JP4733502B2 - 不整地走行用空気入りタイヤ - Google Patents
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Description
図1は本実施形態の不整地走行用空気入りタイヤ(以下、単に「タイヤ」と略する場合がある。)のトレッド部2の展開図、図2はそのA−A位置に相当する非展開状態での断面図、図3は同B−B位置の断面図をそれぞれ示す。
リム:19×2.15
内圧:80kPa
車両:排気量450ccのモトクロス用自動二輪車
供試タイヤ装着輪:後輪
テストの結果などを表1に示す。
2 トレッド部
3 サイドウォール部
4 ビード部
5 ビードコア
6 カーカス
7 トレッド補強コード層
10 ブロック
11 高ブロック
12 低ブロック
P1 第1のブロック配列
P2 第2のブロック配列
P3 第3のブロック配列
Cr クラウン領域
Md ミドル領域
Sh ショルダー領域
Claims (5)
- トレッド部に複数個のブロックが設けられたランドシー比が10〜70%の不整地走行用空気入りタイヤであって、
正規リムにリム組みされかつ正規内圧が充填された無負荷である正規状態におけるタイヤ回転軸を含むタイヤ断面において、
前記トレッド部は、サイドウォール部の外面端間を継ぎかつ外面が滑らかな円弧からなるベース面からその法線方向に10.0〜35.0mmの高さで***した複数個の前記ブロックを含み、かつ、
前記ブロックは、前記高さが最も大きい高ブロックと、該高ブロックよりも高さが小さい低ブロックとを含むことにより、
前記高ブロックの高さ位置を通りかつタイヤ赤道で線対称となる滑らかな円弧からなる仮想トレッド面よりもタイヤ半径方向内側に前記低ブロックの接地表面が設けられ、
しかも前記トレッド部は、タイヤ赤道を中心とするトレッド展開幅の1/3の展開幅を有するクラウン領域と、トレッド端からタイヤ軸方向内側に前記トレッド展開幅の1/6の展開幅を有するショルダー領域と、このショルダー領域と前記クラウン領域との間の領域であるミドル領域とに仮想区分されたときに、
前記ミドル領域に低ブロックのみが配されるとともに、前記高ブロックは、前記クラウン領域及び前記ショルダー領域に配されることを特徴とする不整地走行用空気入りタイヤ。 - トレッド部に複数個のブロックが設けられたランドシー比が10〜70%の不整地走行用空気入りタイヤであって、
正規リムにリム組みされかつ正規内圧が充填された無負荷である正規状態におけるタイヤ回転軸を含むタイヤ断面において、
前記トレッド部は、サイドウォール部の外面端間を継ぎかつ外面が滑らかな円弧からなるベース面からその法線方向に10.0〜35.0mmの高さで***した複数個の前記ブロックを含み、かつ、
前記ブロックは、前記高さが最も大きい高ブロックと、該高ブロックよりも高さが小さい低ブロックとを含むことにより、
前記高ブロックの高さ位置を通りかつタイヤ赤道で線対称となる滑らかな円弧からなる仮想トレッド面よりもタイヤ半径方向内側に前記低ブロックの接地表面が設けられ、
しかも前記トレッド部は、タイヤ赤道を中心とするトレッド展開幅の1/3の展開幅を有するクラウン領域と、トレッド端からタイヤ軸方向内側に前記トレッド展開幅の1/6の展開幅を有するショルダー領域と、このショルダー領域と前記クラウン領域との間の領域であるミドル領域とに仮想区分されたときに、
前記ミドル領域に高ブロックのみが配されるとともに、前記低ブロックは、前記クラウン領域及び前記ショルダー領域のみに配されることを特徴とする不整地走行用空気入りタイヤ。 - 前記トレッド部は、少なくとも1つの高ブロックと、少なくとも一つの低ブロックとを含む少なくとも3つのブロックがトレッド幅方向で隣り合う第1のブロック配列を含む請求項1又は2記載の不整地走行用空気入りタイヤ。
- 前記トレッド部は、少なくとも2つの前記高ブロックがトレッド幅方向で隣り合う第2のブロック配列と、
少なくとも2つの前記低ブロックがトレッド幅方向で隣り合う第3のブロック配列とがタイヤ周方向で交互に設けられる請求項1乃至3のいずれかに記載の不整地走行用空気入りタイヤ。 - 前記高ブロック及び/又は低ブロックは、台形状の接地表面を有し、
前記接地表面の上底及び下底がトレッド幅方向と実質的に平行に配されるとともに、
長さが大きい下底は、前記上底の1.2〜3.0倍である請求項1乃至4のいずれかに記載の不整地走行用空気入りタイヤ。
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