JPS59176121A - 四輪駆動車輛の前輪駆動制御装置 - Google Patents
四輪駆動車輛の前輪駆動制御装置Info
- Publication number
- JPS59176121A JPS59176121A JP58049972A JP4997283A JPS59176121A JP S59176121 A JPS59176121 A JP S59176121A JP 58049972 A JP58049972 A JP 58049972A JP 4997283 A JP4997283 A JP 4997283A JP S59176121 A JPS59176121 A JP S59176121A
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- Japan
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- detector
- low speed
- wheel
- low
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
- B60K17/348—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having differential means for driving one set of wheels, e.g. the front, at one speed and the other set, e.g. the rear, at a different speed
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K23/00—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for
- B60K23/08—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for changing number of driven wheels, for switching from driving one axle to driving two or more axles
- B60K23/0808—Arrangement or mounting of control devices for vehicle transmissions, or parts thereof, not otherwise provided for for changing number of driven wheels, for switching from driving one axle to driving two or more axles for varying torque distribution between driven axles, e.g. by transfer clutch
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- Arrangement And Mounting Of Devices That Control Transmission Of Motive Force (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、四輪駆動車輌の前輪駆動制御装置に関するも
のである。
のである。
前輪及び後輪の四輪を駆動して走行する農用トラクタ等
の四輪駆動車輌は、1lIII場等の不整地での走行性
能が非常に良好である反面、旋回時の旋回半径が犬にな
る欠点がある。そこで、前輪駆動系に高低速切換装置を
設け、旋回時にはこれを高速に切換えて前輪の周速を直
進走行時の2〜3倍程度まで速くし、旋回半径を小さく
する工夫がなされている。しかし、従来は、高低速切換
装置全旋回時に手動操作で高速に切換えるか、或いはハ
ンドルの切り角を検出して切換えるようにしていたので
、前者の場合には操作が煩わしく、また後者の場合には
高速走行時であって、旋回半径が小さくなれば危険であ
るような時でも、旋回半径が画一的に小さくなると言う
問題があった。
の四輪駆動車輌は、1lIII場等の不整地での走行性
能が非常に良好である反面、旋回時の旋回半径が犬にな
る欠点がある。そこで、前輪駆動系に高低速切換装置を
設け、旋回時にはこれを高速に切換えて前輪の周速を直
進走行時の2〜3倍程度まで速くし、旋回半径を小さく
する工夫がなされている。しかし、従来は、高低速切換
装置全旋回時に手動操作で高速に切換えるか、或いはハ
ンドルの切り角を検出して切換えるようにしていたので
、前者の場合には操作が煩わしく、また後者の場合には
高速走行時であって、旋回半径が小さくなれば危険であ
るような時でも、旋回半径が画一的に小さくなると言う
問題があった。
本発明は、このような従来の問題点に鑑み、真に旋回半
径を小さくする必要がある場合を判断し、その時にのみ
自動的に前輪が高速となるようにした・ものであって、
その特徴とする処は、前輪駆動系に高低速切換装置を備
えると共に、左右の後輪ブレーキを独立操作可能にした
四輪、駆動車輌において、操向角度が一定以上になった
ことを検出する検出器と、車速の低速を検出する検出器
と、後輪ブレーキの片側操作を検出する検出器と、これ
ら検出器の検出時に高低速切換装置を高速に切侯える切
換手段とを備えた点にある。
径を小さくする必要がある場合を判断し、その時にのみ
自動的に前輪が高速となるようにした・ものであって、
その特徴とする処は、前輪駆動系に高低速切換装置を備
えると共に、左右の後輪ブレーキを独立操作可能にした
四輪、駆動車輌において、操向角度が一定以上になった
ことを検出する検出器と、車速の低速を検出する検出器
と、後輪ブレーキの片側操作を検出する検出器と、これ
ら検出器の検出時に高低速切換装置を高速に切侯える切
換手段とを備えた点にある。
以下、図示の実施例について本発明を詳述すると、第1
図は農用トラクタを例示し、同図において、(1)はト
ラクタ車体で、エンジン(2)、クラッチハウジング(
3)、ミッションケース(4)等から成り、前輪(6)
及び後輪(6)を有する。(7)はボンネット、I81
はハンドルで、第3図の如くトラクタ車体11)上の□
操向ギヤーボックス(9)からセクター軸(10) 、
ピットマンアーム(’+) 、ドラブリンク(12+等
を介して前輪(6)を操向可能である。03)は運転席
、Hは作業機昇降用の油圧装置である。ミッションケー
ス(4)内には、第2図に示すようにクラッチθ5)を
介してエンジン(2)に連動する走行変速装置H1後輪
デフ装置0η等が内蔵され、その後輪デフ装置07)は
終減速装置a8)を介して各後輪(6)に連動する。各
後輪(6)は後輪ブレーキ(19)により制動可能であ
り、また各後輪ブレーキ09)は周知の如くトラクタ車
体+1+の一側に並設された左右一対のブレーキペダル
−〇連動・独立操作により、同時は勿論のこと独立して
も作動可能とされている。走行変速装置端は主変速部(
21)と副変速部(四とを有し、その主変速部しυは図
外の主変速レバーにより多段変速可能であり、また副変
速部□□□は副変速レバー(231により高低速(H)
(L)に変速可能である。副斐速部(22には、副変
速レバー陣の低速側、即ち車速の低速を検出するリミッ
トスイッチ等の低速検出器(24)が設けられている。
図は農用トラクタを例示し、同図において、(1)はト
ラクタ車体で、エンジン(2)、クラッチハウジング(
3)、ミッションケース(4)等から成り、前輪(6)
及び後輪(6)を有する。(7)はボンネット、I81
はハンドルで、第3図の如くトラクタ車体11)上の□
操向ギヤーボックス(9)からセクター軸(10) 、
ピットマンアーム(’+) 、ドラブリンク(12+等
を介して前輪(6)を操向可能である。03)は運転席
、Hは作業機昇降用の油圧装置である。ミッションケー
ス(4)内には、第2図に示すようにクラッチθ5)を
介してエンジン(2)に連動する走行変速装置H1後輪
デフ装置0η等が内蔵され、その後輪デフ装置07)は
終減速装置a8)を介して各後輪(6)に連動する。各
後輪(6)は後輪ブレーキ(19)により制動可能であ
り、また各後輪ブレーキ09)は周知の如くトラクタ車
体+1+の一側に並設された左右一対のブレーキペダル
−〇連動・独立操作により、同時は勿論のこと独立して
も作動可能とされている。走行変速装置端は主変速部(
21)と副変速部(四とを有し、その主変速部しυは図
外の主変速レバーにより多段変速可能であり、また副変
速部□□□は副変速レバー(231により高低速(H)
(L)に変速可能である。副斐速部(22には、副変
速レバー陣の低速側、即ち車速の低速を検出するリミッ
トスイッチ等の低速検出器(24)が設けられている。
走行変速装置Hの下側には、これに連動する前輪駆動系
(2麹の伝動軸側(2ηが平行に軸架され、その伝動軸
(淵し4間に手動操作可能なりラッチ(ハ)が設けられ
ている。そして伝動軸−は、ミッションケース(4)の
下腹部に装着された動力取出ケース四内の高低速切換装
置国から推進軸(31)を経て前車軸ケース内の前輪デ
フ装置1,32に連動し、この前輪デフ装置92がら終
減速装置(ハ)を介して各前輪(5)に連動する。高低
速切換装置:2&は遊星減速機(341と低速用油圧ク
ラッチ器と高速用油圧クラッチ、滅とを備え、低速用油
圧クラッチ(至)の接続時に前輪(5)の周速か後輪(
6)の1.05倍程度となり、高速用油圧クラッチ国の
接続時に前輪(5)の周速が低速時の2〜3倍程度とな
るように構成されている。
(2麹の伝動軸側(2ηが平行に軸架され、その伝動軸
(淵し4間に手動操作可能なりラッチ(ハ)が設けられ
ている。そして伝動軸−は、ミッションケース(4)の
下腹部に装着された動力取出ケース四内の高低速切換装
置国から推進軸(31)を経て前車軸ケース内の前輪デ
フ装置1,32に連動し、この前輪デフ装置92がら終
減速装置(ハ)を介して各前輪(5)に連動する。高低
速切換装置:2&は遊星減速機(341と低速用油圧ク
ラッチ器と高速用油圧クラッチ、滅とを備え、低速用油
圧クラッチ(至)の接続時に前輪(5)の周速か後輪(
6)の1.05倍程度となり、高速用油圧クラッチ国の
接続時に前輪(5)の周速が低速時の2〜3倍程度とな
るように構成されている。
第3図は制御系を示し、0ηは油圧ポンプ、(至)は分
流弁、翰はリリーフ弁である。i4aは油圧クラッチ(
至)(ト)の切換手段を構成する3位置切換用の電磁弁
で、ソレノイド(4幻(ロ)を有し、制御回路(43に
より制御される。(偵は旋回検出器で、ハンドル(1〜
の操向角度が一定以上になった時、セクター軸(I0)
に連動してそれを検出する。(40は片ブレーキ検出器
で、左右のブレーキペダル(イ)の連動を解除してそれ
を操作した時に、後輪ブレーキ(+1の片側動作として
検出するように構成される。1461はスイッチである
。
流弁、翰はリリーフ弁である。i4aは油圧クラッチ(
至)(ト)の切換手段を構成する3位置切換用の電磁弁
で、ソレノイド(4幻(ロ)を有し、制御回路(43に
より制御される。(偵は旋回検出器で、ハンドル(1〜
の操向角度が一定以上になった時、セクター軸(I0)
に連動してそれを検出する。(40は片ブレーキ検出器
で、左右のブレーキペダル(イ)の連動を解除してそれ
を操作した時に、後輪ブレーキ(+1の片側動作として
検出するように構成される。1461はスイッチである
。
i4η−は車速の高速を検出する高速検出器で、副変速
部I2乃の高速を検出するようにしても良いし、主変速
部C2+1の多段変速の内の高速側を検出するようにし
ても良い。制御回路(ハ)は検出器Q41@41G四の
全ての検出時に電磁弁−のソレノイドi42に高速指令
を与えると共に、その何れかが欠けた時にソレノイド(
41)に低速指令を与え、更に高速検出器けηの検出時
にソレノイド(411142に切断指令を与えるよう構
成されている。
部I2乃の高速を検出するようにしても良いし、主変速
部C2+1の多段変速の内の高速側を検出するようにし
ても良い。制御回路(ハ)は検出器Q41@41G四の
全ての検出時に電磁弁−のソレノイドi42に高速指令
を与えると共に、その何れかが欠けた時にソレノイド(
41)に低速指令を与え、更に高速検出器けηの検出時
にソレノイド(411142に切断指令を与えるよう構
成されている。
次に作用を説明する。トラクタ車体illの後方にロー
タリ装置を装着して1n場の耕耘作業を行なう場合には
、例えば副変速部(四を低速にして低速走行する。この
時、高速検出器り4)は働かず、電磁弁部のソレノイド
←すが励(aし、低速用油圧クラッチ(至)が接続し、
前輪(5)は後輪(6)の1.05倍程度の周速で回転
している。
タリ装置を装着して1n場の耕耘作業を行なう場合には
、例えば副変速部(四を低速にして低速走行する。この
時、高速検出器り4)は働かず、電磁弁部のソレノイド
←すが励(aし、低速用油圧クラッチ(至)が接続し、
前輪(5)は後輪(6)の1.05倍程度の周速で回転
している。
圃場の端部で旋回する場合には、ハンドル(18)を旋
回方向に大きく操作すると共に、旋回方向側のブレーキ
ペダル□□□、例えば第4図の旋回であれば、左側のブ
レーキペダル□□□を操作し、左側の後輪ブレーキ(1
9)によって左側の後輪(6)を制動し、これを支点と
して一点旋回する。この時、旋回検出器に)が働き、片
ブレーキ検出器(傾が働くため、既に低速検出器Q41
が働いているので、制御回路(43から開運指令が出力
し、ソレノイド(6)が励磁して電磁弁部が切換わり、
高速用油圧クラッチ国が接続する。
回方向に大きく操作すると共に、旋回方向側のブレーキ
ペダル□□□、例えば第4図の旋回であれば、左側のブ
レーキペダル□□□を操作し、左側の後輪ブレーキ(1
9)によって左側の後輪(6)を制動し、これを支点と
して一点旋回する。この時、旋回検出器に)が働き、片
ブレーキ検出器(傾が働くため、既に低速検出器Q41
が働いているので、制御回路(43から開運指令が出力
し、ソレノイド(6)が励磁して電磁弁部が切換わり、
高速用油圧クラッチ国が接続する。
従って、前輪(6)は低速時の2〜3倍程度の周速で回
転することになるため、前輪(5)が後輪(6)に対し
て抵抗となることはなく、左側の佼揄!slを支点とし
て小半径で速やかに旋回できる。旋回後、ハンドルi8
)を元に戻すか、又はブレーキペダル−〇踏込みを解除
すれば、再度、低速用油田クラッチ(至)が接続する。
転することになるため、前輪(5)が後輪(6)に対し
て抵抗となることはなく、左側の佼揄!slを支点とし
て小半径で速やかに旋回できる。旋回後、ハンドルi8
)を元に戻すか、又はブレーキペダル−〇踏込みを解除
すれば、再度、低速用油田クラッチ(至)が接続する。
圃場内でのプラウ作業の際には、例えば副変速部□□□
を高速にしてロークリ作業時よりも高速で走行するが、
旋回時には前述同様に小半径で急旋回する必要がある。
を高速にしてロークリ作業時よりも高速で走行するが、
旋回時には前述同様に小半径で急旋回する必要がある。
従って、この時には低速検出器(財)が働かないので、
スイッチ(461を操作して低速検出に代わる信号を制
御回路(4jに与えておけば良い。
スイッチ(461を操作して低速検出に代わる信号を制
御回路(4jに与えておけば良い。
路上走行時には軽負荷での高速走行であるため、高速検
出器!41′Iの働きによって電磁弁(傾を中立にし、
油圧クラッチ(3均弼を共に切断しておく。このため路
上走行時には、後輪(6)のみの単独駆動となり、前輪
(6)のタイヤの摩耗を防止できると共に、エンジン(
2)の無駄な燃料消費も防とできる。
出器!41′Iの働きによって電磁弁(傾を中立にし、
油圧クラッチ(3均弼を共に切断しておく。このため路
上走行時には、後輪(6)のみの単独駆動となり、前輪
(6)のタイヤの摩耗を防止できると共に、エンジン(
2)の無駄な燃料消費も防とできる。
なお実施例は農用トラクタを例示したが、その他の土木
作業用の作業車輌等においても同様に実施でき、また各
検出器t24) t44)(ハ)けηは接触型、無接触
型等の何れを使用しても良い。
作業用の作業車輌等においても同様に実施でき、また各
検出器t24) t44)(ハ)けηは接触型、無接触
型等の何れを使用しても良い。
本発明では、操向角度、車速及び片ブレーキの夫々を検
出し、これらの条件を満足した時に高低速切換装置を高
速に切換えるようにしているので、真に必要な時のみ前
輪の同速か大となり、小半径で速やかに旋回することが
可能であり、安全かつ運転が容易である。
出し、これらの条件を満足した時に高低速切換装置を高
速に切換えるようにしているので、真に必要な時のみ前
輪の同速か大となり、小半径で速やかに旋回することが
可能であり、安全かつ運転が容易である。
図面は本考案の一実施例を示し、第1図は側面図、第2
図は動力系の構成図、第3図は制御系のブロック図、第
4図は動作説明図であるつ11)・・・トラクタ車体、
(6)・・・前輪、j6)・・・後輪、8]・・・ハン
ドル、(19)・・・後輪ブレーキ、・2(1)・・・
低速検出器、四・・・前@駆動系、■・・・高低速切換
装置、鵠・・・電1匙弁、[43)・制御回路、(伺・
・・旋回検出器、(州・・・片ブレーキ検出器、147
)・・・高速検出器。 第1図
図は動力系の構成図、第3図は制御系のブロック図、第
4図は動作説明図であるつ11)・・・トラクタ車体、
(6)・・・前輪、j6)・・・後輪、8]・・・ハン
ドル、(19)・・・後輪ブレーキ、・2(1)・・・
低速検出器、四・・・前@駆動系、■・・・高低速切換
装置、鵠・・・電1匙弁、[43)・制御回路、(伺・
・・旋回検出器、(州・・・片ブレーキ検出器、147
)・・・高速検出器。 第1図
Claims (1)
- 1、 前輪駆動系に高低速切換装置を備えると共に、左
右の後輪ブレーキを独立操作可能にした四輪駆動車輌に
おいて、操向角度が一定以上になったことを検定する検
出器と、車速の低速を検出する検出器と、後輪ブレーキ
の片1All操作を検出する検出器と、これら検出器の
検出時に高低速切換装置を高速に切換える切換手段とを
備えたことを特徴とする四輪駆動車輌の前輪駆動制御装
置。
Priority Applications (6)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP58049972A JPS59176121A (ja) | 1983-03-24 | 1983-03-24 | 四輪駆動車輛の前輪駆動制御装置 |
US06/547,528 US4669559A (en) | 1983-03-24 | 1983-10-31 | Four-wheel driven vehicles |
GB08329448A GB2136748B (en) | 1983-03-24 | 1983-11-02 | Four-wheel driven vehicle |
IT23661/83A IT1166539B (it) | 1983-03-24 | 1983-11-10 | Veicolo con quattro ruote motrici |
FR8318955A FR2543093B1 (fr) | 1983-03-24 | 1983-11-28 | Dispositif de commande de direction des roues avant d'un vehicule a quatre roues motrices |
DE19843408991 DE3408991A1 (de) | 1983-03-24 | 1984-03-12 | Fahrzeug mit allradantrieb |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP58049972A JPS59176121A (ja) | 1983-03-24 | 1983-03-24 | 四輪駆動車輛の前輪駆動制御装置 |
Related Child Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP61185794A Division JPH07100414B2 (ja) | 1986-08-07 | 1986-08-07 | 四輪駆動形農用トラクタの前輪駆動制御装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPS59176121A true JPS59176121A (ja) | 1984-10-05 |
Family
ID=12845927
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP58049972A Pending JPS59176121A (ja) | 1983-03-24 | 1983-03-24 | 四輪駆動車輛の前輪駆動制御装置 |
Country Status (6)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4669559A (ja) |
JP (1) | JPS59176121A (ja) |
DE (1) | DE3408991A1 (ja) |
FR (1) | FR2543093B1 (ja) |
GB (1) | GB2136748B (ja) |
IT (1) | IT1166539B (ja) |
Cited By (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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JPS6255226A (ja) * | 1985-09-03 | 1987-03-10 | Kubota Ltd | 農用トラクタの走行装置 |
JPS6332U (ja) * | 1986-06-19 | 1988-01-05 | ||
JPS6398871U (ja) * | 1986-12-19 | 1988-06-27 | ||
JPS63159135A (ja) * | 1986-12-22 | 1988-07-02 | Kubota Ltd | 農用トラクタの走行操作構造 |
JPS63195023A (ja) * | 1987-02-09 | 1988-08-12 | Kubota Ltd | 四輪駆動型作業車 |
JPS63227422A (ja) * | 1987-03-18 | 1988-09-21 | Kubota Ltd | 四輪駆動型の乗用型田植機 |
JPS63171224U (ja) * | 1987-04-28 | 1988-11-08 | ||
JPS63202524U (ja) * | 1987-06-19 | 1988-12-27 | ||
JPS6412956A (en) * | 1987-07-03 | 1989-01-17 | Kubota Ltd | Parking brake device for four-wheel-drive running vehicle |
JPH0157927U (ja) * | 1987-10-07 | 1989-04-11 | ||
JPH0194022A (ja) * | 1987-10-05 | 1989-04-12 | Kubota Ltd | 作業車の前輪変速構造 |
JPH01103426U (ja) * | 1987-12-28 | 1989-07-12 | ||
JPH01233124A (ja) * | 1988-03-14 | 1989-09-18 | Honda Motor Co Ltd | 車両の前後輪駆動装置 |
JPH0235882U (ja) * | 1988-08-31 | 1990-03-08 | ||
JPH02158423A (ja) * | 1988-12-12 | 1990-06-18 | Maruyama Mfg Co Ltd | 全輪駆動車の動力伝達装置及びその使用方法 |
JPH0394381U (ja) * | 1990-01-17 | 1991-09-26 | ||
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