JPH0377702U - - Google Patents

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JPH0377702U
JPH0377702U JP1990118607U JP11860790U JPH0377702U JP H0377702 U JPH0377702 U JP H0377702U JP 1990118607 U JP1990118607 U JP 1990118607U JP 11860790 U JP11860790 U JP 11860790U JP H0377702 U JPH0377702 U JP H0377702U
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  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Description

【図面の簡単な説明】
第１図は、タイヤが取付けられた車が動いてい
るときに、タイヤ上に働く力を指し示す線図であ
る。第２図は、タイヤの色々な機能が支配する接
地プリントの各ゾーンを示している、タイヤの接
地プリントの概略描写である。第３Ａ図と第３Ｂ
図は、従来技術のタイヤの接地プリントの概略描
写である。第４Ａ図と第４Ｂ図は、本考案ののタ
イヤの接地プリントの概略描写である。第５図は
、本考案のタイヤのトレツドの一部のみを示した
タイヤの斜視図である。第６図は、本考案のタイ
ヤのトレツドの一部のみを示したタイヤの前面立
面図である。第７図は、第５図と第６図の実施例
のトレツド部の前面立面図を拡大したものの一部
である。第８図は、第５図と第６図の実施例によ
るタイヤを、第７図の８−８の線に沿つて截つた
横断面図である。第９Ａ図と第９Ｂ図は、第５図
と第６図の実施例の側面立面図の一部である。第
１０図は、他の実施例のタイヤのトレツド部の前
面立面図を拡大したものの一部である。第１１図
は、別の実施例のタイヤのトレツド部の前面立面
図を拡大したものの一部である。第１２図は、最
適実施例のタイヤのトレツド部の前面立面図を拡
大したものの一部である。 ３０……タイヤ、３１……カーカスプライ構造
、３３，３４……カーカスプライ、３５，３６…
…ビート、３７……ライナー、３８……ベルト構
造、３９，４０……ベルトプライ、４１，７５，
１００，１１５……トレツド部、４２，７９，１
０２，１２１……第１のシヨルダー、４３，８０
，１０４，１２２……第２のシヨルダー、４４，
４５……サイドウオール部、４６，４７……ビー
ド部、５０〜５３，５５，５６，７６〜７８，８
３，１０１，１０３，１０５，１１０，１１３，
１１６〜１２０……溝、５７，５８，６２，６３
，８５，８６，８８，８９，１０７，１０８，１
１１，１１２……ブロツク要素、６０，６１，８
４，１０６，１２３〜１２７……ブロツク要素の
列、６５〜６７，８１，８２，１０９……リブ、
６８，６９……シープ、７０……刻み目。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ ラジアルプライカーカス構造とベルト構造と
    を有し、カーカス構造とベルト構造とのまわりを
    円周方向に延びている合成ゴムのトレツド部を伴
    う空気入りタイヤであつて、 前記トレツド部は、軸方向に対向した第１と第
    ２のシヨルダーを有し、 前記トレツド部は、その辺を円周方向に延びる
    少なくとも２つの溝と、前記第１のシヨルダーか
    らトレツド部を少なくとも部分的に横切つて斜め
    に延びる一連の溝とを有し、 １つの前記円周方向に延びている溝と前記斜め
    に延びている溝は、前記第１のシヨルダーに隣接
    しているブロツク要素の円周方向に延びている列
    を共同して定め、 前記トレツド部は、それぞれの軸方向幅がトレ
    ツド幅の３分の１に等しい３つの軸方向の区域を
    有し、前記第１の区域は、前記第１のシヨルダー
    に隣接し、前記第２の区域は、前記第２のシヨル
    ダーに隣接し、そして、前記第３の区域は、前記
    第１と第２の区域の間に軸方向にはさまれて位置
    し、 トレツド部は、前記第２の区域において前記第
    １の区域の実接地面積比の少なくとも１１０％で
    ある実接地面積比を有し、そして前記第３の区域
    の実接地面積比は、第１の区域の少なくとも９０
    ％であるが、第２の区域のそれよりも小であり、 前記トレツド部は、前記第１と第２の区域にお
    けるトレツド磨耗の割合をほゞ均等化するための
    手段として、 (a) ブロツク要素のエツジは、色々な角度で
    面取りされており、 (b) 前記斜めに延びている溝は、タイヤの赤
    道面に関し色々な角度に方向づけられており、 (c) 路に沿つて色々な幅をもつ、前記斜めに
    延びている各溝が設けられ、そして (d) 路に沿つて色々な深さをもつ、前記斜め
    に延びている各溝が設けられていることから成る
    クループから選ばれた、少なくとも１つの構造上
    の特色を含む手段を有する、空気入りタイヤ。 ２ 円周方向に延びているブロツク要素の列が、
    前記第２のシヨルダーに隣接している、請求項１
    に記載の空気入りタイヤ。 ３ 円周方向に延びているリブが、前記第２のシ
    ヨルダーに隣接している、請求項１に記載の空気
    入りタイヤ。 ４ 前記第１のシヨルダーに隣接し、円周方向に
    延びているブロツク要素の列の各ブロツク要素は
    半径方向に最も外側の表面を有し、前記列の各ブ
    ロツク要素の、半径方向に最も外側の表面の軸方
    向に最も外側の限界は円周方向でその次に隣のブ
    ロツク要素の限界と異なつている、請求項２に記
    載の空気入りタイヤ。 ５ 前記第１のシヨルダーに隣接し、円周方向に
    延びているブロツク要素の列の各ブロツク要素は
    、半径方向に最も外側の表面を有し、前記列の各
    ブロツク要素の、半径方向に最も外側の表面の軸
    方向に最も外側の限界は、円周方向でその次に隣
    のブロツク要素の限界と異なつている、請求項３
    に記載の空気入りタイヤ。 ６ 前記第１のシヨルダーは、軸方向に最も外側
    の表面が円錐状であり、また前記第２のシヨルダ
    ーは、軸方向に最も外側の表面がアーチ状である
    、請求項４に記載の空気入りタイヤ。 ７ 前記第１のシヨルダーは、軸方向に最も外側
    の表面が円錐状であり、また前記第２のシヨルダ
    ーは、軸方向に最も外側の表面がアーチ状である
    、請求項５に記載の空気入りタイヤ。 ８ 前記第２のシヨルダーは、その中に一連の刻
    み目を有し、前記第１のシヨルダーは、軸方向に
    最も外側の表面が円錐状であり、また、前記第２
    のシヨルダーは、軸方向に最も外側の表面がアー
    チ状である、請求項３に記載の空気入りタイヤ。 ９ 前記第２のシヨルダーは、その中に一連の刻
    み目を有し、前記第１のシヨルダーは、軸方向に
    最も外側の表面が円錐状であり、また前記第２の
    シヨルダーは、軸方向に最も外側の表面がアーチ
    状である、請求項５に記載の空気入りタイヤ。 １０ 前記カーカス構造とベルト構造が、タイヤ
    の赤道面に関して対称的である、請求項１ないし
    ９のいずれか１項に記載の空入りタイヤ。 １１ トレツド部の第１の区域が、第２の区域を
    つくる合成ゴムのシヨアＡ硬度と異なつたシヨア
    Ａ硬度を有する合成ゴムから成る、請求項１ない
    し９のいずれか１項に記載の空気入りタイヤ。 １２ 織物コードで補強されたラジアルプライカ
    ーカス構造と金属ケーブルで補強されたベルト構
    造とを有し、カーカス構造とベルト構造とのまわ
    りを円周方向に延びている合成ゴムのトレツド部
    を伴う空気入りタイヤであつて、 前記トレツド部は、軸方向に対向した第１と第
    ２のシヨルダーを有し、 前記トレツド部は、その中に第１、第２、およ
    び第３の、円周方向に延びる溝を有し、 前記第１の円周方向溝は、前記第１のシヨルダ
    ーの最も近くにあり、前記第２の円周方向溝は、
    前記第２のシヨルダーの最も近くにあり、そして
    前記第３の円周方向溝は、他の２つの円周方向溝
    の、軸方向で中間の位置にあり、 第１の円周方向連続リブは、前記第２のシヨル
    ダーと前記第２の円周方向溝との間に配設され、
    第２の円周方向連続リブは、前記第２と第３の円
    周方向溝の間に配設され、 トレツド部で一連の斜めに延びている溝は、１
    つの円周方向に延びているブロツク要素の列が、
    前記第１と第２の円周方向に延びる溝の間に配置
    され、また第２の円周方向に延びているブロツク
    要素の列が、前記第１のシヨルダーと前記第１の
    円周方向に延びている溝との間に配置されるよう
    に、前記第１のシヨルダーで始まりそして、前記
    第２の円周方向に延びているリブで終わり、 第１と第２のリブおよび第１と第２の円周方向
    に延びているブロツク要素の列の軸方向の幅は、
    すべて互いに異なつており、 前記トレツド部は、そのおのおのがトレツド幅
    の３分の１に等しい軸方向幅を有する３つの軸方
    向区域を有し、 前記第１の区域は、前記第１のシヨルダーに隣
    接しており、前記第２の区域は、前記第２のシヨ
    ルダーに隣接しており、そして前記第３の区域は
    、前記第１と第２の区域の軸方向で中間に配置さ
    れ、 トレツド部は、前記第２の区域においては第１
    の区域の実接地面積比の少なくとも１２０％であ
    る実接地面積比を有し、また第３の区域の実接地
    面積比は、第１の区域のそれよりも大きいが、第
    ２の区域のそれよりも小さく、 前記トレツド部は、前記第１と第２の区域のト
    レツド磨耗の割合を、ほゞ均等化するための手段
    として、(a)前記列のブロツク要素の少なくとも
    いくらかは、色々な角度で面取りされたエツジを
    有し、(b)前記ブロツク要素の前縁と後縁は、タ
    イヤの赤道面に関し色々な角度に方向づけられて
    おり、(c)前記斜めに延びている各溝の幅は、路
    に沿つて変化する、ことから成るグループから選
    ばれた、構造上の特色の少なくとも１つを含む手
    段を有する、空気入りタイヤ。 １３ カーカス構造とベルト構造が、両方ともタ
    イヤの赤道面に関して対称的である、請求項１２
    に記載の空気入りタイヤ。 １４ トレツドの前記第１のシヨルダーに隣接し
    、円周方向に延びているブロツク要素の列の各ブ
    ロツク要素が、前記列の各ブロツク要素の半径方
    向に最も外側の面の軸方向に最も外側の限界が円
    周方向でその次に隣接したブロツク要素の限界と
    は異なつている、半径方向に最も外側の面を有す
    る、請求項１３に記載の空気入りタイヤ。 １５ 前記第１のシヨルダーは、軸方向に最も外
    側の面が円錐状であり、また前記第２のシヨルダ
    ーは軸方向に最も外側の面がアーチ状である、請
    求項１２ないし１４のいずれか１項に記載の空気
    入りタイヤ。 １６ 前記第２のシヨルダーは、その中に一連の
    刻み目を有し、前記第１のシヨルダーは、軸方向
    で最も外側の面が円錐状であり、そして、前記第
    ２のシヨルダーは、軸方向で最も外側の面がアー
    チ状である、請求項１２ないし１４のいずれか１
    項に記載の空気入りタイヤ。 １７ 織物コードで補強されたラジアルプライカ
    ーカス構造と金属ケーブルで補強されたベルト構
    造とを有し、カーカス構造とベルト構造とのまわ
    りを円周方向に延びている合成ゴムのトレツド部
    を伴う空気入りタイヤであつて、 前記トレツド部は、軸方向に対向した第１と第
    ２のシヨルダーを有し、 前記トレツド部は、第１のシヨルダーとタイヤ
    の赤道面との間に配置された第１と第２の円周方
    向溝、および赤道面と前記第２のシヨルダーとの
    間に配置された第３と第４の円周方向溝を有し、 前記各円周方向溝は、タイヤのまわりを円周方
    向に延びており、 各円周方向溝の軸方向の幅は、溝の路に沿つて
    異なり、 一連の溝は、前記第１のシヨルダーから前記第
    ２の円周方向溝へトレツド部を横切つて斜めに延
    びており、 第１の円周方向に延びているブロツク要素の列
    は、前記第１のシヨルダーと前記第１の円周方向
    溝との間に配置され、第２の円周方向に延びてい
    るブロツク要素の列は、前記第１と第２の円周方
    向溝の間に配置され、第１の円周方向に延びてい
    るリブは、前記第２と第３の円周方向溝の間に配
    置され、第２の円周方向に延びているリブは、前
    記第３と第４の円周方向溝の間に配置され、第３
    の円周方向に延びているリブは、前記第４の円周
    方向溝と前記第２のシヨルダーとの間に配置され
    、 前記トレツド部は、そのおのおのがトレツド幅
    の３分の１に等しい軸方向幅を有する３つの軸方
    向区域を有し、 前記第１の区域は、前記第１のシヨルダーに隣
    接しており、前記第２の区域は、前記第２のシヨ
    ルダーに隣接しており、そして前記第３の区域は
    、前記第１と第２の区域の軸方向で中間に配置さ
    れ、 前記トレツド部は、前記第２の区域においては
    第１の区域の実接地面積比の少なくとも１１０％
    である実接地面積比を有し、また第３の区域の実
    接地面積比は、第１の区域のそれの少なくとも９
    ０％であるが、第２の区域のそれよりも小さく、 前記トレツド部は、前記第１と第２の区域のト
    レツド磨耗の割合をほゞ均等化するための手段と
    して、(a)前記列のブロツク要素のエツジは色々
    な角度で面取りされ、(b)前記斜めに延びている
    溝はタイヤの赤道面に関し色々な角度に方向づけ
    られており、(c)前記斜めに延びている各溝の幅
    は、路に沿つて変化し、(d)シープは、前記第２
    と第３の円周方向に延びているリブを、前記第２
    の円周方向に延びているリブにおけるシープの深
    さと、前記第３の円周方向に延びているリブにお
    けるシープの深さとは異なる深さで横切つており
    、すべての前記シープは、第３と第４の円周方向
    溝よりも浅い深さを有することから構成されるグ
    ループから選ばれた構造上の特色の少なくとも１
    つを含む手段を有する、空気入りタイヤ。 １８ 前記第１の円周方向に延びているブロツク
    要素の列の各ブロツク要素は、半径方向で最も外
    側の面を有し、前記列の各ブロツク要素の半径方
    向に最も外側の面の軸方向に最も外側の限界が、
    円周方向でその次に隣接したブロツク要素の限界
    と異なつている、請求項１７に記載の空気入りタ
    イヤ。 １９ 前記第１のシヨルダーは、軸方向に最も外
    側の面が円錐状であり、また前記第２のシヨルダ
    ーは、軸方向に最も外側の面がアーチ状である、
    請求項１７に記載の空気入りタイヤ。 ２０ 前記第１のシヨルダーは、軸方向に最も外
    側の面が円錐状であり、また前記第２のシヨルダ
    ーは、軸方向に最も外側の面がアーチ状である、
    請求項１８に記載の空気入りタイヤ。 ２１ 前記第２のシヨルダーは、その中に一連の
    刻み目を有し、前記第１のシヨルダーは、軸方向
    に最も外側の面が円錐状であり、また前記第２の
    シヨルダーは、軸方向に最も外側の面がアーチ状
    である、請求項１８に記載の空気入りタイヤ。 ２２ カーカス構造とベルト構造が両方とも、タ
    イヤの赤道面に関し対称的である、請求項１７な
    いし２１のいずれか１項に記載の空気入りタイヤ
    。 ２３ 織物コードで補強されたラジアルプライカ
    ーカス構造と、金属ケーブルで補強されたベルト
    構造とを有し、カーカス構造とベルト構造とのま
    わりを円周方向に延びている合成ゴムのトレツド
    部を伴う空気入りタイヤであつて、 前記トレツド部は、軸方向に対向した第１と第
    ２のシヨルダーを有し、 ジグザグ経路をたどり、トレツド部のまわりを
    円周方向に延びる第１の円周方向溝は、前記第１
    のシヨルダーからトレツド幅の２５％よりも多く
    ない位置に離れて配置され、ジグザグ経路をたど
    りトレツド部のまわりを円周方向に延びる第２の
    円周方向溝は、タイヤの赤道面からトレツド幅の
    １０％よりも多くない位置に離れて配置され、か
    つ、赤道面と第２のシヨルダーの間にはさまれて
    おり、 一連の溝は、第１のシヨルダーから第２の円周
    方向溝へトレツド部を横切つて斜めに延び、 横に隣接した対のブロツク要素の円周方向に延
    びる列は、第１のシヨルダーから第２の円周方向
    溝との間に配置され、円周方向に延びるリブは、
    第２の円周方向溝と第２のシヨルダーの間に配置
    され、 前記トレツド部は、それぞれの軸方向幅がトレ
    ツド幅の３分の１に等しい３つの軸方向の区域を
    有し、前記第１の区域は、前記第１のシヨルダー
    に隣接し、前記第２の区域は、前記第２のシヨル
    ダーに隣接し、そして前記第３の区域は、前記第
    １と第２の区域の間にはさまれて配置され、 トレツド部は、第２の区域において第１の区域
    の実接地面積比の少なくとも１３０％である実接
    地面積比を有し、そして第３の区域の実接地面積
    比は、第１の区域のそれよりも大きいが、第２の
    区域のそれよりも小であり、 前記トレツド部は、前記第１と第２の区域にお
    けるトレツド磨耗の割合をほゞ均等化するための
    手段として、 (a) 前記斜めに延びる溝は、湾曲した経路を
    たどり、 (b) 横に隣接したブロツク要素の各対のブロ
    ツクは、同一の対の他のブロツクの軸方向限界と
    異なる軸方向限界を有し、 (c) 前記列の各ブロツクの軸方向限界は、円
    周方向に次に隣接したブロツクの軸方向限界と異
    なり、 (d) 前記円周方向に延びるリブは、湾曲した
    経路をたどり、そして前記第２の円周方向溝の深
    さよりも浅い深さを有する溝で横切られることか
    ら成るグループから選ばれた、少なくとも１つの
    構造上の特色を含む手段を有する、空気入りタイ
    ヤ。 ２４ 前記第１のシヨルダーに隣接する各ブロツ
    ク要素が、半径方向に最も外側の面を有し、 前記第１のシヨルダーに隣接している各ブロツ
    ク要素の半径方向に最も外側の面の限界が、円周
    方向でそれに隣接しまた第１のシヨルダーにも隣
    接するブロツク要素の限界と異なる半径方向に最
    も外側の面を有する、請求項２３に記載の空気入
    りタイヤ。 ２５ 前記第１のシヨルダーは、軸方向に最も外
    側の面が円錐状であり、また前記第２のシヨルダ
    ーは、軸方向に最も外側の面がアーチ状である、
    請求項２３に記載の空気入りタイヤ。 ２６ 前記第１のシヨルダーは、軸方向に最も外
    側の面が円錐状であり、また前記第２のシヨルダ
    ーは、軸方向に最も外側の面がアーチ状である、
    請求項２４に記載の空気入りタイヤ。 ２７ カーカス構造とベルト構造が両方とも、タ
    イヤの赤道面に関し対称的である、請求項２３な
    いし２６のいずれか１項に記載の空気入りタイヤ
    。 ２８ 織物コードで補強されたラジアルプライカ
    ーカス構造と、金属ケーブルで補強されたベルト
    構造とを有し、カーカス構造とベルト構造とのま
    わりを円周方向に延びている合成ゴムのトレツド
    部を伴う空気入りタイヤであつて、 前記トレツド部は、軸方向に対向した第１と第
    ２のシヨルダーを有し、 前記トレツド部は、その中に４つの円周方向溝
    を有し、この溝は、その回りを円周方向に延びジ
    グザグ経路をたどり、 トレツド部における一連の斜めに延びる溝は、
    第１のシヨルダーから第２のシヨルダーへ延び、
    ジグザグ経路をたどり、 円周方向溝、斜めに延びる溝およびシヨルダー
    は、ブロツク要素の円周方向に延びる５つの列を
    決定するために共同し、 前記列の軸方向幅は、すべて他と異なり、 前記トレツド部は、各軸方向幅がトレツド幅の
    ３分の１に等しい３つの軸方向の区域を有し、第
    １の区域は第１のシヨルダーに隣接し、第２の区
    域は第２のシヨルダーに隣接し、そして第３の区
    域は第１と第２の区域の間にはさまれて配置され
    、 トレツド部は、第２の区域において第１の区域
    の実接地面積比の少なくとも１２０％の実接地面
    積比を有し、そして第３の区域の実接地面積比は
    、第１の区域のそれよりも大きいが、第２の区域
    のそれよりも小であり、 前記トレツド部は、前記第１と第２の区域にお
    けるトレツド磨耗の割合をほゞ均等化するための
    手段として、 (a) いくつかの前記列のブロツク要素の少な
    くともいくつかは、色々な角度で面取りされたエ
    ツジを有し、 (b) 斜めに延びる各溝の幅は、第１のシヨル
    ダーでの溝の最大幅から第２のシヨルダーでの溝
    の最小幅まで溝の経路に沿つて次第に小さくなり
    、 (c) 円周方向溝は、第１のシヨルダーから円
    周方向溝の軸方向の距離の凾数として幅が次第に
    狭くなり、 (d) 円周方向に延びるブロツク要素の各列の
    軸方向幅は、第１のシヨルダーからの列の軸方向
    の距離の凾数として次第に小さくなり、 (e) 斜めに延びる各溝のジグザグ路の次に隣
    接する片は色々な長さをもつており、 (f) 斜めに延びる各溝の深さは、溝の経路に
    沿つて変化する、ことから成るグループから選ば
    れた、少なくとも１つの構造上の特色を含む手段
    を有する、空気入りタイヤ。 ２９ 前記第１のシヨルダーに隣接する、円周方
    向に延びるブロツク要素の列の各ブロツク要素は
    、半径方向の最も外側の面を有し、前記列の各ブ
    ロツク要素の半径方向に最も外側の面の軸方向の
    最も外側の限界が、円周方向でそれに隣接するブ
    ロツク要素の限界とは異なる、請求項２８に記載
    の空気入りタイヤ。 ３０ 前記第１のシヨルダーは、軸方向に最も外
    側の面が円錐状であり、第２のシヨルダーは、軸
    方向に最も外側の面がアーチ状である、請求項２
    ８に記載の空気入りタイヤ。 ３１ 前記第１のシヨルダーは、軸方向に最も外
    側の面が円錐状であり、第２のシヨルダーは、軸
    方向に最も外側の面がアーチ状である、請求項２
    ９に記載の空気入りタイヤ。 ３２ カーカス構造とベルト構造が両方とも、タ
    イヤの赤道面に関して対称的である、請求項２８
    ないし３１のいずれか１項に記載の空気入りタイ
    ヤ。 ３３ トレツド部の第１の区域が、第２の区域を
    構成する合成ゴムのシヨアＡ硬度とは異なるシヨ
    アＡ硬度を有する合成ゴムから成る、請求項２８
    ないし３１のいずれか１項に記載の空気入りタイ
    ヤ。
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