KR950005584Y1 - 자동차 도어의 시일링 구조 - Google Patents

Abstract

내용 없음.

Description

자동차 도어의 시일링 구조

제 1 도는 본 고안의 적용부위를 나타내기 위한 자동차의 사시도.

제 2 도는 제 1 도의 A-A선 단면도.

제 3 도는 본 고안에 의한 다른 실시예도.

제 4 도는 제 3 도의 B부분의 다른 실시예도.

제 5 도는 종래도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

1 : 루프 패널 2 : 루프 필러

3, 6, 9 : 플랜지부 10 : 필러 트림

11, 16 : 고정공 12, 15 : 클립

13 : 연장부 14 : 돌기

20 : 웨더 스트립 21 : 그래스 런

22 : 도어 사이드 웨더 스트립부 23 : 보디 웨더 스트립부

24 : 튜브

본 고안은 자동차 도어의 시일링(Sealing)구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 글래스 런(Class Run)과 일체형인 도어 사이드 웨더 스트립(Door Side Weather Strip)과 보디 사이드 웨더 스트립(Body Side Weather Strip)을 일체형으로 하여 부품수를 줄이고, 필러 트림(Pillar Trim)을 연장하여 플랜지를 감싸게 하여 미관을 좋게 할 수 있도록 한 자동차 도어의 시일링 구조에 관한 것이다.

자동차에 있어서, 도어와 차체와의 정합되는 부위에는 고무 재질인 웨더 스트립을 설치하여 도어의 닫음시 웨더 스트립이 도어와 차체와의 틈새를 막아줌으로써, 시일링이 이루어지도록 하고 있다.

상기와 같이 도어와 차체 사이의 시일링을 위한 종래의 기술을 보면, 제 5 도에서 보인 바와 같이 루프 패널(Roof Panel)(51)과 루프 필러(Roof Pillar)(52)와의 플랜지부(53)에 상부 웨더 스트립(54)을 설치하고, 루프필러(52)의 외측 플랜지부(55)에 보디 웨더 스트립(56)을 설치한다.

그리고 글래스 런과 일체형인 도어 사이드 웨더 스트립(57)을 도어(58)의 상측 필러(59)의 플랜지부(60)에 설치함으로써, 도어(58)와 보디 사이의 기밀을 상부 웨더 스트립(54)와 보디 웨더 스트립(56)이 유지토록 하고, 도어(58)의 상측과 글래스(61)사이의 기밀을 도어 사이드 웨더 스트립(57)이 유지토록 하고 있다.

그러나 상기와 같은 시일링 구조에 있어서는 보디 웨더 스트립(56)과 도어 사이드 웨더 스트립(57)을 각각 별도 구성하여 두 번의 공정으로 조립하여야 하는 바, 부품수가 증가되고 조립시간이 길어져 원가 상승의 요인이 되는 문제점이 있었다.

또한, 보디 웨더 스트립(56)과 도어 사이드 웨더 스트립(57)이 상호 이웃에 분리 조립되는 바, 차내에서 도어의 상측으로 볼 때 외관이 좋지 않다는 문제점이 있었다.

따라서 본 고안은 상기의 종래 제반 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 본 고안의 목적은 글래스런과 일체형인 도어 사이드 웨더 스트립과 보디 사이드 웨더 스트립을 일체형으로 하여 부품수를 줄이고, 필러트림을 연장하여 플랜지를 감싸게 하여 미관을 좋게 할 수 있도록 한 자동차 도어의 시일링 구조를 제공하려는 것이다.

이를 실현하기 위하여 본 고안은 글래스 런과 일체형인 도어 사이드 웨더 스트립과 보디 웨더 스트립을 일체형으로 형성하여 도어 사이드 웨더 스트립부분은 도어 상측 트림의 플랜지부에 삽입 고정하고, 보디 웨더 스트립부분은 도어의 인너 패널에 형성되는 고정공에 클립을 이용하여 고정하며, 상기 보디 웨더 스트립부의 튜브 부분이 접촉되는 루프 필러의 플랜지부에는 필러 트림의 외측단을 연장하여 플랜지부를 감싸도록 한 것에 특징이 있다.

이하, 상기의 목적을 실현할 수 있는 본 고안의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

제 1 도 및 제 2 도는 본 고안의 적용부위를 나타내기 위한 자동차의 사시도 및 제 1 도의 A-A선 단면도로서, 루프 패널(1)과 루프 필러(2)와의 플랜지부(3)에 상부 웨더 스트립(4)을 설치하고, 글래스 런(21)과 일체형인 도어 사이드 웨더 스트립부(22)와 보디 웨더 스트립부(23)의 일체형인 웨더 스트립(20)을 형성하되, 도어 사이드 웨더 스트립부(22)는 도어 상측 필러(5)의 플랜지부(6)에 삽입 고정하고, 보디 웨더 스트립부(23)는 도어(7)의 인너 패널(8)에 고정하며, 상기 보디 웨더 스트립부(23)의 튜브(24)부분이 접촉되는 루프 필러(2)의 플랜지부(9)에는 필러 트림(10)의 외측단을 연장하여 플랜지부(9)를 감싸도록 한 구성이다.

상기 보디 웨더 스트립부(23)를 도어(7)의 인너 패널(8)에 고정함에 있어서는 제 2 도에서와 같이 인너 패널(8)에 고정공(11)을 형성하여 클립(12)으로 고정할 수도 있으며, 제 3 도와 같이 접착 수단 즉, 양면 접착테이프나 접착제를 이용하여 고정할 수 있다.

그리고 외측이 연장되어 루프 필러(2)의 플랜지부(9)를 감싸을 수 있도록 형성되는 필러 트림(10)의 연장부(13) 내면에는 돌기(14)를 형성하여 루프 필러(2)의 플랜지부(9)에 받쳐지게 하여 필러 트림(10)의 유동을 방지함은 물론 웨더 스트립(20)의 튜브(24)와 밀착되도록 하였다.

상기 필러 트림(10)은 상기와 같이 단일체로 형성하여 적용할 수도 있으나, 제 4 도에서와 같이 연장부(13)를 필러 트림(10)과 분할형으로 형성할 수 있다.

상기 분할된 연장부(13)은 돌기(14)의 선단으로 클립(15)을 형성하고 루프 필러(2)의 플랜지부(9)에는 고정공(16)을 형성하여 결합하면 좋다.

이상에서와 같은 본 고안에 의하면, 종래의 도어 사이드 웨더 스트립과 보디 웨더 스트립을 일체형으로 함으로써, 부품수를 줄이고 작업공정을 간소화하여 생산 원가를 절감하고, 루프 필러의 플랜지부를 필러 트림으로 은폐 보호하여 외관을 미려하게 장식할 수 있는 유용한 고안인 것이다.

Claims (6)

1. 자동차 도어의 시일링 구조에 있어서, 글래스 런(21)과 일체형인 도어 사이드 웨더 스트립부(22)와 보디 웨더 스트립부(23)의 일체형인 웨더 스트립(20)을 형성하되, 도어 사이드 웨더 스트립부(22)는 도어 상측 필러(5)의 플랜지부(6)에 삽입 고정하고, 보디 웨더 스트립부(23)는 도어(7)의 인너 패널(8)에 고정하며, 상기 보디 웨더 스트립부(23)의 튜브(24)부분이 접촉되는 루프 필러(2)의 플랜지부(9)에는 필러 트림(10)의 외측단을 연장하여 형성한 연장부(13)가 플랜지부(9)를 감싸도록 한 것을 특징으로 하는 자동차 도어의 시일링 구조.
2. 제 1 항에 있어서, 보디 웨더 스트립부(23)를 도어(7)의 인너 패널(8)에 형성된 고정공(11)에 클립(12)을 이용하여 고정함을 특징으로 하는 자동차 도어의 시일링 구조.
3. 제 1 항에 있어서, 보디 웨더 스트립부(23)를 도어(7)의 인너 패널(8)과 접착 테이프나 접착제를 이용한 접착수단에 의하여 고정함을 특징으로 하는 자동차 도어의 시일링 구조.
4. 제 1 항에 있어서, 외측이 연장되어 루프 필러(2)의 플랜지부(9)를 감쌀 수 있도록 형성되는 필러 트림(10)의 연장부(13)내면에는 필러 트림(2)의 유동을 방지할 수 있도록 돌기(14)를 형성하여 루프 필러(2)의 플랜지부(9)에 받쳐지게 형성함을 특징으로 하는 자동차 도어의 시일링 구조.
5. 제 1 항에 있어서, 필러 트림(10)을 연장부(13)와 분할형으로 형성함을 특징으로 하는 자동차 도어의 시일링 구조.
6. 제 5 항에 있어서, 연장부(13)는 돌기(14)의 선단으로 클립(15)을 형성하고 루프 필러(2)의 플랜지부(9)에는 고정공(16)을 형성하여 결합함을 특징으로 하는 자동차 도어의 시일링 구조.