JPS6056645B2 - ドアのシ−ル構造 - Google Patents
ドアのシ−ル構造Info
- Publication number
- JPS6056645B2 JPS6056645B2 JP56145778A JP14577881A JPS6056645B2 JP S6056645 B2 JPS6056645 B2 JP S6056645B2 JP 56145778 A JP56145778 A JP 56145778A JP 14577881 A JP14577881 A JP 14577881A JP S6056645 B2 JPS6056645 B2 JP S6056645B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- door
- weather strip
- inner panel
- seal structure
- seal
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/80—Sealing arrangements specially adapted for opening panels, e.g. doors
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
この発明はドアのシール構造に関する。
従来のドアのシール構造としては、例えは眉動車にお
いては第２図に示す構造のものがある。
いては第２図に示す構造のものがある。
これは第１図に示す４ドア車の■一Π線断面にて例示し
ており、１はフロントドア、２はリアドア、３はセンタ
ーピラーであり、フロントおよびリアの双方のドア１、
２の車室内側つまりは各インナーパネル１ａ、２ａには
ドアトリム４、５が取り付けられているほか、センター
ピラー３との接合面１１にはシール部材であるドアウエ
ザーストリツプ６が取り付けられていて、これにより各
ドア１、２の閉時に車室内外を遮断するものである（昭
和４奔２月２５田こ（゛わ図書出版社より発行された「
新編・自動車工学ハンドブック」９−３２を参照された
い）。 しカルながら、このような従来のシール構造に
あつては、各ドアについてセンターピラーに対するドア
ウエザーストリツプが１個であるところから、パーティ
ング面Ｐから侵入した風切音等はドアウエザーストリツ
プ６によつて一応遮られるものの必すしも十分ではなく
、ドアウエザーストリツプ６を透過した音Ａはそのまま
車室内側へと伝播され、さらに各ドア１、２の内部に伝
わつた音Ｂは各インナーパネル１ａ、２ａに形成した作
業穴７からインナーパネル１ａ、２ａとドアトリム４、
５との隙間を通つて車室内へと伝播してしまうおそれが
ある。
ており、１はフロントドア、２はリアドア、３はセンタ
ーピラーであり、フロントおよびリアの双方のドア１、
２の車室内側つまりは各インナーパネル１ａ、２ａには
ドアトリム４、５が取り付けられているほか、センター
ピラー３との接合面１１にはシール部材であるドアウエ
ザーストリツプ６が取り付けられていて、これにより各
ドア１、２の閉時に車室内外を遮断するものである（昭
和４奔２月２５田こ（゛わ図書出版社より発行された「
新編・自動車工学ハンドブック」９−３２を参照された
い）。 しカルながら、このような従来のシール構造に
あつては、各ドアについてセンターピラーに対するドア
ウエザーストリツプが１個であるところから、パーティ
ング面Ｐから侵入した風切音等はドアウエザーストリツ
プ６によつて一応遮られるものの必すしも十分ではなく
、ドアウエザーストリツプ６を透過した音Ａはそのまま
車室内側へと伝播され、さらに各ドア１、２の内部に伝
わつた音Ｂは各インナーパネル１ａ、２ａに形成した作
業穴７からインナーパネル１ａ、２ａとドアトリム４、
５との隙間を通つて車室内へと伝播してしまうおそれが
ある。
また、前記のような車室内への音の伝播を抑制する手
段として第３図に示す構造のものがあるが、それは同図
から明らかなように、センターピラー３の端縁部に取り
付けられたウエルト８にさらにウエザーストリツプ９を
貼着する一方、インナーパネル１ａの一部をシール面１
０とし、先に述べたドアウエザーストリツプ６に加えて
ウエザーストリツプ１０によつてもまたシールすること
により実質的に二重シール構造としたものである。この
構造によればパーティング面Ｐ（第２図）から入つた音
Ａはドアウエザーストリツプ６、ウエザーストリツプ１
０によつて段階的に著しく減衰されるものの、インナー
パネル１ａとドアトリム４との隙間から入る音Ｂの遮音
対策としては何ら機能せず、しかもシール面１０を形成
しているがためにインナーパネル１ａとドアトリム４と
の境界がきわめて明確となり、ドアを開いた際に前記の
境界およびシール面１０が外部に露出するため、それに
よつて美観が損なわれるという不具合がある。この発明
は以上のような点に鑑み、美観を損うことなく確実なる
遮音効果を得ることを目的としてなされたもので、この
目的のため本発明においては、ドアのシール構造におい
てセンサーピラーに対するドアパネル側接合面に配設さ
れるドアウエザーストリツプよりも室内側にドア閉時に
センターピラーの端縁部に圧接するシールリップを配設
して、室外との遮音をし、このシールリップをドアイン
ナーパネルとドアトリムとで挾持することでドアパネル
とドアトリムとの間の遮音をするような構成としたもの
である。
段として第３図に示す構造のものがあるが、それは同図
から明らかなように、センターピラー３の端縁部に取り
付けられたウエルト８にさらにウエザーストリツプ９を
貼着する一方、インナーパネル１ａの一部をシール面１
０とし、先に述べたドアウエザーストリツプ６に加えて
ウエザーストリツプ１０によつてもまたシールすること
により実質的に二重シール構造としたものである。この
構造によればパーティング面Ｐ（第２図）から入つた音
Ａはドアウエザーストリツプ６、ウエザーストリツプ１
０によつて段階的に著しく減衰されるものの、インナー
パネル１ａとドアトリム４との隙間から入る音Ｂの遮音
対策としては何ら機能せず、しかもシール面１０を形成
しているがためにインナーパネル１ａとドアトリム４と
の境界がきわめて明確となり、ドアを開いた際に前記の
境界およびシール面１０が外部に露出するため、それに
よつて美観が損なわれるという不具合がある。この発明
は以上のような点に鑑み、美観を損うことなく確実なる
遮音効果を得ることを目的としてなされたもので、この
目的のため本発明においては、ドアのシール構造におい
てセンサーピラーに対するドアパネル側接合面に配設さ
れるドアウエザーストリツプよりも室内側にドア閉時に
センターピラーの端縁部に圧接するシールリップを配設
して、室外との遮音をし、このシールリップをドアイン
ナーパネルとドアトリムとで挾持することでドアパネル
とドアトリムとの間の遮音をするような構成としたもの
である。
次に、図面に基づいてこの発明の実施例をフロントドア
側について詳細に説明する。
側について詳細に説明する。
第４図はこの発明の一実施例を示すものて、前記第２図
および第３図と共通する部分には同一符号を付して説明
すると、１はフロントドア、３はセンターピラー、６は
ドアウエザーストリツプであり、フロントドア１側の接
合面１１には、そのドアウエサーストリツプ６よりも車
室内側の位置にウエルト８に対して圧接する舌片状のシ
ールリップ２０を配設してある。
および第３図と共通する部分には同一符号を付して説明
すると、１はフロントドア、３はセンターピラー、６は
ドアウエザーストリツプであり、フロントドア１側の接
合面１１には、そのドアウエサーストリツプ６よりも車
室内側の位置にウエルト８に対して圧接する舌片状のシ
ールリップ２０を配設してある。
このシールリップ２０は平坦な基部２０ａから湾曲した
リップ部２０ｂを一体に延出形成したもので、その基部
２０ａはインナーパネル１ａとドアトリム４の間に挾持
固定されている。より具体的には、シールリップ２０の
基部２０ａをインナーパネル１ａもしくはドアトリム４
のいずれかに予め貼着しておき、組立段階においてイン
ナーパネル１ａとドアトリム４とて挾持するものとする
。またシールリップ２０の形状としては第４図に．一点
鎖線で示すようにそのリップ部２０ｂを略Ｕ字状もしく
は馬蹄形に形成してもよい。
リップ部２０ｂを一体に延出形成したもので、その基部
２０ａはインナーパネル１ａとドアトリム４の間に挾持
固定されている。より具体的には、シールリップ２０の
基部２０ａをインナーパネル１ａもしくはドアトリム４
のいずれかに予め貼着しておき、組立段階においてイン
ナーパネル１ａとドアトリム４とて挾持するものとする
。またシールリップ２０の形状としては第４図に．一点
鎖線で示すようにそのリップ部２０ｂを略Ｕ字状もしく
は馬蹄形に形成してもよい。
したがつて以上に構成によれば、ドア１閉時にドアウエ
ザーストリツプ６とシールリップ２０とで実質的に二重
シール構造となるため、第１図に示すパーティング面Ｐ
から伝わる風切音等はドアウエザーストリツプ６および
シールリップ２０とによつて著しく減衰され、車室内側
に伝播する音が抑制される。
ザーストリツプ６とシールリップ２０とで実質的に二重
シール構造となるため、第１図に示すパーティング面Ｐ
から伝わる風切音等はドアウエザーストリツプ６および
シールリップ２０とによつて著しく減衰され、車室内側
に伝播する音が抑制される。
一方、前記シールリップ２０の基部２０ａをインナーパ
ネル１ａとドアトリム４とで挾持したことにより、イン
ナーパネル１ａとド・アトリム４の間の隙間が閉塞され
、ドアパネル内部から作業穴７を通つて車室内側へ伝播
する音Ｂもまた著しく減衰・抑制される。尚、前記実施
例において、シールリップ２０の基部２０ａに第５図に
示すように多数の突条２０ｃを形成するとともに、この
シールリップ２０をドア１のサツシユ部を除く全周につ
いて酸設すると一層のシール効果が期待でき、より好ま
しいものとなる。
ネル１ａとドアトリム４とで挾持したことにより、イン
ナーパネル１ａとド・アトリム４の間の隙間が閉塞され
、ドアパネル内部から作業穴７を通つて車室内側へ伝播
する音Ｂもまた著しく減衰・抑制される。尚、前記実施
例において、シールリップ２０の基部２０ａに第５図に
示すように多数の突条２０ｃを形成するとともに、この
シールリップ２０をドア１のサツシユ部を除く全周につ
いて酸設すると一層のシール効果が期待でき、より好ま
しいものとなる。
以上の説明から明らかなようにこの発明によれば、ドア
周辺部から車室内へ伝播する風切音等を減衰・抑制でき
るとともに、従来のようにインナーパネルとドアトリム
の境界部やシール面が外部に露出することがなく、美観
の向上が図れる等の効果がある。
周辺部から車室内へ伝播する風切音等を減衰・抑制でき
るとともに、従来のようにインナーパネルとドアトリム
の境界部やシール面が外部に露出することがなく、美観
の向上が図れる等の効果がある。
第１図は４ドア車の前斜視図、第２図は従来のドアのシ
ール構造を示すもので第１図の■−■線断面図、第３図
は同じく従来の他のドアシール構造を示す断面図（第２
図の左半分に対応）、第４図はこの発明の一実施例を示
す断面図、第５図は第４図に示すシールリップの他の態
様を示す説明図てある。 １・・・・・・フロントドア、２・・・・・・リアドア
、１ａ，２ａ・・・・・インナーパネル、３・・・・・
・センターピラー、４，５・・・・・・ドアトリム、６
・・・・・・ドアウエザーストリツプ、８・・・・・・
ウエルト、２０・・・・・・シールリップ。
ール構造を示すもので第１図の■−■線断面図、第３図
は同じく従来の他のドアシール構造を示す断面図（第２
図の左半分に対応）、第４図はこの発明の一実施例を示
す断面図、第５図は第４図に示すシールリップの他の態
様を示す説明図てある。 １・・・・・・フロントドア、２・・・・・・リアドア
、１ａ，２ａ・・・・・インナーパネル、３・・・・・
・センターピラー、４，５・・・・・・ドアトリム、６
・・・・・・ドアウエザーストリツプ、８・・・・・・
ウエルト、２０・・・・・・シールリップ。
Claims (1)
- １ ドアパネルとセンターピラーとの接合部にあつて、
ドアパネル側接合面にドアウエザーストリツプを配設し
、ドア閉時に該ドアウエザーストリツプが前記センター
ピラーの一部に圧接して、上記ドアと室内との間をシー
ルするドアのシール構造において、該ウエザーストリツ
プよりも室内側に、ドア閉時に前記センターピラーの端
縁部に圧接するシールリップを設け、このシールリップ
をドアインナーパネルとドアトリムとの間に挾持固定し
たことを特徴とするドアのシール構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56145778A JPS6056645B2 (ja) | 1981-09-16 | 1981-09-16 | ドアのシ−ル構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56145778A JPS6056645B2 (ja) | 1981-09-16 | 1981-09-16 | ドアのシ−ル構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5847623A JPS5847623A (ja) | 1983-03-19 |
| JPS6056645B2 true JPS6056645B2 (ja) | 1985-12-11 |
Family
ID=15392944
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56145778A Expired JPS6056645B2 (ja) | 1981-09-16 | 1981-09-16 | ドアのシ−ル構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6056645B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0444239U (ja) * | 1990-08-20 | 1992-04-15 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS60122837A (ja) * | 1983-12-08 | 1985-07-01 | Nobuyoshi Kuboyama | パネルヒ−タ− |
| JPS61107623U (ja) * | 1984-12-20 | 1986-07-08 |
-
1981
- 1981-09-16 JP JP56145778A patent/JPS6056645B2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0444239U (ja) * | 1990-08-20 | 1992-04-15 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5847623A (ja) | 1983-03-19 |
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