JP5012249B2 - 車両空調用吹出ダクトおよび車両用空調装置 - Google Patents
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Description
これによれば、車両空調用吹出ダクトを車両に搭載可能な大きさとしつつ、第1通路と第2通路の経路差を、所望の大きさ、すなわち、0.8kHz以上2kHz以下の低周波域の騒音を干渉によって低減できる長さとすることが可能となり、干渉型消音機能を有する車両空調用吹出ダクトを提供できる。
本実施形態は、空調本体ユニットとインストルメントパネルに設けられる吹出口とをつなぐ車両空調用吹出ダクトのうち、サイドフェイスダクトに本発明を適用したものである。
そして、波長と干渉に必要な経路差は、以下の関係で成り立っている。
したがって、経路差と周波数の関係式は、以下のように表せる。
そして、これよりも騒音低減周波数を下げようとした場合、例えば1.6kHz(1k〜2kHの中心付近)を狙いとするためには、上記の関係式より、必要な経路差は106mm(0.106m)であり、図5に示すダクトでは、ダクト幅W21を70mmから135mm以上まで拡大しなければならない。なお、このときの拡大前後におけるダクト本体の形状は相似の関係である。
図13に、本発明の第2実施形態におけるダクトの断面図を示す。なお、図13では、図3、図6と同様の構成部に図3、図6と同一の符号を付している。
図14に、本発明の第3実施形態におけるダクトの断面図を示す。図14では、図3、図6と同様の構成部に図3、図6と同一の符号を付している。
図15に、本発明の第4実施形態におけるダクトの断面図を示す。なお、図15では、図3と同様の構成部に図3と同一の符号を付している。
本実施形態は、本発明をサイドフェイスダクトへ適用したものである。図16に、第5実施形態におけるサイドフェイスダクト全体の部分断面図を示す。図16では、図3、5、6と同様の構成部に、図3、5、6と同一の符号を付している。
本実施形態は、本発明をサイドフェイスダクトへ適用したものである。図18に、第6実施形態におけるサイドフェイスダクトの部分断面図を示す。図18では、図16と同様の構成部に、図16と同一の符号を付している。
本実施形態は、本発明をサイドフェイスダクトへ適用したものである。図20に、本発明の第7実施形態におけるサイドフェイスダクト全体の部分断面図を示す。図20では、図16〜19と同様の構成部に、図16〜19と同一の符号を付している。
本実施形態は、本発明をサイドフェイスダクトへ適用したものである。図22に、本発明の第8実施形態におけるサイドフェイスダクト全体の部分断面図を示す。また、図23に図22中のXXIII−XXIII断面図を示す。なお、図22、23では、図16〜21と同様の構成部に、図16〜21と同一の符号を付している。
本実施形態は、本発明をサイドフェイスダクトへ適用したものである。図24に、本発明の第9実施形態におけるサイドフェイスダクト全体の部分断面図を示す。また、図25に図24中のXXV−XXV断面図を示す。なお、図24、25では、図16〜23と同様の構成部に、図16〜23と同一の符号を付している。
本実施形態は、本発明をサイドフェイスダクトへ適用したものである。図26に、本発明の第10実施形態におけるサイドフェイスダクト全体の部分断面図を示す。また、図27に図26中のXXVII−XXVII断面図を示す。なお、図26、27では、図16〜25と同様の構成部に、図16〜25と同一の符号を付している。
本実施形態は、本発明をサイドフェイスダクトへ適用したものである。図28に、本発明の第11実施形態におけるサイドフェイスダクト全体の部分断面図を示す。また、図29に図28中のXXIX−XXIX断面図を示す。なお、図28、29では、図16〜27と同様の構成部に、図16〜27と同一の符号を付している。
本実施形態は、本発明をサイドフェイスダクトへ適用したものである。図30に、本発明の第12実施形態におけるサイドフェイスダクト全体の部分断面図を示す。また、図31、32、33に、それぞれ、図30中のXXXI−XXXI断面図、XXXII−XXXII断面図、XXXIII−XXXIII断面図を示す。また、図34に、図30中のサイドフェイスダクト132のXXXIV矢視図を示す。なお、図30〜34では、図16〜29と同様の構成部に、図16〜29と同一の符号を付している。
本実施形態は、本発明をセンタフェイスダクトへ適用したものである。図35に、本発明の第13実施形態におけるセンタフェイスダクト全体の断面図を示す。なお、図35では、図16〜34と同様の構成部に、図16〜34と同一の符号を付している。
本実施形態は、本発明をセンタフェイスダクトへ適用したものである。図36に、本発明の第14実施形態におけるセンタフェイスダクト全体の断面図を示す。なお、図36では、図35と同様の構成部に、図35と同一の符号を付している。
本実施形態は、本発明をセンタデフダクトへ適用したものである。図37に、本発明の第15実施形態におけるセンタデフダクト131全体の正面図を示し、図38に図37中のXXXVIII−XXXVIII断面図を示す。なお、図38では、図3、5、6、16と同様の構成部に、図3、5、6、16と同一の符号を付している。また、図39に、比較例としてのセンタデフダクト331を示す。
本実施形態は、本発明をセンタデフダクトへ適用したものである。図40に、本発明の第16実施形態におけるセンタデフダクト全体の断面図を示し、図41に、比較例としてのセンタデフダクト331を示す。なお、図40、41は、それぞれ、図38、39に対応する図であり、図40、41では、図38、39と同等の構成部に、図38、39と同一の符号を付している。
図42に、本実施形態における車両空調用ダクトの曲がり部3における横断面図を示す。図42は、図4に対応しており、図4と同様の構成部に図4と同一の符号を付している。
図43に、本実施形態における車両空調用ダクトの曲がり部3における横断面図を示す。図43は、図4に対応しており、図4と同様の構成部に図4と同一の符号を付している。
図44に、本実施形態における車両空調用ダクトの曲がり部3における横断面図を示す。図44は、図4に対応しており、図4と同様の構成部に図4と同一の符号を付している。
図45に、本実施形態における車両空調用吹出ダクトの断面図を示す。図45は、図3に対応する図であり、図45では、図3と同様の構成部に、図3と同一の符号を付している。
図46に、本実施形態における車両空調用吹出ダクトの断面図を示す。図46は、図3に対応する図であり、図46では、図3と同様の構成部に、図3と同一の符号を付している。
図47に、本実施形態における車両空調用吹出ダクトの断面図を示す。図47は、図3に対応する図であり、図47では、図3と同様の構成部に、図3と同一の符号を付している。
図48に、本実施形態における車両空調用吹出ダクトの断面図を示し、図49に、図48中のXLIX−XLIX断面図を示す。図48は、図3、6に対応する図であり、図49は、図4に対応する図であり、図48、49では、図3〜7と同様の構成部に、図3〜7と同一の符号を付している。
図50に、本実施形態における車両空調用吹出ダクトの断面図を示し、図51に、図50中のLI−LI断面図を示す。図50は、図51中のL−L断面図であって、図3、6に対応する図であり、図51は、図4に対応する図である。図50、51では、図3〜7と同様の構成部に、図3〜7と同一の符号を付している。
図52に、本実施形態における車両空調用吹出ダクトの断面図を示す。図52は、図3、6に対応する図であり、図52では、図3、6と同様の構成部に、図3、6と同一の符号を付している。
図53に、本実施形態における車両空調用吹出ダクトの断面図を示す。図53は、図3、6に対応する図であり、図53では、図3、6と同様の構成部に、図3、6と同一の符号付している。
図54に、本実施形態における車両空調用吹出ダクトの断面図を示す。図54は、図3、6に対応する図であり、図54では、図3、6と同様の構成部に、図3、6と同一の符号付している。
(1)第1実施形態では、通路分割壁部2の形状を翼状とする場合を例として説明したが、ダクト本体1の形状で、経路差を確保できれば、図13〜15に示すように、外周側空気通路6と内周側空気通路7の並列方向での幅が均一な板状としても良い。
5…下流側直線部、6…外周側空気通路、7…内周側空気通路。
Claims (30)
- 送風機(111)によって空調ケース(121)内に空気が送風され、前記空調ケース内の熱交換器(122、123)と熱交換した後の空調空気を車室内吹出口(141、142、143、144)に導く車両空調用吹出ダクトにおいて、
前記空調ケース内から前記空調空気が流入する上流側ダクト部(4)と、
前記車室内吹出口に前記空調空気を流入させる下流側ダクト部(5)と、
前記上流側ダクト部と前記下流側ダクト部との間に形成され、前記上流側ダクト部を通過した前記空調空気の流れ方向を曲げて、前記上流側ダクト部から前記下流側ダクト部に前記空調空気を導くための曲がり部(3)とを有し、
前記曲がり部(3)は、前記上流側ダクト部(4)から流入した前記空調空気を曲げの外周側と内周側に分岐させて流す第1通路(6)および第2通路(7)を有しており、
前記曲がり部(3)は、前記第1、第2通路の並列方向における前記第1通路の断面幅寸法(W6)、前記第2通路の断面幅寸法(W7)および前記第1通路と前記第2通路との間隔(W2)の合計寸法(W3)が、前記上流側ダクト部(4)の断面幅寸法(W4)と前記下流側ダクト部(5)の断面幅寸法(W5)の少なくとも一方よりも大きくなっており、
前記曲がり部(3)および前記上流側ダクト部(4)は、前記曲がり部(3)の外周側壁面(3a)のうち、前記上流側ダクト部(4)と連なる部位(10a)がダクト内部に向けて凸の形状であることによって、前記第1通路(6)に流入する前記空調空気の流れ方向が、前記上流側ダクト部(4)から前記曲がり部(3)に向かう前記空調空気の流れ方向に対して、鋭角をなす構成となっていることを特徴とする車両空調用吹出ダクト。 - 送風機(111)によって空調ケース(121)内に空気が送風され、前記空調ケース内の熱交換器(122、123)と熱交換した後の空調空気を車室内吹出口(141、142、143、144)に導く車両空調用吹出ダクトにおいて、
前記空調ケース内から前記空調空気が流入する上流側ダクト部(4)と、
前記車室内吹出口に前記空調空気を流入させる下流側ダクト部(5)と、
前記上流側ダクト部と前記下流側ダクト部との間に形成され、前記上流側ダクト部を通過した前記空調空気の流れ方向を曲げて、前記上流側ダクト部から前記下流側ダクト部に前記空調空気を導くための曲がり部(3)とを有し、
前記曲がり部(3)は、前記上流側ダクト部(4)から流入した前記空調空気を曲げの外周側と内周側に分岐させて流す第1通路(6)および第2通路(7)を有しており、
前記曲がり部(3)は、前記第1、第2通路の並列方向における前記第1通路の断面幅寸法(W6)、前記第2通路の断面幅寸法(W7)および前記第1通路と前記第2通路との間隔(W2)の合計寸法(W3)が、前記上流側ダクト部(4)の断面幅寸法(W4)と前記下流側ダクト部(5)の断面幅寸法(W5)の少なくとも一方よりも大きくなっており、
前記曲がり部(3)および前記下流側ダクト部(5)は、前記曲がり部(3)の外周側壁面(3a)のうち、前記下流側ダクト部(5)と連なる部位(10b)がダクト内部に向けて凸の形状であることによって、前記第1通路(6)を流れる前記空調空気と、前記第2通路を流れる前記空調空気とが、互いに交差する方向を向いて合流する構成となっていることを特徴とする車両空調用吹出ダクト。 - 送風機(111)によって空調ケース(121)内に空気が送風され、前記空調ケース内の熱交換器(122、123)と熱交換した後の空調空気を車室内吹出口(141、142、143、144)に導く車両空調用吹出ダクトにおいて、
前記空調ケース内から前記空調空気が流入する上流側ダクト部(4)と、
前記車室内吹出口に前記空調空気を流入させる下流側ダクト部(5)と、
前記上流側ダクト部と前記下流側ダクト部との間に形成され、前記上流側ダクト部を通過した前記空調空気の流れ方向を曲げて、前記上流側ダクト部から前記下流側ダクト部に前記空調空気を導くための曲がり部(3)とを有し、
前記曲がり部(3)は、前記上流側ダクト部(4)から流入した前記空調空気を曲げの外周側と内周側に分岐させて流す第1通路(6)および第2通路(7)を有しており、
前記曲がり部(3)は、前記第1、第2通路の並列方向における前記第1通路の断面幅寸法(W6)、前記第2通路の断面幅寸法(W7)および前記第1通路と前記第2通路との間隔(W2)の合計寸法(W3)が、前記上流側ダクト部(4)の断面幅寸法(W4)と前記下流側ダクト部(5)の断面幅寸法(W5)の少なくとも一方よりも大きくなっており、
前記曲がり部(3)の内周側壁面(3b)の全域もしくは一部は、前記曲がり部(3)の外周側内壁(3a)よりも緩やかな湾曲形状であることを特徴とする車両空調用吹出ダクト。 - 前記曲がり部(3)の前記第1通路(6)および前記第2通路(7)は、別体の管によって構成されていることを特徴とする請求項1から3のいずれか1つに記載の車両空調用吹出ダクト。
- 送風機(111)によって空調ケース(121)内に空気が送風され、前記空調ケース内の熱交換器(122、123)と熱交換した後の空調空気を車室内吹出口(141、142、143、144)に導く車両空調用吹出ダクトにおいて、
前記空調ケース内から前記空調空気が流入する上流側ダクト部(4)と、
前記車室内吹出口に前記空調空気を流入させる下流側ダクト部(5)と、
前記上流側ダクト部と前記下流側ダクト部との間に形成され、前記上流側ダクト部を通過した前記空調空気の流れ方向を曲げて、前記上流側ダクト部から前記下流側ダクト部に前記空調空気を導くための曲がり部(3)とを有し、
前記曲がり部(3)には、曲げ外周側に位置する第1通路(6)と曲げ内周側に位置する第2通路(7)とに、前記空調空気の通路を分割する通路分割壁部(2)が設けられており、
前記曲がり部(3)は、前記第1、第2通路の並列方向における前記第1通路の断面幅寸法(W6)、前記第2通路の断面幅寸法(W7)および前記通路分割壁部の断面幅寸法(W2)の合計寸法(W3)が、前記上流側ダクト部(4)の断面幅寸法(W4)と前記下流側ダクト部(5)の断面幅寸法(W5)の少なくとも一方よりも大きくなっており、
前記曲がり部(3)および前記上流側ダクト部(4)は、前記曲がり部(3)の外周側壁面(3a)のうち、前記上流側ダクト部(4)と連なる部位(10a)がダクト内部に向けて凸の形状であることによって、前記第1通路(6)に流入する前記空調空気の流れ方向が、前記上流側ダクト部(4)から前記曲がり部(3)に向かう前記空調空気の流れ方向に対して、鋭角をなす構成となっていることを特徴とする車両空調用吹出ダクト。 - 送風機(111)によって空調ケース(121)内に空気が送風され、前記空調ケース内の熱交換器(122、123)と熱交換した後の空調空気を車室内吹出口(141、142、143、144)に導く車両空調用吹出ダクトにおいて、
前記空調ケース内から前記空調空気が流入する上流側ダクト部(4)と、
前記車室内吹出口に前記空調空気を流入させる下流側ダクト部(5)と、
前記上流側ダクト部と前記下流側ダクト部との間に形成され、前記上流側ダクト部を通過した前記空調空気の流れ方向を曲げて、前記上流側ダクト部から前記下流側ダクト部に前記空調空気を導くための曲がり部(3)とを有し、
前記曲がり部(3)には、曲げ外周側に位置する第1通路(6)と曲げ内周側に位置する第2通路(7)とに、前記空調空気の通路を分割する通路分割壁部(2)が設けられており、
前記曲がり部(3)は、前記第1、第2通路の並列方向における前記第1通路の断面幅寸法(W6)、前記第2通路の断面幅寸法(W7)および前記通路分割壁部の断面幅寸法(W2)の合計寸法(W3)が、前記上流側ダクト部(4)の断面幅寸法(W4)と前記下流側ダクト部(5)の断面幅寸法(W5)の少なくとも一方よりも大きくなっており、
前記曲がり部(3)および前記下流側ダクト部(5)は、前記曲がり部(3)の外周側壁面(3a)のうち、前記下流側ダクト部(5)と連なる部位(10b)がダクト内部に向けて凸の形状であることによって、前記第1通路(6)を流れる前記空調空気と、前記第2通路を流れる前記空調空気とが、互いに交差する方向を向いて合流する構成となっていることを特徴とする車両空調用吹出ダクト。 - 送風機(111)によって空調ケース(121)内に空気が送風され、前記空調ケース内の熱交換器(122、123)と熱交換した後の空調空気を車室内吹出口(141、142、143、144)に導く車両空調用吹出ダクトにおいて、
前記空調ケース内から前記空調空気が流入する上流側ダクト部(4)と、
前記車室内吹出口に前記空調空気を流入させる下流側ダクト部(5)と、
前記上流側ダクト部と前記下流側ダクト部との間に形成され、前記上流側ダクト部を通過した前記空調空気の流れ方向を曲げて、前記上流側ダクト部から前記下流側ダクト部に前記空調空気を導くための曲がり部(3)とを有し、
前記曲がり部(3)には、曲げ外周側に位置する第1通路(6)と曲げ内周側に位置する第2通路(7)とに、前記空調空気の通路を分割する通路分割壁部(2)が設けられており、
前記曲がり部(3)は、前記第1、第2通路の並列方向における前記第1通路の断面幅寸法(W6)、前記第2通路の断面幅寸法(W7)および前記通路分割壁部の断面幅寸法(W2)の合計寸法(W3)が、前記上流側ダクト部(4)の断面幅寸法(W4)と前記下流側ダクト部(5)の断面幅寸法(W5)の少なくとも一方よりも大きくなっており、
前記曲がり部(3)の内周側壁面(3b)の全域もしくは一部は、前記曲がり部(3)の外周側内壁(3a)よりも緩やかな湾曲形状であることを特徴とする車両空調用吹出ダクト。 - 前記通路分割壁部(2)は、前記第1通路および前記第2通路の通路断面積が空調空気の流れ方向で実質的に一定となるように、前記第1通路に面する第1通路側壁面(2a)は、前記曲がり部(3)の外周側内壁(3a)に沿った形状であり、前記第2通路に面する第2通路側壁面(2b)は、前記曲がり部(3)の内周側内壁(3b)に沿った形状であることを特徴とする請求項5から7のいずれか1つに記載の車両空調用吹出ダクト。
- 前記通路分割壁部(2)は、前記第2通路に面する第2通路側壁面(2b)の全域もしくは一部が平面形状であり、前記第1通路に面する第1通路側壁面(2a)の全域もしくは一部が湾曲形状であることを特徴とする請求項5から8のいずれか1つに記載の車両空調用吹出ダクト。
- 前記通路分割壁部(2)は、前記第2通路に面する第2通路側壁面(2b)の前記空調空気の流れ方向での沿面長さ(S2)に対する前記第1通路に面する第1通路側壁面(2a)の前記空調空気の流れ方向での沿面長さ(S1)の比(S1/S2)が、1.1〜2.0であることを特徴とする請求項5から9のいずれか1つに記載の車両空調用吹出ダクト。
- 前記通路分割壁部(2)は、前記第1、第2通路の並列方向での幅が、空気流れ方向での上流端(2c)から空気流れ方向での中間部(2d)に向かうにつれて徐々に広がり、前記中間部(2d)から空気流れ方向での下流端(2e)に向かうにつれて幅が徐々に狭くなっており、前記中間部(2d)を通る仮想線(2f)を軸とした線対称の実質的に三日月形状となっていることを特徴とする請求項5から10のいずれか1つに記載の車両空調用吹出ダクト。
- 送風機(111)によって空調ケース(121)内に空気が送風され、前記空調ケース内の熱交換器(122、123)と熱交換した後の空調空気を車室内吹出口(141、142、143、144)に導く車両空調用吹出ダクトにおいて、
前記空調ケース内から前記空調空気が流入する上流側ダクト部(4)と、
前記車室内吹出口に前記空調空気を流入させる下流側ダクト部(5)と、
前記上流側ダクト部と前記下流側ダクト部との間に形成され、前記上流側ダクト部を通過した前記空調空気の流れ方向を曲げて、前記上流側ダクト部から前記下流側ダクト部に前記空調空気を導くための曲がり部(3)とを有し、
前記曲がり部(3)は、前記上流側ダクト部(4)から流入した前記空調空気を曲げの外周側と内周側に分岐させて流す第1通路(6)および第2通路(7)を有しており、
前記上流側ダクト部(4)、前記下流側ダクト部(5)および前記曲がり部(3)の空調空気の流れ方向に平行な断面において、
前記曲がり部(3)の外周側内壁(3a)に連なる前記上流側ダクト部(4)の下流端(10a1)を起点として、前記上流側ダクト部(4)から前記曲がり部(3)に流入する空調空気の流れ方向と平行に延びる仮想直線(31)と、前記曲がり部(3)の外周側内壁(3a)に連なる前記下流側ダクト部(5)の上流端(10b1)を起点として、前記曲がり部(3)から前記下流側ダクト部(5)に流入する空調空気の流れ方向と平行に延びる仮想直線(32)とを接線とする円弧によって、前記上流側ダクト部(4)の外周側内壁(4a)と前記下流側ダクト部(5)の外周側内壁(5a)とを結んだ仮想曲線を外側基準線(23a)としたとき、
前記曲がり部(3)は、前記外周側内壁(3a)が前記外側基準線(23a)よりも曲がりの外周側に膨出した形状となっていることを特徴とする車両空調用吹出ダクト。 - 前記曲がり部(3)および前記上流側ダクト部(4)は、前記曲がり部(3)の外周側壁面(3a)のうち、前記上流側ダクト部(4)と連なる部位(10a)がダクト内部に向けて凸の形状であることによって、前記第1通路(6)に流入する前記空調空気の流れ方向が、前記上流側ダクト部(4)から前記曲がり部(3)に向かう前記空調空気の流れ方向に対して、鋭角をなす構成となっていることを特徴とする請求項12に記載の車両空調用吹出ダクト。
- 前記曲がり部(3)および前記下流側ダクト部(5)は、前記曲がり部(3)の外周側壁面(3a)のうち、前記下流側ダクト部(5)と連なる部位(10b)がダクト内部に向けて凸の形状であることによって、前記第1通路(6)を流れる前記空調空気と、前記第2通路を流れる前記空調空気とが、互いに交差する方向を向いて合流する構成となっていることを特徴とする請求項1、5、12、13のいずれか1つに記載の車両空調用吹出ダクト。
- 送風機(111)によって空調ケース(121)内に空気が送風され、前記空調ケース内の熱交換器(122、123)と熱交換した後の空調空気を車室内吹出口(141、142、143、144)に導く車両空調用吹出ダクトにおいて、
前記空調ケース内から前記空調空気が流入する上流側ダクト部(4)と、
前記車室内吹出口に前記空調空気を流入させる下流側ダクト部(5)と、
前記上流側ダクト部と前記下流側ダクト部との間に形成され、前記上流側ダクト部を通過した前記空調空気の流れ方向を曲げて、前記上流側ダクト部から前記下流側ダクト部に前記空調空気を導くための曲がり部(3)とを有し、
前記曲がり部(3)は、前記上流側ダクト部(4)から流入した前記空調空気を曲げの外周側と内周側に分岐させて流す第1通路(6)および第2通路(7)を有しており、
前記上流側ダクト部(4)、前記下流側ダクト部(5)および前記曲がり部(3)の空調空気の流れ方向に平行な断面において、
前記曲がり部(3)の内周側内壁(3b)に連なる前記上流側ダクト部(4)の下流端(10a2)を起点として、前記上流側ダクト部(4)から前記曲がり部(3)に流入する空調空気の流れ方向と平行に延びる仮想直線(33)と、前記曲がり部(3)の内周側内壁(3b)に連なる前記下流側ダクト部(5)の上流端(10b2)を起点として、前記曲がり部(3)から前記下流側ダクト部(5)に流入する空調空気の流れ方向と平行に延びる仮想直線(34)とを接線とする円弧によって、前記上流側ダクト部(4)の内周側内壁(4b)と前記下流側ダクト部(5)の内周側内壁(5b)とを結んだ仮想曲線を内側基準線(23b)としたとき、
前記曲がり部(3)は、前記内周側内壁(3b)が前記内側基準線(23b)よりも曲がりの内周側に膨出した形状であることを特徴とする車両空調用吹出ダクト。 - 前記曲がり部(3)の内周側壁面(3b)の全域もしくは一部は、平面形状であることを特徴とする請求項1、2、5、6、12から15のいずれか1つに記載の車両空調用吹出ダクト。
- 前記曲がり部(3)の内周側壁面(3b)の全域もしくは一部は、前記曲がり部(3)の外周側内壁(3a)よりも緩やかな湾曲形状であることを特徴とする請求項1、2、5、6、12から15のいずれか1つに記載の車両空調用吹出ダクト。
- 前記上流側ダクト部の一部もしくは全域が、前記空調空気の流れ方向を実質的に一定とする実質的に直線形状であることを特徴とする請求項1から17のいずれか1つに記載の車両空調用吹出ダクト。
- 前記下流側ダクト部の一部もしくは全域が、前記空調空気の流れ方向を実質的に一定とする実質的に直線形状であることを特徴とする請求項1から18のいずれか1つに記載の車両空調用吹出ダクト。
- 前記上流側ダクト部は、前記空調空気の流れ方向に沿った長さが、85mm以上であって車両に搭載可能な長さであることを特徴とする請求項1から19のいずれか1つに記載の車両空調用吹出ダクト。
- 前記上流側ダクト部は、前記空調空気の流れ方向に沿った長さが、121mm以上であって車両に搭載可能な長さであることを特徴とする請求項1から19のいずれか1つに記載の車両空調用吹出ダクト。
- 前記上流側ダクト部は、前記空調空気の流れ方向に沿った長さが、212mm以上であって車両に搭載可能な長さであることを特徴とする請求項1から19のいずれか1つに記載の車両空調用吹出ダクト。
- 前記下流側ダクト部は、前記空調空気の流れ方向に沿った長さが、42mm以上500mm以下であることを特徴とする請求項1から22のいずれか1つに記載の車両空調用吹出ダクト。
- 前記下流側ダクト部は、前記空調空気の流れ方向に沿った長さが、60mm以上500mm以下であることを特徴とする請求項1から22のいずれか1つに記載の車両空調用吹出ダクト。
- 前記下流側ダクト部は、前記空調空気の流れ方向に沿った長さが、106mm以上500mm以下であることを特徴とする請求項1から22のいずれか1つに記載の車両空調用吹出ダクト。
- 前記曲がり部は、前記空調空気の流れ方向で前記車室内吹出口の直前に位置するとともに、曲がり角度が45°以上180°以下であることを特徴とする請求項1から25のいずれか1つに記載の車両空調用吹出ダクト。
- 前記曲がり部は、流路断面の重心を通る前記第1、第2通路の通路長さの差(L1−L2)が、0.085〜0.215mとなっていることを特徴とする請求項1から26のいずれか1つに記載の車両空調用吹出ダクト。
- 前記第1通路と前記第2通路は、前記曲がり部の横断面を見たときの両者の通路断面積比が、一方を1としたとき、他方が0.7以上1.3以内となっていることを特徴とする請求項1から27のいずれか1つに記載の車両空調用吹出ダクト。
- 前記車室内吹出口(141、142、143、144)には、風向きを調整するグリル(52)が設けられていることを特徴とする請求項1から28のいずれか1つに記載の車両空調用吹出ダクト。
- 空調空気と熱交換する熱交換器を収納する空調ケース(121)と、
請求項1ないし29のいずれか1つに記載の車両空調用吹出ダクトと、
前記車両空調用吹出ダクトから流入する空調空気を車室内へ吹き出す車室内吹出口(141、142、143、144)と、
前記空調ケースから前記車両空調用吹出ダクトを通過して前記車室内吹出口へ向かって空調空気を送風する送風機(111)とを備える車両用空調装置。
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