JP6097382B2 - 車両用ヘッドアップディスプレー装置 - Google Patents
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Description
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであり、車両に搭載されているという特性を踏まえた適切な表示を行なうことを目的とする。
<第1実施形態>
図1は、本実施形態に係る車両用ヘッドアップディスプレー装置1による虚像の表示の態様について、説明に適した態様で模式的に示す図である。また、図2は、車両用ヘッドアップディスプレー装置1の構成と、当該装置により虚像が表示される領域について、説明に適した態様で模式的に示す図である。
図1に示すように、車両用ヘッドアップディスプレー装置1は、車両10内におけるフロントウィンドシールド11の下方の所定の位置に設けられ、反射ミラー12を介して、フロントウィンドシールド11に形成された投射面13に、虚像を表示するための光(画像光)を投射し、車両10の搭乗者の前方に虚像を表示(投影)する装置である。投射面13に、ハーフミラーの機能を有するシールを貼付したり、また、適切な加工を施したりする等をして、搭乗者がより明確に虚像を視認できる構成としてもよい。
上部投射部15uは、ランプ等の光源を有する上部光源16uと、上部光源16uが発した光を、虚像として表示すべき画像に応じて変調し、出力する上部光変調部17uと、上部光変調部17uが出力する変調後の光に焦点調整や、拡大/縮小等の各種調整を施して、虚像を表示するための光(画像光)として投射する上部投射光学系18uとを備えている。また、上部投射部15uは、上部投射光学系18uと上部反射ミラー12uとの離間距離の調整、その他の投射光学系の調整を行なうことにより、上部投射部15uが投射する光により表示される虚像の焦点距離を調整する上部焦点距離調整部19uを備えている。
ここで、図2に示すように、フロントウィンドシールド11に対応する領域には、フロントウィンドシールド対応領域A1が形成されている。このフロントウィンドシールド対応領域A1の上部であって、フロントウィンドシールド対応領域A1のほぼ上半分に延在する領域には、上部虚像表示可能領域A2uが形成されている。この上部虚像表示可能領域A2uは、上部投射部15uによって虚像を表示可能な最大の領域である。すなわち、上部投射部15uが投射した画像により表示される虚像は、上部虚像表示可能領域A2u内に表示されるように、上部投射部15uに係る各種機構が調整されており、上部投射部15uは、上部虚像表示可能領域A2u内の任意の位置に虚像を表示可能である。
なお、上部虚像表示可能領域A2u内に虚像を表示するとは、車両10の搭乗者により当該領域内で虚像が視認されるように虚像を結像させることを意味し、当該領域内に画像を投射することを意味するものではない。以下の説明においても、「特定の領域に虚像を表示する」と表現する場合は、車両10の搭乗者により、当該特定の領域内で虚像が視認されるように、虚像を結像させることを意味するものとする。
図2に示すように、上部虚像表示可能領域A2uの上部に対応する領域、すなわち、フロントウィンドシールド11の上部の領域に対応する領域には、上部虚像表示領域A3uが形成されている。この上部虚像表示領域A3uは、上部投射部15uが実際に虚像を表示する領域である。すなわち、上部投射部15uは、上部虚像表示可能領域A2uの任意の位置に虚像を表示可能であるものの、ソフトウェア的な手段により、実際には、上部虚像表示領域A3u内に虚像を表示する。
走行状態検出部20(走行状態検出手段)は、車両10の走行状態を検出し、制御部21に出力する。特に、本実施形態では、走行状態検出部20は、パーキングブレーキの状態を検出するセンサーに接続されており、当該センサーの検出値に基づいて、車両10がパーキングブレーキを利かせた状態で停車している状態であるか否かを検出し、検出結果を制御部21に出力する。また、走行状態検出部20は、車両10の車速パルスに基づいて車両10の速度を演算により求め、制御部21に出力する。車両10の速度を求める方法は、どのような方法であってもよい。
道路状況認識部22は、車両10の周辺の道路状況を認識し、認識の結果を制御部21に出力する。特に、本実施形態では、道路状況認識部22は、車両10の前部の所定の位置に設けられ、車両10の前方を撮影するカメラ23に接続されており、当該カメラ23の撮影結果に基づいて、車両10の前方に他の車両が存在するか否かを判別し、判別結果を制御部21に出力する。
すなわち、コンテンツ管理部25は、Bluetooth(登録商標)等の近距離無線通信に係る規格に準拠して無線通信を行なう近距離無線通信モジュール26と接続されており、当該モジュールを介して、車両10の搭乗者等が所有する携帯電話27と通信可能な構成となっている。なお、コンテンツ管理部25と通信する端末は、携帯電話27に限らず、ノートPCや、タブレット端末等であってもよい。
携帯電話27には、予め、少なくとも以下の2つの機能を有するアプリケーションがインストールされている。
第1の機能は、SMSに係るメールや、Webメール等、受信を検出可能なメールについて受信した場合、近距離無線通信モジュール26を介して、そのことをコンテンツ管理部25に通知する機能である。コンテンツ管理部25は、制御部21の制御の下、適宜、携帯電話27に対して、メールの受信の有無について問い合わせ、メールの受信の有無を取得可能である。
第2の機能は、RSSに係る規格に準拠したニュース等の、ニュースの配信が行なわれた場合、当該ニュースを示す情報を、所定のフォーマットのデータとして、コンテンツ管理部25に出力する機能である。コンテンツ管理部25は、制御部21の制御の下、適宜、携帯電話27に対して、新たなニュースの配信の有無を問い合わせ、新たなニュースの配信が行なわれていた場合は、当該新たなニュースを示す情報を取得可能である。
また、コンテンツ管理部25は、車載オーディオ装置28に接続されている。コンテンツ管理部25は、所定のプロトコルに準拠して、車載オーディオ装置28と通信し、車載オーディオ装置28が再生しているコンテンツに関する情報を取得し、制御部21に出力する。コンテンツに関する情報としては、例えば、車載オーディオ装置28がCDや、ハードディスク等に記録された楽曲を再生している場合は、再生中の楽曲に関する情報、例えば、楽曲のタイトルや、アーティスト名、再生時間等であり、また、車載オーディオ装置28がラジオを再生している場合は、再生中のプログラムに関する情報である。
例えば、ナビゲーション管理部29は、右折/左折すべき交差点に対して、車両10が所定の距離(例えば、700m)まで近づいたことを検出した場合、その旨の情報を制御部21に出力する。また例えば、ナビゲーション管理部29は、目的地に対して、車両10が所定の距離まで近づいたことを検出した場合、その旨の情報を制御部21に出力する。このほか、ナビゲーション管理部29がナビゲーションに関する情報を出力するタイミング(トリガー)、出力するべき情報は、事前に定められている。
図3に示すように、制御部21は、上部表示制御部35uと、下部表示制御部35lと、を備えている。制御部21が備える各機能ブロックの機能は、CPUがプログラムを読み出して実行する等、ハードウェアとソフトウェアとの協働により実現される。各機能ブロックの機能については後述する。
上述したように、上部投射部15uは、上部虚像表示領域A3uに虚像を表示し、一方、下部投射部15lは、下部虚像表示領域A3lに虚像を表示する。
そして、本実施形態では、虚像の表示に際し、上部虚像表示領域A3uに表示される虚像の焦点距離を、下部虚像表示領域A3lに表示される虚像の焦点距離よりも長くする。これは、以下の理由による。
すなわち、上部虚像表示領域A3uは、フロントウィンドシールド11の上部に形成された領域であるが、通常、車両10の搭乗者が、フロントウィンドシールド11の上部を介して視認する対象は、搭乗者の目から遠方に位置する建物や、山、空等である。このため、フロントウィンドシールド11の上部を介して、車外を視認しているときの搭乗者の目の焦点は、遠方に位置する対象を視認する際の焦点に合わせられている蓋然性が高い。これを踏まえ、本実施形態では、上部焦点距離調整部19uによる虚像の焦点距離の調整により、上部虚像表示領域A3uに表示される虚像の焦点距離を、下部虚像表示領域A3lに表示される虚像の焦点距離よりも長くしている。例えば、上部虚像表示領域A3uに表示される虚像の焦点距離は、例えば、遠方に位置する建物や、山等に対応する焦点距離や、空に対応する焦点距離とされる。これにより、車両10の搭乗者が、上部虚像表示領域A3uに表示された虚像を視認する際に、目の焦点を合わせるための負荷が軽減され、快適性が向上する。
本実施形態では、車両10の走行中は、下部虚像表示領域A3lのみが、虚像の表示が可能な領域とされる。換言すれば、上部虚像表示領域A3uへの虚像の表示は禁止される。これにより、走行中であることを踏まえた適切な位置への虚像の表示を実現している。
図4(A)の例では、700m先の交差点で右折すべき旨の情報に係る虚像G1が下部虚像表示領域A3lに表示されている。
以下、図4(A)の例に係る虚像G1を表示する際の車両用ヘッドアップディスプレー装置1の動作について説明する。
図4(A)の例では、右折/左折すべき交差点と、車両10との離間距離が700mとなったことが、ナビゲーションに関する情報に係る虚像を表示するトリガーの1つとして設定されている。そして、走行中、下部表示制御部35lは、ナビゲーション管理部29からの入力に基づいて、右折/左折すべき交差点と、車両10との離間距離が700mとなったか否かを監視する。当該離間距離が700mとなった場合(本例では、700m先の交差点で右折するものとする。)、下部虚像表示領域A3lは、その旨を示す情報に係る画像データ、すなわち、虚像G1に係る画像データを生成する。次いで、下部表示制御部35lは、下部投射部15lの下部光変調部17lにより、生成した画像データに基づいて下部光源16lが発する光を変調した上で、下部投射光学系18lから、画像(虚像G1に係る光)を投射して、下部虚像表示領域A3lに虚像G1を表示する。以上により、図4(A)に示すように、適切なタイミングで、適切な位置に、虚像G1が表示される。
図4(B)の例では、前方の他の車両に注意すべき旨を示す情報に係る虚像G2、及び、車両10の速度を示す情報に係る虚像G3が下部虚像表示領域A3lに表示されている。
以下、図4(B)の例に係る虚像G2、G3を表示する際の車両用ヘッドアップディスプレー装置1の動作について説明する。
図4(B)の例では、前方に他の車両が存在している場合に、車両10が予め定められた所定の速度以上の速度で走行していることが、虚像G2を表示するトリガーの1つとして設定されている。そして、走行中、下部表示制御部35lは、走行状態検出部20、及び、道路状況認識部22からの入力に基づいて、前方に他の車両が存在しており、かつ、車両10が予め定められた所定の速度以上の速度で走行している状態となったか否かを監視する。当該状態となった場合、下部表示制御部35lは、虚像G2に係る画像データを生成すると共に、当該画像データに基づいて下部投射部15lを制御して、虚像G2を下部虚像表示領域A3lに表示する。
また、図4(B)の例では、走行中には、車両10の速度を示す情報に係る虚像G3を、下部虚像表示領域A3l内の所定の位置に表示することとなっている。そして、走行中、下部表示制御部35lは、所定のサンプリング周期で、走行状態検出部20からの入力に基づいて、車両10の速度を検出すると共に、検出した車両10の速度に基づいて虚像G3に係る画像データを生成し、生成した画像データに基づいて下部投射部15lを制御して、虚像G3を下部虚像表示領域A3lに表示する。
なお、下部虚像表示領域A3lに表示される情報は、図4(B)で例示したものに限られない。例えば、カメラ23や、その他の撮影装置、センサーの出力に基づいて、歩行者を検出可能な構成とし、歩行者を検出した場合、その旨を表示し、注意を喚起するようにしてもよい。また例えば、カメラ23や、その他の撮影装置、センサーの出力に基づいて、車両10が車線をはみ出しているか否かを検出できる構成とし、車線のはみ出しを検出した場合、その旨を表示し、警告するようにしてもよい。なお、歩行者の検出や、車線のはみ出しの検出は、存在する全ての技術を利用可能である。
すなわち、下部虚像表示領域A3lには、運転に関連する情報に係る虚像を広く表示可能である。
図5は、走行中の車両10が停車した場合における、車両用ヘッドアップディスプレー装置1の動作を示すフローチャートである。図5のフローチャートのスタート時点では、車両10が走行中であるものとする。
図6は、停車中に表示される虚像の一例を示す図である。
図5を参照し、制御部21は、走行状態検出部20からの入力に基づいて、車両10がパーキングブレーキを利かせた状態で停車したか否かを監視する(ステップSA1)。車両10が停車した場合(ステップSA1:YES)、制御部21は、車両10の走行中は虚像を表示することが禁止されていた上部虚像表示領域A3uについて、虚像の表示を許可し、虚像を表示可能な状態へと移行する(ステップSA2)。
次いで、制御部21の上部表示制御部35uは、虚像として上部虚像表示領域A3uに表示すべき情報を取得する(ステップSA3)。
なお、虚像G4、G5、及び、G6のそれぞれは、共通の光により同時に表示される虚像であるため、本来、1つの虚像として捉えられるべきものであるが、説明の便宜のため、これら虚像に異なる符号を付し、区別して説明する。
そして、ステップSA3において、上部表示制御部35uは、コンテンツ管理部25を制御して、携帯電話27にメールの受信の有無について問い合わせ、メールの受信があった場合は、その旨を示す情報を、虚像(虚像G4)として表示すべき情報として取得する。
また、ステップSA3において、上部表示制御部35uは、コンテンツ管理部25を制御して、携帯電話27に新たなニュースの配信の有無を問い合わせ、新たなニュースの配信が行なわれていた場合は、当該新たなニュースを示す情報を、虚像(虚像G5)として表示すべき情報として取得する。
また、ステップSA3において、上部表示制御部35uは、コンテンツ管理部を制御して、車載オーディオ装置28によって何らかのコンテンツが再生されているか否かを問い合わせ、再生中の場合は、当該コンテンツに関する情報を、虚像(虚像G6)として表示すべき情報として取得する。
次いで、上部表示制御部35uは、上部投射部15uの上部光変調部17uにより、ステップSA4で生成した画像データに基づいて上部光源16uが発する光を変調した上で、上部投射光学系18uから、画像(光)を投射して、下部虚像表示領域A3lに虚像G4、G5、及び、G6を表示する(ステップSA5)。
なお、停車後、パーキングブレーキが解除された場合は、上部表示制御部35uは、上部虚像表示領域A3uへの虚像の表示を停止した上で、当該領域への虚像の表示を禁止する。これにより、停車している間でのみ、上部虚像表示領域A3uに虚像が表示される。
一方で、運転中は、上部虚像表示領域A3uに虚像を表示することは適切ではない。これを踏まえ、本実施形態に係る車両用ヘッドアップディスプレー装置1は、停車している間のみ、上部虚像表示領域A3uへの虚像の表示を実行する。
この構成によれば、上述したように、フロントウィンドシールド対応領域A1において、上方に表示される虚像の焦点距離を、下方に表示される虚像の焦点距離よりも長くして、これにより搭乗者の快適性を高める、といったことが可能となる。すなわち、車両用ヘッドアップディスプレー装置1が車両に搭載されているという特性を踏まえて、適切な表示を行なうことが可能となる。
この構成によれば、形成した虚像表示領域ごとに、適切な焦点距離の虚像を表示することが可能である。
なお、本実施形態では、投射面13は、フロントウィンドシールド11に形成されていたが、必ずしも投射面はフロントウィンドシールド11に形成されていなくてもよく、フロントウィンドシールド11に対応して設けられ部材に形成されていてもよい。例えば、フロントウィンドシールド11の近傍の適切な位置に、投射面13としての専用のハーフミラーを設け、このハーフミラーに光を投射することにより、上部虚像表示領域A3uや、下部虚像表示領域A3lに虚像を表示するようにしてもよい。
これは、フロントウィンドシールド11を介して視認される対象について、上方に位置する対象の方が、下方に位置する対象よりも、近い位置に存在している蓋然性が高い、という特性に着目し、上方に表示する虚像の焦点距離を、下方に表示する虚像の焦点距離よりも、長くし、これにより、搭乗者が目の焦点を合わせるときの負荷を軽減するものである。
これによれば、上部虚像表示領域A3u、及び、下部虚像表示領域A3lのそれぞれに、フロントウィンドシールド対応領域A1における位置に対応した適切な焦点距離の虚像を表示することが可能である。
この構成によれば、上部虚像表示領域A3uに表示された虚像を、搭乗者は、リラックスして視認することができる。
この構成によれば、運転中は、上部虚像表示領域A3uに虚像を表示することは適切ではないことを踏まえ、停車している間のみ、上部虚像表示領域A3uへの虚像の表示を実行することができる。
これによれば、簡易な構成で、確実に、複数の虚像表示領域のそれぞれについて、表示される虚像の焦点距離を異ならせることが可能である。
なお、本実施形態では、虚像表示領域ごとに投射部を設け、これにより、虚像表示領域ごとに異なる焦点距離の虚像を表示する構成であったが、虚像表示領域ごとに異なる焦点距離の虚像を表示するための構成は、例として挙げたものに限らず、例えば、1つの投射部に係る投射光学系や、反射レンズの動作により実現してもよく、また、ソフトウェア的な手段を利用して実現してもよい。
次いで、第1実施形態の変形例について説明する。
第1実施形態では、上部虚像表示領域A3uに表示される虚像に係る情報の種類について具体例を挙げて説明したが、情報の種類は例を挙げて説明したものに限られないことは言うまでもない。例えば、図7(A)に示すように、AR(Augmented Reality)の技術を利用して、フロントウィンドシールド11の上部を介して視認できる建物の名称等を示す情報に係る虚像を、上部虚像表示領域A3uに表示してもよい。また、図7(A)に示すように、短文投稿情報サービスから情報を取得可能な場合は、投稿された短文を表示するようにしてもよい。このほか、各種SNS(Social Networking Service)に係る情報や、インターネットのサイトに関する情報、道路交通情報等の各種配信される情報、写真等の静止画、映画、プロモーションビデオ等の動画等を、上部虚像表示領域A3uに表示してもよい。
図7(B)、(C)の例について、より詳細に説明すると、図7(B)では、フロントウィンドシールド対応領域A1を搭乗者から正面視したときの左下に、運転手の死角を補うためのカメラ映像を表示する領域A4が形成されている。なお、図7(B)の例では、運転手の死角を補うための映像を撮影する専用のカメラ装置が車両10の設置されており、車両用ヘッドアップディスプレー装置1に対して、当該カメラ装置からの適切な入力が行なわれている。
そして、領域A4に表示される虚像は、領域A4よりも右方に表示される虚像の焦点距離よりも短いものとされる。例えば、図7(B)における領域A4に表示される虚像の焦点距離は、図7(C)において表示されている虚像G7よりも焦点距離が短いものとされる。これにより、以下の効果を奏する。
すなわち、運転手の死角を補うための映像は、車両10の発進時や、バック時、停車時等に運転手に視認されることが想定された映像である。そして、このような状況の場合は、運転手は、車両10に設けられている計器や、ギアの状態等を視認し、また、車両10の近傍を視認している場合が多い。そして、領域A4に表示される虚像の焦点距離を短くすることにより、計器や、ギアの状態等を視認していた運転手が、当該虚像を視認する場合に、目の焦点を合わせるための負荷を軽減することが可能である。
なお、領域A4に表示される虚像を、領域A4よりも右方に表示される虚像の焦点距離よりも短いものとするためには、例えば、領域A4に虚像を表示するための投射部を設ければよい。
このように、虚像の焦点距離を左右で異ならせることにより、車両用ヘッドアップディスプレー装置1bが車両10内に設けられていることを踏まえた適切な表示が可能となる。
例えば、照度センサー等を用いて、車両10の周辺の明るさを検出し、明るさが所定の閾値以下の場合は、上部虚像表示領域A3内の所定の領域について、虚像を表示可能な領域と設定する。そして、当該領域に、運転に関連する情報、例えば、歩行者の有無を示す情報や、道路の状況(例えば、道路の形状、前方の車両の有無、道路の混み具合)を示す情報、ナビゲーションに関する情報、に係る虚像を表示する。表示する虚像に係る情報の取得手段は、カメラ23の出力に基づいて取得したり、ネットワークを介して取得したりする等、どのような手段であってもよい。
このような構成とすることにより、上部虚像表示領域A3lに表示される虚像の焦点距離が長いことを最大限に活用して、フロントウィンドシールド11を介した視界が悪い状況下でも、適切な態様で虚像を表示できる。
次いで、第2実施形態について説明する。
図8は、第2実施形態に係る車両用ヘッドアップディスプレー装置1bの構成と、当該装置により虚像が表示される領域について、説明に適した態様で模式的に示す図である。なお、第2実施形態に係る車両用ヘッドアップディスプレー装置1bの構成要素について、第1実施形態に係る車両用ヘッドアップディスプレー装置1の構成要素と同様のものについては、同一の符号を付し、その説明を省略する。
図8に示すように、車両用ヘッドアップディスプレー装置1bは、虚像に係る光を投射する投射部15mを備えており、この投射部15mは、光源16m、光変調部17m、及び、投射光学系18mを備えている。投射光学系18mが発した画像(光)は、反射ミラー12mを介して、フロントウィンドシールド11に形成された投射面13に投射されて、虚像(像)を結像する。
図8に示すように、フロントウィンドシールド対応領域A1には、虚像表示可能領域A5が形成されている。この虚像表示可能領域A5は、投射部15mによって虚像を表示可能な最大の領域である。すなわち、投射部15mは、虚像表示可能領域A5内の任意の位置に虚像(像)を表示可能である。
虚像表示可能領域A5において、フロントウィンドシールド11の下部の領域に対応する領域には、第1実施形態で説明した下部虚像表示領域A3lが形成されている。
図3と、図9との比較によって明らかなとおり、本実施形態に係る車両用ヘッドアップディスプレー装置1bの制御部21は、上部表示制御部35u、及び、下部表示制御部35lに代えて、表示制御部35mを備えている。
上述した第1実施形態と同様、本実施形態に係る車両用ヘッドアップディスプレー装置1bは、車両10が走行中(=パーキングブレーキを利かせた状態で停車している期間を除く期間)は、下部虚像表示領域A3lのみが、虚像を表示する領域とされる。これにより、走行中であることを踏まえた適切な位置への虚像の表示を実現している。なお、走行中は、図4(A)、(B)で例示したとおり、下部虚像表示領域A3lには、運転に関する情報に係る虚像が表示される。
一方で、車両10が停車した場合、車両用ヘッドアップディスプレー装置1bは、以下の動作を行なう。
図10を参照し、制御部21の表示制御部35mは、走行状態検出部20からの入力に基づいて、車両10がパーキングブレーキを利かせた状態で停車したか否かを監視する(ステップSB1)。車両10が停車した場合(ステップSB1:YES)、制御部21は、下部虚像表示領域A3l以外の領域への虚像の表示の禁止を解除し、虚像表示可能領域A5の全域について、虚像の表示を許可する(ステップSB2)。すなわち、虚像表示可能領域A5の全域を、虚像の表示が可能な領域とする。
次いで、表示制御部35mは、投射部15mを制御して、適切な虚像を表示する(ステップSB3)。その際、表示制御部35mは、下部虚像表示領域A3l以外の領域にも、虚像を表示可能である。
例えば、パーキングブレーキを利かせた状態で停車している間は、虚像表示可能領域A5の中央から上部にかけた領域A6(図11参照)に、テレビ映像に係る虚像を表示する旨の設定がなされているものとする。なお、テレビ装置が車両10に設けられており、車両用ヘッドアップディスプレー装置1bは、当該テレビ装置から適切な入力を受けているものとする。この場合、図11に示すように、表示制御部35mは、虚像表示可能領域A5の中央から上部にかけた領域A6に、テレビ映像に係る虚像を表示する。
すなわち、車両10の走行中は、限定された適切な領域に虚像が表示される状態が維持される。そして、車両10の停車中は、虚像表示可能領域A5という、下部虚像表示領域A3lと比較して、非常に広く、かつ、搭乗者にとって視認しやすい領域に虚像が表示可能となる。このため、搭乗者に対して、下部虚像表示領域A3lにのみ虚像を表示する場合と比較して、多種多様な情報を提供でき、また、例えば、映画やプロモーションビデオの映像に係る虚像を表示する場合は、臨場感のある映像を提供可能である。
なお、停車中に虚像の表示を可能とする領域は、虚像表示可能領域A5に限らない。例えば、上述した第1実施形態に係る上部虚像表示領域A3uに対応する領域を、停車中に虚像の表示を可能とする領域としてもよい。すなわち、下部虚像表示領域A3l以外の領域に虚像を表示可能とすることにより、上述した効果を奏することが可能である。
また、停車中に表示する虚像に係る情報は、例にあげたものに限らない。すなわち、第1実施形態で例を挙げたメールや、ニュース配信、コンテンツに関する情報等、なんであってもよい。
これによれば、車両10の走行状態に応じた適切な領域にのみ虚像を表示することが可能となる。すなわち、車両用ヘッドアップディスプレー装置1bが車両10内に設けられていることを踏まえた適切な表示が可能となる。
より具体的には、走行状態検出部20により、車両10が走行中であることが検出された場合、フロントウィンドシールド11の下部の領域に対応する領域を、虚像(像)を表示する領域とし、走行状態検出部20により、車両10が停車中であることが検出された場合、フロントウィンドシールド11の下部以外の領域を含む領域を、虚像(像)を表示する領域とする。
これによれば、車両10の走行中は、限定された適切な領域に虚像が表示される状態が維持される。そして、車両10の停車中は、虚像表示可能領域A5という、下部虚像表示領域A3lと比較して、非常に広く、かつ、搭乗者にとって視認しやすい領域に虚像が表示可能となる。このため、搭乗者に対して、下部虚像表示領域A3lにのみ虚像を表示する場合と比較して、多種多様な情報を提供でき、また、例えば、映画やプロモーションビデオの映像に係る虚像を表示する場合は、臨場感のある映像を提供可能である。
10 車両
11 フロントウィンドシールド
13 投射面
15l 下部投射部
15m 投射部
15u 上部投射部
20 走行状態検出部(走行状態検出手段)
21 制御部
35l 下部表示制御部
35m 表示制御部
35u 上部表示制御部
A1 フロントウィンドシールド対応領域
A3l 下部虚像表示領域(虚像表示領域)
A3u 上部虚像表示領域(虚像表示領域)
Claims (3)
- フロントウィンドシールドに形成された投射面、又は、前記フロントウィンドシールドに対応して設けられた部材に形成された投射面に光を投射して、前記フロントウィンドシールドに対応する領域であるフロントウィンドシールド対応領域に虚像を表示する車両用ヘッドアップディスプレー装置において、
前記フロントウィンドシールド対応領域に、前記フロントウィンドシールドの上部の領域に対応する領域に形成された上部虚像表示領域と、前記フロントウィンドシールドの下部の領域に対応する領域に形成された下部虚像表示領域とを形成し、前記上部虚像表示領域に表示される虚像の焦点距離を、前記下部虚像表示領域に表示される虚像の焦点距離よりも長くすると共に、
前記上部虚像表示領域に表示される虚像の焦点距離を、車両の搭乗者が、前記上部虚像表示領域に対応する領域を介して対象を視認するときの目の焦点に対応する焦点距離とし、前記下部虚像表示領域に表示される虚像の焦点距離を、車両の搭乗者が、前記下部虚像表示領域に対応する領域を介して対象を視認するときの目の焦点に対応する焦点距離とし、
前記車両が停車中の場合には、前記上部虚像表示領域に、運転に関連する情報以外の情報に係る虚像を表示し、
前記車両が停車中でない場合には、前記上部虚像表示領域に、運転に関連する情報以外の情報に係る虚像の表示を禁止する
ことを特徴とする車両用ヘッドアップディスプレー装置。 - 前記フロントウィンドシールド対応領域に、左右方向に離間した虚像表示領域を形成し、左右方向に離間した各虚像表示領域に表示される虚像の焦点距離を異ならせることを特徴とする請求項1に記載の車両用ヘッドアップディスプレー装置。
- 前記フロントウィンドシールド対応領域に形成された複数の虚像表示領域について、領域ごとに、光を投射する投射部を設けたことを特徴とする請求項1又は2に記載の車両用ヘッドアップディスプレー装置。
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