JP6127205B2 - デフロスタ及び車輌 - Google Patents

Description

本開示における複数の実施形態は、一般には車輌における霜取り又は曇り止めの分野、特に、デフロスタ及び該デフロスタを有する車輌に関する。

従来技術における油燃料車輌は、排ガスからの廃熱又はエンジン冷却循環水を熱源として用いる暖房空調システムを採用し、送風機からの空気と熱源との間の熱交換は、熱交換器で行なわれるようにしてあり、温められた空気は霜取り、曇り止め、及び暖房を供給するために車輌内部に吹き出される。

純電気自動車及びハイブリッド車輌に適用するには、特に電気自動車の場合、車輌が走行中に生まれる廃熱が不十分である。加えて、特に寒冷な環境で、即ち冬期に車輌が走行している場合には、車輌が動作開始する前に霜取り及び曇り止めが必要である。

昨今、純電気自動車は、霜取り及び曇り止めのために加熱装置及び送風機を有するデフロスタを使用する。しかしながら、送風機からの加熱装置への風速は均一でない。これにより加熱装置は不均一に加熱し、加熱装置の寿命が短くなる。また、風速の不均一性により、加熱装置により温められた後の空気の温度が一様でなくなり、霜取り効果が不均一化し、霜取り範囲が不適切となる。

本開示における複数の実施形態は、従来技術における複数の問題の内の少なくとも１つに対するある程度の解決を図るものであり、消費者に有用な代替品を提供する。

本開示における第１の広い局面における実施形態は、デフロスタを提供する。該デフロスタは、空気排出口を画定する筐体と、該筐体内に配置された加熱装置と、吹出口を画定し、前記筐体内に配置された送風機と、一端に入口及び他端に出口を画定する通風路とを備え、該通風路は前記吹出口と加熱装置との間に配置されて前記吹出口から吹き出された空気が、通風路内に前記入口を介して進入し、通風路から前記出口を介して出るようにし、前記空気が熱交換を行なうために加熱装置を通過し、前記筐体から前記空気排出口を介して排出されるようにしてあり、前記通風路の入口の面積は前記通風路の出口の面積と異なる。

いくつかの実施形態では、送風機は該送風機の表面の中央部に形成された１つの吹出口を有し、前記出口の面積は前記入口の面積よりも大きい。

いくつかの実施形態では、送風機は該送風機の表面の外周に形成された３つ以上の吹出口を有し、前記出口の面積は前記入口の面積よりも小さい。

いくつかの実施形態では、送風機は該送風機の表面の左側及び右側夫々に形成された２つの吹出口を有し、前記通風路は上板、右板、下板及び左板を備え、前記右板及び左板の各々は前記上板及び下板に接続され、前記右板及び左板は通風路の内部へ、前記入口から前記出口へ向かう方向に延びている。

いくつかの実施形態では、前記左板と左右方向に対し垂直な面との間の傾斜角度は約１０度から約３４度であり、前記右板と左右方向に対し垂直な面との間の傾斜角度は約１０度から約３４度である。

いくつかの実施形態では、前記２つの吹出口は、前記送風機の前記一面の左上隅及び右上隅に夫々形成されており、前記上板及び下板は前記入口から前記出口へ向かう方向へ、下方に延びている。

いくつかの実施形態では、前記上板と水平面との間の傾斜角度は前記下板と水平面との間の傾斜角度よりも小さい。

いくつかの実施形態では、前記上板と水平面との間の傾斜角度は約０度から約１０度であり、前記下板と水平面との間の傾斜角度は約４０度から約５２度である。

いくつかの実施形態では、左右方向における前記上板の長さは、前記下板の左右方向における長さよりも短い。

いくつかの実施形態では、ガイド板が通風路内に配置されている。

いくつかの実施形態では、前記ガイド板は複数の左ガイド板及び複数の右ガイド板を備え、該左ガイド板及び右ガイド板は、前記通風路の入口から出口へ向かう方向へ内向きに延びている。

いくつかの実施形態では、前記左ガイド板と左右方向に対し垂直な面との間の傾斜角度は約３０度から約４５度であり、前記右ガイド板と左右方向に対し垂直な面との間の傾斜角度は約３０度から約４５度である。

いくつかの実施形態では、前記ガイド板は複数の上ガイド板及び複数の下ガイド板を備え、該上ガイド板及び下ガイド板は、前記通風路の入口から出口へ向かう方向へ下方に延びている。

いくつかの実施形態では、前記上ガイド板と水平面との間の傾斜角度は約１０度から約５０度であり、前記下ガイド板と水平面との間の傾斜角度は約１０度から約５０度である。

いくつかの実施形態では、第１支持部材が前記筐体内に配置され、前記筐体に接続されている。前記送風機は、前記第１支持部材を介して前記筐体内に取り付けられ、前記通風路は前記第１支持部材と接続している。

いくつかの実施形態では、第２支持部材が前記筐体内に配置され、前記筐体に接続されている。前記加熱装置は、前記第２支持部材を介して前記筐体内に取り付けられている。

いくつかの実施形態では、前記第２支持部材は前記筐体に接続されている金属製支持体と、前記金属製支持体の両端に接続され、前記加熱装置を前記金属製支持体上に取り付ける絶縁固定ブロックとを備える。

いくつかの実施形態では、前記加熱装置は電気ヒータとして構成され、外枠と、該外枠内に配置され、第１端及び第２端を画定し、前記第１端は電源に接続されるようにしてあるヒータコアと、前記外枠内に配置され、前記第１端を覆う前記防水封止粘着部材とを備え、前記ヒータコアは複数の放熱部品及び複数の加熱部品を備え、該加熱部品及び放熱部品は交互に配列され、隣り合う加熱部品と放熱部品とは互いに間隔を開けて熱伝導性シリコンラバーを介して接続されており、前記加熱部品は、隣り合う放熱部品の１つに、前記熱伝導性シリコンラバーを介して接続されたコアチューブ、及び前記コアチューブ内に配置されたＰＴＣ（Positive Temperature Coefficient）サーミスタを備える。

いくつかの実施形態では、前記ヒータコアは、該ヒータコアの第１端に配置されている第１接続部材を更に備え、前記加熱部品は、前記コアチューブ内に配置されてＰＴＣサーミスタに電気的に接続されている第２接続部材を更に備え、該第２接続部材は、前記コアチューブから延設され、前記第１接続部材に電気的に接続されている延設部を有し、前記防水封止粘着部材は前記第１接続部材と、第２接続部材の延設部とを覆う。

いくつかの実施形態では、前記ヒータコアの第１端及び第２端の両方が前記防水封止粘着部材により覆われている。

いくつかの実施形態では、前記加熱装置は、前記ヒータコアの第１端及び第２端の表面上にコーティングされた防水封止粘着層を更に備える。

いくつかの実施形態では、前記コアチューブは２つの耐荷壁及び２つの放熱壁を有するアルミニウム管を備え、２つの放熱壁は夫々、隣り合う放熱部品に対向しており、放熱壁の厚みは耐荷壁の厚みよりも大きい。

いくつかの実施形態では、前記放熱壁の厚みは約１．０ミリメートルから約１．４ミリメートルであり、前記耐荷壁の厚みは約０．６ミリメートルから約１．０ミリメートルである。

いくつかの実施形態では、前記耐荷壁は前記コアチューブの内側に向けて突き出ている弧状凹部を有する。

いくつかの実施形態では、前記加熱装置は前記外枠と最も外側に位置する放熱部品との間に配置された低電圧制御部品を更に備える。

いくつかの実施形態では、前記低電圧制御部品は前記最も外側に位置する放熱部品と接続された温度センサを備える。

いくつかの実施形態では、前記筐体は８つの空気排出口を画定する。

本開示の第２の広い局面の実施形態は車輌をも提供する。該車輌は、上述した本開示の実施形態に係るデフロスタを備える。前記デフロスタの空気排出口の外に排出された空気は、車輌のフロントガラスに吹き付けられる。

前記通風路、又は、前記通風路及び該通風路内のガイド板により、前記送風機から吹き出される空気は加熱装置に均一に吹き付けられ、前記デフロスタの空気排出口から吹き出された空気の風速及び温度は均一化されることが可能になる。これにより、前記フロントガラスの各箇所への霜取りの効果は向上し、霜取り範囲は増加する。加えて、風速の均一化により、前記加熱装置、特にＰＴＣ電気ヒータの放熱性能は均一になり、前記加熱装置の表面温度もより均一化され、加熱装置の寿命が伸長される。

前記ヒータコアの少なくとも一端が完全に防水封止粘着部材により覆われるから、第１接続部材、第２接続部材及び電線のような高圧部品は完全に防水封止粘着部剤内に封止され、これにより電気ヒータの防水性が向上する。電気ヒータが水中に浸ったとしても、電気ヒータの安全性は依然として保証される。

いくつかの実施形態では、前記ヒータコアの両端が防水封止粘着部材により覆われる。つまり、ヒータコアの両端に防水封止粘着剤が充填され、両端は防水封止粘着材にコーティングされ、防水封止粘着部材及びヒータコアは一体化する。これにより、前記電気ヒータの防水性はより高められ、前記ヒータコアの接着力及び耐衝撃性が向上する。

また、前記コアチューブの構造により、前記電気ヒータの防水性と前記ＰＴＣサーミスタの熱交換性とが更に向上し、そして前記電気ヒータは容易に製造が可能である。前記電気ヒータの電気破壊耐量、高圧耐性、耐振性等の他の性能も大幅に向上する。

前記ヒートコアを有するデフロスタは、車輌における霜取り又は曇り止めの用途に適合し、デフロスタは良好な安全性を有して長寿命となる。また、前記デフロスタのエネルギー消費量も削減され、車輌の走行距離を延長させることができる。加えて前記デフロスタは製造が容易であって、幅広い用途を有する。

本開示の実施形態の更なる適用及び効果については、後述する説明にて示され、後述の説明にて明らかになるか、又は、本開示の実施の形態の内容から習得される。

これら又は他の適用、及び本開示の実施形態による効果については、以下の図面を参照しつつなされる説明から明らかに、且つ容易に理解される。
本開示の実施形態によるデフロスタの模式図である。 本開示の実施形態によるデフロスタの送風機の模式図である。 本開示の実施形態によるデフロスタの通風路の模式図である。 本開示の実施形態によるデフロスタの通風路の横断面図である。 本開示の実施形態によるデフロスタの通風路の縦断面図である。 本開示の実施形態によるデフロスタの加熱装置のヒータコアの断面図である。 本開示の実施形態によるデフロスタの加熱装置の枠を除いたヒータコアの模式図である。 本開示の実施形態によるデフロスタの加熱装置のコアチューブの断面図である。 本開示の実施形態によるデフロスタの組み立て後の加熱装置の模式図である。

本開示の実施形態は以下に詳細に示される。同一又は類似の要素、及び同一又は類似の機能を有する要素は、説明を通して同様の符号にて示される。図面を参照して説明される実施形態は、解釈上の説明であって例示であり、本発明を一般的に理解するために利用されるものである。実施形態は、本開示を限定するものとして解釈されるべきではない。

説明において、特定されるか限定されない限り、“上”、“下”、“右”、“左”、“水平”、“垂直”のような相対語、及びそれらの派生語（例えば、“水平に”、“下に”、“上に”等）は、説明又は図中に示されている方向を参考にして解釈されるべきである。これらの相対語は説明を容易にするためのものであって、本開示が特定の方位に構築、又は操作される必要はない。

本開示の実施形態によるデフロスタは、図１−９を参照して説明される。

図１に示すように、本開示の実施形態はデフロスタを提供する。該デフロスタは、空気排出口４を有する筐体５と、該筐体５内に配置された加熱装置と、前記筐体５内に配置された送風機１と、前記筐体５内に配置された通風路２とを備える。該通風路は入口２２及び出口２３を有する。

当業者には、デフロスタの筐体５は限定されるものではないと認識されるべきであり、筐体５は関連技術における既知の筐体であってよい。例えば筐体５は、金属板から作製された正方形の筐体であってよい。

いくつかの実施形態では、デフロスタは、筐体５内に配置され、送風機１を筐体５内に固定支持する第１支持部材６を備える。該第１支持部材６は、筐体５と接続されており、送風機１は筐体５内に前記第１支持部材６により固定支持されている。これにより、送風機は車輌の振動により動かない。第１支持部材６の形状及び構造は限定されないと当業者により認識されるべきであり、第１支持部材６は関連技術での既知の形状及び構造であってよい。また、第１支持部材６と筐体５との間の接続は関連技術における既知のどのような接続方法であってもよい。第１支持部材６は金属製であってよい。

図２に示されるように、送風機１は、その一面に形成された吹出口１１と、他面に形成された吹込口１２とを有する。前記吹込口１２から内部へ吸い込まれた空気は、吹出口１１から送風機１により吹き出される。吹出口１１の数及び位置は限定されず、必要に応じて設計されるとよい。

例えば、１つの実施形態では、送風機１は１つの吹出口１１を有し、吹出口１１が送風機１の一面の中央部に形成された場合、通風路の出口２３の面積は入口２２の面積よりも大きい。これにより、送風機１からの空気は通風路２から分散され、加熱装置の表面の各所へ均等に吹き付けられ、加熱装置への風速も均一化される。

また、他の実施形態では、送風機１は複数の吹出口１１を有し、該複数の吹出口１１が送風機１の一面の外周上に形成された場合、つまり、吹出口１１が分散して配置された場合、通風路の出口２３の面積は、入口２２の面積よりも小さい。これにより、送風機１からの空気は、通風路２により集中し、空気は加熱装置の表面の各所へ均等に吹き付けられ、風速も均一化される。

吹出口１１の位置及び必要に応じて、通風路の入口及び出口の面積は、風向及び風速が均一化されるように設計され、調整され得るものであると当業者に認識されるべきである。

通風路は、上板２１２、右板２１１、下板２１４及び左板２１３を有するケース２１を備える。右板２１１、左板２１３の夫々は上板及び下板に接続されている。

通風路２、又は、通風路２及び該通風路２内のガイド板により、送風機１から吹き出された空気は、加熱装置に均等に吹き付けられ、空気排出口４から吹き出される空気の風速及び温度は均一化され、これにより、車輌のフロントガラスの各所における霜取り効果が均等になり、フロントガラスの霜取り範囲が更に増加する。

いくつかの実施形態では、図３−５に示されているように、通風路２が吹出口１１及び加熱装置の間に配置され、該通風路２が、一端に配置された入口２２を有し、他端に配置された出口２３を有することで、吹出口１１から送風機により吹き出された空気は入口２２、通風路２、出口２３の順に通過し、熱交換を行なう加熱装置に達する。熱交換後、空気は空気排出口４から排出される。

通風路２の入口２２は送風機１に接続されていても接続されていなくてもよく、通風路２の入口２２は吹出口１１に揃えられてもよいし、揃えられていなくともよい。

本実施の形態では、通風路２の入口２２は送風機１に接続され、筐体５内に固定するために、通風路２は第１支持部材６に接続されている。例えば、通風路２は第１接続部材６に、入口２２及び／又は出口２３の端部から延設され、ネジ穴が設けられたフランジを介して固定されてもよい。吹出口１１は、通風路２の入口２２内に完全に挿入され、吹出口１１は入口２２に揃えられ、送風機１から出た空気は通風路２内に吹き入れられる。着目されるべきは、通風路２は個別の支持部材を介し、又は支持部材無しで筐体５内に固定されてもよいことである。

本開示のいくつかの実施形態では、通風路２の入口２２の面積は通風路２２の出口２３の面積と異なり、そのため送風機から集中された空気、又は分散された空気が加熱装置へ均一に吹き付けられる。

図３に示されるように、左板２１１及び右板２１３は夫々、上板２１２及び下板２１４に接続されている。左板２１１と上板２１２及び下板２１４の各々との間の接続、並びに、右板２１３と上板２１２及び下板２１４の各々との間の接続は、特に限定されない。例えば、上板２１２、下板２１４、右板２１３及び左板２１１は一体形成されてもよいし、左板２１１と上板２１２及び下板２１４の各々との間の接続、右板２１３と上板２１２及び下板２１４の各々との接続は、従来技術の既知の方法が適用されてもよい。また上板２１２、下板２１４、右板２１３及び下板２１１の大きさは特に限定されない。好ましくは、上板２１２は他の板よりも小さい。

いくつかの実施形態では、送風機１は、送風機１の表面の両側（例えば左右側）に夫々形成された２つの吹出口１１を有する。右板２１３及び左板２１１は通風路の入口２２から出口２３への方向（即ち前後方向）に、内向きに延びている。したがって、送風機１からの空気は、加熱装置に集中して均一に吹き付けられ、特に、加熱装置の中央部に均一に吹き付けられる。

左板２１１と左右方向に対し垂直な面との間の傾斜角度は約１０度から約３４度であり、右板２１３と左右方向に対し垂直な面との間の傾斜角度は約１０度から約３４度である。好ましくは、左板２１１と左右方向に対し垂直な面との間の傾斜角度は２２度であり、右板２１３と左右方向に対し垂直な面との間の傾斜角度も２２度である。

いくつかの実施形態では、送風機１は、図２に示されるように送風機の１面の左上隅及び右上隅に夫々形成された２つの吹出口１１を有する。通風路２の出口２３の面積は、入口２２の面積よりも小さい。更に、上板２１２及び下板２１４は、通風路の入口２２から出口２３へ向けて下方に傾くように延びている。したがって、空気は加熱装置へ均一に吹き付けられ、特に、空気は加熱装置の下部に達し得る。

上板２１２と水平面との間の傾斜角度は、下板２１４と水平面との間の傾斜角度よりも小さい。これにより、加熱装置の全箇所に空気が均一に吹き付けられる。上板２１２と水平面との間の傾斜角度は約０度から約１０度であり、下板２１４と水平面との間の傾斜角度は約４０度から約５２度である。好ましくは、上板２１２と水平面との間の傾斜角度は４度であり、下板２１４と水平面との間の傾斜角度は４６度である。

いくつかの実施形態では、図３−５に示されているように、通風路は風向を導くためにケース２１内部にガイド板を更に備える。ガイド板はケース２１に対する位置を調整するように可動式に配置されてもよいし、ケース２１に固定されてもよい。なお、ガイド板の形状及び素材は特に限定されない。

いくつかの実施形態では、ガイド板は複数の左ガイド板２１７及び複数の右ガイド板２１８を備え、左ガイド板２１７及び右ガイド板２１８は、通風路の入口２２から出口２３へ向けて、内向きに延びている。これにより、通風路２の内部は左右方向に複数の空間に分断される。左ガイド板２１７及び右ガイド板２１８の数は特に限定されない。例えば、ガイド板は１つの左ガイド板２１７及び１つの右ガイド板２１８を備え、通風路２の内部は３つの空間に分断される。左ガイド板２１７及び右ガイド板２１８の大きさもまた特に限定されず、例えば、左ガイド板２１７及び右ガイド板２１８の大きさは、左板２１１及び右板２１３よりも小さい。

左ガイド板２１７及び右ガイド板２１８の上端及び下端は、上板２１１及び下板２１４に夫々接続されており、左ガイド板２１７及び右ガイド板２１８の前端は、通風路２の出口２３と隣り合う。

１つの実施形態では、送風機１は、送風機１の表面の左上隅及び右上隅に夫々形成された２つの吹出口１１を有する。左ガイド板２１７及び右ガイド板２１８は内向きに延びており、そのため、送風機１の左上隅及び右上隅に形成された吹出口１１から吹き出される空気は集中されて、加熱装置に均一に吹き付けられる。特に、吹き出された空気は加熱装置の中央部に均一に吹き付けられる。

左ガイド板２１７及び右ガイド板２１８は、吹出口１１の位置及び必要に応じて異なる方向に延びてよいと、当業者に認識されるべきである。

いくつかの実施形態では、左ガイド板２１７と左右方向に対し垂直な面との間の傾斜角度は約３０度から約４５度であり、右ガイド板２１８と垂直な面との間の傾斜角度は約３０度から約４５度である。好ましくは、左ガイド板２１７及び垂直な面との間の傾斜角度は３７．２度であり、右ガイド板２１８と垂直な面との間の傾斜角度は３７．２度である。

いくつかの実施形態では、ガイド板は複数の上ガイド板２１５及び複数の下ガイド板２１６を更に備えてもよく、そのため、通風路２の内部は上下方向にいくつかの空間に分断される。上ガイド板２１５及び下ガイド板２１６の数は特に限定されない。例えば、ガイド板は１つの上ガイド板２１５及び１つの下ガイド板２１６を備え、通風路２は３つの空間に分断される。

また、上ガイド板２１５及び下ガイド板２１６の大きさは特に限定されない。例えば、上ガイド板２１５及び下ガイド板２１６の大きさは小さくてもよい。いくつかの実施形態では、上ガイド板２１５及び下ガイド板２１６は約２０ミリメートルから約３０ミリメートルの長さを有する。これにより、通風路２内の空気は加熱装置の下部に均一に吹き付けられる。好ましくは、上ガイド板２１５は２５ミリメートルの長さを有し、下ガイド板２１６は２５ミリメートルの長さを有する。

上ガイド板２１５の左端及び右端は、左板２１１及び右板２１３に夫々接続され、下ガイド板２１６の左端及び右端は、左板２１１及び右板２１３に夫々接続される。上ガイド板２１５及び下ガイド板２１６の後端は、通風路２の入口２２に隣り合っており、上ガイド板２１５及び下ガイド板２１６の前端は、左ガイド板２１７及び右ガイド板２１８に接続されている。つまり、左ガイド板２１７及び右ガイド板２１８の後端は、上ガイド板２１５及び下ガイド板２１６の前端と接続されている。

１つの実施形態では、送風機１は、送風機１の表面の左上隅及び右上隅夫々に形成された２つの吹出口１１を有する。上ガイド板２１５及び下ガイド板２１６は、通風路の入口２２から出口２３に向けて、下方に延びている。これにより、吹出口１１からの空気は加熱装置の下部に均一に吹き付けられる。上ガイド板２１５と水平面との間の傾斜角度は約１０度から約５０度であり、下ガイド板２１６と水平面との間の傾斜角度は約１０度から約５０度である。好ましくは、上ガイド板２１５と水平面との間の傾斜角度は、下ガイド板２１６と水平面との間の傾斜角度よりも大きい。例えば、上ガイド板２１５と水平面との間の傾斜角度は３１度であり、下ガイド板２１６と水平面との間の傾斜角度は２６度である。

上ガイド板２１５及び下ガイド板２１６は、吹出口１１の位置及び必要に応じて異なる方向に延びてよいと、当業者に認識されるべきである。

加熱装置については特に限定されず、従来技術で通常使用されている加熱装置であってもよい。好ましくは、加熱装置はＰＴＣ（正温度特性）電気ヒータ３である。

いくつかの実施形態では、図６、図７、図９に示されているように、ＰＴＣ電気ヒータは外枠３８及び該外枠３８内に配置されるヒータコアを備える。

電気ヒータ３は、少なくとも１つのヒータコアを備え、これらのヒータコアの接続及び位置関係は特に限定されない。図６に示すように、ヒータコアは複数の放熱部品３３及び複数の加熱部品３２を備える。放熱部品３３及び加熱部品３２は互いに間隔を開けられている。

図６に示されるように、外枠３８は４つの側枠を備え、該４つの側枠の内の２つはいずれも、よく使用されている固定方法を用いて互いに接続されている。加えて外枠３８は、正方形の箱状であってよい。外枠３８の構造及び素材は特に限定されず、したがって外枠の構造及び素材の説明は省略する。

いくつかの実施形態では、ヒータコアは第１端及び第２端を有する。第１端及び第２端の少なくとも一方が、電源（図示せず）に接続されるようにしてある。例えば、ヒータコアの第１端が外部電源に接続される。

ヒータコアは、ヒータコアの第１端に配置され、電線３７に接続された第１接続部材３６を更に備える。電線３７は外部電流に接続されるようにしてある。

加熱部品３２は、コアチューブ３２１及び該コアチューブ３２１内に配置されるＰＴＣサーミスタ３２２を備える。コアチューブ３２１は、ヒータコアの第１端から延設され、第１接続部材３６に電気的に接続された第２接続部材３５を備える。第２接続部材３５は、電線３７を介して外部電源に電気的に接続される。

電線３７は、枠８の外へ一端又は両端から延長されてもよく、電線３７の延在経路は必要に応じ、特に限定されないことに着目されるべきである。例えば、第１接続部材がヒータコアの両端に配置される場合、電線３７はヒータコアの両端から外枠３８外へ延長される。

いくつかの実施形態では、加熱装置は防水封止粘着部材３１を更に備える。防水封止粘着部材３１は、外枠３８内に配置され、ヒータコアの少なくとも一端を覆うようにしてある。好ましくは、ヒータコアの両端夫々が防水封止粘着部材３１によって覆われるとよい。つまり、コアチューブ３２１及び放熱部品３３の端部と、コアチューブ３２１及び放熱部品３３の間の間隔とが、防水封止粘着剤により満たされる。

いくつかの実施形態では、ヒータコアの少なくとも一端が、電流源に接続される第１接続部材３６を備える。加熱部品３２は、コアチューブ３２１内に配置され、ＰＴＣサーミスタ３２２に電気的に接続される第２接続部材３５を更に備える。第２接続部材３５は、コアチューブ３２１から延設され、第１接続部材３６に電気的に接続された延設部を有する。第１接続部材３６と、第２接続部材３５の延設部とは、防水封止粘着部材３１内に覆われる。“電気的に接続される”とは、よく使用されている電気的な接続方法であってもよいと当業者に認識されるべきであり、例えば、導電性素材が第１接続部材３６及び第２接続部材３５の間に配置される。

いくつかの実施形態では、ヒータコアは外部電源に少なくとも一端で電気的に接続されてもよく、ヒータコアは外部電源に両端で電気的に接続されてもよい。また、第１接続部材３６の数は特に限定されない。

いくつかの実施形態では、ヒータコアの第１端及び第２端の両方が防水封止粘着部材３１に覆われている。したがって、コアチューブ３２１は完全に封止され、高圧部品は完全にコアチューブ３２１内に封止される。これにより、電気ヒータの防水性が向上し、電気ヒータが水中に没したとして、電気ヒータの安全性は保証される。電気ヒータが車輌の霜取り又は暖房の用途に採用された場合、安全で長寿命であって低エネルギー消費であり、したがって車輌の走行距離を延長する。

いくつかの実施形態では、防水封止粘着層が、ヒータコアの第１端及び第２端の表面にコーティングされる。防水封止粘着層は防水封止粘着部材３１の拡張部であってもよい。又は、防水封止粘着層及び防水封止粘着部材３１は、個別にコーティングされ、一体化されてもよい。これにより、ヒータコアの第１端及び第２端は防水封止粘着剤に覆われ、そのため、電気ヒータの防水性、ヒータコアの接着性及び耐衝撃性が更に向上する。好ましくは、電線３７のテール部分は防水封止粘着剤によりコーティングされるとよく、この場合、電気ヒータの防水性がより向上する。

いくつかの実施形態では、防水封止粘着部材３１の形状は特に限定されず、防水封止粘着部材３１は必要に応じて異なる形状であってよい。また、防水封止粘着部材３１を作製する方法は特に限定されない。例えば、防水封止粘着部材３１は型によって作製され、即ち、ヒータコアの大きさに合致した型が事前に作成され、次にヒータコアが型内に配置され、防水封止粘着剤が型内に充填されて硬化される方法で作製され、これによりヒータコアの端部が防水封止粘着剤により完全に覆われる。

１つの実施形態では、防水封止粘着部材３１はシリコンラバー製である。シリコンラバーは、例えば特別な加熱処理などの特別な工程により処理される。１つの実施形態では、シリコンラバーの耐熱性は摂氏２８０度以上であり、熱伝導率は１．４Ｗ／（ｍ・Ｋ）以上であり、粘性は４ＭＰａよりも大きい。

いくつかの実施形態では、コアチューブ３２１はアルミニウム管でもよく、ＰＴＣサーミスタ３２２はコアチューブ３２１内に配置される。ＰＴＣサーミスタ３２２が電源オン状態であるとき、ＰＴＣサーミスタ３２２は加熱される。ＰＴＣサーミスタ３２２により生成された熱はまずコアチューブ３２１へ伝導し、放熱部品３３へ伝送し、空気中に放熱される。本開示の実施形態では、アルミニウム管の両開放端が防水封止粘着剤に覆い包まれ、これにより、電気ヒータの耐水性がより向上する。

図８に示されるように、コアチューブ３２１は２つの放熱壁３２１１及び、該２つの放熱壁３２１１に夫々接続される２つの耐荷壁３２１２を備える。放熱壁３２１１の各々は、隣り合う放熱部品３３に対向している。１つの実施形態では、放熱部品３２１１の厚みは耐荷壁３２１２の厚みと異なる。例えば、放熱壁３２１１の厚みは、耐荷壁３２１２の厚みよりも大きく、これにより放熱壁３２１１はセラミック部材などの絶縁性部材に堅固に接触され、ＰＴＣサーミスタ３２２への熱伝導が良くなる。本開示の実施形態では、放熱壁３２１１の厚みは約１．０ミリメートルから約１．４ミリメートルであり、耐荷壁３２１２の厚みは約０．６ミリメートルから約１．０ミリメートルである。特に、放熱壁３２１１は１．３５ミリメートルの厚みを有し、耐荷壁３２１２は０．９ミリメートルの厚みを有する。

図８に示されているように、１つの実施形態では、耐荷壁３２１２はコアチューブ３２１の内部へ向けて突き出している弧状凹部を有している。したがって防水封止粘着剤が容易に充填され、防水封止粘着材が充填されている間にコアチューブ３２１が曲がることはなく、構造がより安定する。これにより電気ヒータの耐水性がより向上する。

本開示の実施形態では、コアチューブ３２１の高さは特に限定されず、必要に応じて設計されるとよい。例えばコアチューブ３２１の高さは、ＰＴＣサーミスタ３２２の大きさ及び構造に応じて設計される。１つの実施形態では、コアチューブ３２１は外形の高さが９．２ミリメートルであって、内側の高さが６．５ミリメートルである。

コアチューブ３２１は金属製であってよい。コアチューブ３２１の素材に応じて、加熱部品３２は、コアチューブ３２１及びＰＴＣサーミスタ３２２の間に配置される絶縁性部材を更に備えている。１つの実施形態では、絶縁性部材はセラミック板、例えばアルミ酸化セラミック板３２３を備える。セラミック板は優れた絶縁性、高熱伝導性及び耐熱性に優を有するから、電気ヒータの絶縁性等の性能が更に高められる。

いくつかの実施形態では、熱伝導性シリコンラバーはコアチューブ３２１と、該コアチューブ３２１に隣り合う放熱部品３３との間に配置されている。そして、コアチューブ３２１及び放熱部品３３は、ヒータコアを形作るために接着されている。コアチューブ３２１の表面について特に限定されず、例えば放熱部品３３に接続されているコアチューブ３２１の表面（即ち、放熱壁３２１１の表面）は、ブラスト研磨面を形成するようにブラスト研磨処理により処理されてよい。ブラスト研磨の前に、コアチューブ３２１の表面は粗化処理を施しておいてもよい。粗化処理及びブラスト研磨の処理がなされた後、熱伝導性シリコンラバーがコアチューブ３２１及び放熱部品３３の間に配置される。これにより、コアチューブ３２１及び放熱部品３３間の接着力は向上し、熱伝導性に優れる。

本開示の実施形態では、ＰＴＣサーミスタ３２２は特に限定されず、ＰＴＣサーミスタ３２２は、よく知られているＰＴＣサーミスタのいずれを用いてもよい。好ましくは、本開示においては、ＰＴＣサーミスタ３２２は、高発熱、高出力、及び低電力消費であるとよい。一般的には、ＰＴＣサーミスタ３２２は、導電性基材、正の温度係数材料、及び導電性電極を備える。正の温度係数材料は２つの導電性基材間に配置され、該導電性基材上にコーティングされ、そして導電性電極は導電性基材上に配置され、電源に接続されたワイヤハーネスを形成する電極端に夫々接続されている。

いくつかの実施形態では、ＰＴＣサーミスタ３２２はコアチューブ３２１内に配置され、加熱部品３２を形成し、アルミ酸化セラミック板３２３がコアチューブ３２１とＰＴＣサーミスタ３２２との間に挟持されている。アルミ酸化セラミック板３２３は、良好な絶縁性及び優れた熱伝導性を有しているから、ＰＴＣサーミスタ３２２は、コアチューブ３２１から絶縁され、ＰＴＣサーミスタ３２２により生成された熱は、コアチューブ３２１を介して効果的に放熱部品３３へ移動する。

ＰＴＣサーミスタ３２２は高発熱及び高出力を有してよく、いくつかの実施形態では、２つの放熱部品３３が隣り合う加熱部品の間に配置され、２つの放熱部品３３は外枠及び最も外側に位置する加熱部品の間に配置され、したがって、放熱部の面積が拡大する。

着目されるべきは、いくつかの実施形態では、１又は３つ以上の放熱部品３３が隣り合う２つの加熱部品の間に配置され、１又は３つ以上の放熱部品３３は外枠３８と最も外側に位置する加熱部品３２との間に配置されることである。放熱部品３３の数は、ＰＴＣサーミスタ３２２の出力及び放熱部品３３の放熱効率に応じて設計されるとよい。いくつかの実施形態では、１つ又は２つの放熱部品３３が隣り合う２つの加熱部品３２の間に配置され、２つの放熱部品３３が外枠３８と最も外側に位置する加熱部品３２との間に配置される。これにより、放熱部品３３へ熱が素早く伝導し、放熱部品３３により熱が効率的に放熱される。

いくつかの実施形態では、放熱部品３３は２つの接続シート３３１及び該２つの接続シート３２１の間に配置される放熱シート３３２を備え、放熱シート３３２は波形状を有する。接続シート３３１及び放熱３３２は両者ともアルミニウム製シートでよい。例えば、接続シート３３１は、０．８ミリメートルの厚みを有するアルミニウム製シートから作製され、放熱シート３３２は０．２ミリメートルの厚みを有するアルミニウムシートを曲げて波形状に作製される。そして放熱シート３３２は、２つの接続シート３３１の間に半田付けによって固定され、放熱部品３３を形成する。そして放熱部品３３は大きな放熱面積を有し、より良好な放熱効率を有する。本開示の実施形態では、接続シート３３１は、表面をブラスト研磨され、そのためコアチューブ３２１及び放熱部品３３との間の接着力及び熱伝導性が向上する。

いくつかの実施形態では、電気ヒータは低電圧制御部品を更に備える。低電圧制御部品は、ヒータコアのパラメータ変化を検出し、パラメータ変化を制御システムへフィードバックし、車輌の安全性を保証するために電流を遮断するか、又は回路を切り離すことが可能になる。１つの実施形態では、低電圧制御部品は、外枠及び最も外側に位置する放熱部品３３との間に配置される。１つの実施形態では、図８に示されるように、低電圧制御部品は温度センサ３４を備える。温度センサ３４は、最も外側に位置する放熱部品３３に固定される。温度センサ３４は、放熱部品３３の温度を検出し、放熱部品３３の温度が所定値よりも高い場合、温度センサ３４は制御システムへ温度をフィードバックし、これにより車輌の安全性を保証するために電流が遮断されるか、又は回路が切り離される。

本開示の実施形態では、加熱装置は通風路の出口２３に接続されても、接続されなくともよい。いくつかの実施形態では、加熱装置は小型のＰＴＣ加熱装置を備え、これにより加熱装置は通風路の出口２３に接続されない。

いくつかの実施形態では、デフロスタは、加熱装置を筐体５内に固定支持する第２支持部材７を更に備える。第２支持部材７は筐体５に接続されている。筐体５及び第２支持部材７間の接続の種類は特に限定されず、関連技術でよく知られている接続の種類であってもよい。したがって、筐体５及び第２支持部材７間の接続について詳細な説明は省略する。

１つの実施形態では、第２支持部材７は筐体５に接続されている金属製支持体７１と、該金属製支持体７１の両側に配置され、前記金属支持体７１に接続されている絶縁固定ブロック７２とを備え、ＰＴＣ電気ヒータが該金属製支持体に取り付けられる。したがって漏電が回避される。

いくつかの実施形態では、空気排出口４は筐体５の表面に配置され、送風機から吹き出された冷気が加熱装置によって加熱されるようにしてもよく、空気排出口４から霜取りのために空気が吹き出される。空気排出口４の数は特に限定されない。１つの実施形態では、デフロスタは８つの空気排出口を備える。このとき霜取りの効果は均等である。

本開示の実施形態によれば、車輌が提供される。該車輌は上述した本開示の実施形態によるデフロスタを備える。デフロスタの空気排出口４は車輌のフロントガラスに面し、送風機から吹き出された冷気は加熱装置により加熱されて暖気を生成し、暖気は車輌のフロントガラスへ、該フロントガラスの霜取り用に吹き付けられる。

着目されるべきは、空気排出口４は、関連技術における通常の方式の１つである既知の接続方式によってフロントガラスに接続されてもよいことである。例えば、１つの実施形態では、換気装置が空気排出口４と接続されて、換気装置は、数の上で空気排出口４と合致した伸縮性換気パイプを有し、該換気パイプはフロントガラスに面した空気孔に接続されている。空気孔は車輌のインストルメントパネルに配置されている。これにより、加熱された空気が伸縮性換気パイプを介してフロントガラスに吹き付けられ、加熱された空気は霜取り又は曇り止め用に晒される。

伸縮性換気パイプは、弾性を有するゴム製又はプラスチック製であってよい。空気孔は、本体部と、扁平な形状を有して前記本体部の一端に配置されるガイド開口部と、筒状の接続部とを備え、前記本体部の他端に配置される前記伸縮性換気パイプに接続される。ガイド開口部は接続部に連通している。接続部は前記伸縮性換気パイプに被さるようにしてもよく、同様に伸縮性換気パイプが接続部に被さるようにしてもよい。扁平なガイド開口部は該ガイド開口部から吹き出す空気の面積を減らし、ガイド開口部から吹き出す風速を増加させる。１つの他の実施形態では、空気孔は前記本体部の中央から水平方向に延設された取り付け面を更に備える。取り付け面はインストルメントパネルの表面に固定される。取り付け面はねじ止めにより固定されてもよい。空気孔は、約１．５ミリメートルから約３ミリメートの厚みのプラスチック部品を成形することにより一体的に形成されてもよい。空気孔を取り付けるに際し、空気孔の接続部は孔及びインストルメントパネルを通過し、インストルメントパネルに固定される。

本開示によるデフロスタによれば、車輌における霜取り効果が向上し、霜取り範囲はより適切になり、デフロスタは長寿命化される。

説明的な実施形態が示されて説明されたが、上述した実施形態は本開示に限って解釈されず、実施の形態に対して本開示の意図、原則、及び範囲から逸れない範囲で変更、代替及び調整が可能であると当業者に認識されるべきである。

Claims (13)

1. 空気排出口を画定する筐体と、
   該筐体内に配置される加熱装置と、
   吹出口を画定し、前記筐体内に配置される送風機と、
   一端に入口を他端に出口を画定し、前記吹出口及び加熱装置の間に配置される通風路と
   を備え、
   前記吹出口から吹き出される空気は、前記通風路に前記入口を介して進入し、前記出口を介して前記通風路から排出され、前記加熱装置との熱交換のために該加熱装置を通過し、前記筐体から前記空気排出口を介して排出されるようにしてあり、
   前記通風路の入口の面積は、前記通風路の出口の面積と異なり、
   前記通風路は、上板、右板、下板及び左板を備え、
   前記右板及び左板の各々は、前記上板及び下板に接続され、
   前記右板及び左板は、前記入口から前記出口へ向かう方向へ内向きに伸びており、
   前記通風路は更に、内部に可動式に配置されているガイド板を備え、
   該ガイド板は、前記入口から前記出口へ向かう方向へ内向きに延びている複数の左ガイド板及び複数の右ガイド板を備え、
   前記左ガイド板と左右方向に対し垂直な面との間の傾斜角度は約３０度から約４５度であり、
   前記右ガイド板と左右方向に対し垂直な面との間の傾斜角度は約３０度から約４５度であり、
   前記ガイド板は更に、前記入口から前記出口へ向かう方向から下方に延びている複数の上ガイド板及び複数の下ガイド板を備え、
   前記上ガイド板と水平面との間の傾斜角度は約１０度から約５０度であり、
   前記下ガイド板と水平面との間の傾斜角度は約１０度から約５０度である
   ことを特徴とするデフロスタ。
2. 前記送風機は、該送風機の一面の中央部に形成された１つの吹出口を有し、前記出口の面積は前記入口の面積よりも大きい
   ことを特徴とする請求項１に記載のデフロスタ。
3. 前記送風機は、該送風機の一面の外周上に形成された３つ以上の吹出口を有し、前記出口の面積は前記入口の面積よりも小さい
   ことを特徴とする請求項１に記載のデフロスタ。
4. 前記送風機は、該送風機の一面の左側及び右側夫々に形成された２つの吹出口を有する
   ことを特徴とする請求項１に記載のデフロスタ。
5. 前記左板と左右方向に対し垂直な面との間の傾斜角度は約１０度から約３４度であり、
   前記右板と左右方向に対し垂直な面との間の傾斜角度は約１０度から約３４度である
   ことを特徴とする請求項４に記載のデフロスタ。
6. 前記２つの吹出口は、前記送風機の前記表面の左上隅及び右上隅に夫々形成されており、
   前記上板及び下板は、前記入口から前記出口へ向かう方向へ下方に延びている
   ことを特徴とする請求項４又は５に記載のデフロスタ。
7. 前記上板と水平面との間の傾斜角度は、前記下板と水平面との間の傾斜角度よりも小さい
   ことを特徴とする請求項６に記載のデフロスタ。
8. 前記上板と水平面との間の傾斜角度は約０度から約１０度であり、
   前記下板と水平面との間の傾斜角度は約４０度から約５２度である
   ことを特徴とする請求項７に記載のデフロスタ。
9. 前記上板の左右方向における長さは、前記下板の同方向における長さよりも小さい
   ことを特徴とする請求項６に記載のデフロスタ。
10. 第２支持部材が前記筐体内に配置されて該筐体に接続されており、前記加熱装置は前記第２支持部材を介して前記筐体内に取り付けられている
    ことを特徴とする請求項１−９のいずれか１つに記載のデフロスタ。
11. 前記第２支持部材は、
    前記筐体に接続されている金属製支持体と、
    前記金属製支持体の両側に接続されて、前記金属製支持体上に前記加熱装置を取り付ける絶縁固定ブロックと
    を備えることを特徴とする請求項１０に記載のデフロスタ。
12. 前記加熱装置は、電気ヒータであって、
    外枠と、
    該外枠内に配置され、第１端及び第２端を画定し、該第１端が電源に接続されるヒータコアと、
    前記外枠内に配置され、前記第１端を覆うようにしてある防水封止粘着部材と
    を備え、
    前記ヒータコアは、
    複数の放熱部品と、
    複数の加熱部品と
    を備え、
    該加熱部品及び放熱部品は交互に配列され、隣り合う加熱部品及び放熱部品は互いに間隔を開けて互いに熱伝導性シリコンラバーを介して接続されており、
    前記加熱部品は、
    隣り合う放熱部品に前記熱伝導性シリコンラバーを介して接続されるコアチューブと、
    該コアチューブ内に配置されるＰＴＣサーミスタと
    を備えることを特徴とする請求項１−１１のいずれか１つに記載のデフロスタ。
13. 請求項１−１２のいずれか１つのデフロスタを備え、
    該デフロスタの前記空気排出口から排出された空気は、そのフロントガラスに吹き付けられる
    ことを特徴とする車輌。

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