JPH0647034U - アームレスト取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 側突時の衝撃エネルギーを吸収することので
きるアームレスト取付構造を提供する。 【構成】 ドアトリムボード２に形成したアームレスト
取付用の開口部３にアームレスト２の基部を嵌合する一
方、該アームレスト２の基部とドアパネル６との間に、
側方からの外力により変形または破壊される衝撃エネル
ギー吸収用の緩衝部材７を介在する。側突時にアームレ
スト２が乗員と当接したときに緩衝部材７が変形又は破
壊してアームレスト２をドアパネル６及びドアトリムボ
ード２に相対移動させることにより衝撃エネルギーを吸
収する構成とした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両のアームレスト取付構造に係り、詳しくはドア部に取付けられ るドアアームレストの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図６は従来の一般的なドアアームレストを含むドアトリムボード全体概略図で あり、図７は図６にＢ−Ｂ線に沿った断面図である。図示のように、従来のドア 部に取付けられる形式のアームレスト２１は、ドアトリムボード２２に図示省略 のネジ等の締着手段により取付けたり或いはドアトリムボード２２と一体成形さ れる構造が一般的であった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、アームレスト２１は、シートに着座している乗員が肘を乗せること を目的として設けられる関係で、図７に示すように、乗員の腰部又は胸部の側方 に位置しており、従って側面衝突（以下、側突という）時に乗員と当接する可能 性がある。 この場合、上述した従来のアームレスト取付構造では、アームレスト２１はド アトリムボード２２と実質的に一体化されているために、側突によりアームレス ト２１が図示矢印方向に移動して乗員に当接したとき、衝撃エネルギーが乗員に 直接的に作用する虞がある。

【０００４】 そこで本考案は、上述の問題に鑑み、側突時にアームレストをドアトリムボー ドに対して相対移動させることにより衝撃エネルギーを吸収可能としたアームレ スト取付構造を提供することを、解決すべき技術的課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するために、本考案は次のように構成したものである。すなわ ち、本考案のアームレスト取付構造は、車体のドアパネルに所定間隔を置いて取 付けられるドアトリムボードにアームレスト取付用の開口部を貫設し、この開口 部にアームレストの基部側を嵌合するとともに、その基部側端部と前記ドアーパ ネルとの間に緩衝部材を介在して支持したことを特徴とする。

【０００６】

【作用】

上述のように構成された本考案に係るアームレスト取付構造においては、ドア パネルの側方から外力が作用して該ドアパネル及びドアトリムボードが室内側に 変形し、アームレストが乗員に当接して該アームレストに外向きに反力が作用し たとき、緩衝部材により基部側端面を支持されているアームレストは前記反力に より緩衝部材を変形又は破壊しながらドアトリムボードに対して相対移動し、当 接時の乗員に作用する衝撃エネルギーを吸収する。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて具体的に説明する。図１は図４のＡ− Ａ断面を示し、図中、ＯＵＴは車両外側方向を示し、ＵＰＲは車両上側方向を示 している。 図４は本実施例に係るアームレストを含むドアトリム全体を示し、また図５は アームレストの取付前の状態をそれぞれ概略的に示している。図示のように、ア ームレスト２はドアトリムボード１に形成されたアームレスト取付用の開口部３ を利用して取付けるようになっている。以下、その取付構造を図１〜図３に基づ いて説明する。

【０００８】 アームレスト２は長手方向の一側面を開放した前後方向に長い略箱形に形成さ れており、そして、硬質樹脂のような比較的剛性の高い材料からなるインナパネ ルを基材４とし、この基材４の外面に表面を表皮により覆われたパッド５を嵌着 した構造となっている。 前記基材４の開放側上下端縁には外張出状にフランジ部４ａが形成され、この フランジ部４ａは本実施例では図２及び図５に示すように、長手方向に関して前 後に分割した場合を示している。ただし、このフランジ部４ａは連続していても 差し支えない。

【０００９】 しかして、上記の如き構造のアームレスト２は、前記ドアトリムボード１の裏 面側から開口部３に密に嵌入され、その基部側を除く大部分がドアトリムボード １の表面に突出される。このため、ドアトリムボード１に形成される開口部３は 、アームレスト２の外形に対応した形状、つまり前後方向に長い長方形に設定さ れている。 このようにしてアームレスト２が取付られたドアトリムボード１は、図３に示 すように、ドアパネル６に対して所定間隔を置いて組付けられる。そして、この 組付時において、アームレスト２における基材４のフランジ部４ａとドアパネル ６との間には、衝撃エネルギー吸収用としての緩衝部材７が介在される。この場 合、緩衝部材７は予め基材４のフランジ部４ａ又はドアパネル６のいずれか一方 に接着しておくことが望ましい。かくして、基材４のフランジ部４ａが緩衝部材 ７とドアトリムボード２とによって挟持され、アームレスト２はドアトリムボー ド１に対して安定状態に取付けられる。

【００１０】 なお、前記緩衝部材７としては、アームレスト２に作用する常用時の側方外力 （例えば、アームレスト２がドアハンドルを兼用するような形式であればドアオ ープン時の押力）に対しては支障のない硬さを有し、設定値以上の側方外力に対 しては変形或いは破壊されるような物性のものが適用される。本実施例では、例 えば変形又は破壊強度が４９０ニュートン程度に設定された緩衝用のウレタンパ ッドが用いられている。

【００１１】 また、ドアパネル６には図２に示すように、前後２本の鉄板製のドアパネルブ ラケット８が固着されている。これらのドアパネルブラケット８はアームレスト ２の空所内に向けて略水平状に延出されており、先端には延出方向に平行な長孔 ９（長溝でも可）を備えている。 一方、これに対応してアームレスト２の空所内には略Ｌ字形をなす前後２本の 鉄板製のアームレストブラケット１０が設置されている。このアームレストブラ ケット１０は水平片部が前記ドアパネルブラケット８の延出端部と重合するよう にその垂直片部が基材４に固着されており、この場合、アームレストブラケット １０の垂直片部はドアパネルブラケット８に対向する側に設定されている。

【００１２】 また、アームレストブラケット１０の水平片部には丸孔１１が設けられ、この 丸孔１１はドアパネルブラケット８の長孔９の先端側と一致するよう設定されて いる。そして、これら丸孔１１と長孔９にはアームレスト２の下面側から空所内 に向けて縦向きに取付けられたボルト（又はピン）１２が貫通されている。なお 、このボルト１２はアームレスト２に締着されている。

【００１３】 本実施例のアームレスト取付構造は上述のように構成したものであり、従って 側突時において、ドアパネルの側方から外力が作用して該ドアパネル及びドアト リムボードが室内側に変形し、アームレストが乗員に当接することに伴いアーム レスト２に緩衝部材７の変形又は破壊限界を越えるようなＦ矢印方向の外力が作 用したときは、アームレスト２は単独でドアパネル６側へ移動する。 この場合の移動量は、本実施例においてはドアパネルブラケット８の長孔９の 長径Ｌと、ボルト径Ｄとの差の距離（Ｌ−Ｄ）に相当する。 すなわち、アームレスト２はドアトリムボード１及びドアパネル６に対して相 対移動することにより側突に伴う乗員との当接による衝撃エネルギーを吸収する ことができる。 なお、側突時において、アームレスト２に設定されたアームレストブラケット １０の垂直片部は、ドアパネルブラケット８の先端がアームレスト２を突き破っ てアームレスト表面に突出することを防止する。

【００１４】 なお、衝撃エネルギー吸収用の緩衝部材７としては、アームレスト２に作用す る側方からの外力が設定荷重を越えたときに破壊又は塑性変形するような材料や 構造物であれば差し支えなく、必ずしも前述のウレタンパッドに限定するもので はない。また、アームレスト２の構造又は形状等については図示のものに限らず 、必要に応じて適宜変更が可能である。

【００１５】

【考案の効果】

以上詳述したように、本考案によれば、側突時にアームレストが乗員に当接し たときの衝撃エネルギーを吸収することができ、乗員の安全性を向上する上で効 果がある。

【提出日】平成５年１月２７日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】０００７

【補正方法】変更

【補正内容】

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて具体的に説明する。図１は図４のＣ− Ｃ 断面を示し、図中、ＯＵＴは車両外側方向を示し、ＵＰＲは車両上側方向を示 している。 図４は本実施例に係るアームレストを含むドアトリム全体を示し、また図５は アームレストの取付前の状態をそれぞれ概略的に示している。図示のように、ア ームレスト２はドアトリムボード１に形成されたアームレスト取付用の開口部３ を利用して取付けるようになっている。以下、その取付構造を図１〜図３に基づ いて説明する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係るアームレスト取付構造を
示す縦断面図である。

【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。

【図３】アームレスト取付構造の概略縦断面図である。

【図４】アームレストを含むドアトリム全体の概略斜視
図である。

【図５】アームレスト組付前の状態を示す概略斜視図で
ある。

【図６】従来の一般的なドアトリム全体の概略斜視図で
ある。

【図７】図６のＢ−Ｂ線断面図である。

【符号の説明】

１…ドアトリムボード ２…アームレスト ３…開口部 ６…ドアパネル ７…緩衝部材 ８…ドアパネルブラケット ９…長孔 １０…アームレストブラケット １２…ボルト

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【手続補正書】

【提出日】平成５年１月２７日

【手続補正２】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】図１

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】本考案の実施例に係るアームレスト取付構造を
示す縦断面図であり、図４のＣ−Ｃ線に沿う断面を示
す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体のドアパネルに所定間隔を置いて取
   付けられるドアトリムボードにアームレスト取付用の開
   口部を貫設し、この開口部にアームレストの基部側を嵌
   合するとともに、その基部側端面と前記ドアーパネルと
   の間に緩衝部材を介在して支持したことを特徴とするア
   ームレスト取付構造。