JPH046369Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH046369Y2 JPH046369Y2 JP1985154573U JP15457385U JPH046369Y2 JP H046369 Y2 JPH046369 Y2 JP H046369Y2 JP 1985154573 U JP1985154573 U JP 1985154573U JP 15457385 U JP15457385 U JP 15457385U JP H046369 Y2 JPH046369 Y2 JP H046369Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- roof
- roof rail
- molding
- rail
- panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000000465 moulding Methods 0.000 claims description 29
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 description 2
- 238000010079 rubber tapping Methods 0.000 description 2
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000003086 colorant Substances 0.000 description 1
- 230000000994 depressogenic effect Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
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- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
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Landscapes
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この考案は例えば自動車等の車両の屋根部の構
造を改良した車体構造に関する。
造を改良した車体構造に関する。
一般に、例えば自動車等の車両には屋根部の両
側の各端縁部にルーフレールが配設され、屋根部
の両側の各ルーフレール間に略平板状のルーフパ
ネルが架設状態で装着されている。第４図は従来
の自動車の屋根部１の一側部の縦断面を示すもの
で、２は車体側のルーフレール、３はルーフパネ
ルである。この場合、ルーフレール２はアウタパ
ネル２ａの両側の端縁部がインナパネル２ｂの両
側の端縁部にそれぞれ接合されており、これらの
アウタパネル２ａとインナパネル２ｂとによつて
略袋状の閉断面が形成されている。さらに、ルー
フレール２のアウタパネル２ａの上端部には下方
向に陥没された凹陥部４が形成されている。ま
た、ルーフパネル３の端縁部にはルーフレール２
の凹陥部４内に挿入される略コ字状の屈曲部３ａ
が形成されており、この屈曲部３ａがルーフレー
ル２の凹陥部４内でルーフレール２に溶接等の手
段によつて接合されている。さらに、ルーフパネ
ル３の屈曲部３ａの先端にはクリツプ５を介して
ルーフモール６が取着されており、このルーフモ
ール６によつてルーフレール２の凹陥部４の上面
開口部全体が覆われている。なお、７はドアのサ
ツシユ部、８はドアのウインドガラスである。
側の各端縁部にルーフレールが配設され、屋根部
の両側の各ルーフレール間に略平板状のルーフパ
ネルが架設状態で装着されている。第４図は従来
の自動車の屋根部１の一側部の縦断面を示すもの
で、２は車体側のルーフレール、３はルーフパネ
ルである。この場合、ルーフレール２はアウタパ
ネル２ａの両側の端縁部がインナパネル２ｂの両
側の端縁部にそれぞれ接合されており、これらの
アウタパネル２ａとインナパネル２ｂとによつて
略袋状の閉断面が形成されている。さらに、ルー
フレール２のアウタパネル２ａの上端部には下方
向に陥没された凹陥部４が形成されている。ま
た、ルーフパネル３の端縁部にはルーフレール２
の凹陥部４内に挿入される略コ字状の屈曲部３ａ
が形成されており、この屈曲部３ａがルーフレー
ル２の凹陥部４内でルーフレール２に溶接等の手
段によつて接合されている。さらに、ルーフパネ
ル３の屈曲部３ａの先端にはクリツプ５を介して
ルーフモール６が取着されており、このルーフモ
ール６によつてルーフレール２の凹陥部４の上面
開口部全体が覆われている。なお、７はドアのサ
ツシユ部、８はドアのウインドガラスである。
従来構成のものにあつてはルーフレール２のア
ウタパネル２ａにおける凹陥部４以外の部分４ｂ
が外部側に露出状態で保持されていたので、この
ルーフレール２の露出部分４ｂが例えばスキーキ
ヤリアの取付け時にスキーキヤリアの取り付け金
具等との接触によつて傷が付き易い問題があつ
た。そのため、自動車全体の外観が悪くなり易
く、このルーフレール２の露出部分４ｂの再塗装
等の面倒な作業が必要になる問題があつた。
ウタパネル２ａにおける凹陥部４以外の部分４ｂ
が外部側に露出状態で保持されていたので、この
ルーフレール２の露出部分４ｂが例えばスキーキ
ヤリアの取付け時にスキーキヤリアの取り付け金
具等との接触によつて傷が付き易い問題があつ
た。そのため、自動車全体の外観が悪くなり易
く、このルーフレール２の露出部分４ｂの再塗装
等の面倒な作業が必要になる問題があつた。
この考案は上記問題点に着目してなされたもの
で、ルーフレールの傷付きを防止することがで
き、外観の向上を図ることができる車体構造を提
供することを目的とするものである。
で、ルーフレールの傷付きを防止することがで
き、外観の向上を図ることができる車体構造を提
供することを目的とするものである。
車体の屋根部両側の端縁部に前後方向に延びる
ルーフレールが配設され、各ルーフレール外面の
内縁にはルーフパネルの側縁部が接続される凹陥
部が前後方向に延びるようにして形成されるとと
もに、幅方向が上記ルーフレール外面の外縁から
上記凹陥部まで延び長手方向が少なくとも上記ル
ーフレールの全長にわたつて延びるルーフモール
を上記ルーフレール上に設置し、上記凹陥部を含
むルーフレールの外面全体が上記ルーフモールに
よつて覆われるように構成したものである。
ルーフレールが配設され、各ルーフレール外面の
内縁にはルーフパネルの側縁部が接続される凹陥
部が前後方向に延びるようにして形成されるとと
もに、幅方向が上記ルーフレール外面の外縁から
上記凹陥部まで延び長手方向が少なくとも上記ル
ーフレールの全長にわたつて延びるルーフモール
を上記ルーフレール上に設置し、上記凹陥部を含
むルーフレールの外面全体が上記ルーフモールに
よつて覆われるように構成したものである。
ルーフレールの外面全体を覆うルーフモールに
よつてルーフレールの外面に異物が直接接触する
ことを防止するとともに、ルーフモールの損傷時
には簡単にルーフモールを交換して外観の低下を
防止できるようにしたものである。
よつてルーフレールの外面に異物が直接接触する
ことを防止するとともに、ルーフモールの損傷時
には簡単にルーフモールを交換して外観の低下を
防止できるようにしたものである。
以下、この考案の一実施例を第１図乃至第３図
を参照して説明する。第１図は例えば自動車等の
車両の車体を示すもので、１１は車体の屋根部で
ある。この屋根部１１の両側の各端縁部には第２
図に示すようにルーフレール１２がそれぞれ配設
されており、これらの両側の各ルーフレール１
２，１２間に略平板状のルーフパネル１３が架設
状態で装着されている。この場合、ルーフレール
１２はアウタパネル１２ａの両側の端縁部がイン
ナパネル１２ｂの両側の端縁部にそれぞれ接合さ
れており、これらのアウタパネル１２ａとインナ
パネル１２ｂとによつて略袋状の閉断面が形成さ
れている。さらに、ルーフレール１２のアウタパ
ネル１２ａの上端部には下方向に陥没された凹陥
部１４が形成されている。また、ルーフパネル１
３の端縁部にはルーフレール１２の凹陥部１４内
に挿入される略コ字状の屈曲部１３ａが形成され
ており、この屈曲部１３ａがルーフレール１２の
凹陥部１４内でルーフレール１２に溶接等の手段
によつて接合されている。さらに、ルーフパネル
１３の屈曲部１３ａの先端にはクリツプ１５を介
して幅広のルーフモール１６が取着されている。
このルーフモール１６の上端部はルーフレール１
２の凹陥部１４の上面開口部を覆う状態で装着さ
れているとともに、このルーフモール１６の下端
部ルーフレール１２のアウタパネル１２ａの下端
部位置（ドア１７ａ，１７ｂ装着用の開口部１８
位置）まで延出されており、この下側延出部１６
ａの先端が例えばグロメツト１９およびタツピン
グスクリユー２０等の適宜の固定部材によつてル
ーフレール１２のアウタパネル１２ａに固定され
ている。そして、このルーフモール１６によつて
ルーフレール１２のアウタパネル１２ａの凹陥部
１４の上面開口部全体およびアウタパネル１２ａ
の外面全体がそれぞれ離間対向状態で覆われてい
る。
を参照して説明する。第１図は例えば自動車等の
車両の車体を示すもので、１１は車体の屋根部で
ある。この屋根部１１の両側の各端縁部には第２
図に示すようにルーフレール１２がそれぞれ配設
されており、これらの両側の各ルーフレール１
２，１２間に略平板状のルーフパネル１３が架設
状態で装着されている。この場合、ルーフレール
１２はアウタパネル１２ａの両側の端縁部がイン
ナパネル１２ｂの両側の端縁部にそれぞれ接合さ
れており、これらのアウタパネル１２ａとインナ
パネル１２ｂとによつて略袋状の閉断面が形成さ
れている。さらに、ルーフレール１２のアウタパ
ネル１２ａの上端部には下方向に陥没された凹陥
部１４が形成されている。また、ルーフパネル１
３の端縁部にはルーフレール１２の凹陥部１４内
に挿入される略コ字状の屈曲部１３ａが形成され
ており、この屈曲部１３ａがルーフレール１２の
凹陥部１４内でルーフレール１２に溶接等の手段
によつて接合されている。さらに、ルーフパネル
１３の屈曲部１３ａの先端にはクリツプ１５を介
して幅広のルーフモール１６が取着されている。
このルーフモール１６の上端部はルーフレール１
２の凹陥部１４の上面開口部を覆う状態で装着さ
れているとともに、このルーフモール１６の下端
部ルーフレール１２のアウタパネル１２ａの下端
部位置（ドア１７ａ，１７ｂ装着用の開口部１８
位置）まで延出されており、この下側延出部１６
ａの先端が例えばグロメツト１９およびタツピン
グスクリユー２０等の適宜の固定部材によつてル
ーフレール１２のアウタパネル１２ａに固定され
ている。そして、このルーフモール１６によつて
ルーフレール１２のアウタパネル１２ａの凹陥部
１４の上面開口部全体およびアウタパネル１２ａ
の外面全体がそれぞれ離間対向状態で覆われてい
る。
また、ルーフモール１６の前端部側は第３図に
示すように車体のフロントピラー２１の先端位置
まで延出されている。この場合、フロントピラー
２１はアウタパネル２１ａの両側の端縁部がイン
ナパネル２１ｂの両側の端縁部にそれぞれ接合さ
れており、これらのアウタパネル２１ａとインナ
パネル２１ｂとによつて略袋状の閉断面が形成さ
れている。さらに、ルーフモール１６の前側延出
部１６ｂはルーフレール１２を被覆する部分と同
一の断面形状に形成されている。また、このルー
フモール１６の前側延出部１６ｂの一端部側はフ
ロントガラス２２の端縁部とともにフロントガラ
ス２２の固定用接着材２３によつてフロントピラ
ー２１のアウタパネル２１ａに固定されている。
さらに、このルーフモール１６の前側延出部１６
ｂの他端部側はフロントピラー２１のアウタパネ
ル２１ａの後端部位置（ドア１７ａ装着用の開口
部１８位置）まで延出されており、この延出部の
先端が例えばグロメツト１９およびタツピングス
クリユー２０等の適宜の固定部材によつてフロン
トピラー２１のアウタパネル２１ａに固定されて
いる。そして、このルーフモール１６の前側延出
部１６ｂによつてフロントピラー２１のアウタパ
ネル２１ａの外面全体が離間対向状態で覆われて
いる。なお、２３はドア１７ａのサツシユ部、２
４はドア１７ａのウインドガラスである。
示すように車体のフロントピラー２１の先端位置
まで延出されている。この場合、フロントピラー
２１はアウタパネル２１ａの両側の端縁部がイン
ナパネル２１ｂの両側の端縁部にそれぞれ接合さ
れており、これらのアウタパネル２１ａとインナ
パネル２１ｂとによつて略袋状の閉断面が形成さ
れている。さらに、ルーフモール１６の前側延出
部１６ｂはルーフレール１２を被覆する部分と同
一の断面形状に形成されている。また、このルー
フモール１６の前側延出部１６ｂの一端部側はフ
ロントガラス２２の端縁部とともにフロントガラ
ス２２の固定用接着材２３によつてフロントピラ
ー２１のアウタパネル２１ａに固定されている。
さらに、このルーフモール１６の前側延出部１６
ｂの他端部側はフロントピラー２１のアウタパネ
ル２１ａの後端部位置（ドア１７ａ装着用の開口
部１８位置）まで延出されており、この延出部の
先端が例えばグロメツト１９およびタツピングス
クリユー２０等の適宜の固定部材によつてフロン
トピラー２１のアウタパネル２１ａに固定されて
いる。そして、このルーフモール１６の前側延出
部１６ｂによつてフロントピラー２１のアウタパ
ネル２１ａの外面全体が離間対向状態で覆われて
いる。なお、２３はドア１７ａのサツシユ部、２
４はドア１７ａのウインドガラスである。
そこで、上記構成のものにあつてはルーフレー
ル１２のアウタパネル１２ａの凹陥部１４の上面
開口部全体およびアウタパネル１２ａの外面全体
をそれぞれ離間対向状態で覆う幅広のルーフモー
ル１６を設けたので、従来のようにルーフレール
１２のアウタパネル１２ａにおける凹陥部１４以
外の部分が外部側に露出状態で保持されることを
防止することができる。そのため、例えばスキー
キヤリアの取付け時にスキーキヤリアの取付け金
具等との接触によつてルーフレール１２が傷が付
くことを防止することができるので、このルーフ
レール１２の再塗装等の面倒な作業を省略するこ
とができる。さらに、このルーフモール１６は車
体のフロントピラー２１の先端位置からルーフレ
ール１２の後端位置まで略同一の断面形状で連続
的に形成されているので、このルーフモール１６
の色を黒色、光輝色、ボデー色等の各種の色に選
択可能にしたり、或いはルーフモール１６の材料
をアルミニウム、ステンレス、合成樹脂等の各種
材料を選択可能にすることにより、車体の外観を
使用者の好みに応じて変化させることができ、外
観の向上を図ることができる。また、ルーフモー
ル１６は車体側に比較的簡単に着脱することがで
きるので、ルーフモール１６の損傷時にはルーフ
モール１６の交換によつて簡単に車体の外観の低
下を防止することができる。そのため、従来のよ
うにルーフレール１２の損傷時にルーフレール１
２を再塗装したり、ルーフレール１２を交換する
作業に比べて車体の外観の低下を防止する作業を
容易化することができる。
ル１２のアウタパネル１２ａの凹陥部１４の上面
開口部全体およびアウタパネル１２ａの外面全体
をそれぞれ離間対向状態で覆う幅広のルーフモー
ル１６を設けたので、従来のようにルーフレール
１２のアウタパネル１２ａにおける凹陥部１４以
外の部分が外部側に露出状態で保持されることを
防止することができる。そのため、例えばスキー
キヤリアの取付け時にスキーキヤリアの取付け金
具等との接触によつてルーフレール１２が傷が付
くことを防止することができるので、このルーフ
レール１２の再塗装等の面倒な作業を省略するこ
とができる。さらに、このルーフモール１６は車
体のフロントピラー２１の先端位置からルーフレ
ール１２の後端位置まで略同一の断面形状で連続
的に形成されているので、このルーフモール１６
の色を黒色、光輝色、ボデー色等の各種の色に選
択可能にしたり、或いはルーフモール１６の材料
をアルミニウム、ステンレス、合成樹脂等の各種
材料を選択可能にすることにより、車体の外観を
使用者の好みに応じて変化させることができ、外
観の向上を図ることができる。また、ルーフモー
ル１６は車体側に比較的簡単に着脱することがで
きるので、ルーフモール１６の損傷時にはルーフ
モール１６の交換によつて簡単に車体の外観の低
下を防止することができる。そのため、従来のよ
うにルーフレール１２の損傷時にルーフレール１
２を再塗装したり、ルーフレール１２を交換する
作業に比べて車体の外観の低下を防止する作業を
容易化することができる。
なお、この考案は上記実施例に限定されるもの
ではない。例えば、ルーフモール１６はルーフレ
ール１２のアウタパネル１２ａの外面のみを覆う
ものであつてもよい。さらに、その他この考案の
要旨を逸脱しない範囲で種々変形実施できること
は勿論である。
ではない。例えば、ルーフモール１６はルーフレ
ール１２のアウタパネル１２ａの外面のみを覆う
ものであつてもよい。さらに、その他この考案の
要旨を逸脱しない範囲で種々変形実施できること
は勿論である。
この考案によれば車体の屋根部両側の端縁部に
配設されたルーフレールの外面全体を覆うルーフ
モールを設けたので、ルーフレールの傷付きを防
止することができ、外観の向上を図ることができ
る。さらに、ルーフモールは車体側に比較的簡単
に着脱することができるので、ルーフモールの損
傷時にはルーフモールの交換によつて簡単に車体
の外観の低下を防止することができ、従来のよう
にルーフレールの損傷時にルーフレールを再塗装
したり、ルーフレールを交換する作業に比べて車
体の外観の低下を防止する作業を容易化すること
ができる。
配設されたルーフレールの外面全体を覆うルーフ
モールを設けたので、ルーフレールの傷付きを防
止することができ、外観の向上を図ることができ
る。さらに、ルーフモールは車体側に比較的簡単
に着脱することができるので、ルーフモールの損
傷時にはルーフモールの交換によつて簡単に車体
の外観の低下を防止することができ、従来のよう
にルーフレールの損傷時にルーフレールを再塗装
したり、ルーフレールを交換する作業に比べて車
体の外観の低下を防止する作業を容易化すること
ができる。
第１図乃至第３図はこの考案の一実施例を示す
もので、第１図は車体の外観を示す斜視図、第２
図は第１図の−線断面図、第３図は第１図の
−線断面図、第４図は従来例を示す要部の縦
断面図である。 １１……屋根部、１２……ルーフレール、１３
……ルーフパネル、１６……ルーフモール。
もので、第１図は車体の外観を示す斜視図、第２
図は第１図の−線断面図、第３図は第１図の
−線断面図、第４図は従来例を示す要部の縦
断面図である。 １１……屋根部、１２……ルーフレール、１３
……ルーフパネル、１６……ルーフモール。
Claims (1)
- 車体の屋根部両側の端縁部に前後方向に延びる
ルーフレールが配設され、各ルーフレール外面の
内縁にはルーフパネルの側縁部が接合される凹陥
部が前後方向に延びるようにして形成されるとと
もに、幅方向が上記ルーフレール外面の外縁から
上記凹陥部まで延び長手方向が少なくとも上記ル
ーフレールの全長にわたつて延びるルーフモール
を上記ルーフレール上に設置し、上記凹陥部を含
むルーフレールの外面全体が上記ルーフモールに
よつて覆われるように構成したことを特徴とする
車体構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985154573U JPH046369Y2 (ja) | 1985-10-09 | 1985-10-09 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1985154573U JPH046369Y2 (ja) | 1985-10-09 | 1985-10-09 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6261746U JPS6261746U (ja) | 1987-04-16 |
| JPH046369Y2 true JPH046369Y2 (ja) | 1992-02-21 |
Family
ID=31074486
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1985154573U Expired JPH046369Y2 (ja) | 1985-10-09 | 1985-10-09 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH046369Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58150546U (ja) * | 1982-04-02 | 1983-10-08 | マツダ株式会社 | ル−フモ−ルデイングの取付構造 |
-
1985
- 1985-10-09 JP JP1985154573U patent/JPH046369Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6261746U (ja) | 1987-04-16 |
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