JPH08240207A - 部品の仮止め用クリップ及び該クリップを用いた部品の仮止め構造 - Google Patents
部品の仮止め用クリップ及び該クリップを用いた部品の仮止め構造Info
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- JPH08240207A JPH08240207A JP7072195A JP7072195A JPH08240207A JP H08240207 A JPH08240207 A JP H08240207A JP 7072195 A JP7072195 A JP 7072195A JP 7072195 A JP7072195 A JP 7072195A JP H08240207 A JPH08240207 A JP H08240207A
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Abstract
(57)【要約】
【構成】 仮止め用クリップ１の脚部５，６をボディー
ｈに設けたクリップ取付孔に圧入し、該クリップ取付孔
の周縁部に脚部５，６のクリップ固定爪１３を係合させ
て、クリップ１をボディーｈに固定し、このクリップ１
の両挟持片３，４間にバンパーｇに一体的に設けられた
仮止め片ｋを圧入し、仮止め片ｋの係止凸部ｎを挟持片
４の係止爪１１に係合させて、バンパーｇをクリップ１
に取り付けることにより、該クリップ１を介してバンパ
ーｇをボディーｈに取り付ける。 【効果】 少ない部品点数及び組付け工数で作業性よく
容易にバンパー等の部品を自動車ボディー等の物品本体
に仮止めすることができる。
ｈに設けたクリップ取付孔に圧入し、該クリップ取付孔
の周縁部に脚部５，６のクリップ固定爪１３を係合させ
て、クリップ１をボディーｈに固定し、このクリップ１
の両挟持片３，４間にバンパーｇに一体的に設けられた
仮止め片ｋを圧入し、仮止め片ｋの係止凸部ｎを挟持片
４の係止爪１１に係合させて、バンパーｇをクリップ１
に取り付けることにより、該クリップ１を介してバンパ
ーｇをボディーｈに取り付ける。 【効果】 少ない部品点数及び組付け工数で作業性よく
容易にバンパー等の部品を自動車ボディー等の物品本体
に仮止めすることができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、バンパー等の部品を自
動車のボディーに仮止めする場合などに好適に使用され
る部品の仮止め用クリップ及び該クリップを用いた部品
の仮止め構造に関する。
動車のボディーに仮止めする場合などに好適に使用され
る部品の仮止め用クリップ及び該クリップを用いた部品
の仮止め構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より、自動車の製造工程においてバ
ンパーを自動車ボディーに組み付ける際、仮止め用のク
リップを用いてバンパーをボディーの所定位置に仮止め
し、この状態でボルト，ナット等を用いてバンパーをボ
ディーに強固に固定する本締めを行うことにより、バン
パーの取付作業性を向上させることが提案，実施されて
いる。
ンパーを自動車ボディーに組み付ける際、仮止め用のク
リップを用いてバンパーをボディーの所定位置に仮止め
し、この状態でボルト，ナット等を用いてバンパーをボ
ディーに強固に固定する本締めを行うことにより、バン
パーの取付作業性を向上させることが提案，実施されて
いる。
【０００３】このような仮止め構造としては、図８に示
したクリップａとスクリュービスｂとを用いた仮止め構
造が知られている（実開平５−２８７５８号公報）。即
ち、この仮止め構造は、図８（Ａ）に示されているよう
に、バンパーに嵌着固定されるクリップ本体ｃに弾性変
形可能な断面Ω字状の嵌合部ｄを一体に設けたクリップ
ａと、タッピングスクリューｅの頭部に略球状の嵌入部
ｆを設けたスクリュービスｂとを用いるもので、図８
（Ｂ）に示したように、上記クリップ本体ｃをバンパー
ｇに嵌着固定してクリップａをバンパーに固定すると共
に、上記スクリュービスｂを自動車のボディーｈに螺着
し、スクリュービスｂの嵌入部ｆをクリップａの嵌合部
ｄ内に嵌着させることにより、該クリップａ及びスクリ
ュービスｂを介してバンパーｇをボディーｈに仮止めす
るものである。
したクリップａとスクリュービスｂとを用いた仮止め構
造が知られている（実開平５−２８７５８号公報）。即
ち、この仮止め構造は、図８（Ａ）に示されているよう
に、バンパーに嵌着固定されるクリップ本体ｃに弾性変
形可能な断面Ω字状の嵌合部ｄを一体に設けたクリップ
ａと、タッピングスクリューｅの頭部に略球状の嵌入部
ｆを設けたスクリュービスｂとを用いるもので、図８
（Ｂ）に示したように、上記クリップ本体ｃをバンパー
ｇに嵌着固定してクリップａをバンパーに固定すると共
に、上記スクリュービスｂを自動車のボディーｈに螺着
し、スクリュービスｂの嵌入部ｆをクリップａの嵌合部
ｄ内に嵌着させることにより、該クリップａ及びスクリ
ュービスｂを介してバンパーｇをボディーｈに仮止めす
るものである。
【０００４】この場合、上記クリップａは、バンパーｇ
に取り付けられた取付金ｉに嵌合させることによりバン
パーｇに固定され、また上記スクリュービスｂは、ボデ
ィーｈに、袋状に形成された合成樹脂製の取付具ｊを取
り付け、この取付具ｊにタッピングスクリューｅを捩じ
込むことにより固定される。
に取り付けられた取付金ｉに嵌合させることによりバン
パーｇに固定され、また上記スクリュービスｂは、ボデ
ィーｈに、袋状に形成された合成樹脂製の取付具ｊを取
り付け、この取付具ｊにタッピングスクリューｅを捩じ
込むことにより固定される。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の仮止め構造は、クリップａ、スクリュービスｂ、取
付金ｉ及び取付具ｊの４つの部品を必要とし、これらの
部品をそれぞれ順次バンパーｇ及びボディーｈに取り付
けた後、バンパーｇをボディーｈに押し当てるようにし
てクリップａとスクリュービスｂとを嵌合させるもので
あり、部品点数及び組付け工数の点で改善が望まれる。
来の仮止め構造は、クリップａ、スクリュービスｂ、取
付金ｉ及び取付具ｊの４つの部品を必要とし、これらの
部品をそれぞれ順次バンパーｇ及びボディーｈに取り付
けた後、バンパーｇをボディーｈに押し当てるようにし
てクリップａとスクリュービスｂとを嵌合させるもので
あり、部品点数及び組付け工数の点で改善が望まれる。
【０００６】また、上記スクリュービスｂは、比較的煩
雑な作業である捩じ込み作業により取り付けなければな
らず、バンパーｇの組付け作業性を向上させるために行
われる仮止め工程においては、このような煩雑な作業は
できるだけ排除されることが望まれる。
雑な作業である捩じ込み作業により取り付けなければな
らず、バンパーｇの組付け作業性を向上させるために行
われる仮止め工程においては、このような煩雑な作業は
できるだけ排除されることが望まれる。
【０００７】本発明は、上記事情に鑑みなされたもの
で、少ない部品点数及び組付け工数で作業性よく容易に
バンパー等の部品を仮止めすることができる部品の仮止
め用クリップ及び該クリップを用いた部品の仮止め構造
を提供することを目的とする。
で、少ない部品点数及び組付け工数で作業性よく容易に
バンパー等の部品を仮止めすることができる部品の仮止
め用クリップ及び該クリップを用いた部品の仮止め構造
を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するため、基板の上面に一対の挟持片を互いに所定間
隔離間した対向状態に突設すると共に、該基板の下面に
１又は２以上の脚部を突設し、かつ上記一対の挟持片の
少なくとも一方の内面に弾性変形可能な係止爪を突設す
ると共に、上記脚部の周面に弾性変形可能なクリップ固
定爪を突設してなることを特徴とする部品の仮止め用ク
リップを提供する。
成するため、基板の上面に一対の挟持片を互いに所定間
隔離間した対向状態に突設すると共に、該基板の下面に
１又は２以上の脚部を突設し、かつ上記一対の挟持片の
少なくとも一方の内面に弾性変形可能な係止爪を突設す
ると共に、上記脚部の周面に弾性変形可能なクリップ固
定爪を突設してなることを特徴とする部品の仮止め用ク
リップを提供する。
【０００９】また、本発明は、好適な実施態様として、
上記両挟持片の基端部内面にそれぞれ弾性変形可能な押
え片を互いに対向した状態に突設した部品の仮止め用ク
リップ、及び、上記基板の下面に大きさの異なる２以上
の脚部を設けた部品の仮止め用クリップを提供する。
上記両挟持片の基端部内面にそれぞれ弾性変形可能な押
え片を互いに対向した状態に突設した部品の仮止め用ク
リップ、及び、上記基板の下面に大きさの異なる２以上
の脚部を設けた部品の仮止め用クリップを提供する。
【００１０】更に、本発明は、上記本発明の仮止めクリ
ップを用いた仮止め構造として、各種物品の本体に該物
品を構成する部品を取り付け固定する際に、その部品を
上記本体に仮止めするための仮止め構造であって、上記
本発明の仮止め用クリップの脚部を上記本体に設けたク
リップ取付孔に圧入し、該クリップ取付孔の周縁部に上
記脚部に設けられたクリップ固定爪を係合させて、本発
明クリップを上記本体に固定し、この本発明クリップの
両挟持片間に上記部品に一体的に設けられた仮止め片を
圧入し、該仮止め片に突設した係止凸部を上記挟持片に
設けられた係止爪に係合させて、上記部品を本発明クリ
ップに取り付けることにより、本発明クリップを介して
上記部品を上記本体に取り付けることを特徴とする部品
の仮止め構造を提供する。
ップを用いた仮止め構造として、各種物品の本体に該物
品を構成する部品を取り付け固定する際に、その部品を
上記本体に仮止めするための仮止め構造であって、上記
本発明の仮止め用クリップの脚部を上記本体に設けたク
リップ取付孔に圧入し、該クリップ取付孔の周縁部に上
記脚部に設けられたクリップ固定爪を係合させて、本発
明クリップを上記本体に固定し、この本発明クリップの
両挟持片間に上記部品に一体的に設けられた仮止め片を
圧入し、該仮止め片に突設した係止凸部を上記挟持片に
設けられた係止爪に係合させて、上記部品を本発明クリ
ップに取り付けることにより、本発明クリップを介して
上記部品を上記本体に取り付けることを特徴とする部品
の仮止め構造を提供する。
【００１１】
【作用】本発明の仮止め用クリップは、自動車のボディ
ーにバンパーを組付ける場合など、各種物品の本体に該
物品を構成する部品を取り付け固定する際に、その部品
を本体に仮止めするためのもので、上記本発明の仮止め
構造を構成して、仮止めを行うものである。
ーにバンパーを組付ける場合など、各種物品の本体に該
物品を構成する部品を取り付け固定する際に、その部品
を本体に仮止めするためのもので、上記本発明の仮止め
構造を構成して、仮止めを行うものである。
【００１２】即ち、本発明クリップを用いて仮止めを行
う場合、まず本発明クリップの脚部を自動車ボディー等
の物品本体に設けたクリップ取付孔に圧入して、本発明
クリップを上記物品本体に固定する。この場合、上記脚
部を上記クリップ取付孔に圧入すると、脚部の周面に設
けられた弾性変形可能なクリップ固定爪がクリップ取付
孔の内周縁に当接し、該クリップ固定爪が内側へと押圧
されて内側へと弾性変形し、反対側に達したときに該ク
リップ固定爪が弾性復帰してクリップ取付孔の反対側周
縁部に係合し、本発明クリップが物品本体に固定され
る。
う場合、まず本発明クリップの脚部を自動車ボディー等
の物品本体に設けたクリップ取付孔に圧入して、本発明
クリップを上記物品本体に固定する。この場合、上記脚
部を上記クリップ取付孔に圧入すると、脚部の周面に設
けられた弾性変形可能なクリップ固定爪がクリップ取付
孔の内周縁に当接し、該クリップ固定爪が内側へと押圧
されて内側へと弾性変形し、反対側に達したときに該ク
リップ固定爪が弾性復帰してクリップ取付孔の反対側周
縁部に係合し、本発明クリップが物品本体に固定され
る。
【００１３】この状態で、バンパー等の部品に一体的に
設けられた仮止め片を本発明クリップの両挟持片間に圧
入して、バンパー等の部品を本発明クリップに取り付け
る。この場合、上記仮止め片を本発明クリップの両挟持
片間に圧入すると、該仮止め片に形成された係止凸部が
上記挟持片の内面に突設された弾性変形可能な係止爪に
当接し、該係止爪が内側へと押圧されて内側へと弾性変
形し、上記係止凸部が通過したときに該係止爪が弾性復
帰して係止凸部と係止爪とが係合し、本発明クリップに
バンパー等の部品が係止される。
設けられた仮止め片を本発明クリップの両挟持片間に圧
入して、バンパー等の部品を本発明クリップに取り付け
る。この場合、上記仮止め片を本発明クリップの両挟持
片間に圧入すると、該仮止め片に形成された係止凸部が
上記挟持片の内面に突設された弾性変形可能な係止爪に
当接し、該係止爪が内側へと押圧されて内側へと弾性変
形し、上記係止凸部が通過したときに該係止爪が弾性復
帰して係止凸部と係止爪とが係合し、本発明クリップに
バンパー等の部品が係止される。
【００１４】これにより、本発明クリップを介して自動
車ボディー等の物品本体とバンパー等の部品とが連結さ
れ、部品が本体に支持された状態で仮止めされる。そし
て、この状態のままボルト，ナット等を用いて部品と本
体とを強固に連結固定するものである。
車ボディー等の物品本体とバンパー等の部品とが連結さ
れ、部品が本体に支持された状態で仮止めされる。そし
て、この状態のままボルト，ナット等を用いて部品と本
体とを強固に連結固定するものである。
【００１５】このように、本発明クリップ及び該クリッ
プを用いた仮止め構造によれば、クリップの脚部を自動
車ボディー等の物品本体に形成したクリップ取付孔に圧
入して該クリップを上記物品本体に取り付け、このクリ
ップの両挟持片間にバンパー等の部品に一体的に設けた
仮止め片を圧入するだけで、バンパー等の部品を自動車
ボディー等の物品本体に仮止めすることができるので、
少ない部品点数及び組付け工数で仮止めを行うことがで
き、しかも作業性よく安価に仮止めを行うことができ
る。
プを用いた仮止め構造によれば、クリップの脚部を自動
車ボディー等の物品本体に形成したクリップ取付孔に圧
入して該クリップを上記物品本体に取り付け、このクリ
ップの両挟持片間にバンパー等の部品に一体的に設けた
仮止め片を圧入するだけで、バンパー等の部品を自動車
ボディー等の物品本体に仮止めすることができるので、
少ない部品点数及び組付け工数で仮止めを行うことがで
き、しかも作業性よく安価に仮止めを行うことができ
る。
【００１６】即ち、仮止めされる部品側に仮止め片を一
体的に設けるようにしてあるので、仮止めに要する部品
は本発明の仮止め用クリップだけであり、また組付け工
数は本発明クリップを自動車ボディー等の物品本体に固
定する準備工程と、このクリップにバンパー等の部品に
設けられた仮止め片を圧入する工程の２工程だけであ
り、しかも上記準備工程は本発明クリップの脚部を自動
車ボディー等の物品本体に設けられたクリップ取付孔に
圧入するだけの極めて簡単な作業により完了し、スクリ
ューピンを捩じ込むような煩雑な作業を要することなく
簡単に行うことができる。
体的に設けるようにしてあるので、仮止めに要する部品
は本発明の仮止め用クリップだけであり、また組付け工
数は本発明クリップを自動車ボディー等の物品本体に固
定する準備工程と、このクリップにバンパー等の部品に
設けられた仮止め片を圧入する工程の２工程だけであ
り、しかも上記準備工程は本発明クリップの脚部を自動
車ボディー等の物品本体に設けられたクリップ取付孔に
圧入するだけの極めて簡単な作業により完了し、スクリ
ューピンを捩じ込むような煩雑な作業を要することなく
簡単に行うことができる。
【００１７】ここで、本発明の仮止め用クリップには、
上記実施態様のように、両挟持片の基端部内面にそれぞ
れ弾性変形可能な押え片を互いに対向した状態に突設す
ることができ、これにより両挟持片間に挿入された部品
の仮止め片先端部にこれら押え片が弾性変形した状態で
当接し、その弾発力により仮止めされた部品にがたつき
が生じるのを効果的に防止することができる。更に、本
発明の仮止め用クリップには、上記実施態様のように、
大きさの異なる２以上の脚部を設けることもでき、この
脚部に相応したクリップ取付孔を自動車ボディー等の物
品本体に形成しておくことにより、クリップの取り付け
方向を自動的に規制することができ、逆方向に向けてク
リップを取り付けてしまうような取付ミスの発生を確実
に防止することができる。
上記実施態様のように、両挟持片の基端部内面にそれぞ
れ弾性変形可能な押え片を互いに対向した状態に突設す
ることができ、これにより両挟持片間に挿入された部品
の仮止め片先端部にこれら押え片が弾性変形した状態で
当接し、その弾発力により仮止めされた部品にがたつき
が生じるのを効果的に防止することができる。更に、本
発明の仮止め用クリップには、上記実施態様のように、
大きさの異なる２以上の脚部を設けることもでき、この
脚部に相応したクリップ取付孔を自動車ボディー等の物
品本体に形成しておくことにより、クリップの取り付け
方向を自動的に規制することができ、逆方向に向けてク
リップを取り付けてしまうような取付ミスの発生を確実
に防止することができる。
【００１８】
【実施例】以下、本発明の実施例につき図面を参照して
説明する。図１〜６は、本発明の一実施例にかかる部品
の仮止め用クリップを示すもので、このクリップ１は、
図７に示した本発明の一実施例にかかる部品の仮止め構
造により自動車のボディーｈにバンパーｇを仮止めする
ためのものである。
説明する。図１〜６は、本発明の一実施例にかかる部品
の仮止め用クリップを示すもので、このクリップ１は、
図７に示した本発明の一実施例にかかる部品の仮止め構
造により自動車のボディーｈにバンパーｇを仮止めする
ためのものである。
【００１９】上記クリップ１は、図１〜６に示されてい
るように、平板状基板２の上面に第１挟持片３及び第２
挟持片４からなる一対の挟持片を突設すると共に、該基
板２の下面に第１脚部５及び第２脚部６の２つの脚部を
突設したもので、これら基板２、挟持片３，４及び脚部
５，６が合成樹脂により一体成型されたものである。
るように、平板状基板２の上面に第１挟持片３及び第２
挟持片４からなる一対の挟持片を突設すると共に、該基
板２の下面に第１脚部５及び第２脚部６の２つの脚部を
突設したもので、これら基板２、挟持片３，４及び脚部
５，６が合成樹脂により一体成型されたものである。
【００２０】上記第１，第２両挟持片３，４は、互いに
所定間隔離間した対向状態で基板２の上面に突設されて
おり、一方の第１挟持片３は幅広に形成されて基板２の
一端から他端にかけて長さ方向に沿って突設されている
と共に、他方の第２挟持片４は幅狭に形成されて基板２
の長さ方向中間部に突設されている。
所定間隔離間した対向状態で基板２の上面に突設されて
おり、一方の第１挟持片３は幅広に形成されて基板２の
一端から他端にかけて長さ方向に沿って突設されている
と共に、他方の第２挟持片４は幅狭に形成されて基板２
の長さ方向中間部に突設されている。
【００２１】上記第１挟持片３は、図３，４に示されて
いるように、上端部が外側へと２段階に折曲されている
と共に、該第１挟持片３の外面側には上記折曲上端部か
ら基板２の上面に至る補強リブ３ａ，３ｂが一体に形成
されている。また、該第１挟持片３の基端部幅方向中央
には、図４に示されているようにコの字状のスリット７
ａが形成されており、図６に示されているように該スリ
ット７ａに囲まれた部分が内側へと折曲されて下端が自
由端となった弾性変形可能な押え片８ａが形成されてい
る。
いるように、上端部が外側へと２段階に折曲されている
と共に、該第１挟持片３の外面側には上記折曲上端部か
ら基板２の上面に至る補強リブ３ａ，３ｂが一体に形成
されている。また、該第１挟持片３の基端部幅方向中央
には、図４に示されているようにコの字状のスリット７
ａが形成されており、図６に示されているように該スリ
ット７ａに囲まれた部分が内側へと折曲されて下端が自
由端となった弾性変形可能な押え片８ａが形成されてい
る。
【００２２】一方、上記第２挟持片４は、図３に示され
ているように、高さ方向中間部内面側に段差部９が形成
されており、該段差部９から上方が薄肉に下方が厚肉に
形成されている。これにより、該第２挟持片４と上記第
１挟持片３との間に形成された間隙が上部は幅広に下部
は幅狭になっており、下部の幅狭部分はバンパーｇに一
体に形成された仮止め片ｋ（図７参照）の肉厚とほぼ同
一の幅となっている。また、この第２挟持片４の厚肉に
形成された下部の中央部は、図２に示されているよう
に、外面側が刳り貫かれて部分的に薄肉になっており、
該薄肉部分にコの字状のスリット７ｂが形成され、図６
に示されているように該スリット７ｂに囲まれた部分が
内側へと折曲されて下端が自由端となった弾性変形可能
な押え片８ｂが上記第１挟持片３の押え片８ａと対向し
た状態に形成されている。更に、この第２挟持片４の上
部には、図２に示されているように、四角貫通穴１０が
形成されており、図６に示されているように該四角貫通
穴１０の内周縁上部から斜め内側に向けて弾性変形可能
な係止爪１１が突設されている。
ているように、高さ方向中間部内面側に段差部９が形成
されており、該段差部９から上方が薄肉に下方が厚肉に
形成されている。これにより、該第２挟持片４と上記第
１挟持片３との間に形成された間隙が上部は幅広に下部
は幅狭になっており、下部の幅狭部分はバンパーｇに一
体に形成された仮止め片ｋ（図７参照）の肉厚とほぼ同
一の幅となっている。また、この第２挟持片４の厚肉に
形成された下部の中央部は、図２に示されているよう
に、外面側が刳り貫かれて部分的に薄肉になっており、
該薄肉部分にコの字状のスリット７ｂが形成され、図６
に示されているように該スリット７ｂに囲まれた部分が
内側へと折曲されて下端が自由端となった弾性変形可能
な押え片８ｂが上記第１挟持片３の押え片８ａと対向し
た状態に形成されている。更に、この第２挟持片４の上
部には、図２に示されているように、四角貫通穴１０が
形成されており、図６に示されているように該四角貫通
穴１０の内周縁上部から斜め内側に向けて弾性変形可能
な係止爪１１が突設されている。
【００２３】次に、上記第１，第２両脚部５，６は、互
いに所定間隔離間して上記基板２の下面に一体に突設さ
れた四角筒状のものであり、第１脚部５が大径に第２脚
部６がやや小径に形成されている。これら第１，第２両
脚部５，６には、図２，４に示されているように、互い
に対向する２側面にコの字状のスリット１２，１２が形
成されており、これらスリット１２，１２に囲まれた部
分に外方に向けて山形に突出する膨出部を設け、この部
分が上端部が自由端となった弾性変形可能なクリップ固
定爪１３，１３，１３，１３となっている。
いに所定間隔離間して上記基板２の下面に一体に突設さ
れた四角筒状のものであり、第１脚部５が大径に第２脚
部６がやや小径に形成されている。これら第１，第２両
脚部５，６には、図２，４に示されているように、互い
に対向する２側面にコの字状のスリット１２，１２が形
成されており、これらスリット１２，１２に囲まれた部
分に外方に向けて山形に突出する膨出部を設け、この部
分が上端部が自由端となった弾性変形可能なクリップ固
定爪１３，１３，１３，１３となっている。
【００２４】この仮止め用クリップ１を用いて、バンパ
ーを自動車ボディーに仮止めする場合は、図７（Ａ）に
示したように、まず上記クリップ１の脚部５，６を自動
車ボディーｈに設けたクリップ取付孔に圧入して、クリ
ップ１を自動車ボディーｈに固定する。この場合、上記
脚部５，６をボディーｈのクリップ取付孔に圧入する
と、脚部５，６の周面に設けられた弾性変形可能なクリ
ップ固定爪１３，１３，１３，１３がクリップ取付孔の
内周縁に当接し、該クリップ固定爪１３，１３，１３，
１３が内側へと押圧されて内側へと弾性変形し、ボディ
ーｈの反対側に達したときに該クリップ固定爪１３，１
３，１３，１３が弾性復帰してクリップ取付孔の反対側
周縁部に係合し、クリップ１がボディーｈに固定され
る。なお、図中ｍは、がたつき防止用のラバー製パッキ
ンである。
ーを自動車ボディーに仮止めする場合は、図７（Ａ）に
示したように、まず上記クリップ１の脚部５，６を自動
車ボディーｈに設けたクリップ取付孔に圧入して、クリ
ップ１を自動車ボディーｈに固定する。この場合、上記
脚部５，６をボディーｈのクリップ取付孔に圧入する
と、脚部５，６の周面に設けられた弾性変形可能なクリ
ップ固定爪１３，１３，１３，１３がクリップ取付孔の
内周縁に当接し、該クリップ固定爪１３，１３，１３，
１３が内側へと押圧されて内側へと弾性変形し、ボディ
ーｈの反対側に達したときに該クリップ固定爪１３，１
３，１３，１３が弾性復帰してクリップ取付孔の反対側
周縁部に係合し、クリップ１がボディーｈに固定され
る。なお、図中ｍは、がたつき防止用のラバー製パッキ
ンである。
【００２５】この状態で、図７（Ｂ）に示したように、
バンパーｇに一体的に設けられた仮止め片ｋをクリップ
１の両挟持片３，４間に圧入して、バンパーｇをクリッ
プ１に取り付ける。この場合、上記仮止め片ｋをクリッ
プ１の両挟持片５，６間に圧入すると、該仮止め片ｋに
形成された係止凸部ｎが上記第２挟持片４の内面に突設
された弾性変形可能な係止爪１１に当接し、該係止爪１
１が内側へと押圧されて内側へと弾性変形し、上記係止
凸部ｎが通過したときに該係止爪１１が弾性復帰して係
止凸部ｎと係止爪１１とが係合し、クリップ１にバンパ
ーｇが係止される。
バンパーｇに一体的に設けられた仮止め片ｋをクリップ
１の両挟持片３，４間に圧入して、バンパーｇをクリッ
プ１に取り付ける。この場合、上記仮止め片ｋをクリッ
プ１の両挟持片５，６間に圧入すると、該仮止め片ｋに
形成された係止凸部ｎが上記第２挟持片４の内面に突設
された弾性変形可能な係止爪１１に当接し、該係止爪１
１が内側へと押圧されて内側へと弾性変形し、上記係止
凸部ｎが通過したときに該係止爪１１が弾性復帰して係
止凸部ｎと係止爪１１とが係合し、クリップ１にバンパ
ーｇが係止される。
【００２６】これにより、クリップ１を介して自動車ボ
ディーｈとバンパーｇとが連結され、バンパーｇがボデ
ィーｈに支持された状態で仮止めされる。そして、この
状態のままボルト，ナット等を用いてバンパーｇとボデ
ィーｈとを強固に連結固定するものである。なおこの場
合、バンパーｇをボディーｈに仮止めした状態で図７
（Ｂ）中前後方向にスライドさせ、位置ずれを補正しな
がらボルト，ナット等を用いた本締め工程を行うことが
できる。
ディーｈとバンパーｇとが連結され、バンパーｇがボデ
ィーｈに支持された状態で仮止めされる。そして、この
状態のままボルト，ナット等を用いてバンパーｇとボデ
ィーｈとを強固に連結固定するものである。なおこの場
合、バンパーｇをボディーｈに仮止めした状態で図７
（Ｂ）中前後方向にスライドさせ、位置ずれを補正しな
がらボルト，ナット等を用いた本締め工程を行うことが
できる。
【００２７】このように、本実施例のクリップ１及び該
クリップ１を用いた仮止め構造によれば、クリップ１の
脚部５，６を自動車ボディーｈに形成したクリップ取付
孔に圧入して該クリップ１を自動車ボディーｈに取り付
け、このクリップ１の両挟持片３，４間にバンパーｇに
一体的に設けた仮止め片ｋを圧入するだけで、バンパー
ｇを自動車ボディーｈに仮止めすることができるので、
少ない部品点数及び組付け工数で、しかも作業性よく安
価に仮止めを行うことができる。
クリップ１を用いた仮止め構造によれば、クリップ１の
脚部５，６を自動車ボディーｈに形成したクリップ取付
孔に圧入して該クリップ１を自動車ボディーｈに取り付
け、このクリップ１の両挟持片３，４間にバンパーｇに
一体的に設けた仮止め片ｋを圧入するだけで、バンパー
ｇを自動車ボディーｈに仮止めすることができるので、
少ない部品点数及び組付け工数で、しかも作業性よく安
価に仮止めを行うことができる。
【００２８】即ち、仮止めされるバンパーｇ側に仮止め
片ｋを一体的に設けるようにしてあるので、仮止めに要
する部品は上記仮止め用クリップ１だけであり、また組
付け工数は上記クリップ１を自動車ボディーｈに固定す
る準備工程と、このクリップ１にバンパーｇに設けられ
た仮止め片ｋを圧入する工程の２工程だけであり、しか
も上記準備工程はクリップ１の脚部５，６を自動車ボデ
ィーｈに設けられたクリップ取付孔に圧入するだけの極
めて簡単な作業により完了し、スクリューピンを捩じ込
むような煩雑な作業を要することなく簡単に行うことが
できる。
片ｋを一体的に設けるようにしてあるので、仮止めに要
する部品は上記仮止め用クリップ１だけであり、また組
付け工数は上記クリップ１を自動車ボディーｈに固定す
る準備工程と、このクリップ１にバンパーｇに設けられ
た仮止め片ｋを圧入する工程の２工程だけであり、しか
も上記準備工程はクリップ１の脚部５，６を自動車ボデ
ィーｈに設けられたクリップ取付孔に圧入するだけの極
めて簡単な作業により完了し、スクリューピンを捩じ込
むような煩雑な作業を要することなく簡単に行うことが
できる。
【００２９】ここで、本実施例の仮止め用クリップ１に
は、両挟持片３，４の基端部内面にそれぞれ弾性変形可
能な押え片８ａ，８ｂを互いに対向した状態に突設して
あるので、挟持片３，４間に挿入されたバンパーｈの仮
止め片ｋ先端部にこれら押え片８ａ，８ｂが弾性変形し
た状態で当接し、その弾発力により仮止めされたバンパ
ーｇにがたつきが生じるのを効果的に防止することがで
きる。更に、本実施例の仮止め用クリップ１には、大き
さの異なる２つの脚部５，６が設けられているので、こ
の脚部５，６に相応したクリップ取付孔を自動車ボディ
ーｈに形成しておくことにより、クリップ１の取り付け
方向を自動的に規制することができ、逆方向に向けてク
リップ１を取り付けてしまうような取付ミスの発生を確
実に防止することができるものである。
は、両挟持片３，４の基端部内面にそれぞれ弾性変形可
能な押え片８ａ，８ｂを互いに対向した状態に突設して
あるので、挟持片３，４間に挿入されたバンパーｈの仮
止め片ｋ先端部にこれら押え片８ａ，８ｂが弾性変形し
た状態で当接し、その弾発力により仮止めされたバンパ
ーｇにがたつきが生じるのを効果的に防止することがで
きる。更に、本実施例の仮止め用クリップ１には、大き
さの異なる２つの脚部５，６が設けられているので、こ
の脚部５，６に相応したクリップ取付孔を自動車ボディ
ーｈに形成しておくことにより、クリップ１の取り付け
方向を自動的に規制することができ、逆方向に向けてク
リップ１を取り付けてしまうような取付ミスの発生を確
実に防止することができるものである。
【００３０】また、上記仮止め用クリップ１を用いた本
実施例の仮止め構造によれば、バンパーｈを取り外す際
には、ボルト，ナット等による固定状態を解除した後、
図７（Ｂ）中後方へとバンパーｇをスライドさせること
により、容易に仮止め片ｋとクリップ１との係合状態を
解除することができるものである。即ち、本実施例の仮
止め構造では、図７に示されているように、仮止め片ｋ
の一側端部に立壁ｏを設け、バンパーｇが図中手前側に
スライドしても仮止め片ｋとクリップ１との係合状態が
解除されないように構成されているが、この場合仮止め
片ｋの他側端部（図中手前側）には立壁を設けないよう
にすることにより、バンパーｈをスライドさせてクリッ
プ１との係合状態を解除し得るように構成されている。
実施例の仮止め構造によれば、バンパーｈを取り外す際
には、ボルト，ナット等による固定状態を解除した後、
図７（Ｂ）中後方へとバンパーｇをスライドさせること
により、容易に仮止め片ｋとクリップ１との係合状態を
解除することができるものである。即ち、本実施例の仮
止め構造では、図７に示されているように、仮止め片ｋ
の一側端部に立壁ｏを設け、バンパーｇが図中手前側に
スライドしても仮止め片ｋとクリップ１との係合状態が
解除されないように構成されているが、この場合仮止め
片ｋの他側端部（図中手前側）には立壁を設けないよう
にすることにより、バンパーｈをスライドさせてクリッ
プ１との係合状態を解除し得るように構成されている。
【００３１】なお、本発明の部品の仮止め用クリップ及
び部品の仮止め構造は、上記実施例に限定されるもので
はなく、例えば上記押え片８ａ，８ｂは省略することも
でき、また脚部は１つでも３つ以上でもよい。更に、両
挟持片３，４及び脚部５，６の形状や係止爪１１、クリ
ップ固定爪１３の形成方法等は種々変更することがで
き、その他の構成についても本発明の要旨を逸脱しない
かぎり適宜変更して差し支えない。また、本発明の仮止
め用クリップ及び仮止め構造は、上述のようにバンパー
を自動車のボディーに仮止めする際に好適に使用される
が、用途はこれに限定されるものではなく、バンパー以
外の部品を自動車ボディーに仮止めする場合にも好適に
使用することができ、更に自動車以外の用途にも適宜応
用することができるものである。
び部品の仮止め構造は、上記実施例に限定されるもので
はなく、例えば上記押え片８ａ，８ｂは省略することも
でき、また脚部は１つでも３つ以上でもよい。更に、両
挟持片３，４及び脚部５，６の形状や係止爪１１、クリ
ップ固定爪１３の形成方法等は種々変更することがで
き、その他の構成についても本発明の要旨を逸脱しない
かぎり適宜変更して差し支えない。また、本発明の仮止
め用クリップ及び仮止め構造は、上述のようにバンパー
を自動車のボディーに仮止めする際に好適に使用される
が、用途はこれに限定されるものではなく、バンパー以
外の部品を自動車ボディーに仮止めする場合にも好適に
使用することができ、更に自動車以外の用途にも適宜応
用することができるものである。
【００３２】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の仮止め用
クリップ及び該クリップを用いた仮止め構造によれば、
少ない部品点数及び組付け工数で作業性よく容易にバン
パー等の部品を自動車ボディー等の物品本体に仮止めす
ることができるものである。
クリップ及び該クリップを用いた仮止め構造によれば、
少ない部品点数及び組付け工数で作業性よく容易にバン
パー等の部品を自動車ボディー等の物品本体に仮止めす
ることができるものである。
【図１】本発明の一実施例にかかる部品の仮止め用クリ
ップを示す平面図である。
ップを示す平面図である。
【図２】同仮止め用クリップを示す正面図である。
【図３】同仮止め用クリップを示す側面図である。
【図４】同仮止め用クリップを示す背面図である。
【図５】同仮止め用クリップを示す底面図である。
【図６】同仮止め用クリップを示す図４のＡ−Ａ線に沿
った断面図である。
った断面図である。
【図７】同仮止め用クリップを用いて自動車のバンパー
をボディーに仮止めする本発明の一実施例にかかる仮止
め構造を示す概略断面図であり、（Ａ）は仮止め用クリ
ップを自動車ボディーに固定した状態、（Ｂ）は仮止め
が完了した状態である。
をボディーに仮止めする本発明の一実施例にかかる仮止
め構造を示す概略断面図であり、（Ａ）は仮止め用クリ
ップを自動車ボディーに固定した状態、（Ｂ）は仮止め
が完了した状態である。
【図８】従来の仮止め構造を示すもので、（Ａ）は仮止
めクリップを示す斜視図、（Ｂ）は該クリップを用いて
バンパーを自動車ボディーに仮止めした状態を示す断面
図である。
めクリップを示す斜視図、（Ｂ）は該クリップを用いて
バンパーを自動車ボディーに仮止めした状態を示す断面
図である。
１ 仮止め用クリップ ２ 基板 ３ 第１挟持片 ４ 第２挟持片 ５ 第１脚部 ６ 第２脚部 ８ａ，８ｂ 押え片 １１ 係止爪 １３ クリップ固定爪 ｇ バンパー（部品） ｈ 自動車のボディー（物品本体） ｋ 仮止め片 ｎ 係止凸部
Claims (4)
- 【請求項１】 基板の上面に一対の挟持片を互いに所定
間隔離間した対向状態に突設すると共に、該基板の下面
に１又は２以上の脚部を突設し、かつ上記一対の挟持片
の少なくとも一方の内面に弾性変形可能な係止爪を突設
すると共に、上記脚部の外周面に弾性変形可能なクリッ
プ固定爪を突設してなることを特徴とする部品の仮止め
用クリップ。 - 【請求項２】 両挟持片の基端部内面にそれぞれ弾性変
形可能な押え片を互いに対向した状態に突設した請求項
１記載の仮止め用クリップ。 - 【請求項３】 基板の下面に大きさの異なる２以上の脚
部を設けた請求項１又は２記載の仮止め用クリップ。 - 【請求項４】 各種物品の本体に該物品を構成する部品
を取り付け固定する際に、その部品を上記本体に仮止め
するための仮止め構造であって、請求項１乃至３のいず
れか１項に記載の仮止め用クリップを用い、このクリッ
プの脚部を上記本体に設けたクリップ取付孔に圧入し、
該クリップ取付孔の周縁部に上記脚部に設けられたクリ
ップ固定爪を係合させて、上記クリップを上記本体に固
定し、このクリップの両挟持片間に上記部品に一体的に
設けられた仮止め片を圧入し、該仮止め片に突設した係
止凸部を上記挟持片に設けられた係止爪に係合させて、
上記部品を上記クリップに取り付けることにより、該ク
リップを介して上記部品を上記本体に取り付けることを
特徴とする部品の仮止め構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7072195A JP3599065B2 (ja) | 1995-03-03 | 1995-03-03 | 部品の仮止め構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7072195A JP3599065B2 (ja) | 1995-03-03 | 1995-03-03 | 部品の仮止め構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08240207A true JPH08240207A (ja) | 1996-09-17 |
| JP3599065B2 JP3599065B2 (ja) | 2004-12-08 |
Family
ID=13439712
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7072195A Expired - Fee Related JP3599065B2 (ja) | 1995-03-03 | 1995-03-03 | 部品の仮止め構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3599065B2 (ja) |
Cited By (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6233792B1 (en) | 1998-08-06 | 2001-05-22 | Emhart Inc. | Bumper holding clip |
| CN1317515C (zh) * | 2003-09-25 | 2007-05-23 | 株式会社利富高 | 部件安装用夹箍 |
| KR100742641B1 (ko) * | 2006-03-27 | 2007-07-25 | 우영산업 주식회사 | 범퍼몰딩용 클립 |
| JP2008172891A (ja) * | 2007-01-10 | 2008-07-24 | Yazaki Corp | 電気接続箱 |
| JP2008190644A (ja) * | 2007-02-06 | 2008-08-21 | Tokai Kogyo Co Ltd | 成形品組立体のクリップ装着構造及び成形品並びに成形品の製造方法 |
| JP2008308106A (ja) * | 2007-06-18 | 2008-12-25 | Panasonic Corp | ブラケット及びブラケットが取り付けられる車載用電子機器 |
| JP2013028205A (ja) * | 2011-07-27 | 2013-02-07 | Kasai Kogyo Co Ltd | 車両用内装材の組付構造 |
| GB2543867A (en) * | 2016-03-10 | 2017-05-03 | Bentley Motors Ltd | Vehicle bumper cover coupling |
| CN115072959A (zh) * | 2022-07-06 | 2022-09-20 | 华夏中然生态科技集团有限公司 | 一种小型高效医院污水站污泥脱水装置 |
-
1995
- 1995-03-03 JP JP7072195A patent/JP3599065B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6233792B1 (en) | 1998-08-06 | 2001-05-22 | Emhart Inc. | Bumper holding clip |
| CN1317515C (zh) * | 2003-09-25 | 2007-05-23 | 株式会社利富高 | 部件安装用夹箍 |
| KR100742641B1 (ko) * | 2006-03-27 | 2007-07-25 | 우영산업 주식회사 | 범퍼몰딩용 클립 |
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| JP2008190644A (ja) * | 2007-02-06 | 2008-08-21 | Tokai Kogyo Co Ltd | 成形品組立体のクリップ装着構造及び成形品並びに成形品の製造方法 |
| JP2008308106A (ja) * | 2007-06-18 | 2008-12-25 | Panasonic Corp | ブラケット及びブラケットが取り付けられる車載用電子機器 |
| JP2013028205A (ja) * | 2011-07-27 | 2013-02-07 | Kasai Kogyo Co Ltd | 車両用内装材の組付構造 |
| GB2543867A (en) * | 2016-03-10 | 2017-05-03 | Bentley Motors Ltd | Vehicle bumper cover coupling |
| GB2543867B (en) * | 2016-03-10 | 2020-02-19 | Bentley Motors Ltd | Vehicle bumper cover coupling |
| CN115072959A (zh) * | 2022-07-06 | 2022-09-20 | 华夏中然生态科技集团有限公司 | 一种小型高效医院污水站污泥脱水装置 |
| CN115072959B (zh) * | 2022-07-06 | 2023-06-30 | 华夏中然生态科技集团有限公司 | 一种小型高效医院污水站污泥脱水装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3599065B2 (ja) | 2004-12-08 |
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Effective date: 20040203 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
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Effective date: 20040401 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 |
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