JP4701557B2 - インフレータ及び乗員頭部保護装置 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、ガス発生用のインフレータと、このインフレータによって展開するエアバッグを有した乗員頭部保護装置とに関する。
【0002】
【従来の技術】
自動車の乗員保護装置として、自動車の側面衝突時や横転時等にサイドドアの窓、Bピラー等に沿って膨張するエアバッグを備えた乗員頭部保護装置が、WO96/26087や特開平10−291457号等に記載されている。この頭部保護用エアバッグは、カバー部材(例えば車等の内装部材)によって覆われて配置されている。自動車の側面衝突や横転が検知されると、インフレータが始動し、エアバッグが膨張を開始する。膨張するエアバッグに押されてカバー部材が開き、エアバッグが乗員頭部の側方に沿って展開する。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
この乗員頭部保護用エアバッグがカバー部材を押し開くときには、エアバッグ内にガスが高い圧力で供給されることが望ましい。エアバッグがほぼ展開し終わった後は、エアバッグ内に比較的長時間にわたってガスが少しずつ供給され、エアバッグ内のガス圧を長時間にわたって高く保つことにより、横転時等の乗員の保護をより十分なものとすることができる。
【0004】
本発明は、このような噴出ガス圧の経時変化特性を有したインフレータと、このインフレータを用いた乗員頭部保護装置とを提供することを目的とする。
【0005】
【課題を解決するための手段】
本発明のインフレータは、容器内からガス流出口を介して高圧ガスを噴出させるインフレータにおいて、該容器内に、インフレータのガス噴出作動開始後の所定のときに噴出ガス量を減少させるための噴出ガス量調節手段を備えたインフレータであって、前記噴出ガス量調節手段は、噴出ガス圧に応じて動作する弁機構よりなり、前記弁機構は、前記容器内に設けられた第1のガス通気口及び第2のガス通気口と、該第1のガス通気口に対して通気方向の下流側から着座可能な弁体と、該弁体を着座方向に付勢するスプリングとを備えてなり、前記容器は、高圧ガスの収容室と、該高圧ガスの収容室からガスを噴出させるガス噴出口とを備えており、該ガス噴出口からのガス噴出方向の延長線上に前記第1のガス通気口が配置され、該延長線から外れた位置に前記第2のガス通気口が配置されていることを特徴とするものである。
【0006】
かかるインフレータは、始動から所定の間は比較的高圧のガスが多量に噴出する。その後、噴出ガス量が調節手段によって減少され、比較的長期間にわたり少しずつガスが流出する。
【0007】
本発明のインフレータでは、噴出ガス量調節手段は、噴出ガス圧に応じて動作する弁機構よりなる。かかる弁機構によれば、ガス供給機構からのガス圧が低下してくると、それに応じて噴出ガス量が減少するように調節される。
【0008】
この弁機構は、容器内に設けられた第1のガス通気口及び第2のガス通気口と、該第1のガス通気口に対して通気方向の下流側から着座可能な弁体と、該弁体を着座方向に付勢するスプリングとを備えてなる。この弁機構は構成が簡単であり、耐久性も良い。
【0009】
本発明では、この容器は、高圧ガスの収容室と、該高圧ガスの収容室からガスを噴出させるガス噴出口とを備えており、該ガス噴出口からのガス噴出方向の延長線上に前記第1のガス通気口が配置され、該延長線から外れた位置に前記第2のガス通気口が配置されている。このように構成されていると、インフレータ始動直後は、ガス噴出口からのガスが直進して第1のガス通気口から比較的高圧を保ったまま比較的多量に噴出する。その後、該ガス噴出口からの噴出ガス圧が低下してくると、第1のガス通気口が弁体によって閉鎖され、第2のガス通気口のみを介してガスがガス流出口に至る。この第2のガス通気口がガス噴出口のガス噴出方向の延長線上から外れているため、ガス噴出口からのガスがガス流出口に至るまでの通路長が大きく、また圧損も比較的高いので、インフレータから比較的長期間にわたりガスが徐々に供給される。
【0010】
本発明の乗員頭部保護装置は、車室内において乗員の頭部近傍に展開しうる乗員頭部保護用のエアバッグと、該エアバッグを膨張させるためのインフレータとを有する乗員頭部保護装置において、該インフレータとしてかかる本発明のインフレータを採用したものである。
【0011】
この乗員頭部保護装置は、エアバッグが迅速に展開し、且つエアバッグ内のガス圧が比較的長期にわたり高く保たれる。
【0012】
【発明の実施の形態】
以下に、図面を参照して本発明の実施の形態について説明する。第1図は本発明の実施の形態に係るインフレータの断面図、第2図はこのインフレータの分解斜視図、第3図はこのインフレータの作動初期の態様を示す要部断面図、第4図はこのインフレータの作動途中の態様を示す要部断面図である。
【0013】
このインフレータ1は、ガスが充填されたガス収容部2aを有した略筒状の耐圧容器本体2を備えている。この耐圧容器本体2の筒軸方向の一端(先端)側の隔壁3にガス噴出口4が設けられている。
【0014】
この耐圧容器本体2の先端側にはディフューザ6が固着されている。このディフューザ6は、一端(先端)側に小径部8を有し、他端(後端)側に大径部10を有した略々筒状のものである。この小径部8にガス流出口12が設けられている。このガス流出口12と大径部の内孔14とは連通しており、該ガス流出口12と内孔14との境界部分は段差面16となっている。
【0015】
該大径部10の後端側の周縁部は、耐圧容器本体2の先端側の内周縁部に設けられた連結部18と結合可能な連結部20となっており、ディフューザ6は、これらの連結部18,20同士を結合することにより耐圧容器本体2と気密に且つ強固に連結されている。
【0016】
このディフューザ6の大径部10の内孔14内には、上記噴出口4から該内孔14内に流入するガス流量を調節するための弁機構22が設けられている。この弁機構22は、第1のガス通気口24及び第2のガス通気口26を有した切頭円錐形状のオリフィス28と、該第1のガス通気口24を開閉する弁体30と、該弁体30を付勢するスプリング32とを備えている。
【0017】
該オリフィス28は、一端側即ち該第1の通気口24側に向ってテーパ状に縮径しており、第1のガス通気口24はこのオリフィス28の該一端側の頂部に設けられている。このオリフィス28の側周面に第2のガス通気口26が複数個設けられている。第2のガス通気口26は第1のガス通気口24よりも小径である。このオリフィス28は、該第1のガス通気口24と前記ガス噴出口4とが同軸状となるように配置されている。即ち、ガス噴出口4のガス噴出方向の延長線上に第1の通気口24が配置されている。オリフィス28の他端側は、溶接等の接合手段により隔壁3と気密に接合されている。
【0018】
弁体30は、このオリフィス28の外部側から第1のガス通気口24に着座し、該第1のガス通気口24を閉鎖するようになっている。この弁体30と該段差面16との間には、弁体30を第1のガス通気口24への着座方向に付勢するスプリング32が介在されている。このスプリング32が弁体30を付勢する付勢力は、ガス噴出口4から所定圧以上の圧力でガスがオリフィス28内に噴出しているときには、このガス圧によりスプリング32が押し縮められ、該弁体30が第1のガス通気口24から離反して該第1のガス通気口24を開放させると共に、ガス噴出口4からオリフィス28内に噴き出すガス圧が所定圧以下となったときには、その復元力により弁体30を第1のガス通気口24に着座させて、該第1のガス通気口24を閉鎖することができる程度の強さとなっている。
【0019】
ガス噴出口4は、平常時にはアウトレットディスク34によって閉鎖されている。このアウトレットディスク34は、耐圧容器本体2の内側から隔壁3の噴出口4の周縁部に重ね合わされ、気密に接合されている。なお、このアウトレットディスク34は、該耐圧容器本体2内の圧力が所定圧以上になると破裂してガス噴出口4を開放するように構成されている。
【0020】
耐圧容器本体2の後端側にイニシエータ設置部38aが一体に設けられており、該イニシエータ設置部38a内にイニシエータ38が設置されている。このイニシエータ38は、開口36を介して耐圧容器本体2内にガスを噴出しうるように配置されている。38bはイニシエータ38の通電用の端子を示す。
【0021】
この開口36は、平常時にはインレットディスク40によって閉鎖されている。このインレットディスク40は、耐圧容器本体2の内側から該開口36の周縁部に重ね合わされ、気密に接合されている。このインレットディスク40は、イニシエータ38から所定圧以上のガス圧が加えられたときに破裂するよう構成されている。
【0022】
耐圧容器本体2内には、該インレットディスク40に隣接してプロペラント収容スペースが仕切板42によって区画されており、このスペース内にプロペラント42aが収容されている。このプロペラント42aは、イニシエータ38の噴出ガスと接触することによりガス発生反応を起こして瞬時に大量のガスを発生させる。なお、仕切板42には複数の開口42bが設けられている。
【0023】
この仕切板42と前記隔壁3との間のガス収容部2a内にガスが規定の高圧にて充填されている。
【0024】
このように構成されたインフレータにおいて、イニシエータ38に端子38bを介して通電され、イニシエータ38が始動すると、このイニシエータ38からのガスがインレットディスク40を破り、プロペラント42aと接触する。これにより、プロペラント42aがガス発生反応し、反応ガスが開口42bを通ってガス収容部2a内に流入する。これにより、該ガス収容部2a内のガス圧が急激に上昇し、アウトレットディスク34が破れ、ガスがガス噴出口4から噴出する。
【0025】
この噴出口4からガスが噴出し始めた噴出初期状態にあっては、噴出ガス圧が高いので、噴出ガス圧に押されて弁体30が第1図の右方に退動する。そして、ガス噴出口4からの噴出ガスは、第1のガス通気口24からガス流出口12を通り、インフレータ1から噴出する。この際の噴出ガス経路は、ガス噴出口4からほぼ直線状にガス流出口12に至るものである。このため、ガスはスムーズに比較的大量に且つ比較的高圧にてガス流出口12から噴出する。
【0026】
ガス噴出口4からのガス噴出開始からある程度時間が経過すると、このガス噴出口4からの噴出ガス圧が低下してくる。そして、スプリング32の付勢力がガス圧を上回るようになり、弁体30が第1のガス通気口24に着座し、これを閉鎖する。この状態になると、ガス噴出口4からの噴出ガスは専ら第2のガス通気口26を通って流出する。この第2のガス通気口26の開口径が比較的小さく、またこの第2のガス通気口26がオリフィス28の側周面に設けられており、ガス噴出口4からのガス噴出方向から外れている。このため、ガス噴出口4を出たガスがガス流出口12に達するまでの流路長が長く、通気圧損も高い。そのため、弁体30が閉弁した後にガス流出口12から噴出するガスの噴出速度は比較的小さい。その代りに、該ガス流出口12からは長時間にわたりガスが噴出し続けることになる。
【0027】
図示はしないが、本発明の乗員頭部保護装置は、このインフレータ1と、このインフレータ1のガス流出口12に接続された乗員頭部保護用エアバッグとを備えている。このインフレータ1が始動直後に高圧のガスを多量に発生するので、このエアバッグは早期に乗員頭部に沿って展開する。エアバッグが十分に又はほぼ十分に展開した後、前記弁体30が閉弁し、その後はインフレータ1からの噴出ガス圧が比較的低くなると共に噴出ガス量が比較的少なくなり、且つ長期にわたりガスが流出し続けるので、このエアバッグ内のガス圧は長期間にわたり高い状態に維持される。これは、自動車が横転した場合の乗員頭部保護にきわめて好適である。
【0028】
上記実施の形態は、本発明の一例であり、本発明は図示以外の種々の形態をとりうるものである。本発明は、図示の形態に当業者が想到しうる改変を加えた形態についても当然に適用されるものである。
【0029】
【発明の効果】
以上の通り、本発明によると、作動開始後、所定の間はガス発生量が多く、その後、ガス発生量が低下し且つ長期にわたってガスを供給し続けるインフレータと、このインフレータを採用した乗員頭部保護装置とが提供される。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の実施の形態に係るインフレータの断面図である。
【図2】第1図のインフレータの分解斜視図である。
【図3】第1図のインフレータのガス噴出作動初期における要部断面図である。
【図4】第1図のインフレータのガス噴出作動開始から所定時間経過後の要部断面図である。
【符号の説明】
1 インフレータ
2 耐圧容器本体
3 隔壁
4 ガス噴出口
6 ディフューザ
12 ガス流出口
22 弁機構
24 第1のガス通気口
26 第2のガス通気口
28 オリフィス
30 弁体
32 スプリング
34 アウトレットディスク
38 イニシエータ
38a イニシエータ設置部
40 インレットディスク
42 仕切板
42a プロペラント
Claims (2)
- 容器内からガス流出口を介して高圧ガスを噴出させるインフレータにおいて、
該容器内に、インフレータのガス噴出作動開始後の所定のときに噴出ガス量を減少させるための噴出ガス量調節手段を備えたインフレータであって、
前記噴出ガス量調節手段は、噴出ガス圧に応じて動作する弁機構よりなり、
前記弁機構は、前記容器内に設けられた第1のガス通気口及び第2のガス通気口と、該第1のガス通気口に対して通気方向の下流側から着座可能な弁体と、該弁体を着座方向に付勢するスプリングとを備えてなり、
前記容器は、高圧ガスの収容室と、該高圧ガスの収容室からガスを噴出させるガス噴出口とを備えており、該ガス噴出口からのガス噴出方向の延長線上に前記第1のガス通気口が配置され、該延長線から外れた位置に前記第2のガス通気口が配置されていることを特徴とするインフレータ。 - 車室内において乗員の頭部近傍に展開しうる乗員頭部保護用のエアバッグと、該エアバッグを膨張させるためのインフレータとを有する乗員頭部保護装置において、
該インフレータが請求項1に記載のインフレータであることを特徴とする乗員頭部保護装置。
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