JPS5821097B2 - ナイネンキカンノアイドルアンテイソウチ - Google Patents

ナイネンキカンノアイドルアンテイソウチ

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JPS5821097B2
JPS5821097B2 JP751420A JP142075A JPS5821097B2 JP S5821097 B2 JPS5821097 B2 JP S5821097B2 JP 751420 A JP751420 A JP 751420A JP 142075 A JP142075 A JP 142075A JP S5821097 B2 JPS5821097 B2 JP S5821097B2
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  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は内燃機関のアイドル安定装置、特番こ、気化器
を用いたフィードバック空燃比制御装置を有する内燃機
関のアイドル安定装置に関する。
近年、内燃機関の排気対策が問題視され種々の排気対策
が案出されているが、これら排気対策装置がその効果を
十分に発揮する為には、機関吸入混合気の空燃比を精密
に制御する必要がある。
特に排気系に三元触媒（ＮＯｘの環元とＨｏ、００の酸
化の両件用を有する触媒）を設置し、排気清浄化を計る
ようにした内燃機関においては、前記三元触媒がその三
元性（ＮＯＸの環元及びＨＣ、００の酸化）を十分に発
揮するのは機関吸入混合気の空燃比が理論空燃比附近の
極めて狭い領地においてであり、この為、機関吸入混合
気の空燃比を精密に制御することが要求される。
従来、かかる要請に基づいて、第１図に示す様な空燃比
を精密に制御する装置が提案されている。
（例えば特開昭４９−１１７８３１号あるいは特開昭４
９−１１７８３８号）。
これは気化器１のスロー系及びメイン系の燃料通路２，
３に空気導入通路４，５を接続し、この空気導入通路に
、該通路の空気流量を制御する電磁弁６７を設ける一方
機関排気系８に機関吸入混合気の空燃比と密接な関係に
ある排気成分の濃度、すなわち、空燃比を検出する排気
センサ例えば酸素濃度を検出する酸素センサ（例、酸化
ジルコニアより成る）９を設け、このセンサ出力を制御
装置１０のコントローラ１１に入力して演算し、このコ
ントローラ出力をパルス発生回路１２に入力して、この
回路により電磁弁６，７をオン・オフさせて、空気導入
通路４，５を開閉する。
第２図に酸素センサ出力ａ、コントローラ出力ｂ、パル
ス発生回路出力Ｃの関係を示し、電磁弁のオン（通路閉
）とオフ（通路閉）の時間比率を酸素センサ出力に応じ
て変えて、空気流量を制御し、結果的に燃料流量がフィ
ードバック制御される。
すなわち、空燃比が設定空燃比例えば理論空燃比より小
の時は電磁弁６，７のオンの時間比率を長くして空気流
量を大とし空燃比を大きくする。
逆に、空燃比が設定空燃比より犬の時は電磁弁６゜７の
オンの時間比率を短くする。
しかして、第１図の如き装置において、スロー系燃料通
路３に接続された空気導入通路５に設置する補助スロー
エアブリード１３（このエアブリードは気化器本来のス
ローエアブリード１４と別個に設けられているが、これ
を該本来のスローエアブリードにて兼用させてもよい）
の大きさは例えば直径で１朋〜２朋位の大きさのジェッ
ト１３′を必要とする。
この理由は、このようなある程度大きい寸法のジェット
を使用しないと、絞り弁１５が開くにつれて、メイン系
が作動を始めるあたりまでの空燃比の制御可能中が狭く
なってしまい、反対にジェットがこのように大きいと、
スロ一時には制御巾が大きくなりすぎ電磁弁のオン・オ
フにつれて燃料流に脈動を生じ機関のバンチングの原因
となる。
換言すれば吸入混合気量が少ない機関アイドル時には、
制御巾が広くなり過ぎて不具合を生ずる。
又、機関アイドル時には排気温度が低下して酸素センサ
の出力特性が所期の特性を示さなくなり、電磁弁の正常
な制御機能が失なわれ、電磁弁が機関吸入混合気の空燃
比に関係なく、複雑なオンオフ作動を起こし、補助スロ
ーエアブリード１３から流入する空気量が０かあるいは
最大量となり、混合気が過濃となって排気性能を低下し
たり、逆に混合気が過薄となって機関の不安定を起して
甚しい場合にはエンジンストールを起こしたりする。
本発明は以上の点に鑑み、機関アイドル時における安定
性を確保すると共に、メイン系へのつながり時における
制御幅の減少を防止する装置を提供するものである。
尚第１図に於て１６は内燃機関、１７はエアクリーナ、
１８は三元触媒、１９は浮子室である。
以上を基本として第３図により本発明を説明する。
図に例示されるように気化器１のスロー系統には、本来
のエアブリード１４とは別に制御用電磁弁７、並列に設
置された大小２個のエアブリード１３’、１３“および
大側エアブリード空気通路を電気的に開閉する開閉電磁
弁２０などから成る補助エアブリード系統Ａが設置され
ている。
この補助スローエアブリード系統Ａは気化器本来のスロ
ーエアブリード１４に対し並列に設置される。
また開閉電磁弁２０は気化器の絞弁１５と連動したスロ
ットルスイッチ２１（スロットルスイッチ２１は絞り弁
全閉時にオンとなる）により作動する。
そして制御用電磁弁７に設置されるエアブリード１３’
、 １３“を大小２個に分け、その合計断面積を分けな
い前の１個の断面積と略々間等とする。
かつ、大エアブリード１３′は大きく、小エアブリード
１３“はこれのみが作動している時、補助スローエアブ
リードより流入する空気量の最大量を規制してアイドリ
ング不安定を生ぜしめない程度に可能な限り寸法を小さ
くする。
本装置の機能を説明すると、絞弁１５が開かれた状態で
機関が使用されているときは絞弁１５と連動するスロッ
トルスイッチ２１はＯＦＦ状態になっており開閉電磁弁
２０は通電がないので犬エアブリード１３′の空気通路
を開き流入空気は大エアブリード１３′と小エアブリー
ド１３“の両方を通って制御用電磁弁７で制御されてス
ロー系統へ入り空燃比を精密にコントロールする。
絞弁１５が閉じられ機関がアイドリング状態になり排気
温度が低下するとスロットルスイッチ２１がＯＮ状態に
なり、開閉電磁弁２０に電流が通じて大エアブリード１
３′の空気通路を閉じるので空気は小エアブリード１３
“のみを通り制御用電磁弁７で制御されてスロー系統に
入リアイドリング時の空燃比を精密にコントロールする
。
かつ、排気温度が低下し酸素センサの出力特性が所期の
特性を示さなくなり、電磁弁７の正常な制御機能が失な
われて制御用電磁弁Ｉが複雑な０Ｎ−ＯＦＦ作動を行っ
ても小エアブリード１３“で流入する空気量の最大量が
規制されている為流入空気量の変化がアイドリング不安
定を起すほどではないので機関の不安定やエンジンスト
ールを起したりすることはない。
第４図は電気的作動によらないで機関の負圧を利用して
大エアブリード１３′またはその空気通路を負圧開閉弁
２σにより開閉し、上述同様の目的を達しようとするも
のである。
この場合、負圧は絞弁１５の僅か上部に設けられた小孔
２２より取出す。
この小孔の設定位置は機関の点火系における負圧進角装
置を作動せしめ通常ＶＣホール（Ｖａｃｕｕｍ Ｃｏｎ
ｔｒｏｌ Ｈｏ１ｅ）と呼ばれる位置に相当せしめる
のがよい。
またはＶＣホールそのものを利用し負圧進角装置と共用
にしても差支えない。
これらの場合、機関の絞弁がアイドル位置では図の如く
負圧発生孔２２には大気圧がか＼る状態であるので負圧
開閉弁２σは作動せず従って大エアブリード１３′の空
気通路は閉じられている。
絞弁が僅かに開けられると負圧発生孔２２は機関の吸気
管側と通ずるので負圧になり、従って負圧開閉弁２０′
は作動して空気は犬エアブリード１３′を通って流入す
る。
かくして上述同様、アイドリング及び負荷時とも空燃比
は精密にコントロ−ルされ、かつアイドリング不安定や
エンジンストールが防止される。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明に対比する従来装置例の説明図、第２図
は制御弁の機能説明図、第３，４図はそれぞれ本発明の
詳細な説明図である。 １・・・・・・気化器、２，３・・・・・・燃料通路、
４，５・・・・・・空気導入通路、６，７・・・・・・
電磁弁、９・・・・・・酸素センサ、１０・・・・・・
制御装置、１３・・・・・・補助エアブリード、１３′
・・・・・・エアブリード（犬）、１３“・・・・・・
エアブリード（小）。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 内燃機関の吸気系に設置された気化器のスロー燃料
    系統に空気導入通路を設け、該通路に空気流量を制御す
    る電磁弁を設ける一方、機関排気系に排気センサを設け
    、該センサの出力に応じて前記電磁弁を作動させて気化
    器スロー系の燃料流量をフィードバック制御すると共に
    、前記空気導入通路の電磁弁上流に大小２個の補助スロ
    ーエアブリードを並列に設け、機関アイドル時、前記大
    きい方の補助スローエアブリードを閉じる装置を設ける
    ことにより、アイドル時の機関安定とメイン系へのつな
    がり時の機関安定とを図ったこきを特徴とする内燃機関
    のアイドル安定装置。
JP751420A 1974-12-24 1974-12-24 ナイネンキカンノアイドルアンテイソウチ Expired JPS5821097B2 (ja)

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DE (1) DE2557936A1 (ja)
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GB (1) GB1514280A (ja)

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