JPH0735790Y2 - 可倒式ドアミラー - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車室内からミラーの角度を手動で調整する可
倒式ドアミラーに関する。

（従来の技術） 従来の可倒式ドアミラーは、第８図に示すように、ステ
ー（図示せず）より張り出したベース上に立設した軸筒
109に図示しないミラーバイザーを前後方向に可倒可能
に取付け、また前記ベースの内部に支点球113を介して
操作レバー112を回動自在に支持する一方、この操作レ
バーによってミラーバイザー内の中央ピボット104に枢
支されるミラーを傾動させて角度調節をなすようにした
ドアミラーであって、前記操作レバー112に連結するリ
ンク機構120を介して前記軸筒109内に緩挿されるシャフ
ト125を上下動及び回動させるようにすると共に、該シ
ャフト125の上端とミラー背面側に自由継手140b,140cを
介して連結される連結アーム180とを前記シャフトの上
下動及び回動を前記ミラーの前後及び左右の傾動に変換
する変換手段にて連結して成る（実願昭63-103772号公
報）。

前記リンク機構120は第８図に示すようにその中間部120
bが前記シャフト125に対して平行に固定されたガイドロ
ッド126に回動及び上下動可能に取り付けられ、前記中
間部120bの一側より立ち上がった脚片120aの先端部が支
点球113の側方に水平に延出する作動片115の先端部にピ
ン116により回動自在に連結され、シャフト125の下端よ
り側方に延出する下端アーム129の先端に設けた球ピボ
ット127が前記中間部120bよりシャフト125の下端に向け
て延出する脚片120cの先端に設けた円筒孔151に係入さ
れ、操作レバー112の動きをシャフト125に伝えてそのシ
ャフト125を上下動及び回動させるように構成されてい
る。

（考案が解決しようとする課題） ところが、操作レバー112をレバー軸回りにＢ方向にひ
ねり回動させた場合、シャフト125の下端アーム129に上
下方向の力が加わり、その力はシャフト125の上端に枠
体151を介して連結した変換アーム160に伝達されるの
で、力点と作用点とがシャフト125の両端に夫々位置す
ることになる。

したがって、シャフト125の上端と下端とに逆方向の回
転モーメントが加わり、軸筒109の内周をシャフト125の
外周とのガタが生じ、摩擦抵抗が増大して、シャフト12
5がスムースに動かず、操作レバー112の操作感が悪かっ
た。より円滑な作動をなすためには軸筒109の長さを長
くしてシャフト125の上端を下端をより遠い距離で支持
すれば良いが、この軸筒まわりにはミラーバイザーをベ
ース上に弾力的に支持する巻ばねを巻装する必要があ
り、この巻ばねの上面はシャフト125に係止される止め
板により保持される構成となっているため軸筒109をこ
の止め板を越えて伸ばすことはできなかった。

本考案は上述の事情に鑑みてなされたもので、シャフト
の上端をこの巻ばねの係止位置の上方で支持することに
よりシャフトを円滑に上下動させることができ、操作レ
バーの操作感を向上させ得る可倒式ドアミラーを提供す
ることを目的とする。

（課題を解決するための手段） 上述の目的を達成するために本考案の可倒式ドアミラー
は、ステーより張り出したベース上に立設した軸筒にミ
ラーバイザーを前後方向に可倒可能に取付け、また前記
ベースの内部に支点球を介して操作レバーを回動自在に
支持する一方、この操作レバーによってミラーバイザー
内の中央ピボットに枢支されるミラーを傾動させて角度
調節をなすようにしたドアミラーであって、前記操作レ
バーに連結するリンク機構を介して前記軸筒内に緩挿さ
れるシャフトを上下動及び回動させるようにすると共
に、該シャフトの上端とミラー背面側に自由継手を介し
て連結される連結アームとを前記シャフトの上下動及び
回動を前記ミラーの前後及び左右の傾動に変換する変換
手段にて連結して成る可倒式ドアミラーにおいて、前記
変換手段は前記シャフトの上方に回動可能かつ上下動固
定に２本のアームで枢支された変換アームで構成され、
前記ミラーバイザーを支持するミラーブラケットに立設
されたガイド部材により前記シャフトが前記２本のアー
ム間で上下動および回動可能に軸支され、前記シャフト
の下端が前記軸筒の下端に設けたブッシュにより上下動
および回動可能に軸支されたことを特徴とする。また、
前記ガイド部材の上端はミラーバイザーをベース上に弾
力的に支持する巻ばねの上方でシャフトを支持した。

（作用） 操作レバーがレバー軸回りに回動して下端アームに上下
方向の力加わったとき、シャフトに対して横方行の荷重
が加わるが、ガイド部材がシャフトの上端を上下動可能
に軸支し、ブッシュがシャフトの下端を上下動可能に軸
支するので、軸筒内でシャフトは倒れず、摩擦抵抗は大
きくならない。

（実施例） 以下本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

第２図は本考案の一実施例に係る可倒式ドアミラーを示
す斜視図である。

第３図及び第４図に示すように、ミラー１はミラーホル
ダー２により保持され、該ミラーホルダー２とミラーバ
イザー３とは球ピボット（中央ピボット）４により連結
され、ミラー１を球ピボット４を中心とする公知の回り
止め手段で水平軸Ｘ及び垂直軸Ｙ回りに回動（傾動）可
能な状態に保っている。

前記ミラーバイザー３は、車両のドア側面に装着される
取付ステー（ステー）６より張り出したベース6a上に立
設した軸筒９により、車両の前後方向に倒し得るように
支持されている。該軸筒９の外周には巻ばね７が巻装し
てある。巻ばね７はシャフト25の上面側に係止される止
め板８とブラケット31の環状溝10の底面との間に圧縮状
態に保持されており、ブラケット31の下面と軸筒９の座
面との間に配設される複数のボールクラッチ44を介して
ミラーバイザー３をベース6a上に弾力的に支持してい
る。また、前記軸筒９にはシャフト25の下半分が緩挿さ
れている。

前記ミラーブラケット31上には、第１図に示すようにシ
ャフト25を中心とする中空の略円錐上のガイド部材60が
立設されている。そのガイド部材60の下端部はビス63に
よりミラーブラケット31上に固定され、ガイド部材60の
頂端部にはシャフト25の上端を回動及び上下動可能かつ
緊密に支持するガイド孔61が穿設されている。そのガイ
ド孔61の内径は、軸筒９の内径よりも小さい。軸筒９の
下端部内周には、環状のブッシュ62が埋め込まれてい
る。そのブッシュ62は、シャフト25の下端を回動及び上
下動可能かつ緊密に支持する。また、ブッシュ62の内径
はガイド孔61の内径に等しい。従って、シャフト25は上
下両端で支持され、軸筒９の内周には接触しない。

第２図〜第４図に示すように、車室内に突出している操
作レバー12の一端にはノブ11が設けてあり、操作レバー
12の他端は支点球13に固定してある。支点球13は、取付
ステー６内に設けた軸受14、15に回動自在に支持されて
いる。前記支点球13には貫通孔13aが設けられており、
該貫通孔13aには、両端が取付ステー６の内壁に回動及
び上下動可能に支持されたガイドロッド26が緩挿されて
いる。しかし、第２図に示すように貫通孔13aの内径は
同貫通孔13aの中間部から両端部にゆくにしたがって徐
々に大きくなっているので、操作レバー12をレバー軸回
りにひねり回転させたとき、ガイドロッド26に妨げられ
ることなく、支点球13は同方向に所定角度回動する。

また、第３図および第５図に示すように、支点球13は軸
受14、15に挟まれ、各軸受14、15に設けた穴14a、15aの
内壁面に接触して支持される。軸受14、15は雄ねじ18、
18により結合される。軸受15の穴15aは、操作レバー12
を遊挿し得るように、レバー側の長孔15bと貫通孔にな
っている。したがって、支点球13を中心とする操作レバ
ー12の左右揺動の動きは、レバー側の長孔15bによって
規制される。

操作レバー12のひねり回転及び左右揺動の動きをシャフ
ト25の昇降及び回転運動に変換するリンク機構20は、前
記支点球13に設けた貫通孔13aに緩挿されるガイドロッ
ド26にその中間部20bが取付片20dを介してネジ17により
固定されており、該中間部20bの一側より立ち上がった
脚片20aの側面に設けた円筒孔52に前記支点球13の側方
に水平に延出するアーム64の先端の球ピボット16を嵌合
して操作レバー12の動きをリンク機構20に伝達するよう
にしている。リンク機構20の中間部20bより軸筒９内に
挿通されるシャフト25の下端に向けて脚片20cが延出し
ており、その先端の円筒孔51にシャフト下端より側方に
水平にのびる下端アーム29の先端の球ピボット27が係入
している。

前記ガイドロッド26は、操作レバー12の左右揺動では回
転し、ひねり回転では昇降する。

シャフト25の上端部とミラー背面の連結アーム39とを連
結し、シャフト25の昇降及び回動をミラー１の前後及び
左右の傾動に変換する変換手段は、シャフト25に回動可
能且つ上下動不可に２本のアーム部32,34で枢支された
変換アーム28と、シャフト25に対して略平行なピン37
と、このピン37に巻装した巻きばね30とから成る。

前記変換アーム28はシャフト25の昇降及び回転運動をミ
ラー１の前後及び左右の傾動に変換すべくその一端はシ
ャフト25に他端はミラー背面側に２個の球ピボット（自
由継手）40b,40cを介して重設した連結アーム39に連結
している。この変換アーム28は略コ字状であって前記ア
ーム部32,34は、その一端にシャフト25が挿通する穴35,
36が穿設されている。上下のアーム部32,34は夫々水平
な上側平坦面50a,水平な下側平坦部50bを有する。アー
ム部32,34の他端の中間連結部33は下側平坦面50bに直交
する起立面を有する。該中間連結部33には前記連結アー
ム39の反ミラー側端に設けた球ピボット40aが係入する
係合孔54が設けられ、連結アーム39は該球ピボット40a
を介して中間連結部33に回動自在に連結されている。

第６図に示すように、シャフト25の上端部は径が細くし
てあり、その隣接する大径部との間に段部53を形成して
いる。該シャフト25の大径部を下側のアーム部34の穴36
に通し、更に上側のアーム部32の穴35に挿通し、上側の
アーム部32の下面をシャフト25の段部53に当接して位置
決めし、穴35から突き出たシャフト25の先端にサークリ
ップ55を装着して抜け止めする。下側平坦面50bにはシ
ャフト25に平行なピン37が植設されている。このピン37
にはクラッチ部材としての巻ばね30が巻装してあり、第
７図（ａ）に示すように、シャフト25の両側を切り欠い
て形成した平坦面38a,38bを巻ばね30の両端43a,43bが挟
持する。平坦面38a,38bは互いに平行であり、ピン37に
巻装された巻ばね30は、雄ねじ41により抜け止めしてあ
る。

前述したように、連結アーム39はミラー背面側に連結す
る２個の球ピボット40b,40cを一端に、他端側に前述の
変換アーム28の中間連結部33cに設けた係合孔54に係入
する球ピボット40aを有しており、２個の球ピボット40
b,40cはミラー１の水平軸Ｘに対称にミラー１の背面側
に連結されている。シャフト25が上昇すると変換アーム
28も上昇し、その中央先端に係入する球ピボット40aを
上方に引き上げる。ミラー１はその中央が球ピボット４
により枢支されているため、シャフト25の上昇はミラー
のＸ軸を中心とする回転運動に変換され、ミラー背面側
に係入する上側球ピボット40bはミラーを前方へ押すよ
うに下側球ピボット40cは後方へ引くように作用してミ
ラー１を前傾させる。ミラー１後傾させる角度調整は変
換アーム28が下降すると前述と逆の作動により行われ
る。

また、ミラー１の左右方向の角度調整はシャフト25の回
転運動により行われる。すなわち、シャフト25が第４図
において反時計方向に回動すると、シャフト25に偏心し
て立設したピン37に巻装する巻ばね30の両端が平坦面38
a,38bを挟持しているので、変換アーム28が反時計方向
に回動することにより、変換アーム28に連結アーム39を
引き寄せる力が働き、球ピボット４により連結してある
ミラー１は垂直軸Ｙ回りに時計方向に回動する。また、
シャフト25の時計方向の回動では前述と逆方向に変換ア
ーム28が回動してミラー１を反時計方向に傾かせる。

次に、本実施例に係る可倒式ドアミラーの作動について
述べる。

操作レバー12を左方向（第２図の矢印Ｃ方向）に操作す
ると支点球13を中心として球ピボット16、リンク機構20
及びガイドロッド26が回動し、球ピボット27が右方向
（第２図の矢印CII方向）に変位し、それにつれて下端
アーム29が動き、シャフト25が反時計回りに回動する。
シャフト25の回動運動は巻ばね30を介して変換アーム28
に伝わり、変換アーム28はシャフト25と同方向に回動
し、連結アーム39を引っ張り、ミラー１は右回り（矢印
CIII方向）に動いて角度が変わる。同様にして操作レバ
ー12を右方向（第２図の矢印Ｄ方向）に操作すると、変
換アーム28は時計回りに回動し、ミラー１は左回り（第
２図の矢印DIII方向）に動いて角度が変わる。

次に、操作レバー12をレバー軸を中心にして右にひねり
回転（第２図矢印Ｂ方向）すると、支点球13が回動す
る。支点球13に設けてある貫通孔13aは中間部が狭く、
両端が広くなっているので、操作レバー12をレバー軸を
中心にして回動させると、ガイドロッド26に妨げられる
ことなく、操作レバー12と同方向に支点球13は所定角度
回動する。支点球13が回動すると球ピボット16を介して
リンク機構20も回動しようとするが、リンク機構20の中
間部20bがシャフト25に平行なガイドロッド26に固定し
てあり、ガイドロッド26が取付ステー６にロッド軸方向
に移動自在に支持されているので、リンク機構20はガイ
ドロッド26とともにロッド軸に沿って円滑に上昇し、球
ピボット27も第２図の矢印BII方向に変位し、それにつ
れて下端アーム29が上昇し、シャフト25も上昇する。こ
のとき125に横方向の荷重が加わったとしても、シャフ
ト25はガイド部材60及びブッシュ52により、その両端が
夫々支持されているので、軸筒９内におけるシャフト25
の倒れは生じず、シャフト25は円滑に上昇する。シャフ
ト25が上昇すると変換アーム28も上昇し、下端アーム29
が上方に引き上げられ、前述のようにミラー１は水平軸
Ｘ回りに（第２図の矢印BIII方向）回動して前傾し、角
度が変わる。同様にして操作レバー12を左（第２図矢印
Ａ方向）にひねり回転すると、ミラー１は水平軸Ｘ回り
に（第２図矢印AIII方向）に回動して後傾し、角度が変
わる。

また、ミラーバイザー３に車両後方に働く力を作用させ
ると、軸筒９の座面とブラケット31の下面との間のボー
ルクラッチ44が外れ、ミラーバイザー３はベース6a上に
立設した軸筒９を中心に回動し始める。その際、ミラー
バイザー３に球ピボット４によりミラーホルダー２を介
して連結されるミラー１はミラーバイザー３と一体的に
軸筒９回りに回動し始め、ミラー１に連結される変換ア
ーム28も追従して一体的に回動する。一方、操作レバー
12も初めは追従するが軸受15の長孔15bの壁に当って回
動を規制され係止状態となり、ミラーバイザー３の回動
に伴って、クラッチ部材を構成する巻ばね30の両端43a,
43bがシャフト25の平坦面38a,38bより離脱して、第７図
（ｂ）に示すようにシャフト25の円弧面45a,45bに乗り
上げる。これにより、変換アーム28の回動運動がシャフ
ト25に伝達されないのでリンク機構20は破壊されず、操
作レバー12はその位置を変位することなく、ミラーバイ
ザー３は車両後方に可倒する。

（考案の効果） 以上説明したように本考案の可倒式ドアミラーによれ
ば、前記変換手段は前記シャフトの上方に回動可能かつ
上下動固定に２本のアームで枢支された変換アームで構
成され、前記ミラーバイザーを支持するミラーブラケッ
トに立設されたガイド部材により前記シャフトが前記２
本のアーム間で上下動および回動可能に軸支され、前記
シャフトの下端が前記軸筒の下端に設けたブッシュによ
り上下動および回動可能に軸支されているので、操作レ
バーをレバー軸回りに回動させたとき、シャフトは軸筒
内で倒れず、摩擦抵抗は大きくならない。また、シャフ
トの上端をこの巻ばねの係止位置の上方で支持してい
る。

したがって、軸筒を長くすることなくシャフトを円滑に
上下動させることができ、操作レバーの操作感は向上す
る。

さらに、変換手段を２本のアームを有する変換アームで
構成したので、変換手段とシャフトとの連結強度を増す
ことができる。また、シャフトは２本のアーム間でガイ
ド部材に軸支されるので、シャフトの上下動および回動
時に２本のアームとシャフトとの連結部に作用する力を
ガイド部材が確実に受けることができ、シャフトの円滑
な作動が確保される。

さらに、軸筒とは別体のガイド部材によりシャフトを軸
支するので、軸筒を高く形成する必要がなくなり、シャ
フトと変換手段との連結部の設計自由度を増すことがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る可倒式ドアミラーの要
部を示す略縦断面図、第２図はその角度調整装置の全体
を示す斜視図、第３図はその角度調整装置を備えた可倒
式ドアミラーの縦断面図、第４図はその可倒式ドアミラ
ーの横断面図、第５図は第２図の角度調整装置の一部を
示す分解斜視図、第６図は第２図の角度調整装置の一部
を示す分解斜視図、第７図（ａ）及び（ｂ）は巻きばね
とシャフトとの関係を説明するための横断面図、第８図
は従来の可倒式ドアミラーの角度調整装置の全体を示す
斜視図である。 １……ミラー、３……ミラーバイザー、６……取付ステ
ー（ステー）、6a……ベース、７……巻ばね、９……軸
筒、12……操作レバー、13……支点球、13a……貫通
孔、16,27,40a,40b,40c……球ピボット、17……ボル
ト、20……リンク機構、20a,20c……脚片、20b……中間
部、39……連結アーム、25……シャフト、26……ガイド
ロッド、28……変換アーム、30……巻きばね、31……ミ
ラーブラケット、37……ピン、60……ガイド部材、61…
…ガイド孔、62……ブッシュ。

フロントページの続き (72)考案者 矢野 勝 宮崎県宮崎郡佐土原町大字下那珂字和田山 3700番地 株式会社本田ロック内 (56)参考文献 実開 平２−24738（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−81341（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−98043（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−34641（ＪＰ，Ｕ)

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ステーより張り出したベース上に立設した
   軸筒にミラーバイザーを前後方向に可倒可能に取付け、
   また前記ベースの内部に支点球を介して操作レバーを回
   動自在に支持する一方、この操作レバーによってミラー
   バイザー内の中央ピボットに枢支されるミラーを傾動さ
   せて角度調節をなすようにしたドアミラーであって、前
   記操作レバーに連結するリンク機構を介して前記軸筒内
   に緩挿されるシャフトを上下動及び回動させるようにす
   ると共に、該シャフトの上端とミラー背面側に自由継手
   を介して連結される連結アームとを前記シャフトの上下
   動及び回動を前記ミラーの前後及び左右の傾動に変換す
   る変換手段にて連結して成る可倒式ドアミラーにおい
   て、 前記変換手段は前記シャフトの上方に回動可能かつ上下
   動固定に２本のアームで枢支された変換アームで構成さ
   れ、前記ミラーバイザーを支持するミラーブラケットに
   立設されたガイド部材により前記シャフトが前記２本の
   アーム間で上下動および回動可能に軸支され、前記シャ
   フトの下端が前記軸筒の下端に設けたブッシュにより上
   下動および回動可能に軸支されたことを特徴とする可倒
   式ドアミラー。
2. 【請求項２】前記ガイド部材の上端はミラーバイザーを
   ベース上に弾力的に支持する巻ばねの上方でシャフトを
   支持したことを特徴とする請求項１記載の可倒式ドアミ
   ラー。