JPS5977977A - 工業用車輛 - Google Patents

工業用車輛

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JPS5977977A
JPS5977977A JP58023902A JP2390283A JPS5977977A JP S5977977 A JPS5977977 A JP S5977977A JP 58023902 A JP58023902 A JP 58023902A JP 2390283 A JP2390283 A JP 2390283A JP S5977977 A JPS5977977 A JP S5977977A
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JP
Japan
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column
industrial vehicle
armrest
vehicle according
seat
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JP58023902A
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English (en)
Inventor
ランベルツス・ゲラルデウス・マリア・クラツセン
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
DO ROTSUTERUDAMUSHIE DOROTSUHI
DO ROTSUTERUDAMUSHIE DOROTSUHIDOKU EMUAIJIEI BV
Original Assignee
DO ROTSUTERUDAMUSHIE DOROTSUHI
DO ROTSUTERUDAMUSHIE DOROTSUHIDOKU EMUAIJIEI BV
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Publication date
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    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
    • G05G1/58—Rests or guides for relevant parts of the operator's body
    • G05G1/62—Arm rests
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K26/00—Arrangements or mounting of propulsion unit control devices in vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/75—Arm-rests
    • B60N2/763—Arm-rests adjustable
    • B60N2/767—Angle adjustment
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/75—Arm-rests
    • B60N2/79—Adaptations for additional use of the arm-rests
    • B60N2/797—Adaptations for additional use of the arm-rests for use as electrical control means, e.g. switches
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02F—DREDGING; SOIL-SHIFTING
    • E02F9/00—Component parts of dredgers or soil-shifting machines, not restricted to one of the kinds covered by groups E02F3/00 - E02F7/00
    • E02F9/20—Drives; Control devices
    • E02F9/2004—Control mechanisms, e.g. control levers
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20396—Hand operated

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Civil Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Component Parts Of Construction Machinery (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 持されたフレームと、このフレームＶＣよって支持され
少くとも一つの肘がけを有する運転席と、車輛或は車輛
に連結された部材の動きを制御する為肘かけ近くに設け
られた一つ以上の制御部材を有する。
かかる工業用車輛、例えば掘削機、ブルドーザ或は農耕
用のトラクタのようなものに於ては運転席を占める空間
は比較的小さい。それにもかかわらず運転者は座席に容
易につき又座席から容易に去る事が望まれる。
本発明によれば、肘かけと制御部材とは支持コラムの頂
端部近くに設けられ、支持コラムと迦一体の少くとも２
つ位置内でコラムの底部近くに位置し、運転席の長手方
向の軸の横方向に７ｊ１１−長する枢軸のまわシに回動
し又固定するようになっている。
本発明を実施している構造にょｔば、第１の位置に制御
部材をもった肘がけを設装置し、そのようにして肘かけ
には座席にすわっている人の腕を満足した状態におき、
制御部材は第２０位置に於ては人間の手が容易に届く範
囲内にあシ、そこでは肘かけと制御部材とは座席の最前
部から移動し、従て人間はその場合に応じて容易に乗り
降シし得る。
本発明の別の例によると、コラムを一体にした肘かけと
制御部材は高さ方向に調整され、従て肘かけと制御部材
の位置は車輛を制御する人間の身長に適応し、従て容易
に操縦し得る。
図面について説明すると、第１図乃至第３図は本発明を
利用し座席のクッション２と背もたれ３を有する逆転席
を示している。座席ｌは工業用車輛の適宜のフレーム部
分に公知の手段で適当に固定され得る。座席部分２０両
側にはおおよそがックス形のコラム４，５が上方に延び
ている。各コラムにはコラム力・ら後方に夫々延びてい
る肘かけ６．７の端部を固定している。
一方のコラムを示した実施例に於てコラム５は、座席１
の長手方向の軸に山角に延びている水平の枢軸８のまわ
シに座席１に対して回動し得るようになって居シ、肘か
け７を有するコラム５Ｖｉ第２図の実線で示した位置か
ら角α、実施例では約４５°背もたれ３の方向へ点線で
示す位置に回転し得る。肘かけ全有するコラムが少くと
も点線で示す位置にあると、座席部分の先端部分は大部
分邪魔物がなくなシ、肘かけ７を有するコラム５が点線
で示す位置になった後は人間は容易に座席に座シ得る。
座った後はコラム５と肘かけ７とは第２図の実線で示す
通常の操作位置に戻シ得る。
回動し得るコラムと組込まれた部分との構造を第４図乃
至第６図に詳細に示す。特に第４図と第６図とからコラ
ム５が実質的に？ックス形の構造をなし、正面壁９、２
つの平行な側壁１０、１１及び後壁１２を有する。
コラム５の内側には、２つのＵ形のビーム１３と１４と
がコラムの長手方向に延長し、従でビームの相対的に平
行なリムが最も近い側壁の方向にむいている。溝形断面
のビーム１３と１４とのリムの間にはビーム１３．１４
と共動するポール１５を有する案内レールノ６があシ、
この案内レールはコラム５がＵ形のビーム１３．　Ｊ　
４の長手方向に滑動するようにコラム５の側壁に固定さ
れる。ビームに対し所望の位置にコラム５を固定する為
に、ロックビン１７を設ける。その端部はコラムから突
出し、第４図に示すように左方にロックビン１７を押し
つけるように作用するばね１８によって包囲され、従で
ビンに固定された止め１９はコラムに固定されロックビ
ンを収容するスリーブ２１の肩部２０に係合する。第４
図に示す位置に於ては、スリーブ外に突出しているロッ
クビンの端部はビーム１３に固定されたヌ）　ＩＪツブ
２３の孔内にある。ヌトリップ２３は上下にならんだ複
数の孔を有し、コラム５内に位置するロックビンの端部
は上記孔の一つに随意に挿入されてコラム５をビーム１
３と１４とに対し所望の高さに固定する。
第４図からビーム１３．１４の下端はビーム１３、７４
に直交するビーム２５に固定されることが判る。コラム
５外に突出しているビーム２５の端部は運転席ｌを支持
するフレームに固定された軸８の１わりに回転し得る。
コラム５外に突出しているビーム２５の端部には、ビー
ムの横方向に延長しているアーム２６を固定している。
ビーム２５から遠いアーム２６の端部はスリーブ２２を
設け、その内部にロックビン２８が位置し、その一端部
はスリーブ２７外へ突出している。第６図に示した位置
に於ては、スリーブ内に位置する上記端部の埋い部分は
スリーブ２７の端部近ぐに形成きれた肩部２９と接触す
る。スリーブ２ノは、ｒ−Ｊ７クビン２８とスリーブ２
７の一端に固定されたリング３ノとの間に挿入された圧
縮はね３０を有する。支持板３３は段付外表面を有する
締付はスリーブ３２によってリングに固く締め付けられ
る。
締付はスリーブ３２はスリーブ２２の内部より遠い方向
にトランペット形に拡がっている通路３４を有する。こ
の通路３４全通してボーデン（Ｂｏｗｄｅｎ　）ケーブ
ルの内部ケーブル３５の端部が通過する。内部ケーブル
３５の上記端部はワイヤ３６の長さを介してロックビン
２８に連結される。ボーデン（Ｂｏｗｄｅｎ　）ケーブ
ルの外方のケーブル３７の一端はスリーブ３８を介して
板３３に溶接された耳部３９に固定される。が−デン（
Ｂｏｗｄｅｎ　）ケーブルはコラム５の内部ヲ通って上
方に延び、ボーデン（Ｂｏｗｄｅｎ　）ケーブルの外方
のケーブルの上端部はコラムの頂部に配置されたチーー
ブ４０の一端に固定される。
ボーデン（Ｂｏｗｄｅｎ）ケーブルの内方のケーブルの
上端部はチーープ４０上に突出するノ・ンドル４１の一
端に固定され、その端部は上記チューブ内を滑動し得る
（第５図）。
チューブ４０には更にＵ形のブラケット４２の一端が固
定され１．ノブ４３を有する他端はノ・ンドル４１上に
位置する。
座席ｖｃ座っている人間はその手をノブ４３上におき、
２本の指でハント９ル４１を上方に引く。
そうするとボーデン（Ｂｏｗｄｅｎ　）ケーブルの内方
のケーブルによシ、ロックビン２８ははね３０の弾力に
抗してスリーブ２７を十分に引かれる。
ハンドル４１ｆ開放すると、ロックビンはばね力により
再び外方に動く。
ロックビン２８の端部がスリーブ２７の外方に突出して
いる位置では、突出端部は運転席或は車輛のフレームに
夫々固定されたプレート４６内の２つの孔４４或は４５
の一方に係合する。孔４４と４５とは円弧上に６’）、
その中心は軸８の中心軸に位置し、各孔間の角度は約４
５°である。肘かけを有するコラム５の通常の操作位置
に於ては、ロックビンは第４図に示すように上方の孔内
にあシ、回転］７た位置に於てはロックビンは下方の孔
内にある。両方の位置に於てコラム５は実質的に固定き
れ、最早や軸８の壕わシに回転し得ない。
コラム内に位置するボーデン（Ｒｏｗｄｅｎ　）ケーブ
ルの部分は十分長いから、コラムのこのような回転を許
す。内部のケーブルは孔３６のトランペット形の形状に
よシ、締付はスリーブ３２内の彎曲部分に於て、回転運
動と答易に合致する。
コラム、５が軸８のまわシに回転しないようにコラム５
をロックする口、り機構を覆う為に覆いフッド４７が第
４図に示すように設けられる。
コラム５の高さの調節を容易にする為に−ばね５０がフ
レームビーム２５に固定されたアーム４８の一端とコラ
ムに固定連結された枢軸４９との間に設けられ、このば
ねは、肘かけを有するコラムの移動中、この移動部分の
重量が少くとも実質的にばね５０によって補償されるよ
うに設計されている。
コラム５の上端には更に制御スティックＳ　Ｚ／が設け
られ、このスティックはコラムに対して可調整であシ、
車輛の前進運動に対する手段、車輛の方向を変える手段
及び発掘棒、発掘パケット等に連結された部材を制御す
る手段を操作する弁等と連結される。
図示した実施例に於ては、肘かけは更に揺動ヌイッチ５
２′を組込み、運転者は更に作動或は制御信号を送シ得
る。
コラム及び制御部材によって支持きれる肘がけを有する
コラムを回転し得る為、運転席への乗シ降シは、運転席
が小さい運転室内に設けられているような状態の時でも
、容易且名速になされ得る。更に組込まれた部拐を有す
るコラム５が高さ方向に調整し得るから、肘かけと、コ
ラム及び肘かけと連結された制御部材とは常に運転者の
身長に合致した最も有効な位置に動き得る。
運転席に対して座席の右或は左にコラム４或はコラム５
を回動し得るように設けである。右側或は左側のコラム
は車輛の構造に応じて選ばれる。実施例に於てはコラム
５が回動し得る。
コラム４は回転しないが、コラム５と同様に設計され、
従てコラム４はコラム５に述べられたのと同様の手段で
高さ方向に調整され得る。
図示した実施例に於ては、制御レバ５ノは車輛に連結さ
れたブルドーザ板層のコラム４上に延長している。第７
図に示すように、制御レバ５１は円弧に沿って延長しア
ーム５３に固定された下端を有する連結片５２を設けて
いる。連結片５２から遠いアーム５３の端部は、車輛の
長さの横方向に延長している水平枢軸５４のまわりに回
転する揺動体５５に固定される。揺動体５５は、枢軸５
４の両側の２つのばね５６とセットビン５２を介して、
コラム４の内側に設けられ、ブルドーザ板の調整部材へ
の圧力流体の供給及び排出を制御する弁５８を作動し得
る。
連結片５２の彎曲の中心は枢軸５４上にあり、従でこの
連結片はコラム４０頂壁５９の比較的小さい孔６０を介
して動く。
この構造ではブルドーザ板の制御レバは常に運転席から
手で届く範囲内にあシ、従てこのブルドーザ板の制御は
大きな力を必要としない。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明を用いている運転席の正面図、第２図は
第１図の矢印■方向よシ見た第１図の座席の側面図、第
３図は第１図の矢印■方向より見た第１図の座席の側面
図、第４図は一部を断面した拡大図で、コラムによって
支持された肘かけと制御部材を有するコラムの部分を示
す側面図、第５図は第４図の矢印Ｖ方向よシ見た制御部
材を有するコラムを示し、部分を断面とした側面図、第
６図は第４図と第５図に示したコラムの横断面図で、第
７図はコラムの頂端部に近い制御部材の配置の状態を示
す図面である。 ２・・・運転席、５・・・コラム、６，７・・・肘かけ
。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 （１）　　車輪或はキャタピラ等によって支持されたフ
    レームと、この７レームによって支持され少くとも一つ
    の肘かけを有する運転席と、車輛或は車輛に連結された
    部材の動きを制御する為肘かけ近くに設けられた一つ以
    上の制御部材を有するものに於て、肘かけと制御部材と
    は支持コラムの頂端部に近く設けられ、支持コラムと一
    体の少くとも２つの位置内でコラムの底壁近くに位置し
    、運転席の長手方向の軸の横方向に延長する枢軸の１わ
    りに回動し又固定する事を斬徴とする工業用車輛。 （２）　　コラムと一体の肘かけと制御部材とは高さ方
    向に調整され得る特許請求の範囲１項記載の工業用車輛
    。 （３）枢軸の近くにロック機構が枢軸のまわシの回転に
    対してコラムをロックする為に設けられ、一方コラムの
    頂端部に近くロック機構を操作する為のハンドルが配置
    されている特許請求の範囲１項或は２項記載の工業用車
    輛。 （４）　　ロック機構を操作する為高さ方向に移動する
    ハンドルは、コラムに固く固定された別かけの下方に位
    置する特許請求の範囲３項記載の工業用車輛。 （５）　ロックＭｊ構はケーブルによって長さの方向に
    移動し得るロックビンを有し、このロックビンは支持部
    内に設けられた２つの孔の一方に挿入され相対的に所足
    角度だけ偏位して居り、更にケーブルが通る閉止片を一
    端に有するスリーブ内に位置し、上記閉止片はロックビ
    ンから遠い方向にトランペット形に開く通路を有する特
    許請求の範囲３項或Ｆｉ４項記軟の工業用車輛。 （６）　　コラムはケーブル及び制御部材と連結される
    リード線を通す為中空となっている特許請求の範囲何れ
    か１項記載の工業用車輛。 （７）揺動スイッチが肘かけの前面端部近くに設けられ
    ている特許請求の範囲何れか１項記載の１啜用車輛。 （８）　　コラムの内１１１にはばねが設けられ、コラ
    ムの重量と高さの方向内でコラムと共に移動し得る部分
    と平衡する特許請求の範囲何れか１項記載の工業用車輛
    。 （９）　　ブルドーザ板層の制御部材がコラム上に配置
    はれる特許請求の範囲何れか１項記載の工業用車輛。 ００　　コラムに対して回動し得るレバによって形成は
    れ、コラムの内側に位置する枢軸のまわりに回動し得る
    制御部材は、コラムの頂壁内の孔を介して通過する彎曲
    した連結片を有し、この連結片の彎曲の中心はレバが回
    転し得る枢軸上に位置する特許請求の範囲何れか１項記
    載の工業用車輛。 （１１）運転席は明らかに工業用車輛内で使用される特
    許請求の範囲何れか１項記載の工業用車輛０
JP58023902A 1982-02-17 1983-02-17 工業用車輛 Pending JPS5977977A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
NL8200614A NL8200614A (nl) 1982-02-17 1982-02-17 Bedrijfsvoertuig.
NL8200614 1982-02-17

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Publication Number Publication Date
JPS5977977A true JPS5977977A (ja) 1984-05-04

Family

ID=19839271

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JP58023902A Pending JPS5977977A (ja) 1982-02-17 1983-02-17 工業用車輛

Country Status (6)

Country Link
US (1) US4478308A (ja)
EP (1) EP0086523A1 (ja)
JP (1) JPS5977977A (ja)
AU (1) AU1133383A (ja)
NL (1) NL8200614A (ja)
ZA (1) ZA83871B (ja)

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