JPS62221949A - タ−ンオ−バ−式リモコンバツクミラ− - Google Patents
タ−ンオ−バ−式リモコンバツクミラ−Info
- Publication number
- JPS62221949A JPS62221949A JP61064160A JP6416086A JPS62221949A JP S62221949 A JPS62221949 A JP S62221949A JP 61064160 A JP61064160 A JP 61064160A JP 6416086 A JP6416086 A JP 6416086A JP S62221949 A JPS62221949 A JP S62221949A
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- JP
- Japan
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- mirror
- operating lever
- shaft
- base
- cross rod
- Prior art date
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- Pending
Links
- 230000007306 turnover Effects 0.000 claims abstract description 6
- 238000011084 recovery Methods 0.000 abstract 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 1
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 230000002747 voluntary effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
- B60R1/062—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position
- B60R1/064—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by manually powered actuators
- B60R1/066—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by manually powered actuators for adjusting the mirror relative to its housing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Optical Elements Other Than Lenses (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
[産業上の利用分野1
この発明は、ミラーボデー内に設けたInの角度を車室
内に延びたレバーの手動操作により順方向に遠隔調整で
きるようにしたターンオーバー式車外バックミラーに関
1゛るものである。
内に延びたレバーの手動操作により順方向に遠隔調整で
きるようにしたターンオーバー式車外バックミラーに関
1゛るものである。
[従来の技術]
自動車のドアミラーにおいて、大きな外力が加わったと
きに、ミラ−ボアーが傾ぎ、外力がなくなると元の姿勢
に戻るようにしたものは雨撃回避式または傾動式のミラ
ーとして広く知られているが、近時、駐車場への入庫や
船積み輸送などの際駐車幅を狭める必要から、ミラーボ
デーを正常使用位置から車両後方にほぼ直角に倒し、そ
のままの姿勢を保持できる可倒式ミラーが盛んに使用さ
れている。いずれのミラーにおいても、ミラーボデー内
に傾動可能に支持された鏡の角度調節装置が設【ノられ
ており、車室内からこれを遠隔的に操作でさ゛るように
なっている。
きに、ミラ−ボアーが傾ぎ、外力がなくなると元の姿勢
に戻るようにしたものは雨撃回避式または傾動式のミラ
ーとして広く知られているが、近時、駐車場への入庫や
船積み輸送などの際駐車幅を狭める必要から、ミラーボ
デーを正常使用位置から車両後方にほぼ直角に倒し、そ
のままの姿勢を保持できる可倒式ミラーが盛んに使用さ
れている。いずれのミラーにおいても、ミラーボデー内
に傾動可能に支持された鏡の角度調節装置が設【ノられ
ており、車室内からこれを遠隔的に操作でさ゛るように
なっている。
[発明が解決しようと覆る問題点]
鏡の角度を遠隔的に調節するには電気的に行なうものと
、手動的に行4【うちのとがある。電気的な遠隔調節装
置は制御関係が複雑で高価である。
、手動的に行4【うちのとがある。電気的な遠隔調節装
置は制御関係が複雑で高価である。
また手動装置の揚台はリンク機構を用いるため比較的安
価であるが、ミラーボデー傾倒時の大きな動きににつで
も破損されないようへリンクg1構を設けることはかな
り困難である。この困難を解決して乙、ミラーボデー傾
倒時に鏡の角度調[1構をし動かしてしまうため、傾倒
したミラーボデーを正位置に戻1−と、その都度鏡の角
度を再調整しなければならないという問題点があった。
価であるが、ミラーボデー傾倒時の大きな動きににつで
も破損されないようへリンクg1構を設けることはかな
り困難である。この困難を解決して乙、ミラーボデー傾
倒時に鏡の角度調[1構をし動かしてしまうため、傾倒
したミラーボデーを正位置に戻1−と、その都度鏡の角
度を再調整しなければならないという問題点があった。
ここに於て本発明は、遠隔調節装置を備えるターンオー
バー式ドアミラーにJ3いて、車室内に突出した操作レ
バーの作動方向と同じ方向(順方向)に鏡が傾動し、ま
たミラーボデーの傾倒時に鏡の角度調節装置に1(1傷
を与えず、しかもボデー傾倒時の姿勢から正位置に戻し
たときに、鏡の角度を再調整りる必要のないドアミラー
を提供することを目的としている。
バー式ドアミラーにJ3いて、車室内に突出した操作レ
バーの作動方向と同じ方向(順方向)に鏡が傾動し、ま
たミラーボデーの傾倒時に鏡の角度調節装置に1(1傷
を与えず、しかもボデー傾倒時の姿勢から正位置に戻し
たときに、鏡の角度を再調整りる必要のないドアミラー
を提供することを目的としている。
[問題点を解決するための手段]
ベースに立てた筒状軸受にミラーボデーを前後方向に傾
倒可能に取付け、また前記ベースにり操作レバーを突出
させ、この操作レバーにより角度調節のできる鏡をミラ
ーボデー内の中央ピボットに傾動可能に取付けてなる車
外バックミラーにおいて;前記操作レバーの縦杆をベー
スにW降及び回動可能に支持させると共に、その下端の
屈曲端をベース内で両端が上下左右動し1¥るにうに取
イ4()たピボット継手の一端に回動自在に接続し:−
プJ、11r1記筒状軸受内に胃降及び回りJ可能に挿
設したシ11フトの下端屈曲部を前記ビボッ1〜継手の
他端に回動可能に接続し、シャフトの上端には左右に揺
動できる横杆の基部をクラッチ手段を介して連結し;こ
の横杆の先端と鏡の裏面に固定した作動体のアームの先
端とを回動可能に接続し;更に前記中央ピボッi−の蓼
部に連結杆を左右方向に回動可能に軸着し、この連結杆
の先端を前記作動体の一側に回動可能に接続したことを
特徴とするものである。
倒可能に取付け、また前記ベースにり操作レバーを突出
させ、この操作レバーにより角度調節のできる鏡をミラ
ーボデー内の中央ピボットに傾動可能に取付けてなる車
外バックミラーにおいて;前記操作レバーの縦杆をベー
スにW降及び回動可能に支持させると共に、その下端の
屈曲端をベース内で両端が上下左右動し1¥るにうに取
イ4()たピボット継手の一端に回動自在に接続し:−
プJ、11r1記筒状軸受内に胃降及び回りJ可能に挿
設したシ11フトの下端屈曲部を前記ビボッ1〜継手の
他端に回動可能に接続し、シャフトの上端には左右に揺
動できる横杆の基部をクラッチ手段を介して連結し;こ
の横杆の先端と鏡の裏面に固定した作動体のアームの先
端とを回動可能に接続し;更に前記中央ピボッi−の蓼
部に連結杆を左右方向に回動可能に軸着し、この連結杆
の先端を前記作動体の一側に回動可能に接続したことを
特徴とするものである。
[作 用]
操作レバーによるシャフトの左右作動で、その上部にμ
部を連結した横杆を操作レバーと同一方向に回動さぜ、
この横杆の先端に回動可能に連結した作動体を連結杆の
軸肴部を中心どして操作レバーとは逆方向に回動さUて
鏡の左右振れ角を調整づる。即ら、操作レバーを手前に
引くと鏡は内向きに傾動し、操作レバーを車両の前側の
方向に押1と鎖は外向きにIl!I動する。一方、操作
レバーによるシレフトのR降作動で、その上部の横杆を
操作レバーとは逆方向に昇隣さV、この横杆に連結した
作動体を操作レバーと同一方向に回動させて鎖の上下振
れ角を調整する1、即ち操作レバーを引上げれば鏡も上
向きに操作レバーを押下げれば鏡は下向きに傾動する。
部を連結した横杆を操作レバーと同一方向に回動さぜ、
この横杆の先端に回動可能に連結した作動体を連結杆の
軸肴部を中心どして操作レバーとは逆方向に回動さUて
鏡の左右振れ角を調整づる。即ら、操作レバーを手前に
引くと鏡は内向きに傾動し、操作レバーを車両の前側の
方向に押1と鎖は外向きにIl!I動する。一方、操作
レバーによるシレフトのR降作動で、その上部の横杆を
操作レバーとは逆方向に昇隣さV、この横杆に連結した
作動体を操作レバーと同一方向に回動させて鎖の上下振
れ角を調整する1、即ち操作レバーを引上げれば鏡も上
向きに操作レバーを押下げれば鏡は下向きに傾動する。
。
またミラーボデーを人為的に車両の最外側線の内側に倒
ずどさtよ、シャツ1−ど横杆との連結部に設けたクラ
ッチ手段が作動してシVフトと横杆との連結が解除され
、調整された鏡の振れ角が保持されたまま傾倒する。こ
の傾倒状態のミラーボデーを正位置に戻1°どきもシャ
フトと横杆との連結は解除されたままであるから、最初
の鏡の振れ角が保持されながら復帰づる。
ずどさtよ、シャツ1−ど横杆との連結部に設けたクラ
ッチ手段が作動してシVフトと横杆との連結が解除され
、調整された鏡の振れ角が保持されたまま傾倒する。こ
の傾倒状態のミラーボデーを正位置に戻1°どきもシャ
フトと横杆との連結は解除されたままであるから、最初
の鏡の振れ角が保持されながら復帰づる。
[実施例]
次に本発明を図示の実施例に枯づいて具体的に説明する
。
。
↑3 S31は車体に固定するブラケッ1〜.2はブラ
ケッh 1の外部に突出させたベース、3(まベース2
」二に立てた筒状軸受、4は筒状軸受3に対し傾倒白7
1に支持されたミラーボデー154.エミラーボデー4
内に固着したミラーボーボート、6はミラーリ”ボー1
−5の先端に設けた中心ピボッ1−17は中央ピボット
6に傾動可能に取付けたミラーホルダー、8はミラーホ
ルダー7に固定した鎖、9はミラー角度調整用の操作レ
バーである。
ケッh 1の外部に突出させたベース、3(まベース2
」二に立てた筒状軸受、4は筒状軸受3に対し傾倒白7
1に支持されたミラーボデー154.エミラーボデー4
内に固着したミラーボーボート、6はミラーリ”ボー1
−5の先端に設けた中心ピボッ1−17は中央ピボット
6に傾動可能に取付けたミラーホルダー、8はミラーホ
ルダー7に固定した鎖、9はミラー角度調整用の操作レ
バーである。
前記筒状軸受3の外周にはコイルスプリング10が配置
されていて、これを筒状軸受3の上端に固着したスプリ
ング押え3aと筒状軸受3の根元部との間に圧縮状態で
介装させることににす、ベース2上にミラーボデー4を
弾力的に支持している。
されていて、これを筒状軸受3の上端に固着したスプリ
ング押え3aと筒状軸受3の根元部との間に圧縮状態で
介装させることににす、ベース2上にミラーボデー4を
弾力的に支持している。
また筒状軸受3の内部には、ミラー角度調節機構の中心
的な構成要素となるシャフト11が賃降並に回O」自在
に挿設されている。該シ11フ]〜11の下端には横向
ぎの屈曲部12を設(プ、その先端にソケット13を形
成している。
的な構成要素となるシャフト11が賃降並に回O」自在
に挿設されている。該シ11フ]〜11の下端には横向
ぎの屈曲部12を設(プ、その先端にソケット13を形
成している。
前記操作レバー9の外端にはノブ14を取付け、内端に
は縦杆15を形成し、この縦杆15をベース2に穿設し
た縦孔16に昇降及び回動可能に支持させ、該縦孔15
の下端には横向きの屈曲部17を設け、その先端にピボ
ッ1−18を形成している。
は縦杆15を形成し、この縦杆15をベース2に穿設し
た縦孔16に昇降及び回動可能に支持させ、該縦孔15
の下端には横向きの屈曲部17を設け、その先端にピボ
ッ1−18を形成している。
符号へはベース2内に両端を上下左右に@動自在に装着
したピボット継手であり、中央のビボツ1−19をベー
ス2内に固定した支持体20と、締付は具合をネジ2)
により調節し得るスペー童す22とにより回動可能の状
態で挟持し、該ピボット19の一端にソケット23を突
設し、他端にピボット24を突設した乙のであり、この
一端のソケット23に前記操作レバー911!lのピボ
ット18を、他端のピボット24をシトフト11側のソ
ケット13にそれぞれ回動自在に嵌合している。
したピボット継手であり、中央のビボツ1−19をベー
ス2内に固定した支持体20と、締付は具合をネジ2)
により調節し得るスペー童す22とにより回動可能の状
態で挟持し、該ピボット19の一端にソケット23を突
設し、他端にピボット24を突設した乙のであり、この
一端のソケット23に前記操作レバー911!lのピボ
ット18を、他端のピボット24をシトフト11側のソ
ケット13にそれぞれ回動自在に嵌合している。
また前記シャフト11の上部には横杆25の基部に穿設
した縦孔2Gを回動自在嵌合し、このシャフト11と縦
孔26の接合面にクラッチ手段Bを付設している。この
クラッチ手段8G、t41杆25の外側より縦IL2G
に通ずる小径の横孔27を穿設し、該横杆27に係止球
体28を挿入してその内面をシャツ1−11の外側面に
刻設した凹部29に係合させ、外面を横杆25の外端に
設(プた板バネ30に係止させたものである。
した縦孔2Gを回動自在嵌合し、このシャフト11と縦
孔26の接合面にクラッチ手段Bを付設している。この
クラッチ手段8G、t41杆25の外側より縦IL2G
に通ずる小径の横孔27を穿設し、該横杆27に係止球
体28を挿入してその内面をシャツ1−11の外側面に
刻設した凹部29に係合させ、外面を横杆25の外端に
設(プた板バネ30に係止させたものである。
符号31はミラーホルダー7に固定した作動体であり、
その背面より突出させたアーム32の先端にピボット3
3を設けてこれを前記横杆25の先端に形成したソケッ
ト34に回動自在に嵌合している。
その背面より突出させたアーム32の先端にピボット3
3を設けてこれを前記横杆25の先端に形成したソケッ
ト34に回動自在に嵌合している。
符号35はミラーサポート5に塁部を縦軸36により枢
着した連結杆であり、その先端に設けたピボット37を
前記作動体31の一側に形成したソケット38に回動自
在に嵌合している。
着した連結杆であり、その先端に設けたピボット37を
前記作動体31の一側に形成したソケット38に回動自
在に嵌合している。
上記実施例の作用を第5図及び第6図を参照にして説明
する。
する。
第4図に示すにうにシャフト11と横杆25の基部との
接合面にはクラッチ手段Bが設けられているため、正常
使用11.1においてシト71−11と横杆25との取
何角は常に一定に保持されていることになる。
接合面にはクラッチ手段Bが設けられているため、正常
使用11.1においてシト71−11と横杆25との取
何角は常に一定に保持されていることになる。
この状態で操作レバー9の車室内に突出したノブ14を
左右方向に操作して縦杆15を回動させると、ピボット
継手△は中央のピボッ1〜19を中心にノブ14の動き
とは逆方向に回動する。そのためシャフト11はノブ1
4と同一方向に回動し、シt・フト11と一体どなって
回1I11J′る横杆25にJ:り作動体31は押し引
きされて中央ピボッ(−6に支持された鏡8を、操作レ
バー9の作動方向に順応した方向に傾動させ、左右方向
の振れ角が調整される。
左右方向に操作して縦杆15を回動させると、ピボット
継手△は中央のピボッ1〜19を中心にノブ14の動き
とは逆方向に回動する。そのためシャフト11はノブ1
4と同一方向に回動し、シt・フト11と一体どなって
回1I11J′る横杆25にJ:り作動体31は押し引
きされて中央ピボッ(−6に支持された鏡8を、操作レ
バー9の作動方向に順応した方向に傾動させ、左右方向
の振れ角が調整される。
また操作レバー9のノブ14を上下方向に操作して縦孔
15を昇降さUると、シャフト11はノブ14の仙ぎと
は逆方向に7?降し、シャフト11と一体となって9?
降Jる横+125により作+jt体31は連結杆35の
ピボット37を中心に操作レバーの作動方向に順応した
方向に傾動ざU、上下方向の振れ角が調整される。
15を昇降さUると、シャフト11はノブ14の仙ぎと
は逆方向に7?降し、シャフト11と一体となって9?
降Jる横+125により作+jt体31は連結杆35の
ピボット37を中心に操作レバーの作動方向に順応した
方向に傾動ざU、上下方向の振れ角が調整される。
なJ3、操作レバー9を斜め上向き、または斜め下向き
に操作するどきは、!18は上下方向及び左右方向の合
成振れ角が調整されるのである。
に操作するどきは、!18は上下方向及び左右方向の合
成振れ角が調整されるのである。
どころで車両の入庫時または輸送時に、ミラーボデー4
を中休に接触する直前の限界角まで後倒し、あるいは眞
倒しさせたり、不慮の衝撃を受tプてシ1?フト11を
回動中心としてミラーボデー4が回転したときスプリン
グ10によって傾倒状態が保持されると几に、シャフト
11と横杆25との連結部に過大な1〜ルクが加わって
も、その連結部が破損しないように次のような回避手段
が動く。
を中休に接触する直前の限界角まで後倒し、あるいは眞
倒しさせたり、不慮の衝撃を受tプてシ1?フト11を
回動中心としてミラーボデー4が回転したときスプリン
グ10によって傾倒状態が保持されると几に、シャフト
11と横杆25との連結部に過大な1〜ルクが加わって
も、その連結部が破損しないように次のような回避手段
が動く。
1)を述の通りシャフト11の上部と横杆25の縦孔2
6との接合面にはクラッチ手段Bが介装されていて、正
常のミラー使用状態では係止球体28が外面を板バネ3
0により内方に押され、内面をシャフト11の凹部29
に嵌合している。この使用状態にJ3いてミラーボデー
4に強力な外力が加えられてこのボデ−4が例えば車両
後方側に90’倒れたときは、第4図のチェインライン
で示すように横杆25はミラーボデー4と共に回lll
するが、このとき係止球体28は板バネ30の抑圧力に
抗し凹部29から離脱し、これによりシ11フト11と
横杆25との連結機構に過大な負荷が加わるのを回避し
ている。
6との接合面にはクラッチ手段Bが介装されていて、正
常のミラー使用状態では係止球体28が外面を板バネ3
0により内方に押され、内面をシャフト11の凹部29
に嵌合している。この使用状態にJ3いてミラーボデー
4に強力な外力が加えられてこのボデ−4が例えば車両
後方側に90’倒れたときは、第4図のチェインライン
で示すように横杆25はミラーボデー4と共に回lll
するが、このとき係止球体28は板バネ30の抑圧力に
抗し凹部29から離脱し、これによりシ11フト11と
横杆25との連結機構に過大な負荷が加わるのを回避し
ている。
ミラーボデー4を傾倒状態から正常の使用位置に戻した
どきば、横杆25の回動に伴って係止球体28が凹部2
9に嵌合し、再びシャフト11と横杆25とが適正な取
付角度に連結される。この場合、゛鏡8の角度を調整す
る作動体31はミラーボデー4を傾倒する前とその位置
に戻ることがないので、鏡8の角度の再調整を行なう必
要はない。 4゜[発明の効果] 以上詳述したように本発明のバックミラーは、車室内に
延びたレバーの手動操作ににりその操作方向と順方向に
鏡の角度を遠隔調整できると共に、車両の輸送時または
駐車時若しくはミラーに外部からmMが加えられたとぎ
、ミラーボデーを車両の最外側線の内側に回避傾倒させ
ることができるらのである。
どきば、横杆25の回動に伴って係止球体28が凹部2
9に嵌合し、再びシャフト11と横杆25とが適正な取
付角度に連結される。この場合、゛鏡8の角度を調整す
る作動体31はミラーボデー4を傾倒する前とその位置
に戻ることがないので、鏡8の角度の再調整を行なう必
要はない。 4゜[発明の効果] 以上詳述したように本発明のバックミラーは、車室内に
延びたレバーの手動操作ににりその操作方向と順方向に
鏡の角度を遠隔調整できると共に、車両の輸送時または
駐車時若しくはミラーに外部からmMが加えられたとぎ
、ミラーボデーを車両の最外側線の内側に回避傾倒させ
ることができるらのである。
特に本発明のバックミラーはシャフトとその上部に連結
した横杆どをクラッチ手段を介して連結し、ミラーボデ
ーを傾倒Jる際にクラッチ手段が外れ、横杆がシリンダ
を中心に回動し百るように構成したから、この傾倒時に
各接合部に過大のr1荷が加わってその部分が破損する
ことがなく、またミラーボデーの傾倒時、あるいは傾倒
状態から正常の使用状態への復帰時に各接合部の角度が
変わることがないので、ミラーの傾きの再調整をする必
要がなく、そのまま使用できるという効果がある。
した横杆どをクラッチ手段を介して連結し、ミラーボデ
ーを傾倒Jる際にクラッチ手段が外れ、横杆がシリンダ
を中心に回動し百るように構成したから、この傾倒時に
各接合部に過大のr1荷が加わってその部分が破損する
ことがなく、またミラーボデーの傾倒時、あるいは傾倒
状態から正常の使用状態への復帰時に各接合部の角度が
変わることがないので、ミラーの傾きの再調整をする必
要がなく、そのまま使用できるという効果がある。
図面は本発明の実施例を示寸もので、第1図は要部の縦
断正面図、第2図は第1図にJjけるX−X断面図、第
3図は第1図におけるY−Y断面図、第4図は第1図に
おけるZ−ZFIi面図、第5図は操作レバーを上下動
させた場合の鏡の傾斜状態を示す説明図、第6図は操作
レバーを左右動ざUた場合の鏡の傾斜状態を示す説明図
。 1・・・ブラケット、2・・・ベース、3・・・筒状軸
受、4・・・ミラーボデー、5・・・ミラーサポート、
6・・・中央ピボッ1−17・・・ミラーホルダー、8
・・・鏡、9・・・操作レバー、11・・・シャツ]・
、12・・・屈曲部、15・・・縦杆、17・・・屈曲
部、A・・・ピボット継手、19・・・ピボッ1〜.2
5・・・横杆、B・・・クラッチ手段、31・・・作動
体、35・・・連結杆。 出 願 人 株式会社村上開明堂 代 理 人 朝 倉 正 幸第6図 (イ) (ロ)
(ハ)手 続 ネ+Ii 正 書 (自発
)昭和61年9り゛lZ日
断正面図、第2図は第1図にJjけるX−X断面図、第
3図は第1図におけるY−Y断面図、第4図は第1図に
おけるZ−ZFIi面図、第5図は操作レバーを上下動
させた場合の鏡の傾斜状態を示す説明図、第6図は操作
レバーを左右動ざUた場合の鏡の傾斜状態を示す説明図
。 1・・・ブラケット、2・・・ベース、3・・・筒状軸
受、4・・・ミラーボデー、5・・・ミラーサポート、
6・・・中央ピボッ1−17・・・ミラーホルダー、8
・・・鏡、9・・・操作レバー、11・・・シャツ]・
、12・・・屈曲部、15・・・縦杆、17・・・屈曲
部、A・・・ピボット継手、19・・・ピボッ1〜.2
5・・・横杆、B・・・クラッチ手段、31・・・作動
体、35・・・連結杆。 出 願 人 株式会社村上開明堂 代 理 人 朝 倉 正 幸第6図 (イ) (ロ)
(ハ)手 続 ネ+Ii 正 書 (自発
)昭和61年9り゛lZ日
Claims (1)
- ベース(2)に立てた筒状軸受(3)にミラーボデー(
4)を前後方向に傾倒可能に取付け、また前記ベース3
(2)より操作レバー(9)を突出させ、この操作レバ
ー(9)により角度調節のできる鏡(8)をミラーボデ
ー(4)内の中央ピボット(6)に傾動可能に取付けて
なる車外バックミラーにおいて;前記操作レバー(9)
の縦杆(15)をベース(2)に昇降及び回動可能に支
持させると共に、その下端の屈曲端をベース内で両端が
上下左右動し得るように取付けたピボット継手Aの一端
に回動自在に接続し;一方前記筒状軸受(3)内に昇降
及び回動可能に挿設したシャフト(11)の下端屈曲部
(12)を前記ピボット継手Aの他端に回動可能に接続
し、シャフト(11)の上端には左右に揺動できる横杆
(25)の基部をクラッチ手段Bを介して連結し;前記
横杆(25)の先端と鏡(8)の裏面に固定した作動体
(31)のアーム(32)の先端とを回動可能に接続し
;更に前記中央ピボット(6)の基部に連結杆(35)
を左右方向に回動可能に軸着し、この連結杆(35)の
先端を前記作動体(31)の一側に回動可能に接続した
ことを特徴とするターンオーバー式リモコンバックミラ
ー。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP61064160A JPS62221949A (ja) | 1986-03-24 | 1986-03-24 | タ−ンオ−バ−式リモコンバツクミラ− |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP61064160A JPS62221949A (ja) | 1986-03-24 | 1986-03-24 | タ−ンオ−バ−式リモコンバツクミラ− |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS62221949A true JPS62221949A (ja) | 1987-09-30 |
Family
ID=13250037
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP61064160A Pending JPS62221949A (ja) | 1986-03-24 | 1986-03-24 | タ−ンオ−バ−式リモコンバツクミラ− |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPS62221949A (ja) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2635058A1 (ja) * | 1988-08-04 | 1990-02-09 | Honda Motor Co Ltd | |
US5182676A (en) * | 1988-08-04 | 1993-01-26 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Turn-over type rearview door mirror |
US5383057A (en) * | 1989-10-19 | 1995-01-17 | Kabushiki Kaisha Matsuyama Seisakusho | Rearview mirror assembly for motor vehicles |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61122047A (ja) * | 1984-11-19 | 1986-06-10 | Tokai Rika Co Ltd | 可倒式ミラ−の手動調整装置 |
-
1986
- 1986-03-24 JP JP61064160A patent/JPS62221949A/ja active Pending
Patent Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS61122047A (ja) * | 1984-11-19 | 1986-06-10 | Tokai Rika Co Ltd | 可倒式ミラ−の手動調整装置 |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR2635058A1 (ja) * | 1988-08-04 | 1990-02-09 | Honda Motor Co Ltd | |
US5182676A (en) * | 1988-08-04 | 1993-01-26 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Turn-over type rearview door mirror |
US5383057A (en) * | 1989-10-19 | 1995-01-17 | Kabushiki Kaisha Matsuyama Seisakusho | Rearview mirror assembly for motor vehicles |
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