JP4546204B2 - グラブレール - Google Patents

Description

本発明は、グラブレールの改良に関するものである。

従来のグラブレールとして、シートレールに取付けたリヤグラブレールが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
また、本出願人は、従来のマフラ支持構造として、シートフレーム等にブラケットを設け、このブラケットにマフラを取付けるものを提供している（例えば、特許文献２参照。）。

特許文献１を以下に説明する。なお、符号については同公報に記載されているものを使用した。
特許文献１の図６には、左右一対のシートレール４５，４５のそれぞれの後部に取付ボス５８及び受けブラケット５９を設け、これらの取付ボス５８及び受けブラケット５９にリヤグラブレール６０をボルト６７，６８で取付けることが記載されている。

特許文献２を以下に説明する。なお、符号については同公報に記載されているものを使用した。
特許文献２の第１図には、センターパイプ２の上部から後方へシートレール３を延ばし、このシートレール３の前部及び後部にブラケット８，９を取付け、センターパイプ２の下部から後方斜め上方へリヤフレーム４を延ばし、このリヤフレーム４の先端にブラケット１０を取付け、これらのブラケット８，９，１０にエキゾーストマフラ５を取付けたことが記載されている。
特開平１０−２３６３５８号公報 実公平６−２８７６号公報

特許文献１において、リヤグラブレール６０は、車体を掴む部品であるが、例えば、他の機能を兼用すれば、その機能を果たす部品をシートレール４５に取付けるための取付部材が省け、部品数の増加が抑えられる。

また、特許文献２において、エキゾーストマフラ５は、シートレール３及びリヤフレーム４に設けられたブラケット８，９，１０に取付けているが、エキゾーストマフラ５をもっと簡単に支持する、例えば、既存の部品を利用して取付けることができれば、特別にブラケット８，９，１０を設ける必要が無くなり、シートレール３側及びリヤフレーム４側の構造をより簡素化できる。

本発明の目的は、グラブレール及びマフラ支持構造を改良することで、部品数の低減と構造の簡素化とを図り、コストを低減することにある。

請求項１に係る発明は、シートを支持するシートレールの後部に取付けるグラブレールにおいて、このグラブレールを、乗員が掴むコ字形状の本体と、この本体の両端部が取付けられるシートレールに取付ける取付部と、本体の両端部間に渡して取付けられた板状のライトステーと、排気系のマフラを支持するマフラ支持部とから構成し、平面視Ｕ字形状のシートレール後端部の左右に取付部を介して取付け、取付部及びマフラ支持部を、グラブレールに備える同一の板状ブラケットに形成し、且つマフラ支持部を、板状ブラケットの下部に形成された下方膨出部に円筒部の穴部を設けて形成し、マフラを、マフラ支持部を介してグラブレールで着脱自在に支持したことを特徴とする。

グラブレールに、これをシートレールに取付ける取付部と、排気系のマフラを支持するマフラ支持部とを備え、グラブレールでマフラ支持部を兼用する。
従って、シートレールには、グラブレールを取付けるためのグラブレール取付部だけを設け、別にマフラ支持部は設けなくともよい。
また、グラブレールは、乗員が掴んで車体を動かしたりする関係で、その取付部の強度は高いものとなることが多いため、マフラの支持も高い強度で行うことができる。

更に、取付部及びマフラ支持部を、グラブレールに備える同一の板状ブラケットに形成したことで、例えば、一つのブラケットに取付部を形成し、もう一つのブラケットにマフラ支持部を形成する場合に比べて、板状ブラケット一つに取付部とマフラ支持部とを形成した場合の方が部品数を少なくできる。

また更に、同一の板状ブラケットに、取付部とマフラ支持部との距離を接近させて形成すれば、例えば、マフラ支持部に外力が作用したときに、取付部に発生するモーメントがより小さくなる。
更に、グラブレールにライトステーを備えることで、例えば、シートレールにライトステーを取付ける部材を別に設けるのに比べて、部品数は少なくなる。

請求項２に係る発明は、上記の構成において、好ましくは、ライトステーに、ツールボックスを取付けることを特徴とする。

ライトステーにツールボックスを取付けることで、例えば、シートレール、あるいはグラブレールにツールボックスを取付ける部材を別に設けるのに比べて、部品数は少なくなる。

請求項３に係る発明は、上記の構成において、好ましくは、ライトステーを逆台形状とし、車両後方から見たときに、逆台形状ライトステーの輪郭の内側に後部ライトを備えることを特徴とする。
ライトステーの輪郭の内側に後部ライトを備えることで、車両側方からの衝突物に対して、後部ライトを保護することができる。

請求項１に係る発明では、グラブレールを、乗員が掴む本体と、シートレールに取付ける取付部と、排気系のマフラを支持するマフラ支持部とから構成し、マフラを、マフラ支持部を介してグラブレールで支持したので、グラブレールでマフラ支持部を兼用することができ、シートレールに特別にマフラ支持部を設けるのに比べて、部品数を減らすことができる。

従って、シートレールには、グラブレールを取付けるためのグラブレール取付部を設けるだけでよく、別にマフラ支持部を設けなくてもよいので、シートレールが簡素化できる。以上に示したマフラを支持する部品の低減とシートレールの簡素化とにより、コストを低減することができる。

また、シートレールへの取付部及びマフラ支持部を同一の板状ブラケットに形成するので、例えば、取付部とマフラ支持部とを別々の部材に分けて形成するのに比べて、板状ブラケット一つに取付部とマフラ支持部とを形成した方が、部品数を削減することができ、コスト低減を図ることができる。

更に、同一の板状ブラケットに、取付部とマフラ支持部との距離を接近させて形成することができ、例えば、マフラ支持部に外力が作用したときに、取付部に発生するモーメントをより小さくすることができ、板状ブラケットの変形等に有利となる。
また更に、ブラケットは板状であるから、取付部及びマフラ支持部が形成し易く、製造コストを低減することができる。

更に、マフラ支持部を、板状ブラケットに形成される取付穴、又は板状ブラケットに設けられる円筒部の穴部から構成するので、マフラを、取付穴、又は円筒部の穴部を使用して簡単に支持することができる。

請求項２に係る発明では、ライトステーにツールボックスを取付けるので、例えば、ライトステーを取付ける部材、あるいは、ツールボックスを取付ける部材を別に設けるのに比べて、部品数を減らすことができ、コストを低減することができる。

請求項３に係る発明では、ライトステーを逆台形状とし、車両後方から見たときに、逆台形状ライトステーの輪郭の内側に後部ライトを備えるので、ライトステーによって、車両側方から衝突物に対して後部ライト、例えば、そのレンズを保護することができる。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。
図１は本発明に係るグラブレール及びマフラ支持構造を備えた鞍乗型車両の側面図であり、鞍乗型車両１０は、車体フレーム１１を備え、この車体フレーム１１を、側面視くの字形状とした左右一対のメインパイプ１２（左右一対の部材については、手前側の符号のみ示す。以下同じ。）と、これらのメインパイプ１２にそれぞれ連結部材１３を介して連結した左右一対のロアパイプ１４と、これらのメインパイプ１２、ロアパイプ１４間にほぼ鉛直方向に延ばして渡した左右一対のダウンパイプ１６と、メインパイプ１２の前端及びダウンパイプ１６のそれぞれに取付けた左右一対の前部補強パイプ１７と、ダウンパイプ１６、ロアパイプ１４間に傾斜させて取付けた左右一対の後部補強パイプ１８と、前部補強パイプ１７、ロアパイプ１４の前部間に渡して取付けた左右一対の前部連結パイプ２１と、上記の各部材の左右を連結する複数のクロスパイプ（不図示）とから構成した不整地走行車両である。

また、鞍乗型車両１０は、メインパイプ１２、ロアパイプ１４及び後部補強パイプ１８でパワーユニット２４（エンジン２５及びこのエンジン２５の後部に一体的に設けた変速機２６とからなる）を支持し、メインパイプ１２及びロアパイプ１４でステアリングシャフト２７を回転自在に支持し、メインパイプ１２の後部に左右一対のピボットプレート２８を取付け、これらのピボットプレート２８にピボット軸３１を介してスイングアーム３２を上下スイング自在に取付け、連結部材１３から後方斜め上方へ左右一対のシートレール３３を延ばし、シートレール３３とロアパイプ１４とに後部傾斜パイプ３４を渡して取付けた車両である。

エンジン２５は、後部に吸気装置３６を取付け、前部に排気装置３７を取付けたものであり、吸気装置３６は、エアクリーナ４１、コネクティングチューブ４２、キャブレタ４３、吸気管４４を順に連結し、吸気管４４をエンジン２５のシリンダヘッド４６の後部に連結し、排気装置３７は、シリンダヘッド４６の前部に排気管４７を連結し、この排気管４７の後端にマフラ４８を連結したものである。なお、５１はラジエータであり、ダウンパイプ１６に沿ってほぼ鉛直に車体フレーム１１に取付け、このラジエータ５１の上部及び下部にそれぞれ冷却水を循環させるホース５２，５３をエンジン２５側から延ばした。なお、５４はエンジン２５側に設けたウォータポンプである。

ステアリングシャフト２７は、左右の前輪５６を操舵するための部材であり、上端部にバーハンドル５７を取付けたものである。なお、５８はハンドルカバーである。
スイングアーム３２は、後端部に車軸を介して左右の後輪６１を取付けた部材であり、リンク装置６２を介してロアパイプ１４の後部下部に連結する。

リンク装置６２は、ロアパイプ１４に設けたリンク取付部６３に第１リンク６４をスイング自在に取付け、この第１リンク６４に第２リンク６６をスイング自在に取付け、この第２リンク６６の先端をスイングアーム３２に設けたリンク取付部６７に取付けたものである。

第１リンク６４は、リヤクッションユニット６８の一端を取付けた部材であり、リヤクッションユニット６８の他端は連結部材１３に取付けた。
シートレール３３は、上部にシート７１を取付け、後端部に車体を掴むグラブレール７２を取付けた部材である。
グラブレール７２は、マフラ４８、後部ライト７３及びツールボックス７４を支持する部材でもある。

ここで、８１はフロントバンパー、８２はバンパー支持部材、８３はフロントカバー、８４はヘッドランプ、８５はフロントフェンダ、８６は燃料タンク、８７はサイドカバー、８８はリヤフェンダ、９１はリヤフェンダ８８に一体成形した収納部、９２は収納部９１内に配置したバッテリである。

図２は本発明に係るグラブレール及びその周囲を示す側面図であり、図中の矢印（ＦＲＯＮＴ）は車両前方を表す（以下同じ。）。
グラブレール７２は、シートレール３３に取付ける右側ブラケット１０１にマフラ４８を支持するためのマフラ支持部１０２を備え、下部に設けたライトステー１０３で後部ライト７３及びツールボックス７４を支持する。

後部ライト７３は、電球を支持するハウジング１０４と、このハウジング１０４の前方を覆うレンズ１０６とからなり、ライトステー１０３に締結部材１０７で取付ける。
樹脂製のツールボックス７４は、筒状のツールボックス本体１１１と、このツールボックス本体１１１に一体成形した本体支持部１１２とからなり、この本体支持部１１２をライトステー１０３にボルト１１３及びナット１１４で取付ける。

図３は本発明に係るグラブレールの斜視図であり、グラブレール７２は、コ字状としたパイプ製の本体１１６と、この本体１１６の端部に取付けた左側ブラケット１１７及び前述の右側ブラケット１０１と、本体１１６の端部間に渡して取付けたライトステー１０３とからなる。

左側ブラケット１１７は、板状の部材であり、シートレール３３（図１参照）の後端部に取付けるための左取付穴１２１，１２１を備える。
右側ブラケット１０１は、板状の部材であるプレート部１０１Ａと、このプレート部１０１Ａの下部に形成した下方膨出部１０１Ｃに取付けた円筒部１０１Ｂとからなり、プレート部１０１Ａに、シートレール３３の後端部に取付けるための右取付穴１２２，１２２を開けたものである。

マフラ支持部１０２は、下方膨出部１０１Ｃに開けた取付穴１０１Ｄに挿入して取付けた円筒部１０１Ｂ、詳しくは、円筒部１０１Ｂの穴部としての貫通穴１０１Ｅであり、この貫通穴１０１Ｅに後述するボルトを通してマフラ４８（図１参照）を支持する。

ライトステー１０３は、板状の部材であり、後部ライト７３（図２参照）を取付けるためのライト取付穴１２３，１２３と、ツールボックス７４（図２参照）を取付けるためのボックス取付穴１２４，１２４とを備える。
尚、マフラ支持部１０２は、上記に限らず、板状ブラケット１０１に円筒部１０１Ｂを設けずに、板状ブラケット１０１に開けた取付穴１０１Ｃのみとしてもよい。

図４は本発明に係るグラブレール及びその周囲を示す平面図であり、シートレール３３の後端部（平面視コ字形状とした部分である）の左右に複数のボルト１２６でグラブレール７２の左側ブラケット１１７及び右側ブラケット１０１を取付け、右側ブラケット１０１のマフラ支持部１０２にボルト１２７でマフラ４８側の支持ステー１２８を取付け（詳しくは、円筒部１０１Ｂの端面に支持ステー１２８を当てるとともに、支持ステー１２８の穴（不図示）と円筒部１０１Ｂの貫通穴１０１Ｅ（図３参照）とにボルト１２７を貫通させ、ボルト１２７の先端にナット（不図示）をねじ込む。）、ライトステー１０３に後部ライト７３及びツールボックス７４を取付けた状態を示す。なお、１３１はボルト１２６をねじ込むためにシートレール３３に取付けたナットである。

図５は本発明に係るグラブレール及びその周囲を示す背面図であり、後部ライト７３は、レンズ１０６を背面視でライトステー１０３の形状とほぼ同様に逆台形状に形成したものであり、ライトステー１０３の逆台形の輪郭の内側に後部ライト７３を設けた。
このように後部ライト７３を逆台形状とすることで、ライトステー１０３と調和した意匠とすることができる。また、後部ライト７３がライトステー１０３から側方に突出せず、ライトステー１０３で後部ライト７３、特にレンズ１０６を保護することができる。

ツールボックス７４は、ツールボックス本体１１１を、一端を開口部とし他端に底を有する有底筒形状としたツール収納部１３４と、このツール収納部１３４の開口を塞ぐキャップ１３５とからなる。

図６（ａ），（ｂ）は本発明に係るリヤフェンダの収納部を示す斜視図である。
（ａ）において、収納部９１は、リヤフェンダ８８の中央部に一体に備える部分であり、四方を側面９１ａ，９１ｂ（他の２つの側面は不図示）で構成するとともに底面９１ｃ，９１ｄ，９１ｅを設けたものであり、中央に設けた第１収納部１４１と、この第１収納部１４１の左右に設けた第２収納部１４２及び第３収納部１４３とからなる。

第１収納部１４１の底面９１ｃは、第２収納部１４２の底面９１ｄ及び第３収納部１４３の底面９１ｅよりも一段低く形成した部分である。
収納部９１の上方は、開閉式のシート７１（図１参照）で覆われる。なお、１４５，１４５はシート７１を受ける弾性材を取付ける取付部、１４６はシートロック装置（不図示）を設ける開口部である。

（ｂ）は（ａ）に示した第１収納部１４１にバッテリ９２を収納した状態を示す。この状態では、バッテリ９２によって第２収納部１４２と第３収納部１４３とが分離され、第２収納部１４２及び第３収納部１４３のそれぞれに小物等やヒューズ等が収納可能となる。収納部９１は、図４に示したシートレール３３のＵ字形状の後端部に囲まれ、バッテリ９２は、そのＵ字形の最も車両後方に突出した部分（最凸部）に収納される。

以上の図２及び図３で説明したように、本発明は第１に、シート７１（図１参照）を支持するシートレール３３の後部に取付けるグラブレール７２において、このグラブレール７２に、シートレール３３に取付ける取付部としての左取付穴１２１、右取付穴１２２と、排気系のマフラ４８を支持するマフラ支持部１０２とを備えることを特徴とする。

グラブレール７２に、これをシートレール３３に取付ける左取付穴１２１、右取付穴１２２と、排気系のマフラ７２を支持するマフラ支持部１０２とを備えるので、グラブレール７２でマフラ支持部１０２を兼用することができ、シートレール３３に特別にマフラ支持部を設けるのに比べて、部品数を減らすことができる。

従って、シートレール３３には、グラブレール７２を取付けるためのグラブレール取付部を設けるだけでよく、別にマフラ支持部を設けなくてもよいので、シートレール３３が簡素化できる。以上に示したマフラ４８を支持する部品数の低減とシートレール３３の簡素化とにより、コストを低減することができる。

本発明は第２に、上記の構成において、好ましくは、右取付穴１２２及びマフラ支持部１０２を、グラブレール７２に備える同一の板状ブラケットとしての右側ブラケット１０１に形成したことを特徴とする。

シートレール３３への取付部である右取付穴１２２及びマフラ支持部１０２を同一の右側ブラケット１０１に形成するので、例えば、取付部とマフラ支持部とを別々の部材に分けて形成するのに比べて、右側ブラケット１０１一つに右取付穴１２２とマフラ支持部１０２とを形成した方が、部品数を削減することができ、コスト低減を図ることができる。

また、同一の右側ブラケット１０１に、右取付穴１２２とマフラ支持部１０２との距離を接近させて形成することができ、例えば、マフラ支持部１０２に外力が作用したときに、右取付穴１２２に発生するモーメントをより小さくすることができ、右側ブラケット１０１の変形等に有利となる。
更に、右側ブラケット１０１は板状であるから、右取付穴１２２及びマフラ支持部１０２が形成し易く、製造コストを低減することができる。

本発明は第３に、上記の構成において、好ましくは、マフラ支持部１０２を、右側ブラケット１０１に形成される取付穴１０１Ｄ、又は右側ブラケット１０１に設けられる円筒部１０１Ｂの穴部としての貫通穴１０１Ｅから構成することを特徴とする。

マフラ支持部１０２を、右側ブラケット１０１に形成される取付穴１０１Ｄ、又は右側ブラケット１０１に設けられる円筒部１０１Ｂの貫通穴１０１Ｅから構成するので、マフラ４８を、取付穴１０１Ｄ、又は円筒部１０１Ｂの貫通穴１０１Ｅを使用して簡単に支持することができる。

本発明は第４に、上記の構成において、好ましくは、グラブレール７２に、後部ライト７３を取付けるためのライトステー１０３を備え、このライトステー１０３に、ツールボックス７４を取付けることを特徴とする。

グラブレール７２にライトステー１０３を備え、ライトステー１０３にツールボックス７４を取付けるので、例えば、ライトステーを取付ける部材、あるいは、ツールボックスを取付ける部材を別に設けるのに比べて、部品数を減らすことができ、コストを低減することができる。

本発明は第５に、上記の構成において、好ましくは、ライトステー１０３を逆台形状とし、車両後方から見たときに、逆台形状ライトステー１０３の輪郭の内側に後部ライト７３を備えることを特徴とする。

ライトステー１０３を逆台形状とし、車両後方から見たときに、逆台形状ライトステー１０３の輪郭の内側に後部ライト７３を備えるので、ライトステー１０３によって、車両側方からの衝突物に対して後部ライト７３、例えば、そのレンズ１０６を保護することができる。

本発明は第６に、上記の構成において、好ましくは、シート７１を支持するシートレール３３と、このシートレール３３に取付けるグラブレール７２と、を備え、このグラブレール７２に、シートレール３３に取付ける左取付穴１２１、右取付穴１２２と、排気系のマフラ４８を着脱自在に支持するマフラ支持部１０２とを備える、ことを特徴とする。

グラブレール７２に、シートレール３３に取付ける左取付穴１２１、右取付穴１２２と、排気系のマフラ４８を着脱自在に支持するマフラ支持部１０２とを備えるので、マフラ４８を、グラブレール７２に設けたマフラ支持部１０２で支持することで、マフラ４８を支持する専用の部材が必要なく、部品数を削減することができ、コストを低減することができる。

また、シートレール３３側には、マフラ支持部を形成しなくてもよく、シートレール３３を簡素な形状とすることができ、シートレール３３の製造コストを抑えることができる。

尚、本発明では、マフラ支持部を板状ブラケットに形成したが、これに限らず、マフラ支持部をライトステーに形成してもよい。
また、本実施形態では、図４に示したように、グラブレール７２をシートレール３３の後端部に設けたが、これに限らず、グラブレールをシートレールの側部に設けてもよい。この場合、ライトステー１０３に代わり、グラブレールにリフレクタを取付けるためのステーを設けてもよい。

本発明のグラブレール及びマフラ支持構造は、鞍乗型車両に好適である。

本発明に係るグラブレール及びマフラ支持構造を備えた鞍乗型車両の側面図である。 本発明に係るグラブレール及びその周囲を示す側面図である。 本発明に係るグラブレールの斜視図である。 本発明に係るグラブレール及びその周囲を示す平面図である。 本発明に係るグラブレール及びその周囲を示す背面図である。 本発明に係るリヤフェンダの収納部を示す斜視図である。

１０…鞍乗型車両、３３…シートレール、４８…マフラ、７１…シート、７２…グラブレール、７３…後部ライト、７４…ツールボックス、１０１…板状ブラケット（右側ブラケット）、１０１Ｂ…円筒部、１０１Ｃ…下方膨出部、１０１Ｄ…板状ブラケットの取付穴、１０１Ｅ…円筒部の穴部（貫通穴）、１０２…マフラ支持部、１０３…ライトステー、１１６…本体、１２１，１２２…取付部（左取付穴、右取付穴）。

Claims (3)

1. シートを支持するシートレールの後部に取付けるグラブレールにおいて、
   このグラブレールは、乗員が掴むコ字形状の本体と、この本体の両端部が取付けられる前記シートレールに取付ける取付部と、前記本体の両端部間に渡して取付けられた板状のライトステーと、排気系のマフラを支持するマフラ支持部とからなり、平面視Ｕ字形状のシートレール後端部の左右に前記取付部を介して取付けられ、
   前記取付部及び前記マフラ支持部は、前記グラブレールに備える同一の板状ブラケットに形成され、且つ前記マフラ支持部は、前記板状ブラケットの下部に形成された下方膨出部に円筒部の穴部を設けて形成され、
   前記マフラは、前記マフラ支持部を介して前記グラブレールに着脱自在に支持されることを特徴とするグラブレール。
2. 前記ライトステーに、ツールボックスを取付けることを特徴とする請求項１記載のグラブレール。
3. 前記ライトステーは、逆台形状とし、車両後方から見たときに、前記逆台形状ライトステーの輪郭の内側に前記後部ライトを備えることを特徴とする請求項１又は請求項２記載のグラブレール。

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