JPS6353140A - タ−ンオ−バ−式リモコンバツクミラ− - Google Patents
タ−ンオ−バ−式リモコンバツクミラ−Info
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- JPS6353140A JPS6353140A JP61195653A JP19565386A JPS6353140A JP S6353140 A JPS6353140 A JP S6353140A JP 61195653 A JP61195653 A JP 61195653A JP 19565386 A JP19565386 A JP 19565386A JP S6353140 A JPS6353140 A JP S6353140A
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- shaft
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- lever
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- 230000007306 turnover Effects 0.000 title claims description 5
- 239000011796 hollow space material Substances 0.000 claims description 6
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 2
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
- B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
- B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
- B60R1/062—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position
- B60R1/064—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by manually powered actuators
- B60R1/066—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior with remote control for adjusting position by manually powered actuators for adjusting the mirror relative to its housing
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Multimedia (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mounting And Adjusting Of Optical Elements (AREA)
- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［産業上の利用分野］
この発明は、ミラーボデー内に設けた鏡の角度を中室内
に延びたレバーの手動操作により遠隔調整できるように
したターンオーバー式中外バックミラーに関するもので
ある。
に延びたレバーの手動操作により遠隔調整できるように
したターンオーバー式中外バックミラーに関するもので
ある。
［従来の技術］
自動車のドアミラーにおいて、大きな外力が（、Ｄわっ
たとぎに、ミラーボデーが頭き、外力がなくなると元の
姿勢に戻るようにしたものは衝−３回避式または傾動式
のミラーとして広く知られているが、近時、駐車場への
入庫や船積み輸送などの際駐車幅を狭める必要から、ミ
ラーボデーを正常使用位置から重両後方にほぼ直角に倒
し、そのままの姿勢を保持できる可倒式ミラーが盛んに
使用されている。いずれのミラーにおいても、ミラーボ
デー内に傾動可能に支持された鏡の角度調節装置が設け
られており、車室内からこれを遠隔的に操作できるよう
になっている。
たとぎに、ミラーボデーが頭き、外力がなくなると元の
姿勢に戻るようにしたものは衝−３回避式または傾動式
のミラーとして広く知られているが、近時、駐車場への
入庫や船積み輸送などの際駐車幅を狭める必要から、ミ
ラーボデーを正常使用位置から重両後方にほぼ直角に倒
し、そのままの姿勢を保持できる可倒式ミラーが盛んに
使用されている。いずれのミラーにおいても、ミラーボ
デー内に傾動可能に支持された鏡の角度調節装置が設け
られており、車室内からこれを遠隔的に操作できるよう
になっている。
［発明が解決しようとする問題点］
鏡の角度を遠隔的に調節するには電気的に行なうものと
、手動的に行なうものとがある。電気的な遠隔調節装置
は制御関係が複雑で高価である。
、手動的に行なうものとがある。電気的な遠隔調節装置
は制御関係が複雑で高価である。
また手動装置の場合はリンクは構を用いるため比較的安
価であるが、ミラーボデー可倒時の大きな動きによって
も破損されないようなリンク機構を設けることはかなり
困難である。この困難を解決しても、ミラーボデー可倒
Ｐｉに鏡の角度調節機構をも動かしてしまうため、前倒
しまたは後側したのちのミラーボデーを正常位置に戻す
と、その都度鏡の角度を再調整しなければならないとい
う問題点があった。
価であるが、ミラーボデー可倒時の大きな動きによって
も破損されないようなリンク機構を設けることはかなり
困難である。この困難を解決しても、ミラーボデー可倒
Ｐｉに鏡の角度調節機構をも動かしてしまうため、前倒
しまたは後側したのちのミラーボデーを正常位置に戻す
と、その都度鏡の角度を再調整しなければならないとい
う問題点があった。
ここに於て本発明は、ターンオーバー式リモコンバック
ミラーにおいて、車室内に突出した操作レバーの手動操
作により鏡角度の遠隔調整ができ、しかもミラーボデー
の可倒時に鏡の角度調節機構に損傷を与えず、更にボデ
ー可倒時の姿勢から正常位置に戻したときに、鏡の角度
を改めて再調整づる必要のないドアミラーを提供するこ
とを目的としている。
ミラーにおいて、車室内に突出した操作レバーの手動操
作により鏡角度の遠隔調整ができ、しかもミラーボデー
の可倒時に鏡の角度調節機構に損傷を与えず、更にボデ
ー可倒時の姿勢から正常位置に戻したときに、鏡の角度
を改めて再調整づる必要のないドアミラーを提供するこ
とを目的としている。
Ｅ問題点を解決するための手段］
上記目的を達成するため、本発明は操作レバー以降の角
度調節機構を改良したものである。すなわち、ベースプ
レートに立てた筒状軸受にミラーボデーを前後方向に可
倒自在に取付け、またミラーボデー内の中央ピボットに
支持された鏡をベース縦壁より突出させた操作レバーに
より角Ｉ！！調節でさるようにした車外バックミラーに
おい−Ｃ：操作レバーの内端をベース縦壁内に左右動及
び回動自在に支持すると共にこの操作レバーと縦杆とを
回動ｒｇＪ節継手を介して接続し、該縦杆をベース縦壁
に対して昇降及び回動可能に支持させ：この縦杆の下端
屈曲部ならびに前記筒状軸受内に昇降及び回動可能に挿
設したシャフトの下端屈曲部とを作動杆を介して連結さ
せ；前記シャフト１１の上端にクラッチ手段を介して揺
動可能に取付けた横杆とミラーホルダーとをリンク状に
連結させたことを特徴とするものである。
度調節機構を改良したものである。すなわち、ベースプ
レートに立てた筒状軸受にミラーボデーを前後方向に可
倒自在に取付け、またミラーボデー内の中央ピボットに
支持された鏡をベース縦壁より突出させた操作レバーに
より角Ｉ！！調節でさるようにした車外バックミラーに
おい−Ｃ：操作レバーの内端をベース縦壁内に左右動及
び回動自在に支持すると共にこの操作レバーと縦杆とを
回動ｒｇＪ節継手を介して接続し、該縦杆をベース縦壁
に対して昇降及び回動可能に支持させ：この縦杆の下端
屈曲部ならびに前記筒状軸受内に昇降及び回動可能に挿
設したシャフトの下端屈曲部とを作動杆を介して連結さ
せ；前記シャフト１１の上端にクラッチ手段を介して揺
動可能に取付けた横杆とミラーホルダーとをリンク状に
連結させたことを特徴とするものである。
［作 用］
操作レバーによるシャツ１への左右作動で、その上部に
取付けた横杆を回動させると、この横杆にリンク状に連
結されたミラーホルダーが左右方向に回動される。これ
により、鏡の左右振れ角を調整する。即ち、操作レバー
を手前に引くと鏡は後方に傾動し、操作レバーを車両の
前側の方向に押すと鏡は前方に傾動する。一方、操作レ
バーによるシャフトの昇降作動で横杆を操作レバーとは
逆方向に昇降させると、ミラーホルダーが上下方向に回
動される。これにより、鏡の上下搬れ角を調整する。は
１ら操作レバーを引−しげれば鏡も上向きに傾動し、操
作レバーを押下げれば鏡は下向きに傾動する。
取付けた横杆を回動させると、この横杆にリンク状に連
結されたミラーホルダーが左右方向に回動される。これ
により、鏡の左右振れ角を調整する。即ち、操作レバー
を手前に引くと鏡は後方に傾動し、操作レバーを車両の
前側の方向に押すと鏡は前方に傾動する。一方、操作レ
バーによるシャフトの昇降作動で横杆を操作レバーとは
逆方向に昇降させると、ミラーホルダーが上下方向に回
動される。これにより、鏡の上下搬れ角を調整する。は
１ら操作レバーを引−しげれば鏡も上向きに傾動し、操
作レバーを押下げれば鏡は下向きに傾動する。
またミラーボデーを人為的に車両の最外側線の内側に倒
すときは、シャフトと横杆との連結部にＷＱ ＋−ｊだ
クラッチ手段が作動してシャツＩ・と横杆との連結が解
除され、調整された鏡の振れ角が保持されたまま倒され
る。この可倒状態のミラーボアーを正常位置に戻１とき
もシ１２フトと横杆との連結は解除されたままであるか
ら、最初の鏡の振れ角が保持されたまま復帰する。
すときは、シャフトと横杆との連結部にＷＱ ＋−ｊだ
クラッチ手段が作動してシャツＩ・と横杆との連結が解
除され、調整された鏡の振れ角が保持されたまま倒され
る。この可倒状態のミラーボアーを正常位置に戻１とき
もシ１２フトと横杆との連結は解除されたままであるか
ら、最初の鏡の振れ角が保持されたまま復帰する。
［実施例〕
次に本発明を図示の実施例に基づいて具体的に説明する
。
。
第１図ないし第５図において、符号１は車体に固定する
ブラケット、２ａならびに２ｂはブラケット１の外部に
突出さけたベースプレートイτらびにベース縦壁、３は
ベースプレー１−２ａ上に立てた筒状軸受、４は筒状軸
受３に対し傾倒自在に支持されたミラーボデー、５はミ
ラーボデー４内に固着したミラーサポート、５ａはミラ
ーサポート５のほぼ中央に突出させた突出部（４，６は
突出部材５ａの先端に設けた中心ピボット、７は中央ピ
ボット６に傾動可能に取付けたミラーホルダー、８はミ
ラーホルダー７に固定した鏡、９はミラー角度調整用の
操作レバーである。
ブラケット、２ａならびに２ｂはブラケット１の外部に
突出さけたベースプレートイτらびにベース縦壁、３は
ベースプレー１−２ａ上に立てた筒状軸受、４は筒状軸
受３に対し傾倒自在に支持されたミラーボデー、５はミ
ラーボデー４内に固着したミラーサポート、５ａはミラ
ーサポート５のほぼ中央に突出させた突出部（４，６は
突出部材５ａの先端に設けた中心ピボット、７は中央ピ
ボット６に傾動可能に取付けたミラーホルダー、８はミ
ラーホルダー７に固定した鏡、９はミラー角度調整用の
操作レバーである。
前記筒状軸受３の外周には第１図に示すように、フィル
スプリング１０が配置されている。コイルスプリング１
０を筒状軸受３の上端に固着したスプリング押え３ａと
筒状軸受３の根元部との間に圧縮状態で装置させること
により、ベースプレート２ａ上にミラーボデー４を弾力
的に支持している。
スプリング１０が配置されている。コイルスプリング１
０を筒状軸受３の上端に固着したスプリング押え３ａと
筒状軸受３の根元部との間に圧縮状態で装置させること
により、ベースプレート２ａ上にミラーボデー４を弾力
的に支持している。
また筒状軸受３の内部には、シャフト１１が昇降並に回
動自在に挿設されている。該シャフト１１の下端には横
向きの屈曲部１１ａを設け、その先端にソケット１１ｃ
を形成している。
動自在に挿設されている。該シャフト１１の下端には横
向きの屈曲部１１ａを設け、その先端にソケット１１ｃ
を形成している。
前記操作レバー９の外端にノブ１２を取付け、内端に可
動ピボット１６を設ける。可動ピボット１６は、第３図
に示すようにベース縦壁２ｂ内に設けた横断面はぼ四角
形の球面軸受１６内に左右動及び回動自在に支持されて
いる。この操作レバー９の内端部近傍には回動調節継手
Ａを設けて縦杆１３を接続する。回動調節継手Δは、第
２図、第３図に示すように縦杆１３に設けた断面形状樅
方向長方形の中空間部１３ｃに操作レバー９に設けた断
面長方形の係合部９ａ８遊嵌し、この係合部９ａを中空
間部１３Ｃ内で縦方向回動可能にピン１４で軸支して（
ｊ４成されており、これにより、縦杆１３はベース縦壁
２ｂに設けた貫通穴１７を介してベース縦壁２ｂに対し
て昇降及び回動可能に支持される。即ち、ノブ１２を上
下動すると、レバー９は球面軸受１６の上下壁面１６ａ
に規制されるピボット１５を回動中心として上下方向へ
回動され、縦杆１３が継手Δを介して貫通穴１７内を昇
降する。一方、ノブ１２を左右動すると、レバー９は継
手Ａの中空間部１３ｃにピン１４を介して規制される係
合部９ａを回動中心として左右方向へ回動され、縦杆１
３が貫通穴１７廻りに回動される。このとき、可動ピボ
ット１５は球面包受１６内を左右動する。なお、縦杆１
３の下端には外側横向ぎの屈曲部１３ａを設け、その先
端にソケッ１−１３ｂを取付けている。
動ピボット１６を設ける。可動ピボット１６は、第３図
に示すようにベース縦壁２ｂ内に設けた横断面はぼ四角
形の球面軸受１６内に左右動及び回動自在に支持されて
いる。この操作レバー９の内端部近傍には回動調節継手
Ａを設けて縦杆１３を接続する。回動調節継手Δは、第
２図、第３図に示すように縦杆１３に設けた断面形状樅
方向長方形の中空間部１３ｃに操作レバー９に設けた断
面長方形の係合部９ａ８遊嵌し、この係合部９ａを中空
間部１３Ｃ内で縦方向回動可能にピン１４で軸支して（
ｊ４成されており、これにより、縦杆１３はベース縦壁
２ｂに設けた貫通穴１７を介してベース縦壁２ｂに対し
て昇降及び回動可能に支持される。即ち、ノブ１２を上
下動すると、レバー９は球面軸受１６の上下壁面１６ａ
に規制されるピボット１５を回動中心として上下方向へ
回動され、縦杆１３が継手Δを介して貫通穴１７内を昇
降する。一方、ノブ１２を左右動すると、レバー９は継
手Ａの中空間部１３ｃにピン１４を介して規制される係
合部９ａを回動中心として左右方向へ回動され、縦杆１
３が貫通穴１７廻りに回動される。このとき、可動ピボ
ット１５は球面包受１６内を左右動する。なお、縦杆１
３の下端には外側横向ぎの屈曲部１３ａを設け、その先
端にソケッ１−１３ｂを取付けている。
前述の縦杆１３ならびにシャフト１１の各下端屈曲部１
３ａ１１１ａの先端に取付けたソケット１３ｂ、１１ｂ
内には、ピボット１８に支持された作動杆２２の両端部
のピボット２３．２４がそれぞれ回動自在に嵌合してい
る。なお、ベースプレート２ａには、第４図に示すよう
にビス１９で取付けられたブラケット２０内を固着し、
このブラケット２０に球面軸受２１を設けて前記作動杆
の中央に形成させたピボット１８を回動自在に支持して
いる。図示実施例では、縦杆１３とシャフト１１の屈曲
部１３ａ、１７ａを、ピボット１８に対して一方は内側
へ他方は外側へ向けて設けたが、屈曲部双方を内側へ或
いは外側へ向けて設けても差支えない。
３ａ１１１ａの先端に取付けたソケット１３ｂ、１１ｂ
内には、ピボット１８に支持された作動杆２２の両端部
のピボット２３．２４がそれぞれ回動自在に嵌合してい
る。なお、ベースプレート２ａには、第４図に示すよう
にビス１９で取付けられたブラケット２０内を固着し、
このブラケット２０に球面軸受２１を設けて前記作動杆
の中央に形成させたピボット１８を回動自在に支持して
いる。図示実施例では、縦杆１３とシャフト１１の屈曲
部１３ａ、１７ａを、ピボット１８に対して一方は内側
へ他方は外側へ向けて設けたが、屈曲部双方を内側へ或
いは外側へ向けて設けても差支えない。
また前記シャフト１１の上部には横杆２５が回動自在に
嵌合されているが、後述するごとくミラー可倒時にシャ
フト１１と横杆２５との結合を１時的に解除できるよう
に、シャフト１１と横杆基部の縦孔２６との接合面にク
ラッチ手段Ｂを付設している。このクラッチ手段Ｂは横
杆２５の外側より縦孔２６に通ずる小径の横孔２７を穿
設し、該横孔２７に係止球体２８を挿入してその内面を
シャフト１１の外側面に刻設した凹部２９に係合させ、
外面を横杆２５の外端に設けた板バネ３０に係１卜させ
たものである。横杆２５の先端にソケット３４を形成し
てミラーホルダー７の裏面より突出させたアーム３２の
先端のピボット３３を回動自在に嵌合している。更にミ
ラーサポート５には中央ピボット６を右する突出部材５
ａを固着し、ピン３５を用いて連結杆３６を枢着する。
嵌合されているが、後述するごとくミラー可倒時にシャ
フト１１と横杆２５との結合を１時的に解除できるよう
に、シャフト１１と横杆基部の縦孔２６との接合面にク
ラッチ手段Ｂを付設している。このクラッチ手段Ｂは横
杆２５の外側より縦孔２６に通ずる小径の横孔２７を穿
設し、該横孔２７に係止球体２８を挿入してその内面を
シャフト１１の外側面に刻設した凹部２９に係合させ、
外面を横杆２５の外端に設けた板バネ３０に係１卜させ
たものである。横杆２５の先端にソケット３４を形成し
てミラーホルダー７の裏面より突出させたアーム３２の
先端のピボット３３を回動自在に嵌合している。更にミ
ラーサポート５には中央ピボット６を右する突出部材５
ａを固着し、ピン３５を用いて連結杆３６を枢着する。
連結杆３６の先端にピボット３７を設けて前記アーム３
２の基部３１にあけたソケット３８に回動自在に１■合
している。
２の基部３１にあけたソケット３８に回動自在に１■合
している。
上記実施例の作用を第６図及び第７図を併せ参照して説
明する。
明する。
第５図に示すようにシャフト１１と横杆２５の基部との
接合面にはクラッチ手段Ｂが設けられているため、正常
使用時においてシ１２フト１１と横杆２５との取付角は
常に一定に保持されていることになる。
接合面にはクラッチ手段Ｂが設けられているため、正常
使用時においてシ１２フト１１と横杆２５との取付角は
常に一定に保持されていることになる。
この状態で操作レバー９の車室内に突出したノブ１２を
左右方向に操作して縦杆１３を例えば時計方向（第３図
、第・１図において矢印方向）へ回動させると、縦杆の
屈曲部１３ｂが同方向へ回動されてｆＹ動杆２２がピボ
ット２３．１８を介して時計方向へ回動され、シャフト
１１がピボット２４を介して反時計方向、即ち操作レバ
ー９の操作方向と逆方向へ回動される。そのためシャフ
ト１１はノブ１２と反対方向に回動し、シャフト１１と
一体となって回動する横杆２５によりアーム基部３１は
押し引きされて中央ピボット６に支持された鏡８を、操
作レバー９の作動方向と逆方向に傾動させ、左右方向の
振れ角が調整される。なお、縦杆１３とシャフト１１の
屈曲部１３ａ、１１ａをピボット１８に対して双方共に
内側へ或いは外側へ向けて設けると、シャフト１１は操
作レバー９の操作方向と同一方向へ回動されるので、鏡
８は操作レバー９の作動方向と同一方向へ傾動される。
左右方向に操作して縦杆１３を例えば時計方向（第３図
、第・１図において矢印方向）へ回動させると、縦杆の
屈曲部１３ｂが同方向へ回動されてｆＹ動杆２２がピボ
ット２３．１８を介して時計方向へ回動され、シャフト
１１がピボット２４を介して反時計方向、即ち操作レバ
ー９の操作方向と逆方向へ回動される。そのためシャフ
ト１１はノブ１２と反対方向に回動し、シャフト１１と
一体となって回動する横杆２５によりアーム基部３１は
押し引きされて中央ピボット６に支持された鏡８を、操
作レバー９の作動方向と逆方向に傾動させ、左右方向の
振れ角が調整される。なお、縦杆１３とシャフト１１の
屈曲部１３ａ、１１ａをピボット１８に対して双方共に
内側へ或いは外側へ向けて設けると、シャフト１１は操
作レバー９の操作方向と同一方向へ回動されるので、鏡
８は操作レバー９の作動方向と同一方向へ傾動される。
また操作レバー９のノブ１２を上下方向に操作して縦杆
１３を昇降させると、シャフト１１はノブ１２の動きと
は逆方向に昇降し、シャフト１１と一体となって昇降す
る横杆２５によりアーム基部３１は連結杆３６のピボッ
ト３７を中心に操作レバーの作動方向と同一方向に傾動
され、上下方向の振れ角が調整される。
１３を昇降させると、シャフト１１はノブ１２の動きと
は逆方向に昇降し、シャフト１１と一体となって昇降す
る横杆２５によりアーム基部３１は連結杆３６のピボッ
ト３７を中心に操作レバーの作動方向と同一方向に傾動
され、上下方向の振れ角が調整される。
ここで、操作レバー９は回動間接溌ｈ’４ Ａを介して
回動されるので、レバー操作が上下左右方向共にスムー
ズ且つ確実に行なわれる。したがって、ミラーの角度調
整が正ＩＲｆ１つ容易に行なわれる。
回動されるので、レバー操作が上下左右方向共にスムー
ズ且つ確実に行なわれる。したがって、ミラーの角度調
整が正ＩＲｆ１つ容易に行なわれる。
なお、操作レバー９を斜め上向き、または斜め下向きに
操作するときは、鏡８はその上下方向及び左右方向の合
成撮れ角を調整されるのである。
操作するときは、鏡８はその上下方向及び左右方向の合
成撮れ角を調整されるのである。
ところで車両の入庫時または輸送時に、ミラーボデー４
を車体に接触する直前の限界角まで後倒し又は前倒した
とき、或いは不慮の衝撃時に、ミラーボデー４がシャフ
ト１１を回動中心として急激に回転させられたときには
、シャフト１１と横杆２５との連結部には大きなトルク
が加えられるが、本発明のバックミラーにおいては、そ
の連結部が破損しないように次のような回避手段が触く
。
を車体に接触する直前の限界角まで後倒し又は前倒した
とき、或いは不慮の衝撃時に、ミラーボデー４がシャフ
ト１１を回動中心として急激に回転させられたときには
、シャフト１１と横杆２５との連結部には大きなトルク
が加えられるが、本発明のバックミラーにおいては、そ
の連結部が破損しないように次のような回避手段が触く
。
即ち、前述の通りシせフト１１の上部と横杆２５の縦孔
２６との接合面にはクラッチ手段Ｂが介装されていて、
正常のミラー使用状態では係止球体２８がその外面を板
バネ３０により内方に押され、内面をシャフト１１の凹
部２９に嵌合している。この使用状態においてミラーボ
デー４に強力な外力が加えられてこのボデー４が例えば
車両後方側に９０°倒れたと４は、第５図のチェインラ
インで示すように横杆２５はミラーボデー４と共に回動
するが、このとき係止球体２８は板バネ３０の押圧力に
抗して凹部２９から容易に顛脱する。したがって、シャ
フト１１と横杆２５とめ連結礪構に過大な負荷が加わえ
られることがない。
２６との接合面にはクラッチ手段Ｂが介装されていて、
正常のミラー使用状態では係止球体２８がその外面を板
バネ３０により内方に押され、内面をシャフト１１の凹
部２９に嵌合している。この使用状態においてミラーボ
デー４に強力な外力が加えられてこのボデー４が例えば
車両後方側に９０°倒れたと４は、第５図のチェインラ
インで示すように横杆２５はミラーボデー４と共に回動
するが、このとき係止球体２８は板バネ３０の押圧力に
抗して凹部２９から容易に顛脱する。したがって、シャ
フト１１と横杆２５とめ連結礪構に過大な負荷が加わえ
られることがない。
また、ミラーボ”ｔ’−４を可倒状態から正常の使用位
置に戻したときは、横杆２５の正常位置復帰に伴って係
ＩＦ球体２８が四部２９に嵌合し、再びシャフト１１と
横杆２５とが適正な取付角度に連結される。
置に戻したときは、横杆２５の正常位置復帰に伴って係
ＩＦ球体２８が四部２９に嵌合し、再びシャフト１１と
横杆２５とが適正な取付角度に連結される。
この場合、鏡８の角度を調整する横杆２５とアーム基部
３１はミラーボデー４を倒す以前の位１ｔＣにそのまま
保持されているので、ミラー復帰後改め゛ｃ鏡８の角度
の再調整を行なう必要はイ≧い。
３１はミラーボデー４を倒す以前の位１ｔＣにそのまま
保持されているので、ミラー復帰後改め゛ｃ鏡８の角度
の再調整を行なう必要はイ≧い。
［発明の効果］
以上詳述したように本発明のバックミラーは、中室内に
延びたレバーを手動操作することにより鏡の角度を遠隔
調整でさると共に、車両の輸送時または駐車時若しくは
ミラーに外部から衝撃が加えられたときには、ミラーボ
デーを車両の最外側線の内側に回避させることができる
ものである。
延びたレバーを手動操作することにより鏡の角度を遠隔
調整でさると共に、車両の輸送時または駐車時若しくは
ミラーに外部から衝撃が加えられたときには、ミラーボ
デーを車両の最外側線の内側に回避させることができる
ものである。
特に、本発明のバックミラーは、操作レバーと作動縦杆
とを回動関節機構で結合し、該）！！構を介して操作レ
バーを上下ならびに左右方向へ回動操作しく９るように
構成したので、レバー操作をスムーズｐつ確実に行なう
ことができる。したがっ−Ｃ鎮の角度調整を正確且つ容
易に行なえるという効果がある。
とを回動関節機構で結合し、該）！！構を介して操作レ
バーを上下ならびに左右方向へ回動操作しく９るように
構成したので、レバー操作をスムーズｐつ確実に行なう
ことができる。したがっ−Ｃ鎮の角度調整を正確且つ容
易に行なえるという効果がある。
史に本発明のバックミラーは、ミラーを傾動するシャフ
トとその」一部に連結した横杆とをクラッチ手段を介し
て連結し、ミラーボデーを前方または後方に則す際にク
ラッチ手段が外れ、横杆がシャフトを中心に回動し１！
′？るように構成したから、この可倒時に各接合部に過
大な０荷が加えられることがなく、したがって各接合部
が破損されることがない。またこれと同口１に、ミラー
ボデーの可倒時あるいは可倒状態から正常の使用状態へ
の復帰「１に、各接合部の関係角度が変わることがない
ので、ミラー復帰時に改めて鏡の傾きの再調整をする必
要がなく、そのまま使用できろという効果がある。
トとその」一部に連結した横杆とをクラッチ手段を介し
て連結し、ミラーボデーを前方または後方に則す際にク
ラッチ手段が外れ、横杆がシャフトを中心に回動し１！
′？るように構成したから、この可倒時に各接合部に過
大な０荷が加えられることがなく、したがって各接合部
が破損されることがない。またこれと同口１に、ミラー
ボデーの可倒時あるいは可倒状態から正常の使用状態へ
の復帰「１に、各接合部の関係角度が変わることがない
ので、ミラー復帰時に改めて鏡の傾きの再調整をする必
要がなく、そのまま使用できろという効果がある。
４、図面ノｆＦ ＬＪｉｔ、ｘ 説明
図面は本発明リモコンバックミラーの実施例を示すもの
で、第１図は一部を破断して示した正面図、第２図は第
１図における■−■線の矢視方向よりみた側面図、第３
図は第１図におけるＩ［ｌ−１１１線の断面図、第４図
は第１図におけるＩＶ −ＩＶ ｖＡの矢視方向よりみ
た一部横断底面図、第５図は第１図における■−■線の
拡大断面図、第６図は操作レバーを上下動させた場合の
鏡の傾斜状態を示す説明図、第７図は操作レバーを左右
動させた場合の鏡の傾斜状態を示す説明図である。
で、第１図は一部を破断して示した正面図、第２図は第
１図における■−■線の矢視方向よりみた側面図、第３
図は第１図におけるＩ［ｌ−１１１線の断面図、第４図
は第１図におけるＩＶ −ＩＶ ｖＡの矢視方向よりみ
た一部横断底面図、第５図は第１図における■−■線の
拡大断面図、第６図は操作レバーを上下動させた場合の
鏡の傾斜状態を示す説明図、第７図は操作レバーを左右
動させた場合の鏡の傾斜状態を示す説明図である。
１・・・ブラケット、２ａ・・・ベースプレート、２ｂ
・・・ベース縦壁、３・・・筒状軸受、４・・・ミラー
ボデー、５・・・ミラーサポート、６・・・中央ピボッ
ト、７・・・ミラーホルダー、８・・・鏡、９・・・操
作レバー、１Ａ・・・シ１１フト、１２・・・繰Ｖ「ノ
ブ、１３・・・縦４１、ｉｉ・・・結合ピン、１５・・
・可動ごポット、１６・・・球面軸受、１８・・・ピボ
ット、２２・・・作動杆、２５・・・横＋王、２８・・
・係止球体、３１・・・アーム基部、３２・・・アーム
、３５・・・連結杆、Δ・・・回動関節ｎ構、Ｂ・・・
クラッチ手段。
・・・ベース縦壁、３・・・筒状軸受、４・・・ミラー
ボデー、５・・・ミラーサポート、６・・・中央ピボッ
ト、７・・・ミラーホルダー、８・・・鏡、９・・・操
作レバー、１Ａ・・・シ１１フト、１２・・・繰Ｖ「ノ
ブ、１３・・・縦４１、ｉｉ・・・結合ピン、１５・・
・可動ごポット、１６・・・球面軸受、１８・・・ピボ
ット、２２・・・作動杆、２５・・・横＋王、２８・・
・係止球体、３１・・・アーム基部、３２・・・アーム
、３５・・・連結杆、Δ・・・回動関節ｎ構、Ｂ・・・
クラッチ手段。
出 願 人 株式会ネ１村上間明堂
代 理 人 朝 倉 正 幸第２図
第３図 第４図 ＼６．ノ （イ） 第７図
第３図 第４図 ＼６．ノ （イ） 第７図
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ベースプレート（２ａ）に立てた筒状軸受（３）に
ミラーボデー（４）を前後方向に可倒自在に取付け、ま
たミラーボデー（４）内の中央ピボット（６）に支持さ
れた鏡８をベース縦壁（２ｂ）より突出させた操作レバ
ー（９）により角度調節できるようにした車外バックミ
ラーにおいて； 前記操作レバー（９）の内端をベース縦壁（２ｂ）内に
左右動及び回動自在に支持すると共に該操作レバー（９
）と縦杆（１３）とを回動関節継手Ａを介して接続し、
該縦杆（１３）をベース縦壁（２ｂ）に対して昇降及び
回動可能に支持させ；該縦杆（１３）の下端屈曲部（１
３ａ）ならびに前記筒状軸受（３）内に昇降及び回動可
能に挿設したシャフト（１１）の下端屈曲部（１１ａ）
とを作動杆（２２）を介して連結させ；前記シャフト（
１１）の上端にクラッチ手段Ｂを介して揺動可能に取付
けた横杆（２５）とミラーホルダー（７）とをリンク状
に連結させたターンオーバー式リモコンバックミラー。 ２ 前記回動関節継手Ａが、縦杆（１３）に設けた断面
形状縦方向長方形の中空間部（１３ｃ）と該中空間部（
１３ｃ）に遊嵌される操作レバー（９）に設けた断面形
状長方形の係合部（９ａ）と該係合部（９ａ）を前記中
空間部（１３ｃ）内に縦方向回動可能に軸支するピン（
１４）とからなる特許請求の範囲第１項記載のターンオ
ーバー式リモコンバックミラー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61195653A JPS6353140A (ja) | 1986-08-22 | 1986-08-22 | タ−ンオ−バ−式リモコンバツクミラ− |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61195653A JPS6353140A (ja) | 1986-08-22 | 1986-08-22 | タ−ンオ−バ−式リモコンバツクミラ− |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6353140A true JPS6353140A (ja) | 1988-03-07 |
Family
ID=16344749
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61195653A Pending JPS6353140A (ja) | 1986-08-22 | 1986-08-22 | タ−ンオ−バ−式リモコンバツクミラ− |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6353140A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2635058A1 (ja) * | 1988-08-04 | 1990-02-09 | Honda Motor Co Ltd | |
| US5182676A (en) * | 1988-08-04 | 1993-01-26 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Turn-over type rearview door mirror |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61113534A (ja) * | 1984-11-08 | 1986-05-31 | Tokai Rika Co Ltd | 可倒式ミラ−の手動調整装置 |
-
1986
- 1986-08-22 JP JP61195653A patent/JPS6353140A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61113534A (ja) * | 1984-11-08 | 1986-05-31 | Tokai Rika Co Ltd | 可倒式ミラ−の手動調整装置 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2635058A1 (ja) * | 1988-08-04 | 1990-02-09 | Honda Motor Co Ltd | |
| US5182676A (en) * | 1988-08-04 | 1993-01-26 | Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha | Turn-over type rearview door mirror |
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