JPH09256113A - 自動車排気系機器用フェライト系ステンレス鋼 - Google Patents

自動車排気系機器用フェライト系ステンレス鋼

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JPH09256113A JP8059731A JP5973196A JPH09256113A JP H09256113 A JPH09256113 A JP H09256113A JP 8059731 A JP8059731 A JP 8059731A JP 5973196 A JP5973196 A JP 5973196A JP H09256113 A JPH09256113 A JP H09256113A
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 低い仕上焼鈍温度で製造可能な、常温成形
性、高温強度に優れた自動車排気系機器用フェライト系
ステンレス鋼を提供する。 【解決手段】 質量％で、Ｃ：０．００５％以下、Ｎ：
０．００８％以下でかつＣとＮの合計量が０．００９％
以下、Ｓｉ：０．４５％以下、Ｍｎ：１％以下、Ｃｒ：
１０〜１２．５％、Ｎｂ：０．０５〜０．３％、Ｔｉ：
８×（Ｃ＋Ｎ）〜０．３％を含有し、残部がＦｅおよび
不可避的不純物からなるフェライト系ステンレス鋼を調
製する。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、常温での成形性と、高
温強度に優れた自動車排気系機器用フェライト系ステン
レス鋼に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】自動車エンジンの高出力化、性能アップ
の要求により、排気ガスの温度は上昇する傾向にある。
またこれにともない、自動車排気系機器に使用される鋼
材に対しても、さらなる高温強度が求められている。
【０００３】このような要求に対して、Ｎｂをフェライ
ト系ステンレス鋼に添加することで高温強度を向上させ
る技術が、例えば、特開平３−２９４４１７号公報に
Ｃ、Ｎが０．０３％以下でＮｂを０．１〜１％添加した
フェライト系ステンレス鋼を１１００〜１２５０℃の温
度範囲で焼鈍する方法が、また特開平５−３３１５５１
号公報にＣ：０．０２％以下、Ｎ：０．０３％以下でＮ
ｂを０．４〜１％添加したフェライト系ステンレス鋼を
１１００℃〜１２００℃の温度範囲で仕上げ焼鈍する方
法が開示されている。これら公知技術に開示されている
ように、比較的高いＣ、Ｎ量では高温強度を得るために
多量のＮｂを必要とし、その結果鋼の再結晶温度が高く
なり、１１００℃を越える高温で焼鈍する必要があっ
た。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】常温で優れた成形性を
得るためには、金属組織を完全再結晶させる必要があ
る。高温強度向上のためＮｂを添加すると、鋼の再結晶
温度が上昇する。この結果、優れた常温成形性と高温強
度を合わせ持つ鋼板を得るためには、再結晶化のための
焼鈍温度を高く設定する必要があり、エネルギー消費量
の増大、製造コストの上昇を招くものとなっていた。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明者らは、再結晶温
度をさほど上昇させない少ないＮｂ添加量で高温強度を
向上させることを指向し、固溶Ｎｂ量を増大させる鋼組
成を詳細に検討した。その結果、Ｃ、Ｎを極低化してお
き、さらに複合添加するＴｉでＣ、Ｎを固定すること
で、少量のＮｂ添加でも、Ｎｂの炭窒化物生成を阻止
し、高温強度向上に必要な固溶Ｎｂ量を確保することが
可能であるとの知見を得、本発明を成し遂げた。
【０００６】すなわち本発明の要旨は、質量％で、Ｃ：
０．００５％以下、Ｎ：０．００８％以下でかつ、Ｃ＋
Ｎが０．００９％以下とし、Ｓｉ：０．４５％以下、Ｍ
ｎ：１％以下、Ｃｒ：１０〜１２．５％、Ｎｂ：０．０
５〜０．３％、さらに、Ｔｉ：８×（Ｃ＋Ｎ）〜０．３
％の範囲で含有し、残部がＦｅおよび不可避的不純物か
らなることを特徴とする自動車排気系機器用フェライト
系ステンレス鋼であり、さらに上記鋼成分において、Ｎ
ｂ：０．０５〜０．２５％としてもよい。
【０００７】以下に、成分限定理由について述べる。 Ｃ：０．００５％以下とする必要がある。Ｃを０．００
５％を超えて多量に含有すると鋼の常温成形性が劣化す
るとともに、固溶Ｎｂ量が低下し、高温強度向上の妨げ
となるからである。 Ｎ：０．００８％以下とする必要がある。Ｎを０．００
８％を超えて多量に含有すると、鋼の常温成形性が劣化
し、また固溶Ｎｂ量の低下につながるからである。 Ｃ、Ｎ量をこのような範囲に規定した上で、さらにＣと
Ｎの合計量が０．００９％以下とする必要がある。本技
術では添加ＴｉによりＣ、Ｎを固定するが、Ｃ、Ｎの合
計量が０．００９％超えるようであると、添加Ｔｉ量の
増大、ならびに固溶Ｎｂ量の低下を招くからである。
【０００８】Ｓｉ：０．４５％以下とする必要がある。
Ｓｉは脱酸剤として添加され、また耐高温酸化性の向上
にもつながるが、０．４５％を超えて多量に含むと、鋼
の加工性が低下するためである。 Ｍｎ：１％以下とする必要がある。Ｓｉと同様に脱酸に
有効な元素であるが、１％を超えて多量に添加すると、
ＭｎＳを生成し、耐食性が低下するためである。 Ｃｒ：１０％以上１２．５％以下とする必要がある。ス
テンレス鋼の基本元素であり、優れた耐食性を得るため
に、１０％以上の含有が必要である。しかしながら１
２．５％を超えて含有しても、要求される耐食性は既に
満足しており、単に合金コストの増大を招くのみであ
る。
【０００９】Ｎｂ：図１にＣ：０．００２％、Ｓｉ：
０．４０％、Ｍｎ：０．４０％、Ｃｒ：１０．８％、Ｔ
ｉ：０．１５％、Ｎ：０．００６％を含有し、さらにＮ
ｂを０．０５％〜０．３５％まで変化させ、残部が実質
的にＦｅからなる鋼の再結晶温度を測定した結果を示
す。図１から、再結晶温度を低く抑え、低い焼鈍温度で
鋼板を製造するには、Ｎｂ含有量を０．３０％未満とす
る必要がある。さらに低い再結晶温度、つまり焼鈍温度
で鋼板を製造する必要がある場合には、Ｎｂ含有量の上
限を０．２５％以下とすることが有効である。また、高
温強度を高めるにはＮｂ含有量は少なくとも０．０５％
以上とする必要がある。
【００１０】Ｔｉ：Ｃ＋Ｎ量の８倍以上０．３％以下と
する必要がある。Ｃ，Ｎの固定のためにはＣ＋Ｎ量の８
倍以上添加しなくてはならない。また、０．３％を超え
て含有しても、Ｃ，Ｎの固定は十分達成できており、加
工性を低下させるのみである。
【００１１】
【発明の実施の形態】表１に示すような成分組成を有す
る１２種の鋼Ａ〜Ｌの連続鋳造スラブを、熱間圧延、冷
間圧延して１．５mm厚の鋼板とし、その後表中の再結晶
温度＋２５℃の温度で仕上げ焼鈍を実施した。
【００１２】これらの鋼板から試験片を切り出し、常温
での成形性の指標として平均ｒ値、高温強度の指標とし
て９００℃での０．２％耐力を測定した。表２に試験結
果を示す。
【００１３】
【表１】
【００１４】
【表２】
【００１５】これらの実施例から、本発明鋼は低い仕上
焼鈍温度で製造しても、常温での成形性、高温強度に優
れた鋼を得ることが出来る。
【００１６】
【発明の効果】本発明により、優れた常温成形性、高温
強度を有する鋼を低い仕上焼鈍温度で製造することが可
能となった。この結果、自動車排気系機器用フェライト
系ステンレス鋼の製造時に要していたエネルギー消費
量、製造コストの削減が可能となった。本発明の産業上
への貢献、意義は極めて多大なものである。
【図面の簡単な説明】
【図１】鋼の再結晶温度におよぼすＮｂ含有量の影響を
示した図である。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 藤田 展弘 千葉県富津市新富20−１ 新日本製鐵株式 会社技術開発本部内 (72)発明者 前田 滋 千葉県富津市新富20−１ 新日本製鐵株式 会社技術開発本部内

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 質量％で、 Ｃ：０．００５％以下、 Ｎ：０．００８％以下でかつ、 Ｃ＋Ｎが０．００９％以下とし、 Ｓｉ：０．４５％以下、 Ｍｎ：１％以下、 Ｃｒ：１０〜１２．５％、 Ｎｂ：０．０５〜０．３％、さらに、 Ｔｉ：８×（Ｃ＋Ｎ）〜０．３％の範囲で含有し、残部
    がＦｅおよび不可避的不純物からなることを特徴とする
    自動車排気系機器用フェライト系ステンレス鋼。
  2. 【請求項２】 質量％で、 Ｃ：０．００５％以下、 Ｎ：０．００８％以下でかつ、 Ｃ＋Ｎが０．００９％以下とし、 Ｓｉ：０．４５％以下、 Ｍｎ：１％以下、 Ｃｒ：１０〜１２．５％、 Ｎｂ：０．０５〜０．２５％、さらに、 Ｔｉ：８×（Ｃ＋Ｎ）〜０．３％の範囲で含有し、残部
    がＦｅおよび不可避的不純物からなることを特徴とする
    自動車排気系機器用フェライト系ステンレス鋼。
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