JP5941602B2 - 揺動形アクチュエータ調整装置の油圧バルブ - Google Patents
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Description
―オイル溜め圧力が高くなるほど、
―カムシャフト交換モーメントが強くなるほど、
―逆止弁が緻密であるほど、
―これらの逆止弁の付勢が低いほど、
概念的にいって良好に機能する。
その理由は、付勢が高まると、逆止弁を開くのに必要な圧力もまた高まるからである。
しかしながら、密度は付勢と関連するので、最適化のプロセスが必要となる。この最適化のプロセスにおいてもまた、ピストンを移動させるための電磁式調節部材の品質とコストが重要である。なぜなら、利用されているカムシャフト交換モーメントが増えるにしたがって、油圧バルブまたは油圧バルブを制御する電気系統の制御可能性に関する要件も増えるからである。
―径方向のタンク排出路T1、
―第1の径方向の作動接続部A、および
―第2の径方向の作動接続部B
が続く。これに対して、第2のタンク排出路T2は、ブシュ215の端部において軸方向に分岐する。第1の作動接続部Aは、第1の接続部分A1および第2の接続部分A*に分割される。同様に、第2の作動接続部Bは、第1の接続部B1および第2の接続部分B*に分割される。
2 駆動ホイール
3 ステータ基体
4 横材
5 中間空間
6 ベーン
7 ロータハブ
8 ロータ
9 圧力室
10 圧力室
11 チャネル
12 中央弁
13 ロータチャネル
14 揺動形アクチュエータ調整装置
15 ブシュ
16 中空管
17 中央チャネル
18 カムシャフト
19 ピストン
20 タペット
21 管
22 中央軸
23 貫通孔
24 圧縮コイルばね
25 貫通孔
26 貫通孔
27 貫通孔
28 制御溝
29 制御溝
30 制御溝
31 制御溝
32 供給チャネル
33 内側環状溝
34 内側環状溝
35 逆止弁
36 逆止弁
37 横材
38 切り欠き部
39 切り欠き部
40 切り欠き部
41 切り欠き部
42 幅広の横材
43 オイル供給溝
44 油圧バルブ
45 リング
46 後方横材
47 前方横材
48 孔
49 リング
50 孔
51 環状溝
52 環状溝
53 孔
54 油圧バルブ
55 孔
56 底部
57 底部
58 環状溝
59 環状溝
60 環状溝
61 環状溝
62 環状溝
63 孔
64 孔
65 孔
66 孔
67 逆止弁
68 逆止弁
69 スリーブ
70 スリーブ
71 小型圧縮コイルばね
72 小型圧縮コイルばね
73 内壁
74 内壁
75 環状ピストン
76 環状ピストン
77 部分領域
78 部分領域
79 内壁
80 内壁
81 環状空間
82 環状空間
83 幅広の横材
84 環状空間
85 中央孔
86 孔
87 栓
88 ショルダ
89 開口部
90 横方向孔
100 ふるい
101 逆止弁
102 横方向孔
103 ばねガイド
115 ブシュ
119 ピストン
132 供給チャネル
135 逆止弁
136 逆止弁
185 中央孔
285 中央孔
215 ブシュ
219 ピストン
232 供給チャネル
285 中央孔
A 第1の作動接続部
B 第2の作動接続部
A1 第1の接続部分
A* 第2の接続部分
B1 第1の接続部分
B* 第2の接続部分
T1 第1のタンク排出路
T2 第2のタンク排出路
Claims (15)
- カムシャフト(18)の揺動形アクチュエータ調整装置(14)のための油圧バルブ(12、44、54)であって、2つの作動接続部(A、B)に分配するための、孔(85、185、285)内に長手方向に移動可能に挿入されているピストン(19、119、219)を有しており、
当該孔(85、185、285)から軸方向に互いに離間して、
―作動油を当該揺動形アクチュエータ調整装置(14)の第1の圧力室(9)に導くための第1の作動接続部(A)の第1の接続部分(A1)と、
―当該作動油を当該第1の圧力室(9)から前記ピストン(19、119、219)内部に設けられている供給チャネル(32、132、232)に導出するための第2の接続部分(A*)と、
―当該揺動形アクチュエータ調整装置(14)の、当該第1の圧力室(9)と対向して設けられている第2の圧力室(10)に作動油を導くための第2の作動接続部(B)の第1の接続部分(B1)と、
―当該作動油を当該第2の圧力室(10)から当該供給チャネル(32、132、232)に導出するための接続部分(B*)と、
が分岐しており、
当該圧力室(9、10)から当該2つの接続部分(A*、B*)への流れにおいて、それぞれ逆止弁(35、36)が設けられており、当該逆止弁は、当該供給チャネル(85または185または285)から当該圧力室(9、10)へ向かう方向の圧力を遮断するようになっている、油圧バルブにおいて、
当該ピストン(19、119、219)は、
―当該作動油を当該供給チャネル(32、132、232)から一方の圧力室(9、10)への供給位置において、一方の圧力室(9、10)に対応して設けられている当該第2の接続部分(A*、B*)を遮断し、
―当該作動油を当該供給チャネル(32、132、232)から他方の圧力室(10、9)への供給位置において、他方の圧力室(10、9)に対応して設けられている当該第2の接続部分(B*、A*)を遮断する、
ことを特徴とする油圧バルブ。 - 2つの前記第2の接続部(A*、B*)は2つの前記第1の接続部(A1、B1)の間に軸方向に存在している、ことを特徴とする請求項1に記載の油圧バルブ(12、44、54)。
- 前記孔(85、185、285)は、ブシュ(15、115、215)の中央内部に設けられ、前記ブシュは、前記揺動形アクチュエータ調整装置(14)のカムシャフト(18)およびロータ(8)とは別体に構成されている、ことを特徴とする請求項1または2に記載の油圧バルブ(12、44、54)。
- 前記ブシュ(15、115、215)は、中央弁として構成されており、当該中央弁は、前記ロータ(8)内部に径方向に挿入されている、ことを特徴とする請求項3に記載の油圧バルブ(12、44、54)。
- 前記ピストン(19、219)が中空であり、前記ピストンの内部には供給チャネル(32、232)が延在しており、前記ピストン(19、219)内部には軸方向に互いに離間している切り欠き部(29、30、51、52)が設けられており、前記ピストン(19、219)の一方の位置において、当該切り欠き部(30、52)によって、作動油が、前記第2の作動接続部(B)の第2の接続部分(B*)から前記供給チャネル(32または232)を介して他の切り欠き部(29、51)を経て前記第1の作動接続部(A)の前記第1の接続部分(A1)に導かれることができ、前記ピストン(19、219)の他方の位置において、他の当該切り欠き部(29、51)によって、作動油が、前記第1の作動接続部(A)の前記第2の接続部分(A*)から前記供給チャネル(32または232)を経て前記第2の作動接続部(B)の前記第1の接続部(B1)に導かれることができ、2つの当該切り欠き部(29、30、51、52)の間に幅広の横材が軸方向に設けられており、当該横材によって2つの前記接続部分(A*、B*)が遮断可能である、ことを特徴とする請求項1乃至4のいずれか1に記載の油圧バルブ(12、54)。
- 前記幅広の横材は、切り欠き部(43)によって、供給圧力を供給接続部(P)から前記供給チャネル(132)まで供給するために連続している、ことを特徴とする請求項5に記載の油圧バルブ(44)。
- 前記ブシュ(115)内部には管(21)が設けられており、前記ブシュ(115)の両側が径方向外側に閉止されており、当該管(21)の内部でタンク排出路(T1またはT2)へ作動油が導かれる、ことを特徴とする請求項6に記載の油圧バルブ(44)。
- 前記ピストン(19、119)は電磁式調節部材によってばね(24)の力に抗して移動可能であり、前記逆止弁(35、36、135、136)は帯状に形成されており、内側環状溝(34、33)の基部に当接している、ことを特徴とする請求項1乃至7のいずれか1に記載の油圧バルブ(12、44)。
- 前記作動接続部(P)には、以下の順番で、
―第1の径方向タンク排出路(T1)と、
―前記第1の作動接続部(A)の前記第1の径方向接続部分(A1)と、
―前記第1の作動接続部(A)の前記第2の径方向接続部分(A*)と、
―前記第2の作動接続部(B)の前記第2の径方向接続部分(B*)と、
―前記第2の作動接続部(B)の前記第2の径方向接続部分(B1)と
が軸方向に続いている、ことを特徴とする請求項1乃至8のいずれか1に記載の油圧バルブ(54)。 - すくなくとも逆止弁(67、68)が前記ピストン(219)の環状溝(60、61)内に設けられており、当該逆止弁(67、68)が、前記ピストン(219)に対してばね力に抗って軸方向に移動可能である、ことを特徴とする請求項1乃至9のいずれか1に記載の油圧バルブ(54)。
- 前記逆止弁(67、68)は、分割部を有するスリット付きのスリーブ(69、70)を備える、ことを特徴とする請求項10に記載の油圧バルブ(54)。
- 前記スリット付きのスリーブ(69、70)は合成樹脂から構成されている、ことを特徴とする請求項11に記載の油圧バルブ(54)。
- 前記逆止弁(67、68)は、半殻に分割されたスリーブ(69、70)を有する、ことを特徴とする請求項10に記載の油圧バルブ(54)。
- 前記スリーブ(69、70)は部分領域(77または78)備え、当該部分領域に置いて、2つの半殻が圧縮コイルばね(71、72)によって保持されており、当該圧縮コイルばねはばね力をもたらす、ことを特徴とする請求項13に記載の油圧バルブ(54)。
- 前記一方の逆止弁(68)が環状溝(61)内に挿入されており、当該環状溝は、内壁(74)によって画定されており、当該内壁は、リング(99)に設けられており、当該リングは、前記ピストン(119)の管状領域(98)に対して押圧されている、ことを特徴とする請求項10に記載の油圧バルブ(54)。
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