに、べ
−ス２内のソケット２７に嵌合支持したピボット２０を
中心にして横杆１０を垂直面内に回動させる。また操作
レバー８を左右方向く第５図のハまたは二方向）に動か
して縦杆９をほぼ垂直のまま前後方向に移動させたとき
に、ピボット２０を中心とする横杆１０の水平面内の回
動を起させる。
横杆１０の先端にソケット２２を設けてシャフト１１の
下端に形成したピボット２３を嵌合保持させる。
下端に形成したピボット２３を嵌合保持させる。
シャフト１１の中央のピボット２４はベース２から立設
した筒軸３に挿合して、前述のように筒軸３内で昇降並
びに回動自在シャフト１１を支持する。シャフト１１の
上部はピボット２５とソケット２６を介してミラーボデ
ー４内の前後方向に延びるアーム１２に連結する。
した筒軸３に挿合して、前述のように筒軸３内で昇降並
びに回動自在シャフト１１を支持する。シャフト１１の
上部はピボット２５とソケット２６を介してミラーボデ
ー４内の前後方向に延びるアーム１２に連結する。
アーム１２は第４図に拡大示するように、中央に上下方
向の回動支点となるピボット２７を有し、このピボット
２７の両側壁よりアーム軸線と直交する方向に突出する
突起２８．２８を有してミラーボデー４の内側に設けた
ブラケット３０に挿合支持されている。ブラケット３０
はピボット２７を支持する円筒孔３１と、自起２８．２
８を挿合してアーム１２の一方向（アームの＠線方向の
動きがガイドするスリット３２、３２を設けている。前
記アーム１２の前端には、上下方向に延びる係止片３３
が一体に形成され、これをミラーホルダー７に設けた係
止部３４に係合させている。
向の回動支点となるピボット２７を有し、このピボット
２７の両側壁よりアーム軸線と直交する方向に突出する
突起２８．２８を有してミラーボデー４の内側に設けた
ブラケット３０に挿合支持されている。ブラケット３０
はピボット２７を支持する円筒孔３１と、自起２８．２
８を挿合してアーム１２の一方向（アームの＠線方向の
動きがガイドするスリット３２、３２を設けている。前
記アーム１２の前端には、上下方向に延びる係止片３３
が一体に形成され、これをミラーホルダー７に設けた係
止部３４に係合させている。
次に本発明の作用を述べる。
ミラー角度調節
操作レバー８のノブ８ａを持って、まず左右方向すなわ
ち、第５図の（ハ）または（ニ）の方向に動かすと縦杆
９、横杆１０．シャフト１１、およびアーム１２を介し
てミラーの左右方向の傾き（最大角度α）を調節できる
。すなわち操作レバー８の（ハ）または（ニ）方向の動
きは、そのまま縦杆９に伝えられるから、横杆１０の関
節１９は（ニ）または（ハ）方向に回動されるが、ソケ
ット側２２では再び同方向（ハ）または（ニ）の方向に
動かされる。横杆１０に続くシャフト１１によって操作
レバー８の動きの方向と水平面上直交する方向（ミラー
の前後方向）に変換されてアーム１２に伝えられる。ア
ーム１２はブラケット３０にガイドされて水平のまま前
後方向に動かされる。左側ミラーの場合に、第５図の（
ハ）の方向にアーム１２が動くと左右方向のミラー傾き
角が大きくなり、反対に の方向に動くとミラー傾き角
が小さくなる。この場合、操作レバー８とミラーの左右
動きは順方向となる。
ち、第５図の（ハ）または（ニ）の方向に動かすと縦杆
９、横杆１０．シャフト１１、およびアーム１２を介し
てミラーの左右方向の傾き（最大角度α）を調節できる
。すなわち操作レバー８の（ハ）または（ニ）方向の動
きは、そのまま縦杆９に伝えられるから、横杆１０の関
節１９は（ニ）または（ハ）方向に回動されるが、ソケ
ット側２２では再び同方向（ハ）または（ニ）の方向に
動かされる。横杆１０に続くシャフト１１によって操作
レバー８の動きの方向と水平面上直交する方向（ミラー
の前後方向）に変換されてアーム１２に伝えられる。ア
ーム１２はブラケット３０にガイドされて水平のまま前
後方向に動かされる。左側ミラーの場合に、第５図の（
ハ）の方向にアーム１２が動くと左右方向のミラー傾き
角が大きくなり、反対に の方向に動くとミラー傾き角
が小さくなる。この場合、操作レバー８とミラーの左右
動きは順方向となる。
次に操作レバー８に（イ）または（ロ）の方向のひねり
を与えると、ステー１内に垂設させ左縦杆９が下向き、
または上向きに動き、横杆１０を介して筒軸３内にシャ
フト１１を上昇または下降させ、更にアーム１２の先端
を（イフまたはく口）方向に動かし、ミラーの上下方向
の傾き（最大角β）を調整することができる。
を与えると、ステー１内に垂設させ左縦杆９が下向き、
または上向きに動き、横杆１０を介して筒軸３内にシャ
フト１１を上昇または下降させ、更にアーム１２の先端
を（イフまたはく口）方向に動かし、ミラーの上下方向
の傾き（最大角β）を調整することができる。
ミラー可倒時
ミラー可倒時には、シャフト１１を回動中心としてミラ
ーボデー４が車両前または後側に約９０度可倒される。
ーボデー４が車両前または後側に約９０度可倒される。
この可倒時には、シャフト１１の上下のソケット部分で
！！！直軸方向の回動が支持されるため、横杆１０およ
びアーム１２に何等損傷を与えることがない。
！！！直軸方向の回動が支持されるため、横杆１０およ
びアーム１２に何等損傷を与えることがない。
可倒姿勢から正位置に戻したときには、横杆１０とシャ
ツ１−１１との位置が旧位に復し、シャフトその他のリ
ンク機構の相対的位置も同時に元の状態になるから、ミ
ラー角度の再調整を行なう必要はない。
ツ１−１１との位置が旧位に復し、シャフトその他のリ
ンク機構の相対的位置も同時に元の状態になるから、ミ
ラー角度の再調整を行なう必要はない。
［発明の効果］
上記のように本発明は筒軸内部にミラー傾動時の回転軸
部となり、かつ筒軸内部で僅かに上下動できるシャフト
を貫装し、操作レバーより縦杆および横杆を介してシャ
フト下端に係合させたので、操作レバーに左右方向また
は上下方向のひねりを動作させることによりミラーの傾
きを正確に調節することができる。また前後方向の可倒
時にはシャフトを回動中心としてミラーボデーを可倒さ
せるため、ミラー傾動調整機構を損傷させることがなく
、可倒より正位置に戻したときには、ミラー傾きを再調
整する必要なく、そのまま作用できるという効果がある
。
部となり、かつ筒軸内部で僅かに上下動できるシャフト
を貫装し、操作レバーより縦杆および横杆を介してシャ
フト下端に係合させたので、操作レバーに左右方向また
は上下方向のひねりを動作させることによりミラーの傾
きを正確に調節することができる。また前後方向の可倒
時にはシャフトを回動中心としてミラーボデーを可倒さ
せるため、ミラー傾動調整機構を損傷させることがなく
、可倒より正位置に戻したときには、ミラー傾きを再調
整する必要なく、そのまま作用できるという効果がある
。
図面は本発明ドアミラーの実施例を示すもので、第１図
は１部を切断して示した縦断正面図、第２図は横断平面
図、第３図は第１図の■−■線の矢印方向に見た平面図
、第４図はアームと支持ブラケットとの関係を示す分解
斜視図、第５図はミラー傾動調節機構の骨格を示す斜視
図である。 １・・・ステー、２・・・ベース、３・・・筒軸、４・
・・ミラーボデー、５・・・センターピボット、６・・
・鏡、７・・・ミラーホルダー、８・・・操作レバー、
９・・・縦杆、１０・・・横杆、１１・・・シャフト、
１２・・・アーム。
は１部を切断して示した縦断正面図、第２図は横断平面
図、第３図は第１図の■−■線の矢印方向に見た平面図
、第４図はアームと支持ブラケットとの関係を示す分解
斜視図、第５図はミラー傾動調節機構の骨格を示す斜視
図である。 １・・・ステー、２・・・ベース、３・・・筒軸、４・
・・ミラーボデー、５・・・センターピボット、６・・
・鏡、７・・・ミラーホルダー、８・・・操作レバー、
９・・・縦杆、１０・・・横杆、１１・・・シャフト、
１２・・・アーム。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ステー１より張出したベース２上に筒軸３を立設し
てミラーボデー４を前後方向に可倒可能に取り付けてな
るドアミラーにおいて；ベース１の内部にピボット１６
を配置して操作レバー８を左右方向の水平操作並びにひ
ねり回動自在に支持する一方、前記筒軸３内部にミラー
傾動時の回転軸部となりかつ筒軸内部で僅かに上下動で
きるシャフト１１を貫装し；操作レバー８の先端に縦杆
９を介置してベース２内の長手方向に延びる横杆１０を
連結し；シャフト１１下端を前記横杆１０の先端に連結
すると共に、シャフト１１上端にはシャフト１１の上下
動および回動をミラーの上下および左右方向の傾きに変
換するアーム１２を取付けたことを特徴とするターンオ
ーバー式ドアミラー。 ２ アーム１２は、一端がシャフト１１先端にピボット
され、他端がミラーホルダーの背面に係合され、中央部
分がアーム１２の軸線方向に移動可能なピボット２７で
支持されている特許請求の範囲第１項記載のターンオー
バー式ドアミラー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61045305A JPS62203842A (ja) | 1986-03-04 | 1986-03-04 | タ−ンオ−バ−式ドアミラ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61045305A JPS62203842A (ja) | 1986-03-04 | 1986-03-04 | タ−ンオ−バ−式ドアミラ− |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62203842A true JPS62203842A (ja) | 1987-09-08 |
Family
ID=12715603
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61045305A Pending JPS62203842A (ja) | 1986-03-04 | 1986-03-04 | タ−ンオ−バ−式ドアミラ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62203842A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6345336U (ja) * | 1986-09-11 | 1988-03-26 | ||
| JPH01111551A (ja) * | 1987-10-26 | 1989-04-28 | Honda Lock Mfg Co Ltd | ターンオーバー式ドアミラー |
| JPH01136043U (ja) * | 1987-11-09 | 1989-09-18 | ||
| FR2635058A1 (ja) * | 1988-08-04 | 1990-02-09 | Honda Motor Co Ltd | |
| JPH0224741U (ja) * | 1988-08-04 | 1990-02-19 | ||
| JPH0224737U (ja) * | 1988-08-04 | 1990-02-19 | ||
| JPH0224738U (ja) * | 1988-08-04 | 1990-02-19 |
-
1986
- 1986-03-04 JP JP61045305A patent/JPS62203842A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6345336U (ja) * | 1986-09-11 | 1988-03-26 | ||
| JPH01111551A (ja) * | 1987-10-26 | 1989-04-28 | Honda Lock Mfg Co Ltd | ターンオーバー式ドアミラー |
| JPH01136043U (ja) * | 1987-11-09 | 1989-09-18 | ||
| FR2635058A1 (ja) * | 1988-08-04 | 1990-02-09 | Honda Motor Co Ltd | |
| JPH0224741U (ja) * | 1988-08-04 | 1990-02-19 | ||
| JPH0224737U (ja) * | 1988-08-04 | 1990-02-19 | ||
| JPH0224738U (ja) * | 1988-08-04 | 1990-02-19 | ||
| JPH0520604Y2 (ja) * | 1988-08-04 | 1993-05-27 |
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