JP4268001B2 - 車両の燃料配管構造 - Google Patents
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Description
図9は従来の車両の燃料配管構造を示す平面図であり、ボディフレーム201にエンジン202及びこのエンジン202の前方に配置した燃料タンク203を取付け、この燃料タンク203に一体的に燃料供給ユニット204を取付け、エンジン202のシリンダ部206に燃料コネクタ207で燃料噴射弁(不図示)を取付け、燃料供給ユニット204の上部に設けた燃料取り出し管208と燃料コネクタ207に設けた接続管(不図示)とに燃料導管212を接続したことを示す。
また、内燃機関側スイング方向延び部の振れ量を小さして、配管支持部に作用する力を小さくする。
燃料ポンプより上方で且つステップフロアの下方に位置する燃料配管を金属製又は樹脂製とし、燃料配管の上下の振れを抑え、ステップフロア位置を下げる。
シリンダヘッドとヘッドカバーとのそれぞれに配管支持部を設け、メンテナンスのためにヘッドカバーを取り外したときに、燃料配管をシリンダヘッド側の配管支持部で支持する。
図1は本発明に係る車両の側面図であり、車両10は、車体フレーム11を前部フレーム12と、この前部フレーム12の後部にボルト13・・・(・・・は複数個を示す。以下同じ。)で取付けた後部フレーム14とから構成し、前部フレーム12の下部に燃料タンク16を取付け、後部フレーム14に車両前後方向にほぼ水平としたパワーユニット17(エンジン18及びこのエンジン18に連結した動力伝達機構21とからなる。)をリンク22を介してスイング自在に取付け、パワーユニット17の後部を後部フレーム14の後部にリヤクッションユニット23を介して取付けた自動二輪車である。
上記したシリンダ47及びシリンダヘッド48(ヘッドカバー51を含む)は、内燃機関本体部56を構成する部材である。
第1支持部材97は、ヘッドカバー51に設けた第1取付部101にボルト102で取付けたものであり、第2支持部材98は、シリンダヘッド48に設けた第2取付部103にボルト104で取付けたものである。
車体側延び部124とヘッドカバー側延び部125とは、ほぼ車両左右方向に配置した部分である。
燃料配管62のタンク側取付部材81は、一端に、燃料吐出口61a(図3参照)にはめ込むことで、シール性を確保するとともに抜け止め機構を設けた結合部81aを備え、他端に、第1ホース82に接続するためにシール部材を嵌める複数の外周溝を形成した接続部81bを備える。
第1支持部材97及び第2支持部材98は、第2ホース84に嵌める筒部97a,98aと、これらの筒部97a,98aからそれぞれ側方に延ばしたプレート部97b、98bとからなり、これらのプレート部97b、98bに設けた取付穴97c、98cにボルトを通してそれぞれ図3に示したヘッドカバー51及びシリンダヘッド48に取付ける。
図6(a),(b)は本発明に係る燃料配管構造の作用を示す作用図である。
(a)はエンジンが車体フレームに対してスイングしてヘッドカバー51が図4に示した位置から上方へ移動量M1だけ移動したときの第2ホース84(詳しくは、クロスハッチングを施した可撓部121である。以下同じ。)が撓んだ状態を示す。141は移動する前のヘッドカバー51上の点、142はヘッドカバー51の移動に伴って点141が移動した後の点である。なお、図中の想像線は撓む前の可撓部121を示す。(以下(b)において同じ。)
(a)は燃料ポンプ側に取付けた吐出管221とエンジン側に取付けた吸入管222との間に直線状に燃料配管223を接続したことを示す。
このとき、燃料配管223の吐出管221への接続部近傍と、燃料配管223の吸入管222への接続部近傍とで燃料配管223が大きく屈曲する、即ち燃料配管223に曲げ荷重が作用する。
燃料配管62のヘッドカバー側延び部125と車体側延び部124とをほぼ車体左右方向に並ぶように配置したので、ヘッドカバー側延び部125と車体側延び部124との車体前後方向の距離を短縮することができ、図1において、燃料タンク16と内燃機関本体部56との距離を接近させることができて、車両10のホイールベースを短縮することができる。
図3及び図8において、燃料タンク148からエンジン18に燃料を導く燃料配管151は、燃料タンク148側の燃料ポンプ(不図示)に一端を接続するとともに他端をチューブ部材152に接続した第1ホース153と、上記したチューブ部材152と、このチューブ部材152に接続した第2ホース84と、前述のエンジン側取付部材86とからなる。
チューブ部材152は、車体側取付部材93に取付けたものである。
Claims (4)
- シリンダ及びシリンダヘッドからなる内燃機関本体部を備えたパワーユニットを、車体前方に前記シリンダヘッドを向けるようにして車体フレームにスイング自在に取付け、車体フレームに取付けた燃料タンクに燃料ポンプを接続し、前記内燃機関本体部の吸気通路に燃料噴射弁を設け、これらの燃料ポンプ、燃料噴射弁間を燃料配管で接続した車両において、
前記燃料配管は、前記内燃機関本体部の周囲に且つスイング方向に延ばした内燃機関側スイング方向延び部を少なくとも備え、この内燃機関側スイング方向延び部の一部を内燃機関本体部に設けた配管支持部で支持し、
前記燃料配管は、前記内燃機関側スイング方向延び部と前記車体側スイング方向延び部とをほぼ車体左右方向に並ぶように配置したことを特徴とする車両の燃料配管構造。 - 前記燃料配管は、車体に設けた車体側ホース支持部からスイング方向に延ばした車体側スイング方向延び部と、この車体側スイング方向延び部と前記内燃機関側スイング方向延び部とを連結するとともに前記シリンダヘッドの外面に沿うようにU字状に延ばしたU字状延び部とを備えることを特徴とする請求項1記載の車両の燃料配管構造。
- 前記車両は、前記内燃機関本体部の前方に運転者が足を載せるステップフロアを備え、このステップフロアの下方に前記燃料タンクを配置し、この燃料タンク内に前記燃料ポンプを配置するとともに燃料タンクの上壁に前記燃料ポンプを取付け、この燃料ポンプより上方で且つ前記ステップフロアの下方に位置する燃料配管を金属製又は樹脂製とし、前記U字状延び部をゴム製としたことを特徴とする請求項1又は請求項2記載の車両の燃料配管構造。
- 前記シリンダヘッドは、車体前方側にヘッドカバーを備え、シリンダヘッドとヘッドカバーとのそれぞれに前記配管支持部を設けたことを特徴とする請求項1〜請求項3のいずれか1項記載の車両の燃料配管構造。
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