JPS612940A - 二室エンジンマウント - Google Patents

二室エンジンマウント

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JPS612940A
JPS612940A JP60122383A JP12238385A JPS612940A JP S612940 A JPS612940 A JP S612940A JP 60122383 A JP60122383 A JP 60122383A JP 12238385 A JP12238385 A JP 12238385A JP S612940 A JPS612940 A JP S612940A
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diaphragm
chamber
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ring
intermediate plate
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ライナー、アンドレ
マンフレート、ホフマン
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    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F13/00—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs
    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/22—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper characterised by comprising also a dynamic damper
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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    • F16F13/04—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper
    • F16F13/06—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper
    • F16F13/20—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper characterised by comprising also a pneumatic spring

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Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業−１−の利用分野］ この発明は特に自動車のための液体ダンパを備えた二室
エンジンマウントに関する。
［従来の技術］ 液体を充填され１つゴム弾性の周囲壁を有する二つの室
が中間板を貫通する流路な介して相ｎ゛に結合され、ま
たその端面のエンジンマウント板の中にダイヤフラムに
より閉鎖されたダイヤフラム室が組み込まれている二室
エンジンマウントは、ドイツ連邦共和国特許出願公開第
３２４４２９５号公報（特開昭５８−１１０９３５　）
により知られている。
エンジンマウント板の中に組み込まれ、補助的に更に中
央の振動吸収体質量を有することもでき、ｎ一つ室の中
の全液圧を受けるダイヤフラムのために、振動がエンジ
ンマウントに伝達されたとき、このダイヤフラムがその
幾何学的諸元、剛性及び質量に関係して決まる振動を起
こすという東が達成される。そして振動吸収体質量を有
するダイヤフラムが励振、すなわち液体質量に対して逆
相にエンジンマウント室の中で振動するときには、それ
によって完全な液体的減結合が生じ、エンジンマウント
の音響特性が著しく改善される。しかしながらダイヤフ
ラムのあらかじめ与えられた特性値のために、所望の周
波数減結合は比較的狭い帯域においてのみ発生する。
ダイヤフラムをエンジンマウント板の中に配置する代わ
りに、このダイヤフラムを中央の剛性中間板の中に配置
することが例えば欧州特許第００２７７５１　号明細書
により知られており、そこではダイヤフラムは周辺だけ
を固定され、且つ（場合によってはストッパにより制限
されて）−１−及び下に向かって自由にたわむことがで
きる。これにより狭帯域の周波数減結合の同様な効果が
得られるけれども、この構造はダイヤフラムが常に全室
圧を受けるのでその寿命がしばしば不十分であるという
欠点を有する。
［発明が解決しようとする問題点］ この発明は前記の種類のエンジンマウントにおいて、一
方では広帯域の周波数減結合従ってまた動的剛性の低減
が可能であり、１つ他方では室圧によるダイヤフラム応
力が著しく減少されるような、二室エンジンマウントを
提供することを目的とする。
Ｅ問題点を解決するための手段］ この目的は前記の技術水準を出発点としこの発明に基づ
き、エンジン側の室に向かって閉鎖するダイヤフラムを
備えた別の中央のダイヤフラム室を中間板が有すること
により達成される。
エンジン側の室の作用範囲の中に、その幾何学的諸元と
質量が一般にエンジンマウント板の中のダイヤフラムの
値と異なるかかる第２のダイヤフラムを配置することに
より、非常に広帯域の周波数減結合が可能となる。更に
中間板の中のダイヤフラムの後に成る対向ガス圧を有す
るダイヤフラム室を配置することにより、ダイヤフラム
自身は圧力から解放されるので寿命の問題はもはや心配
しなくてよい。
有利な実施態様として、中間板がその上側に円筒形の凹
所を有し、この凹所の開放された側か門所の縁に封止結
合されたダイヤフラムにより閉鎖されているのが合理的
である。その際このダイヤフラムはその外周に加硫接着
された円筒形の金属リングを有し、この金属リングが突
っ張りリングとして中間板の円筒形の凹所の中に挿入さ
れ、それによりダイヤフラムが封１Ｆ固定される。
別の有利な実施態様は、中間板の部分のダイヤフラム室
がその上側をダイヤフラムにより、その側面をダイヤフ
ラムと一体に構成され下に向かって延長されたほぼ中空
円筒形のリングにより、またその下側をこの中空円筒形
のリングの中に挿入され剛性材料から成るつぼ形の底部
分により、それぞれ画成されると共に、このリングがそ
の外側を二つの室の間の結合流路を収容するリング状の
中間板部分に接しているという点にある。この中空円筒
形のリングがその外側を断面がほぼＵ字形の金属リング
に結合され、この金属リングの外に向かって突出する自
由辺が、内に向かって開放された結合流路の溝を有する
リング状の中間板部分を＋ｔ　ｌＩ−して囲むことが合
理的である。
追加されたダイヤフラムも同様に中央の振動吸収体質量
を有するのが合理的である。
［実施例１ 次に図面によりこの発明に基づくニ一つの実施例の構造
と作用を詳細に説明する。
第１図に示す実施例から分かるように、二室エンジンマ
ウントは主として上側のエンジン側の室１と下側の室２
とから成り、これら室は作動液を満たされると共に、中
間板３の外周に沿って走り上側の室１に対する貫通孔５
と下側の室２に対する貫通孔６とを有するリング流路４
を介して結合されている。上側の室１はゴム弾性材料か
ら成る壁の厚い中空円錐形の室壁７により形成され、こ
の室壁はその上側をスタッド９をｔてたエンジンマウン
ト板８により閉鎖されると共に、その下側の外周にリン
グ状の受は台ｌＯを接着結合されている。下側室２は同
様にゴム弾性材料から成る例えば茶碗の底形の室壁１１
により形成され、この室壁は周囲を折り曲げた受は台１
０の下端１２により中間板３に対し封止固定されている
。エンジンマウント板８の下側には更に円筒形の中空室
１３が埋め込まれ、この中空室は−Ｌ側室１に向かって
中央の振動吸収体質量１５を備えた円リング形のゴ１＼
ダイヤフラム１４により閉鎖されている。ダイヤフラム
室として作用する中空室１３は外に向かって閉鎖される
と共に、ガス又は密度の小さい液を充填されている。ダ
イヤフラム室１３の中の圧力は大気圧に等しいか、又は
適当な減衰適合のために過圧を加えることもできる。
別のダイヤフラム１６を配置するために、中間板３の厚
肉中央部分の−上側に円筒形の凹所１７が形成され、そ
の開放側は同様に振動吸収体質量１８を有するダイヤフ
ラム１６により閉鎖されている。このダイヤフラム１６
はその外周に加硫接着された円筒形の金属リング１９を
有し、この金属リングはダイヤフラム側の端部を外に向
かって折り曲げることができ、突っ張り兼保持リングと
して中間板３の円筒形の凹所１７の中に挿入されると共
に、それによりダイヤフラム１６を中間板３の中に封１
にして保持する。
かかるエンジンマウントにおいては、リング波路４を介
して二つの室１と２の間で液体交換が行われるときには
、約３０Ｈ２までの低い周波数と比較的大きい振幅の際
にだけ周知のように著しい減衰が生じる。３０Ｈ２を超
える高い周波数の範囲においては減衰は俤かに過ぎず、
その際この領域においてエンジンマウントの適切に小さ
い動的剛性による最善の固体音絶縁に対する要求が非常
に強い。室１の中の液体に対して逆相な振動吸収体質量
付きダイヤフラムの振動によるこのために必要な周波数
減結合は、ｌ−側室の内部に弔−のダイヤフラムを配置
するときには、ダイヤフラムないしは振動吸収体の幾伺
学的諸元、剛性び質量により決定される狭い周波数帯域
に対してだけ得られる。しかしながらエンジン側の室の
作用範囲の中に第１のダイヤフラムのイメに適切に調和
しながら異なる幾何学的諸元、剛性及び質量を有する振
動吸収体質量イ・１き又は無しの別のダイヤフラムが配
置されるときには、それにより非常に広帯域の周波数減
結合が０■能である。
更に第２のダイヤフラム１６も背面にダイヤアラ１１室
１７のガス圧を受けているので、それにより室１の圧力
に対して対抗圧力が発生し、ダイヤフラム１６にかかる
負荷は著しく減少されるので比較的大きな寿命が得られ
る。
別の有利な実施例が第２図の縦断面図に示されている。
ここではｌ−側のダイヤフラム室２０を閉鎖し円板形の
振動吸収体質量２１を全面から囲むダイヤフラム２２が
、外側に埋め込まれ加硫された突っ張りリング２３によ
りダイヤフラム室２０の外壁に対し固定されている。
中間板２５はこの実施例においては複数の部分から構成
されており、次に内から外に向かってこれを記述する。
振動吸収体質Ｍ２６を囲むダイヤフラム２７に隣接して
、ダイヤフラム２７と同じ材質から成る円筒形のリング
２８が一体にドに向かって延長され、それによりこのリ
ングは環状に本来のダイヤフラム室２９を囲む。そして
リング２８により囲まれた円筒形の室２９の中に、金属
又はプラスチックから成るつぼ形の底部分３０が下から
封１１−挿入され、それにより全面が閉鎖されたダイヤ
フラム室２９が生じる。
リング２８の外周には断面がほぼＵ字形の金属リング３
１が加硫接着され、このリングの外に向かって突出した
自由辺から線形の結合流路３３を有するリング状の中間
板部分３２を封１にして囲っている。詳細にはこの中間
板部分３２はその内側に内に向かって開放された一重又
は多重のら線形の流路３３を有し、この溝は貫通流路３
４を介してエンジン側の室に結合され、また結合流路３
５を介して下側室２に結合されている。中間板部分３２
、下側の室壁１１及び補助としてつぼ形に形成された金
属の底部分３６は、ここでも同様にド端を折り曲げられ
た受は台３７により相互にＭｌｌ−固定されている。
第２図に示すエンジンマウントの実施例は第１図にｉ（
Ｑすエンジンマウントと同一の原理に基づいて作動し、
従って同様に広帯域の周波数減結合をもたらす。
【図面の簡単な説明】
第１図はこの発明に）ふづ〈二室エンジンマウントの実
施例の縦断面図、第２図は別の実施例の縦断面図である
。 ｌ・・・エンジン側の−Ｉｎ側室、　　２・・・下側室
、　　３；２５・・・中間板、　７，１１・・−周囲壁
、　　　８・・・エンジンマウント板、１３．１７，２
０．２９争・・タ゛イヤフラム室、１４．１６．２２．
２７−・・ダイヤフラム、１８．２６・−・振動吸収体
質量、　　１９拳・―金属リング、　　２８．３１−・
・リング、　　３０・・・底部分、　　３２・・・中間
板部分、　３３・・・結合流路。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １）液体を充填され且つゴム弾性の周囲壁を有する二つ
    の室が中間板を貫通する流路を介して相互に結合され、
    またその端面のエンジンマウント板の中にダイヤフラム
    により閉鎖されたダイヤフラム室が組み込まれている二
    室エンジンマウントにおいて、エンジン側の 室（１）に向かって閉鎖するダイヤフラム （１６；２７）を備えた別の中央のダイヤフラム室（１
    ７；２９）を中間板（３；２５）が有することを特徴と
    する二室エンジンマウント。 ２）ダイヤフラム室（１７；２９）がガスを充填されて
    いることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の二室
    エンジンマウント。 ３）中間板（３）がその上側に円筒形の凹所（１７）を
    有し、この凹所の開放側が縁を凹所（１７）に封止結合
    されたダイヤフラム （１６）により閉鎖されていることを特徴とする特許請
    求の範囲第１項記載の二室エンジンマウント。 ４）ダイヤフラム（１６）がその外周に加硫接着された
    円筒形の金属リング（１９）を有 し、この金属リングが突っ張りリングとして中間板（３
    ）の円筒形の凹所（１７）の中に挿入されていることを
    特徴とする特許請求の範囲第３項記載の二室エンジンマ
    ウント。 ５）ダイヤフラム室（２９）が、その上側をダイヤフラ
    ム（２７）により、その側面をダイヤフラム（２７）と
    一体に構成され下に向 かって延長されたほぼ中空円筒形のリング （２８）により、またその下側をこの中空円筒形のリン
    グ（２８）の中に挿入され剛性材料から成るつぼ形の底
    部分（３０）により、それぞれ画成されると共に、この
    リング （２８）がその外側を二つの室（１；２）の間の結合流
    路（３３）を収容するリング状の中間板部分（３２）に
    接していることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
    の二室エンジンマウント。 ６）中空円筒形のリング（２８）がその外側を断面がほ
    ぼＵ字形の金属リング（３１）に結合され、この金属リ
    ングの外に向かって突出する自由辺が、内に向かって開
    放された結合流路の溝（３３）を有するリング状の中間
    板部分（３２）を、封止して囲むことを特徴とする特許
    請求の範囲第５項記載の二室エンジンマウント。 ７）ダイヤフラム（１７；２７）が剛性材料から成る中
    央の振動吸収体質量（１８；２６）を囲むことを特徴と
    する特許請求の範囲第３項又は第５項記載の二室エンジ
    ンマウト。
JP60122383A 1984-06-07 1985-06-05 二室エンジンマウント Granted JPS612940A (ja)

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DE3421119A DE3421119C1 (de) 1984-06-07 1984-06-07 Zweikammer-Motorlager mit hydraulischer Daempfung
DE3421119.5 1984-06-07

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JPS612940A true JPS612940A (ja) 1986-01-08
JPH0252132B2 JPH0252132B2 (ja) 1990-11-09

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