JPH0858524A - 自動車の受動安全装置の試験方法 - Google Patents

自動車の受動安全装置の試験方法

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JPH0858524A
JPH0858524A JP7202650A JP20265095A JPH0858524A JP H0858524 A JPH0858524 A JP H0858524A JP 7202650 A JP7202650 A JP 7202650A JP 20265095 A JP20265095 A JP 20265095A JP H0858524 A JPH0858524 A JP H0858524A
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JP
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test
pulse
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control device
circuit
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JP7202650A
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Hans Spies
ハンス・シユピース
Guenter Dipl Ing Fendt
ギユンテル・フエント
Peter Dipl Ing Hora
ペーテル・ホーラ
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TEMITSUKU TELEFUNKEN MICROELECTRON GmbH
Conti Temic Microelectronic GmbH
Original Assignee
TEMITSUKU TELEFUNKEN MICROELECTRON GmbH
Temic Telefunken Microelectronic GmbH
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    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B60R21/01—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents
    • B60R21/017—Electrical circuits for triggering passive safety arrangements, e.g. airbags, safety belt tighteners, in case of vehicle accidents or impending vehicle accidents including arrangements for providing electric power to safety arrangements or their actuating means, e.g. to pyrotechnic fuses or electro-mechanic valves
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車の受動安全装置特に乗客保護装置の回
路部品を安価に試験する方法を提供する。 【構成】 信号処理回路５に接続される少なくとも１つ
の衝突センサ４と、安全装置の拘束手段用の少なくとも
１つの電気的に操作可能な始動手段を始動させる点火出
力段と、安全装置の始動判定基準のため信号処理回路５
により発生される信号の評価を行う制御装置とから成る
受動安全装置において、監視装置２が設けられて、安全
装置の通電後試験パルスを発生し、これらの試験パルス
が衝突センサ４の信号処理回路５へ供給され、試験パル
スに基いて制御装置１が監視装置２へ供給される評価結
果を発生し、評価結果に応じて監視装置２により点火出
力段の釈放又は阻止が行われる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、信号処理回路に接続さ
れる少なくとも１つの衝突センサと、安全装置の拘束手
段用の少なくとも１つの電気的に操作可能な始動手段を
始動させる点火出力段と、安全装置の始動判定基準のた
め信号処理回路により発生される信号の評価を行う制御
装置とから成る自動車の受動安全装置の試験方法に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】自動車の全運転期間中自動車用来客保護
装置に課される要求は非常に高い。この高い要求を満た
すため、安全装置に付属する制御装置のほかに、安全装
置に付属するこの制御装置を監視するマイクロプロセッ
サを一般に持つている別の制御装置を設けるという構想
が提案されている。監視計算機を持つこのような構想
は、安全性及び安全装置の信頼性を高めるが、このよう
な安全装置の費用の著しい上昇を生ずる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従つて本発明の基礎と
なつている課題は、安価に実現可能であるが監視の使用
に比較して安全装置の信頼性を低下させることのない自
動車の受動安全装置の試験方法を提供することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
本発明によれば、監視装置が設けられて、安全装置の通
電後試験パルスを発生し、これらの試験パルスが衝突セ
ンサの信号処理回路へ供給され、試験パルスに基いて制
御装置が監視装置へ供給される評価結果を発生し、評価
結果に応じて監視装置により点火出力段の釈放又は阻止
が行われる。
【０００５】
【発明の効果】自己診断である本発明の方法は、自動車
の安全装置の受動安全装置に対して、安全装置の通電後
試験パルスを発生する監視装置により行われる。これら
の試験パルスは衝突センサの信号処理回路へ供給され、
この信号処理回路が処理される信号を制御装置へ送り、
始動計算機として動作するこの制御装置が、安全装置の
正誤判定基準のためにこの信号を評価し、この評価結果
を再び監視装置へ与える。評価結果に応じて、従つて制
御装置により行われる評価が正しかつたか又は誤つてい
たかに応じて、点火出力段の釈放又は阻止が行われる。
本発明によるこの試験方法では、安全装置の回路部品従
つて衝突センサの信号処理回路及び制御装置が試験段階
を実行するので、衝突センサの信号処理回路も制御装置
も完全に機能を果し得る場合にのみ、点火出力段の釈放
が可能であるようにすることができる。本発明による試
験方法が監視マイクロプロセツサを不要にすることによ
つて、試験方法を極めて安価に実現できるにもかかわら
ず、この試験方法は機能及び試験確実性に関して独立し
た監視マイクロプロセツサに相当している。
【０００６】本発明による試験方法の有利な展開によれ
は、監視装置により発生される試験パルスが、順次に衝
突センサの信号処理回路へ供給され、それにより回路構
造が更に簡単化される。
【０００７】本発明の別の実施態様では、試験パルスの
糸列のためにランダム糸列が監視装置により発生される
ことによつて、試験の質が改善される。
【０００８】試験方法を実施するため、安全装置の通電
の後制御装置が監視装置の開始信号を発生し、それによ
りこの監視装置が主装置になり、制御装置が従装置にな
り、監視装置か試験パルスを発生しかつ制御装置により
発生される評価結果を評価させられる。
【０００９】更に本発明の有利な実施態様では、監視装
置により少なくとも３つの互いに異なる試験パルスが発
生される。その際試験パルスが、衝突センサにより検出
されて安全装置を始動させる衝突を模擬する始動パルス
として形成されるのがよい。別の試験パルスは、衝突セ
ンサにより検出されるが安全装置を始動させない衝突を
模擬する非始動パルスとして形成することができる。最
後にパルスの非存在を第３の試験パルスとして定義する
ことができる。
【００１０】最後に本発明による試験方法は、評価論理
回路及び試験パルスの発生に必要な乱数発生器のみを含
む簡単な回路装置により行うことができる。この回路装
置は、安全装置の電子部品を保持する印刷回路板上に有
利に集積でき、この印刷回路板は更に安全装置の別の回
路部品も保持している。
【００１１】
【実施例】本発明による試験方法を図示した実施例によ
り以下に説明する。図は自動車の乗客保護装置用始動回
路を示し、この始動回路は、制御装置１一般にマイクロ
プロセッサ、監視装置２、信号処理回路５、その入力側
に接続される衝突センサ４例えば加速度センサ、出力段
鎖錠装置６及び故障表示装置７を持つている。この始動
回路には、安全装置の拘束手段のため電気的に操作可能
な少なくとも１つの始動手段例えば点火薬の始動用点火
出力段が属しているが、図示してない。拘束手段として
例えばエアバツグ、ベルト緊張装置又はロールバーが考
えられ、ロールバーの場合センサ４は転覆センサであ
る。側方エアバツグの場合、加速度センサ４の代りに、
接触センサを使用することができる。
【００１２】図による始動回路では、センサ４により発
生される信号は、信号処理回路５へ供給される。この信
号処理回路５は一般に増幅器及びフイルタを含み、加速
度センサケース内にまとめることができる。信号処理回
路５のこれらのアナログ出力信号は、制御装置１による
評価前にＡ／Ｄ変換器１ａへ供給される。このＡ／Ｄ変
換器により発生されるデイジタルデータは、安全装置の
始動判定基準に関して、制御装置１に記憶されているア
ルゴリズムを受ける。この評価の終りに、安全装置の拘
束手段の始動又は非始動を必要とする自動車の衝突が存
在するか否かの結果が生ずる。信号処理回路５及び制御
装置１により行われるこの作動過程をこれらの信号処理
回路５及び制御装置１の機能に関して試験するため、以
下に説明する監視装置２が役立つ。
【００１３】この監視装置２は、評価論理回路２ａと、
試験パルスを発生しかつ乱数発生器を含む回路２ｃと、
ウオツチドツグ回路２ｂとを含んでいる。始動回路が通
電され、従つて車両が発進させられると、リセツト信号
Ｕｒｅｓｅｔが電源回路部分又はリセツト論理回路によ
り発生されて、評価論理回路２ａへ供給され、ＮＡＮＤ
ゲート３を介して制御装置１及びウオツチドツグ回路２
ｂへ供給される。それにより制御装置１によつて開始信
号が発生され、この開始信号が導線１ａを介して評価論
理回路２ａへ送られる結果、監視装置２の回路２ｃがラ
ンダム系列を持つ試験パルスを発生して、順次に信号処
理回路５へ供給し、即ちセンサ４の出力信号を印加され
る所へ供給する。これらの試験パルスは、車両の特定の
運転状態を示すセンサ４の出力信号を模擬する。この模
擬される出力信号に基いて、故障表示装置７も制御装置
１もその機能遂行能力を示さねばならない。この制御装
置１により発生される評価結果は、評価論理回路２ａの
３つの導線１ｃを介して静的に監視装置２へ供給され
る。静的な伝送の代りに、評価結果を順次に単一の導線
を介して監視装置２へ送ることもできる。監視装置２の
評価論理回路２ａは、これらの評価結果を回路２ｃによ
り発生される試験パルスと比較して、試験パルスが信号
処理回路５及び制御装置１により正しく処理されたか否
かを決定することによつて、これらの評価結果の試験を
行う。評価論理回路２ａによる試験結果が肯定的である
と、導線２ｆを介して出力段鎖錠装置６が釈放されるの
で、今や安全装置の始動手段例えば点火薬が始動可能に
なる。他の場合即ち試験結果が否定的であると、点火出
力段が出力段鎖錠装置６の導線６ａを介して阻止される
か、又は釈放されない。更にこの否定的な試験結果は故
障表示装置７に表示される。最後にこの試験の結果は、
導線２ｄを介して制御装置１へ伝送される。
【００１４】この実施例では、試験パルスとして３つの
異なるパルス、例えは１０ｍｓのパルス持続時間を持つ
始動パルス、例えば１ｍｓパルスのパルス持続時間を持
つ非始動パルス及び０ｍｓのパルス持続時間を持つパル
スが、回路２ｃの乱数発生器により発生される。信号処
理回路５及び制御装置１により評価されるこれらのパル
スは、評価論理回路２ａにより、特に試験パルスの時間
的糸列に関して監視される。試験パルスの数は３つに限
られず、特にセンサ及び試験パルスを評価するため制御
装置１に記憶されているアルゴリズムの柚類にも関係す
る大きい数であつてもよい。
【００１５】自己診断であるこの試験方法によつて、制
御装置１が完全に機能を果すことができる場合にのみ、
出力段鎖錠装置６が釈放されるようにすることができ
る。なぜならばこの試験段階中に、監視装置２の評価論
理回路２ａが主機能を引受け、制御装置１が縦装置にな
るからである。
【００１６】更に上述した試験方法では、Ａ／Ｄ変換器
１ａ及び制御装置１に記憶されている始動アルゴリズム
を自動的に試験に関与させることができるという利点が
ある。
【００１７】上述した試験段階は安全装置の通電の際１
回だけ行われるが、ウオツチドツグ回路２ｂにより約１
ｍｓの間隔で周期的な試験が行われる。この試験段階中
にウオツチドツグ回路２ｂは、常に１ｍｓの間隔で、導
線１ｂを介して″鎖静化信号″を受ける。ウオツチドツ
グ回路２ｂに付属するＲＣ素子は、このウオツチドツグ
回路２ｂの時間軸として役立つ。ＲＣ素子の代りに、共
振器又は水晶時間軸も使用することができる。
【００１８】上述した試験方法により、独立した監視マ
イクロプロセツサによるのと同じ高さの試験安全性が得
られ、ウオツチドツグ回路は周期的試験を実施するため
の補足素子として必要である。
【００１９】最後に本発明による監視装置は、安全装置
の他の回路部品と共に、ＡＳＩＣ（Ａｐｐｌｉｃａｔｉ
ｏｎ Ｓｐｅｃｉｆｉｃ Ｉｎｔｅｇｒａｔｅｄ Ｃｉ
ｒｃｕｉｔ）として電子板上に構成することができる。
これらの付加的な回路部品は、例えば点火出力段、電源
回路部分、順逆制御装置、基準電圧発生装置、故障表示
灯付勢装置、着座検出装置、点火薬監視用試験電流発生
装置、衝突出力段、交信インタフエース、電圧監視装
置、点火コンデンサ用充電回路等を含むことができる。
その際ＡＳＩＣ面積の約３ないし５％が監視装置に割当
てられる。
【００２０】本発明は、図の実施例におけるようにただ
１つのセンサのためにのみ試験パルスを発生するものに
限られず、監視装置２の回路２ｃが別のセンサのために
別の導線を介して供給される試験パルスを発生すること
も可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車の受動安全装置を試験する回路装置の接
続図である。
【符号の説明】
１ 制御装置 ２ 監視装置 ４ 衝突センサ ５ 信号処理回路
フロントページの続き (72)発明者 ギユンテル・フエント ドイツ連邦共和国シユロ−ベンハウゼン・ バルタザール−ラツヘル−シユトラーセ５ (72)発明者 ペーテル・ホーラ ドイツ連邦共和国シユローベンハウゼン・ アルンバツハ−シユトラーセ57

Claims (10)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】ａ）信号処理回路（５）に接続される少な
    くとも１つの衝突センサ（４）と、 ｂ）安全装血の拘束手段用の少なくとも１つの電気的に
    操作可能な始動手段を始動させる点火出力段と、 ｃ）安全装置の始動判定基準のため信号処理回路（５）
    により発生される信号の評価を行う制御装置とから成る
    受動安全装置の試験方法において、 ｄ）監視装置（２）が設けられて、安全装置の通電後試
    験パルスを発生し、 ｅ）これらの試験パルスが衝突センサ（４）の信号処理
    回路（５）へ供給され、 ｆ）試験パルスに基いて制御装置（１）が監視装置
    （２）へ供給される評価結果を発生し、 ｇ）評価結果に応じて監視装置（２）により点火出力段
    の釈放又は阻止が行われることを特徴とする、自動車の
    受動安全装置の試験方法。
  2. 【請求項２】 監視装置（２）により発生される試験パ
    ルスが、順次に衝突センサ（４）の信号処理回路（５）
    へ供給されることを特徴とする、請求項１に記載の試験
    方法。
  3. 【請求項３】 試験パルスの系列のためにランダム系列
    が監視装置（２）により発生されることを特徴とする、
    請求項２に記載の試験方法。
  4. 【請求項４】 安全装置の通電の際制御装置（１）が監
    視装置（２）の開始信号を発生し、それによりこの監視
    装置（２）が主装置になり、制御装置（１）が従装置に
    なり、監視装置（２）が方法段階ｅ），ｆ）及びｇ）を
    実行させられることを特徴とする、請求項１ないし３の
    １つに記載の試験方法。
  5. 【請求項５】 監視装置（２）が互いに異なる少なくと
    も３つの試験パルスを発生することを特徴とする、請求
    項１ないし４の１つに配載の試験方法。
  6. 【請求項６】 少なくとも１つの試験パルスが、衝突セ
    ンサ（４）により検出されて安全装置を始動させる衝突
    を模擬する始動パルスとして形成されていることを特徴
    とする、請求項５に記載の試験方法。
  7. 【請求項７】 別の試験パルスが、衝突センサにより検
    出されるが安全装置を始動させない衝突を模擬する非始
    動パルスとして形成されていることを特徴とする、請求
    項５に記載の試験方法。
  8. 【請求項８】 別の試験パルスとして０ｍｓのパルス持
    続時間を持つパルスが発生されることを特徴とする、請
    求項７に記載の試験方法。
  9. 【請求項９】 監視装置（２）が、評価論理回路（２
    ａ）と試験パルスを発生しかつ乱数発生器を含む回路
    （２ｃ）とを含んでいることを特徴とする、請求項１な
    いし８の１つに記載の試験方法。
  10. 【請求項１０】 監視装置（２）がウオツチドツグ回路
    （２ｂ）を含んでいることを特徴とする、詰求項９に記
    載の試験方法。
JP7202650A 1994-07-08 1995-07-06 自動車の受動安全装置の試験方法 Ceased JPH0858524A (ja)

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EP (1) EP0691244B1 (ja)
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DE (2) DE4424020A1 (ja)
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