JPS62134346A - タ−ンオ−バ−式ドアミラ− - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野コ 本発明は、手動リモートコント［ｌ−ル可能なターンオ
ーバー式ドアミラーに関する１゜［従来の技術］ 自動車のドアミラーにおいて、大きな外力が加わったと
きに、ミラーボデーが傾き外力がなくなると元の姿勢に
戻るにうにしたものは函撃回避式または傾動式のミラー
として広く知られているが、近時、Ａｆ　Ｉｆ場への大
作や船ぜ１み輸送などの際に車幅を挟める必要から、ミ
ラーボデーを正位置から車両後方にほぼ直角に倒し、そ
のまま姿勢を保持でさる可倒式ミラーが盛んに使用され
ている。いずれのミラーにおいても、ミラーボデー内に
傾動可能に支持されたミラーの角度調ｉ１１横が設けら
れており、車室内から遠隔的に操作できるようになって
いる。

［発明が解決しようとする問題点］ 上記ミラー角度を遠隔的に調整するには電気的に行なう
ものと、手動的に行なうものとがある。

電気的な遠隔調整装置は制御ＸＩ関係が複雑で高価であ
る。また−「ｆＩＪ装四の場合は調整用リンクとするた
め比較的安ｆ＋Ｉ’ｉ’であるが、可倒時の大きな動き
にＪ一つても破損されないようなリンク機構を設けるこ
とは困難である。この困難を解決しても、ミラー可倒時
にミラー傾動調整機構をも動かしてしまうため、可倒姿
勢力重ら正位置にミラーを戻すとその都度ミラー角度を
再調整しなければならないという問題点があった。そこ
で本発明は手動の遠隔調整装置を備えるターンオーバー
式ドアミラーに１１りいで、可１ｔｌｌ　１１．７にミ
ラー角度調節機構にｔｉｉ旧を与えず、可倒から正位置
に戻したときにミラー角度のＰ■副調整必要としないド
アミラーを提供することを目的どしている。

［問題点を解決するための手段１ 上記ｌ〕的を達成するため、本発明はステーより張出し
たベース上に筒軸を立設してミラーボデーを前後方向に
可倒可能に取付けてなるドアミラーに４３いて；ベース
の内部に支点球を配置して操作レバーを上下左右方向に
回動自在に支持し、前記筒軸内部にはミラー傾０１時の
回転軸部となり、かつ筒軸内部で僅かに上下動できるシ
ト７１〜をｆｆｊ　Ｈし：前記操作レバーの１ζｔを車
室内に突出させ、他端を前記シャフト下端に係合させる
と共に、シレ７１〜上端よりミラーボデー長手方向に沿
う水平面内に延びる横杆を関着し；更に前記横杆先端と
ミラーボデーとの間にシャフトのＶ下！ＩＪおよび回動
をミラーの上下および左右方向の傾ぎに変換するアーム
を取付けたことを特徴どするものである。

シャフトの上９３部分にノツチを設け、或いは板ばねと
ボールを用いて横杆を組付けることにより、ミラーボデ
ー可倒時、づなわちターンオーバーの際の横杆の大きな
動きに対し、シャフトと横＋１との間で滑りを生じさせ
て角度調節機構の破損を防止する。またアームは、一端
が横杆の先端にピボットさ゛れ、他端がミラーホルダー
の背面に係合され、中央部分がアームの軸線方向に移動
可能なピボットで支持されているため、操作レバーによ
るシャフトおよび横杆の上下左右の動きをミラーの角度
調節に変換することがＣき、しかもミラーの角度調節を
操作レバーの動きと順方向に正確に調節できる。

［作　用１ 操作レバーを上下または左右に初かすことにより、シャ
フト、横杆、アーム等を介してミラー角度を調節するこ
とができ、可倒解除後に特別な調整を要することなく元
のミラー傾きを再現することができる。

［実施例］ 以下の実施例は右側ドアミラーについて述べる。

第１図は本発明ドアミラーのＭｌ　ｍｉ正面図、第２図
横断平面図である。図中１はステー、２はステー１の外
部に突出させたベース、３はベース２土に立てた筒軸、
４は筒軸３に対し可倒自在に支持されたミラーボデー、
５はミラーボデー４内に固着したミラーサポート、６は
ミラーサボ−１〜５のほぼ中央に設けた中央ピボット、
７はミラー角［α調整用の操作レバー、８はノブ、９は
ミラーホルダー、１０はミラーである。

ミラーボデー４の下部には、第１図に示すように筒軸部
１１が形成されている。この筒軸部１１は、ｒｌｌ、個
のボールによるクラップ−４０を介して前記ベース２上
に立てた筒軸３に挿合され、筒軸部１１の外周には］イ
ルスプリング１２が配置されている。筒軸３の」：端に
固着したスプリング押え３ａと、間軸部１１の根元部と
の間にコイルスプリング１２をＪｉ］縮状態に配置して
ベース２上にミラーボデー４を弾力的に支持する。

前記筒軸３の内部には、ミラー角度調節機構の中心的な
構成要素となるシャフト２０がｎ降並びに回動自在に沖
合されている。シャツ］−２０の下部は第１図、第４図
のようにベース２−トのプレート１３を員いて、ベース
２内に挿入され、その下端の細径部２１にギア２２を嵌
着させる。また第７図に示すにうに前記細径部２１と、
ギ曳フのボス部分２３にそれぞれピン孔２４および２５
を設け、これにピン２６を通してギヤ２２をシャフト２
０に固着する。ギＶの下側のボス２３には、操作レバー
７の先端部１７を係合さぜる環状溝２７を形成させる。

シャフト７の挿入位置より操作レバー寄りのベースプレ
ート１３に凹球面１４を形成しく第１図、第６図）、こ
れにこの凹球面１４と弧状の板ばね１Ｇとで操作レバー
７の−Ｌ下左右方向（第１２図中へ−二の方向）の回動
支点となる支点球１５を支持する。

支Ｊｊλ球１５の中央孔＋５ａに操作レバー７の細径部
を挿合し、ピン１８を用いて細径部のピン孔１９に挿入
して固着Ｊる（第７図）。また前記支点球１５には第６
図、第７図に示すように突起１５ｂ、１５ｂ（！−設け
、これをベースプレート１３の両側に設けた凹所１３ａ
に挿合して操作レバー７の上下方向（第１２図中イーロ
の方向）の回動支点とする。第７図に示１Ｊ」、うにレ
バー先端１７が、シトフト２０の下端に、ｂけるｌ’ｖ
ノ２２の環状溝２７に係合されている関係から、操作レ
バー７の」−ｒ：動さは逆方向となってシトフ１−２０
にダイレフ１〜に伝達される。

史に１１１記支点球１５の上半部には、ギｒ２２とかみ
合う欠＋’ｉ２８のが被るされている。ザなわら欠（ｉ
２８のボスに支点球両スの突起１５ｂに係合する切欠き
２９が形成され、これより回りＩＬめ状態に支点球１５
の上下部分に被着されている。、なお、支点球１５の１
−下端面１５ｃは、前記凹球面１４または弧状の叛ばね
１６に適合する球面とされている。操作レバー７を第１
２図の左右方向（ハーニ）の何れかに動かηと、欠歯２
８およびギヤ２２を介してシャツ１へ２０を操作レバー
７の動きと逆方向に回動さＵることになる。

第８図は操作レバーの動きをシャフトに伝ｊ工づる機構
の弯形例を示１゜この場合（よ操作レバー７の先端辺に
支点球となるピボット５０を設けてべ一！、内のソケッ
１〜５１に嵌合する。ピボッ１〜５０の両１３には上下
方向の支点となる突起５０ｂを有している。

操作レバー先端には比較的小形の球体５２を設け、これ
をシャフト２０下端より水平方向に突出さけたボックス
５３のキャビティ５４内に挿合する。操作レバー７の上
下方向の動きは第７図の場合と同様に、逆方向のシＩ）
７１〜２０の動きとなって伝達され、左右ＩＪ向は順方
向に伝達される。

シャフト２０の上端は、第１図、第２図、第４図６３五
〇第１２図に示寸ように横杆３０が取付けられ、１　、
＋＋３０の先端にピボット３１を装置してアーム３２を
連結する。アーム３２は中央にアームの上下動の支点と
なるピボット３３と、シャフト２０の左右回動に１゛１
′うアームの前後方向（アームの軸線方向）の初さ、１
なわらピボット３３の一方向の動きを規制ηる突起３４
．３４とを右している。このピボット３３および両突起
３４は、ミラーサボ−１−５に固着されたピボット受ｔ
プ３５に沖合支持されている。このピボッ１〜受り３５
には第１図、第２図、第５図のように前記ピボット３３
をガイドする中空円筒部３６と、中空円筒部３６の両翼
に延びて前記突起３４．３４をガイドづる満３７．３７
が形成されている。

史に前記アーム３２の前端には第５図に示すＣ形に屈曲
させたフック３８を一体に固着させ、このフック３８を
ミラーホルダー９に設けたフック’３１１＝ｊ３９に係
合させる。

次に第９図および第１０図について説明する。

第９図はシャツ１−２０と横手１３０との関首部の拡大
平面図で、横杆３０の端部にシャフト上端嵌入用の凹溝
４１を設け、凹席４１の底にボール４２を埋設しておく
。シャフト上端近くは図示のようにボール４２の事球部
分を収納する四部４３か設ｊＪられている。

横杆３０のピボット３１寄りにはビス４４を用いて仮ば
ね４５が固着され、板ばり４５の先端部分か凹溝４１Ｊ
、り露出したシャフト２０の側面を押圧する。通常のミ
ラー角度調節時には、シャツ１−２０＋ま第９図のにう
に凹溝４１に嵌入された二１“　ＩＩノけることはない
。

しかしミラーボデー４側を押＋１　Ｌ、中白１ν方へ９
０度倒すと、シャフト２０はミラーホルダー９、アーム
３２および横杆３０のＶ」きに追従できず、大きな捩り
が加わる。そのような外ツノが加わらないようにするた
め、シャフト２０と横杆３０との間に安全手段を設【ノ
る。づなわら、上記ボール４２と凹部４３と板ばわ４５
とで安全手段が構成されている。ミラーの中肉（着側へ
の倒し時には第１０図のようにボール４２がシせフト２
０の凹部４３をのり越えてシャフト表面に当接し、横杆
３０の端部がシト７１〜受けである凹溝４１より外れ、
板ばね４５の弾力でそれ以上シャツ（・２０が外れない
ように押えられる。これにより横１ｒＴ３０の人さな回
動（第１０図では約７５度）時に凹溝４１の内面とシャ
ツ１−表面とで滑りを起させて横杆関着部分のｋ　ｌｉ
ｔを防止する。

第１１図は上記関着部分の別の変形〃１を示すものＣ１
横＋１端部４６にボール４７とスプリング４８ど調節ネ
ジ４つとによるノツチ式の安全手段を設４−ＪたちのＣ
ある。ミラーの可倒時にはボール４７がシャフト側の凹
部４３、Ｊ、り外れて横杆端部４６のネジ穴内に没入さ
れ、第１０図の場合と同じに横杆支持部に回φＪＪ方向
のすべりを与えてシャフトに続くリンク門構が破壊され
ないようにしている。

次に本発明の作用を述べる。

ミラー角度調節 操作レバー７のノブ８を１．１って、まず左右方向すな
わら、第１２図のＶ’ｌまたは口の方向に作動づろと、
シャツ１−２０、横杆３０、アーム３２を介してミラー
の左イ、方向の傾きを調節できる。第１図の上うｈ支点
球１５とギ１２．２８を用いて操作レバー７の動きをシ
（！）］・２０に伝達りる場合には、支点球１５に被る
した欠歯２８がギψ２２にかみ合っているため、第７図
に承りように支点球１５とシ１７フト２０とｉ、ｌ　小
直軸線に関し、互いに逆方向に回動する。この回動の間
、レバー先端１７はギヤ２２のン吊２７から外れること
はない。シャフト２０の回動は、その上端に関着された
横杆３０を介して第１２図に示すように一方向（アーム
の軸線り向）の支点移動を許容されたアーム３２を同方
向に動かし、これにより中央ピボット６に支持されたミ
ラーを左右の１頃き角度αの範囲内ｒ調節することがて
゛きる。

また操作レバー７を一１下方向（（旨したは０の方向に
作動づると、第１図のＪ、）にレバー先端１７と１記満
２７との係合によりダイレクトにシャフト２０および横
）■３０の上下動として伝達される。横杆３０が−Ｌ下
ｆａＪするとピボッ（−受け３５に支持されたアーム３
２は、ピボット３３を中心にして垂直面内に回動し、デ
ーｌ１先喘のＣ形フック３８、フック受（Ｊ３９を介し
てミラーを上下方向の傾き角度βの範囲内で調節づるこ
とかで・きる。このようにミラー角１身を調節して、横
杆３０の凹溝４１に配置されたボール４２の作用により
両者の関着状態が維持され、シャフト２０と横÷１３０
とは一体的な動きを行なう。

支点球を通常のピボッ１−とじた第８図の場合には、〕
Ｌ８へまたは上下方向の操作レバー７の作動は、球体５
２どボックス５３との係合により、シャフト２゜をＶ」
かし、横杆３０以下を介してミラーの傾きを前と同（、
Ｌに調節することができる。第１図４１いし第７図の場
合には、ギヤ２２．２８の歯車比と、並びにレバー先端
長さとギＡ７２２の満２７のｔｒ効半径との比を選ぶこ
とにＪ：す、操作レバー７によるミラーの調節角度を方
向別に増減させることが川面である。

例えば、：１’　ｔ７２２．２８の歯車比を１／１とし
、レバー先端良さを晶２７の右効半（子との比をａ／ｂ
とし、その他のリンク門構の１法を同じとしたとき、操
作レバー７の左右方向の動きα　はそのままミラ−の調
節角度α（Ｃ０−α）となって出力される。

［−下方向の動きはβ−（ａ／ｂ）β（β　：操作レバ
ーの上下方向動き角度、β：ミラーのＦ下方向傾斜角）
となって出力される。これに対し第８図の場合は、操作
レバー先端長さとボックス５３の満５４の有効長さは一
定なので、左右上下方向の動きに関し、何れも同じ増減
比で出力される。

ミラー可倒時 ミラー可倒時には、シャフト２０を回動中心としてミラ
ーボデー４がΦ雨後側に約９０度５ｆ則され、スプリン
グ１２によって可倒状態が保持される。この可倒時には
ミラーボデー４に固るされたミラーボデト５が一緒に可
倒されるため、第１０図のようにアーム３２を介して横
杆３０が強制的に時計方向に回動される。この可動時に
はミラーが最大限（例えば１５〜１６度）に傾けられる
ため、横杆３２は、シャフト２０に対し約７５度回ｆｆ
１ｌすることにイ【るので、シャツ１−２０はその回動
に追従Ｃ゛きない。そこで横杆３０喘の凹溝壁に埋めた
ボール４２がシＶフ１−の凹部４３をのり越える。凹ｄ
へ４１より露出したシャフト表面は板ばね４５の弾力で
抑えられ、それ以上、横杆がシｔ’フト２０から外れな
いように規制される。

ボール４２が凹部４３より外れたのちはシャフト表面と
凹溝４１内面とに滑りを１じて横杆の関着部分を破１（
−１させイ１い。第１１図の関着構造の場合も、前に述
べたとおり、第１０図のものと同様に作用する。

可倒姿勢から正位置に戻したときには、横杆３０とシャ
フト２０との位置が旧位に復し、ボール４１または４７
が凹部４３に嵌合して正常の関符状態となり、シトフト
その他のリンク機構の相対内位ｎも同時に元の状態にな
るから、ミラー角度の再調整を行なう必要はない。

［発明の効果１ 上記のＪ：うに本発明は筒軸内部にミラー傾動時の回転
軸部となり、かつ筒軸内部で漢かに上下動できるシャフ
トをｒｌ　Ｈし、操作レバーの先端をシセフト下端に係
合させ、シャフト上端に横杆を関着し、アームを介して
ミラーホルダーにか（プ止めたので、操作レバーを〕１
イー１また（ＩＬ−ト１ｊ向に動作させろことによりミ
ラーの傾きを１［イ「に調節づることができる。またシ
ャツ１−十端と横＋［とを外ｒし可能に関着したので、
ミーノーボγ−の可１ｉ（１０：’ｌ　Ｉこミラー（げ
ｌ動調整は措を損傷さぜろことが／；　（、ｉｉｌ倒時
より正位置に戻したときに１よ、ミラー顛さ４・山調整
する必酋なく、そのまま作用でさるという効果がある。

。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明ドアミラーの実施例を示すしので、第１図
はミラーホルダーを取外して示した縦所工面図、第２図
は横断゛ＰＰＮ２第３図は第１図の■−■線の矢印方向
に児た平面図、第４図ないし第６図はそれソｔ’Ｌ第１
図＋７）　ＩＶ　−ＩＶ線、Ｖ　　Ｖ′ｆＡｊｉＪ：び
ｖ＋　−ｖｒ線にお（ブる断面図、第７図は操作レバー
シレフトとの連結機構の斜視図、第８図は！ｉｌｌ　ｉ
！ｌ！結機構の変形例の斜視図、第９図はシＰ）Ｉ−と
横杆との関着部分の横断平面図、第１０図は第９１７１
の作動状態の平面図、第１１図はシャノ１−と横杆どの
関着部分の変形例の横断平面図、第１２図は傾動調節機
構の骨格を示す斜視図である。 １・・・ステー、２・・・ベース、３・・・筒軸、４・
・・ミラーボデー、５・・・ミラーサポート、６・・・
中央ピボット、７・・・操作レバー、８・・・ノブ、９
・・・ミラーホルダー１５．５０・・・支点球（ピボッ
ト）、２０・・・シャフト、２２・・・ギヤ、２８・・
・欠歯、３０・・・横杆、３２・・・アーム、３１．３
３・・・ピボット、３５・・・ピボット受け、３８・・
・Ｃ形フック、３９・・・フック受け、４１・・・凹溝
、４２・・・ボール、４３・・・凹部、４５・・・板ば
ね、４８・・・ばね。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １　ステーより張出したベース上に筒軸を立設してミラ
   ーボデーを前後方向に可倒可能に取り付けてなるドアミ
   ラーにおいて；ベースの内部に支点球を配置して操作レ
   バーを上下左右方向に回動自在に支持する一方、前記筒
   軸内部にミラー傾動時の回転軸部となりかつ筒軸内部で
   僅かに上下動できるシャフトを貫装し；操作レバーの１
   端を車室内に突出させ、他端を前記シャフト下端に係合
   させると共に、シャフト上端よりミラーボデー長手方向
   に沿う水平面内に延びる横杆を関着し；更に前記横杆先
   端とミラーホルダーとの間にシャフトの上下動および回
   動をミラーの上下および左右方向の傾きに変換するアー
   ムを取付けたことを特徴とするターンオーバー式ドアミ
   ラー。 ２　横杆は、シャフト上端にノッチを用いて貫着されて
   いる特許請求の範囲第１項記載のターンオーバー式ドア
   ミラー。 ３　横杆は、シャフト上端に対し、板ばねとボールで関
   着されている特許請求の範囲第１項記載のターンオーバ
   ー式ドアミラー。 ４　アームは、一端が横杆の先端にピボットされ、他端
   がミラーホルダーの背面に係合され、中央部分がアーム
   の軸線方向に移動可能なピボットで支持されている特許
   請求の範囲第１項記載のターンオーバー式ドアミラー。