JP3551637B2 - 流体封入式マウント装置 - Google Patents
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Description
【０００１】
【技術分野】
本発明は、内部に封入された流体の流動作用を利用して防振効果を得るようにした流体封入式マウント装置に係り、特に低周波振動および中周波振動に対して防振効果を発揮する第一及び第二のオリフィス通路と、高周波振動に対して防振効果を発揮する可動部材を併せ備えた流体封入式マウント装置に関するものである。
【０００２】
【背景技術】
従来から、マウント装置の一種として、それぞれ防振連結される部材に取り付けられる第一の取付部材と第二の取付部材を本体ゴム弾性体で連結する一方、壁部の一部が本体ゴム弾性体で構成されて振動が入力される受圧室と、壁部の一部が可撓性膜で構成されて容積可変とされた平衡室を設けて、それら受圧室と平衡室に水等の非圧縮性流体を封入すると共に、それら受圧室と平衡室の間にオリフィス通路を形成し、オリフィス通路を流動せしめられる流体の共振作用等の流動作用に基づいて防振効果を得るようにした流体封入式マウント装置が知られている。
【０００３】
さらに、特開昭５９−１１７９２９号公報等には、広い周波数域や複数の周波数域の入力振動に対して有効な防振効果を得るために、低周波振動に対して防振効果を発揮するようにチューニングした第一のオリフィス通路と、中周波振動に対して防振効果を発揮するようにチューニングした第二のオリフィス通路を設けると共に、第二のオリフィス通路を遮断する遮断手段を設けて、第一のオリフィス通路と第二のオリフィス通路を択一的に機能せしめるようにする一方、変形乃至は変位に基づいて受圧室の内圧変動を吸収して高周波振動に対する防振性能を向上せしめる可動部材を、受圧室の壁部に配設した流体封入式マウント装置が開示されている。このようなマウント装置は、例えば自動車用エンジンマウントに好適に採用され、それによって、停車時におけるアイドリング振動等の中周波振動に対して第二のオリフィス通路による振動絶縁効果を得ると共に、走行時におけるシェイク等の低周波振動に対する減衰効果を第一のオリフィス通路によって、こもり音等の高周波振動に対する絶縁効果を可動部材によって、それぞれ得ることが可能となる。
【０００４】
ところが、高周波振動の防振性能向上のために可動部材を配設すると、低周波振動や中周波振動の入力時においても、可動部材によって受圧室の内圧変動が吸収されるために、この可動部材による内圧変動吸収分だけ、オリフィス通路を流動せしめられる流体量が減少することとなり、特に、振幅が小さい中周波振動に対する第二のオリフィス通路による防振効果が大きく低下してしまうおそれがあった。
【０００５】
なお、このような問題に鑑み、特開平４−２７７３４１号公報等には、受圧室に配したロータリバルブによって、第二のオリフィス通路と可動部材を択一的に機能せしめるようにした流体封入式マウント装置が提案されているが、かかる構造のものは、構造が極めて複雑化することが避けられないという問題があった。
【０００６】
また、特開平４−２７７３４１号公報には、第二のオリフィス通路が開口する平衡室を、第一のオリフィス通路が開口する平衡室に対して独立形成すると共に、該第二のオリフィス通路が開口する平衡室の壁部の一部を構成する可撓性膜の背後の第一の空気室を形成する一方、可動部材の背後に第二の空気室を形成し、それら第一の空気室と第二の空気室に対して択一的に負圧空気を及ぼしめて、第一の空気室の可撓性膜と第二の空気室の可動部材を択一的に吸引拘束せしめることにより、第二のオリフィス通路と可動部材を択一的に機能せしめるようにした流体封入式マウント装置が提案されている。しかしながら、かかる構造のものは、第一の空気室を負圧源に接続する第一の切換弁と第二の空気室を負圧源に接続する第二の切換弁をそれぞれ装着して、それら第一の切換弁および第二の切換弁を選択的に切換制御しなければならないことに加えて、第一のオリフィス通路が開口する平衡室と第二のオリフィス通路が開口する平衡室を相互に独立して形成する必要があるために、部品点数が多くなると共に、構造および制御が複雑となる不具合があった。
【０００７】
【解決課題】
ここにおいて、本発明は、上述の如き事情を背景として為されたものであって、請求項１乃至８に記載の発明は、何れも、第一のオリフィス通路による低周波振動に対する防振効果と、第二のオリフィス通路による中周波振動に対する防振効果、更に可動部材による高周波振動に対する防振効果を、それぞれ有利に得ることが出来、特に可動部材による受圧室の内圧変動吸収機能に起因する第二のオリフィス通路の防振性能の低下が、簡単な構造によって有利に防止され得る、改良された構造の流体封入式マウント装置を提供することを、目的とする。
【０００８】
【解決手段】
そして、このような課題を解決するために、請求項１に記載の発明の特徴とするところは、第一の取付部材と第二の取付部材を本体ゴム弾性体で連結せしめて、該本体ゴム弾性体により壁部の一部が構成されて振動が入力される受圧室と、壁部の一部が第一の可撓性膜で構成されて容積可変とされた平衡室を形成し、該受圧室と該平衡室に非圧縮性流体を封入すると共に、それら受圧室と平衡室を相互に連通する第一のオリフィス通路と該第一のオリフィス通路よりも高周波数域にチューニングされた第二のオリフィス通路をそれぞれ形成し、更に該第二のオリフィス通路を遮断する遮断手段を設ける一方、前記受圧室の壁部において変形乃至は変位に基づき内圧変動を吸収する可動部材を配設した流体封入式マウント装置において、前記遮断手段を、前記第一の可撓性膜を挟んで前記平衡室とは反対側に配されて該第一の可撓性膜に向かって付勢されることにより該第一の可撓性膜を前記第二のオリフィス通路の開口部に押し付けて該開口部を閉塞せしめる押圧部材によって構成すると共に、該押圧部材の背後に第一の作用室を設けて、該第一の作用室に負圧力が及ぼされることにより、該押圧部材による第一の可撓性膜の押付力が解除されて該第二のオリフィス通路の開口部が開口せしめられるようにする一方、前記可動部材を挟んで前記受圧室とは反対側に、該可動部材の変形乃至は変位を許容する密閉された副室を形成し、更に、該副室の壁部の一部を第二の可撓性膜で構成して、該副室が容積可変とされていると共に、該第二の可撓性膜を挟んで該副室とは反対側に第二の作用室を形成して、該第二の作用室に負圧力が及ぼされることによって、該第二の可撓性膜が吸引拘束されるようにして、該副室に対して間接に負圧力を及ぼしめることにより、該可動部材の変形乃至は変位を阻止せしめるようにしたことにある。
【０００９】
このような請求項１に記載の発明に従う構造とされた流体封入式マウント装置においては、第一の作用室の負圧源への接続／遮断によって、第二のオリフィス通路の防振機能がＯＮ／ＯＦＦされると共に、副室の間接的な負圧源への接続／遮断によって、可動部材の防振機能がＯＦＦ／ＯＮされる。即ち、第一の作用室と副室の両方に負圧力を及ぼした状態下では、可動部材による受圧室の内圧吸収が阻止されて、第二のオリフィス通路による中周波振動に対する防振効果が有効に発揮される一方、第一の作用室と副室の何れにも負圧力を及ぼさない状態下では、第二のオリフィス通路が遮断されて、第一のオリフィス通路による低周波振動に対する防振効果と、可動部材による受圧室の内圧吸収に基づく高周波振動に対する防振効果とが、共に有効に発揮されることとなる。
【００１０】
それ故、第二のオリフィス通路による防振効果の、可動部材の内圧吸収作用による阻害が軽減乃至は防止されるのであり、第一及び第二のオリフィス通路と可動部材によって、広い周波数域の入力振動に対する有効な防振効果が発揮されるのである。
【００１１】
しかも、防振特性の切換用バルブ等を、非圧縮性流体が封入された受圧室や平衡室の内部に配設する必要がないことから、構造が簡単で製作が容易であるといった利点もある。
【００１２】
さらに、前述の如く、第二のオリフィス通路と可動部材を択一的に機能せしめるためには、第一の作用室および副室に対して、負圧源を、同時に接続し又は遮断すれば良いことから、マウント装置に対する負圧源の接続／遮断回路の構造とその制御も容易となるといった利点もある。
【００１３】
また、請求項１に記載の流体封入式マウント装置においては、前記副室の壁部の一部が第二の可撓性膜で構成されて、該副室が容積可変とされていると共に、該第二の可撓性膜を挟んで該副室とは反対側に第二の作用室が形成されており、該第二の作用室に負圧力が及ぼされることによって、該第二の可撓性膜が吸引拘束されて該副室に負圧力が間接に及ぼされて、前記可動部材の変形乃至は変位が阻止されるようにしたことによって、優れた特徴を発揮しているのである。
【００１４】
すなわち、そのような本発明に従う構造とされた流体封入式マウント装置においては、可動部材に対する負圧力の直接的な作用が回避されることから、可動部材の耐久性が有利に確保され得る。特に、内燃機関における吸気系から負圧力を得るような場合には、負圧空気中に含まれるオイル等が可動部材に付着して劣化を促進するという問題が、有利に解消され得る。
【００１５】
また、請求項３に記載の発明の特徴とするところは、請求項１又は２に記載の流体封入式マウント装置において、前記副室が前記受圧室に対して、前記可動部材によって流体密に遮断されており、該副室に空気が充填されていることにある。
【００１６】
このような請求項３に記載の発明に従う構造とされた流体封入式マウント装置においては、副室に非圧縮性流体を封入する必要がないことから、構造の簡略化と製作性の向上が図られ得ると共に、副室に非圧縮性流体を充填した場合に比べて、可動部材の変形乃至は変位に基づく防振効果が発揮される周波数域をより高周波数域にチューニングすることが容易となる。
【００１７】
また、請求項４に記載の発明の特徴とするところは、請求項１乃至３の何れかに記載の流体封入式マウント装置において、前記可動部材の前記副室側への変形量乃至は変位量を制限する規制部材が設けられていることにある。
【００１８】
このような請求項４に記載の発明に従う構造とされた流体封入式マウント装置においては、可動部材の過大な変形等が防止されて耐久性の向上が図られ得ると共に、負圧力によって可動部材の変形乃至は変位がより有効に阻止されることから、可動部材による第二のオリフィス通路の防振効果の阻害が一層効果的に回避され得て、第二のオリフィス通路による中周波振動に対する防振効果が一層有効に且つ安定して発揮され得るのである。
【００１９】
また、請求項５に記載の発明の特徴とするところは、請求項１乃至４の何れかに記載の流体封入式マウント装置において、前記押圧部材が、前記第一の作用室に収容配置されたコイルスプリングにより、前記第一の可撓性膜に向かって付勢されていることにある。
【００２０】
このような請求項５に記載の発明に従う構造とされた流体封入式マウント装置においては、コイルスプリングの付勢力によって押圧部材が第一の可撓性膜に向かって付勢されて第二のオリフィス通路の開口部に押し付けられることとなる。そして、コイルスプリングを採用することによって、押圧部材への付勢力を容易に且つ安定して得ることが出来るのであり、第二のオリフィス通路をより確実に開閉せしめて、目的とする防振特性をより安定して得ることが可能となる。
【００２１】
また、請求項６に記載の発明の特徴とするところは、請求項１乃至５の何れかに記載の流体封入式マウント装置において、前記第二の取付部材によって構成された前記受圧室の壁部に開口窓が形成されていると共に、前記可動部材が、前記本体ゴム弾性体と一体形成されて該開口窓を流体密に閉塞する可動ゴム膜によって構成されていることにある。
【００２２】
このような請求項６に記載の発明に従う構造とされた流体封入式マウント装置においては、可動部材が本体ゴム弾性体と一体成形されることから、部品点数の減少による構造の簡略化と製作性の向上が図られ得る。特に、かかる請求項６に記載の発明によれば、可動部材により受圧室に対して流体密に遮断されて空気が充填された副室を備えた請求項３に記載の発明が、極めて有利に実現され得る。
【００２３】
また、請求項７に記載の発明の特徴とするところは、請求項１乃至６の何れかに記載の流体封入式マウント装置において、前記第二の取付部材が筒状部を備えており、該筒状部の一方の開口部が前記本体ゴム弾性体で閉塞されて該筒状部内に前記受圧室が形成されていると共に、該筒状部に開口窓が形成されて、該開口窓に前記可動部材が配設されていることにある。
【００２４】
このような請求項７に記載の発明に従う構造とされた流体封入式マウント装置においては、可動部材の配設スペースが容易に且つ有利に確保され得て、マウント装置のコンパクト化が可能となる。
【００２５】
また、請求項８に記載の発明の特徴とするところは、請求項１乃至７の何れかに記載の流体封入式マウント装置において、前記第二の取付部材が有底筒形状を有しており、その開口部が前記本体ゴム弾性体で閉塞されると共に、該第二の取付部材の内部が前記第一の可撓性膜によって開口部側と底部側に仕切られることにより、該開口部側には、隔壁で二分されて前記受圧室と前記平衡室が形成されている一方、該底部側には、前記押圧部材が配設されていると共に、該押圧部材と該第二の取付部材の底壁部との間に前記第一の作用室が形成されていることにある。
【００２６】
このような請求項８に記載の発明に従う構造とされた流体封入式マウント装置においては、受圧室，平衡室および第一の作用室が、第二の取付部材の内部において有利に形成され得て、スペースの有効利用が図られ得るのであり、マウント装置のコンパクト化が可能となる。また、かかる請求項８に記載の発明によれば、第二の取付部材の底壁部と押圧部材の間にコイルスプリングを配設することによって、コイルスプリングによって押圧部材に付勢力を及ぼす請求項５に記載の発明が、極めて有利に実現され得る。
【００２７】
また、請求項９に記載の発明の特徴とするところは、請求項１乃至８の何れかに記載の流体封入式マウント装置であって、前記受圧室と前記平衡室を仕切る隔壁において、前記第一のオリフィス通路が該隔壁の外周部分に形成されると共に、前記第二のオリフィス通路が該隔壁の中央部分に形成されて、該第二のオリフィス通路の該平衡室側の開口部が、該隔壁の中央部分に位置せしめられていることにある。
【００２８】
このような請求項９に記載の発明に従う構造とされた流体封入式マウント装置においては、第一のオリフィス通路の流路長さが容易に確保されて低周波数域へのチューニングが有利に為され得ると共に、第二のオリフィス通路の平衡室側開口部が隔壁中央部分に位置せしめられることにより、該第二のオリフィス通路の開口部に第一の可撓性膜を押し付ける押圧部材の配設スペースを容易に確保することが可能となる。
【００２９】
また、請求項１０に記載の発明の特徴とするところは、請求項１乃至９の何れかに記載の流体封入式マウント装置において、前記第一の作用室および前記第二の作用室に対して、それぞれ空気管路を通じて、単一の管路切換手段が接続されており、該管路切換手段によって、それら第一の作用室および第二の作用室に対して負圧源が同期して接続／遮断されるようになっていることにある。
【００３０】
このような請求項１０に記載の発明に従う構造とされた流体封入式マウント装置においては、第一の作用室と第二の作用室に対して負圧源を接続／遮断することによる防振特性の切換えが、単一の管路切換手段による単一の切換操作によって為され得ることから、空気管路の構造が簡略であると共に、防振特性の切換操作が簡単である。
【００３１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を更に具体的に明らかにするために、本発明の実施の形態としての一具体例について、図面を参照しつつ、詳細に説明する。
【００３２】
先ず、図１には、本発明の一具体例としての自動車用エンジンマウント１０が示されている。このエンジンマウント１０は、互いに所定距離を隔てて配された第一の取付部材としての第一の取付金具１２と第二の取付部材としての第二の取付金具１４が、それらの間に介装された本体ゴム弾性体１６によって弾性的に連結された構造を有しており、第一の取付金具１２および第二の取付金具１４が車両のボデー側およびパワーユニット側の各一方に取り付けられることにより、パワーユニットを車体に対して防振支持せしめるようになっている。また、自動車への装着時には、パワーユニット重量が及ぼされて本体ゴム弾性体１６が弾性変形することにより、第一の取付金具１２と第二の取付金具１４が互いに接近する方向に所定量だけ相対変位せしめられる（図２参照）と共に、防振を目的とする振動が、図中の略上下方向に入力されることとなる。なお、以下の具体例の説明中、上下方向とは、原則として図１における上下方向を表すものとする。
【００３３】
より詳細には、第一の取付金具１２は、略円板形状を有しており、その中央部分には、軸方向下方に向かって突出する支持ロッド２０が固着されており、この支持ロッド２０の突出先端部に対して、軸直角方向外方に向かって広がる傘金具２２がボルト固定されている。また、支持ロッド２０の軸方向上端部には、取付ボルト１８が一体形成されており、第一の取付金具１２の軸方向上方に向かって突出せしめられている。そして、第一の取付金具１２は、取付ボルト１８によって、図示しないパワーユニット側に取り付けられるようになっている。
【００３４】
一方、第二の取付金具１４は、全体として大径の略円筒形状を有する筒金具２４と、全体として略有底円筒形状を有する底金具２６を含んで構成されている。筒金具２４は、軸方向中間部分に段差部２８が形成されて、該段差部２８を挟んで、軸方向上側部分が小径部３０とされていると共に、軸方向下側部分が大径部３２とされている。また、小径部３０側の開口部には、湾曲して内方に突出するくびれ部３４が形成されていると共に、大径部３２側の開口部には、かしめ部３６が設けられている。また一方、底金具２６の開口部には、径方向外方に広がるフランジ状部３８が形成されている。そして、底金具２６のフランジ状部３８が筒金具２４のかしめ部３６によってかしめ固定されることにより、底金具２６と筒金具２４が同一軸上に位置する状態で相互に連結せしめられており、それによって、第二の取付金具１４が、全体として深底の略有底円筒形状をもって形成されている。なお、筒金具２４の段差部２８には、周上の所定箇所に平板形状のブラケット４０が溶着されており、このブラケット４０によって、第二の取付金具１４が、図示しないボデー側に取り付けられるようになっている。
【００３５】
そして、第一の取付金具１２が、第二の取付金具１４の開口部側において、略同一軸上で所定距離を隔てて配設されており、これら第一の取付金具１２と第二の取付金具１４の間に本体ゴム弾性体１６が介装されている。この本体ゴム弾性体１６は、略円錐台形状を有しており、小径側端面に第一の取付金具１２が加硫接着されると共に、大径側端部外周面に第二の取付金具１４のくびれ部３４が加硫接着された一体加硫成形品とされて、第二の取付金具１４の開口部が本体ゴム弾性体１６によって流体密に閉塞されている。また、本体ゴム弾性体１６の大径側端面には支持ロッド２０が突出させられており、この支持ロッド２０の先端部に取り付けられた傘金具２２が、第二の取付金具１４における筒金具２４内に位置せしめられている。
【００３６】
また、第二の取付金具１４を構成する筒金具２４の大径部３２には、隔壁としての剛性部材である仕切部材４２と、第一の可撓性膜としての薄肉ゴム膜からなる第一のダイヤフラム４４が、互いに重ね合わされて挿入配置されており、筒金具２４の段差部２８とかしめ部３６の間で、各外周縁部が重ね合わせ方向に挟圧保持されて、第二の取付金具１４に対して固定されている。なお、第一のダイヤフラム４４の外周縁部には、有効な挟圧保持力を及ぼすために金属リング４６が加硫接着されている。そして、第一のダイヤフラム４４によって第二の取付金具１４の内部が流体密に仕切られており、第一のダイヤフラム４４に対して本体ゴム弾性体１６側にだけ、所定の非圧縮性流体が封入されている。なお、封入流体としては、流体の共振作用に基づく防振効果を有効に得るために、例えば水やアルキレングリコール，ポリアルキレングリコール，シリコーン油等の、粘性率が０．１Ｐａ・ｓ以下の低粘性流体が有利に採用される。
【００３７】
さらに、本体ゴム弾性体１６と第一のダイヤフラム４４の間には、仕切部材４２が配設されていることにより、この仕切部材４２を挟んだ両側に位置して、壁部の一部が本体ゴム弾性体１６によって構成されて振動入力時に本体ゴム弾性体１６の弾性変形に基づいて内圧変動が生ぜしめられる受圧室４８と、壁部の一部が第一のダイヤフラム４４によって構成されて該第一のダイヤフラム４４の変形に基づいて容積変化が容易に許容される平衡室５０が、それぞれ形成されている。なお、受圧室４８には、傘金具２２が収容配置されており、パワーユニット重量にて本体ゴム弾性体１６が弾性変形せしめられたマウント装着状態下で、受圧室４８内の略中央部分に位置せしめられるようになっている（図２参照）。それにより、傘金具２２の周りに位置して、振動入力時に流体流動が惹起される環状の狭窄流路５１が形成されているのであり、また、該傘金具２２の外周縁部が筒金具２４のくびれ部３４に当接することによってリバウンド方向のストッパ機能が発揮されるようになっている。
【００３８】
また、仕切部材４２は、それぞれ略円板形状を有する上板金具５２と下板金具５４が、互いに重ね合わされた構造を有しており、それら上下板金具５２，５４の中央部分が、それぞれプレス加工等で凹凸成形されていることにより、それら上下板金具５２，５４の重ね合わせ面間には、外周部分に位置して周方向に所定長さで延び、両端部が連通口５６，５８を通じて受圧室４８と平衡室５０の各一方に連通された第一のオリフィス通路６０が形成されていると共に、中央部分に位置して第一のオリフィス通路６０の内周側を周方向に所定長さで延び、両端部が連通口６２，６４を通じて受圧室４８と平衡室５０の各一方に連通された第二のオリフィス通路６６が形成されている。要するに、これら第一のオリフィス通路６０と第二のオリフィス通路６６は、受圧室４８と平衡室５０を相互に連通する状態で、受圧室４８と平衡室５０の間において相互に並列的に形成されているのである。そして、振動入力時には、受圧室４８と平衡室５０の間に惹起される相対的な内圧変動に基づいて、受圧室４８と平衡室５０の間で、それら第一のオリフィス通路６０と第二のオリフィス通路６６を通じての流体流動が生ぜしめられるようになっている。
【００３９】
また、第二のオリフィス通路６６は、第一のオリフィス通路６０よりも、流路断面積：Ａと流路長さ：Ｌの比：Ａ／Ｌの値が大きく設定されており、以て、シェイク等の低周波大振幅振動の入力時に流体の共振作用に基づく減衰効果が発揮されるように第一のオリフィス通路６０がチューニングされていると共に、アイドリング振動等の中周波中振幅振動の入力時に流体の共振作用に基づく低動ばね効果が発揮されるように第二のオリフィス通路６６がチューニングされている。
【００４０】
ここにおいて、第二のオリフィス通路６６は、上板金具５２の中央部分に形成された浅底の大径逆カップ状部６８の内部に、下板金具５４の中央部分に形成された浅底の小径逆カップ状部７０が挿入配置されることにより、大径逆カップ状部６８の内部において、小径逆カップ状部７０の周りに位置して形成されている。そして、この第二のオリフィス通路６６の平衡室５０側に開口する連通口６４は、下板金具５４の小径逆カップ状部７０の周壁部に形成されており、該小径逆カップ状部７０の開口部を通じて、仕切部材４２の中央部分に位置して下方に向かって開口せしめられている。
【００４１】
さらに、第二の取付金具１４の底部分、即ち第一のダイヤフラム４４で仕切られた底金具２６側の内部には、略逆カップ形状を有し、上底外面が平坦な円形の押圧面７２とされた押圧部材としての押圧金具７４が、上下方向に変位可能に配設されている。また、押圧金具７４の内部には、コイルスプリング７６が挿入されており、押圧金具７４の上底部と底金具２６の底壁部との間で所定量だけ圧縮変形された状態で装着されている。なお、底金具２６の底壁部内面には、コイルスプリング７６を位置決めするための受け座７８が固着されている。これにより、コイルスプリング７６の付勢力が押圧金具７４に及ぼされて、押圧金具７４の開口側端部が底金具２６の底壁部から浮き上がり、押圧金具７４の押圧面７２が第一のダイヤフラム４４に圧接されて、第一のダイヤフラム４４が仕切部材４２の下板金具５４の中央部分に押し付けられている。
【００４２】
また、押圧金具７４は、その筒壁部がテーパ筒状に拡径されていると共に、開口周縁部には、径方向外方に広がる円環板状の圧力作用板部８０が一体形成されている。更に、押圧金具７４には、圧力作用板部８０の外周縁部から径方向外方に向かって広がる略円環板形状の支持ゴム板８２が加硫接着されており、また、この支持ゴム板８２の外周縁部に対して金属リング８４が加硫接着されている。なお、押圧金具７４の外周面は、略全面に亘って、支持ゴム板８２と一体形成されたゴム膜で覆われている。そして、金属リング８４が底金具２６に圧入固定されることにより、支持ゴム板８２の外周縁部が底金具２６の内周面に対して流体密に嵌着固定されている。これにより、底金具２６の内部が、押圧金具７４と支持ゴム板８２によって、開口部側と底部側とに流体密に二分されており、以て、押圧金具７４を挟んだ一方の側（底金具２６の開口部側）には、壁部の一部が第一のダイヤフラム４４で構成されて第一のダイヤフラム４４の変形を許容する静圧室８６が形成されている一方、押圧金具７４を挟んだ他方の側（底金具２６の底部側）には、密閉された第一の作用室８８が形成されている。
【００４３】
かかる第一の作用室８８には、底金具２６の底壁部中央に貫設された接続ポート９０によって、エア管体９２が接続されるようになっており、エア管体９２を通じて、切換弁９４に接続されることによって、切換弁９４の切換操作に従って、第一の作用室８８が、負圧源と大気中とに択一的に接続されるようになっている。そして、第一の作用室８８を大気中に接続せしめた状態下では、図１に示されているように、コイルスプリング７６の付勢力が押圧金具７４に及ぼされて第一のダイヤフラム４４が仕切部材４２に押し付けられることにより、第二のオリフィス通路６６の連通口６４が設けられた下板金具５４の小径逆カップ状部７０の開口部が流体密に覆蓋されて、第二のオリフィス通路６６が遮断状態に維持されるようになっている。また一方、切換弁９４の切換操作により、第一の作用室８８を負圧源に接続して負圧力を及ぼした状態下では、図２に示されているように、第一の作用室８８と静圧室８６の圧力差に基づき、押圧金具７４が、コイルスプリング７６の付勢力に抗して、底金具２６の底壁部側（図中、下方）に変位せしめられることとなり、以て、第一のダイヤフラム４４に対する押圧力が解除されて第一のダイヤフラム４４が仕切部材４２から離隔されることにより、第二のオリフィス通路６６の連通口６４が平衡室５０に連通せしめられて、第二のオリフィス通路６６が連通状態に維持されるようになっている。
【００４４】
なお、押圧金具７４には、第一の作用室の壁部を構成する剛性の高い圧力作用板部８０が設けられていることから、第一の作用室８８に及ぼされる負圧力の作用面積が有利に且つ安定して確保され得ることとなり、押圧金具７４の作動による第二のオリフィス通路６６の連通／遮断制御を、比較的小さな負圧力によって容易且つ確実に行うことが可能である。
【００４５】
また、押圧金具７４の上底部内面の中央部分には、下方に向かって突出する緩衝ゴム突起９６が設けられて、コイルスプリング７６の中空内部を軸方向に突出して位置せしめられている。そして、押圧金具７４が負圧吸引されて下方に変位せしめられた際、この緩衝ゴム突起９６が底金具２６側に当接することによって、押圧金具７４の下方への変位量が制限されると共に、変位制限時における打音等の発生が軽減乃至は防止されるようになっている。
【００４６】
一方、第二の取付金具１４の筒金具２４には、受圧室４８の周壁部を構成する小径部３０において、円形の開口窓９８が、少なくとも一つ貫設されていると共に、開口窓９８を覆うようにして、可動部材としての円板形状の可動ゴム膜１００が配設されている。かかる可動ゴム膜１００は、その外周縁部を開口窓９８の周縁部に加硫接着されており、それによって、開口窓９８が可動ゴム膜１００によって流体密に覆蓋されている。なお、筒金具２４の小径部３０とくびれ部３４は、その内外周面が、略全面に亘って、シール材を兼ねた薄肉の被覆ゴム層１０２によって被覆されており、この被覆ゴム層１０２が開口窓９８内にまで延び出されることにより、可動ゴム膜１００が被覆ゴム層１０２と一体的に形成されている。また、これら可動ゴム膜１００と被覆ゴム層１０２は、何れも、本体ゴム弾性体１６と一体形成されている。
【００４７】
また、筒金具２４の外周面には、円筒形状の制限スリーブ１０４が外嵌され、筒金具２４の外周面に密着した状態で固定されている。この制限スリーブ１０４は、筒金具２４に設けられた開口窓９８を全面に亘って覆い得る大きさを有しており、開口窓９８を覆蓋する可動ゴム膜１００に対して外方に所定距離を隔てて対向位置せしめられている。また、制限スリーブ１０４には、開口窓９８上に位置して可動ゴム膜１００に対向位置する部位に透孔１０６が設けられており、可動ゴム膜１００と制限スリーブ１０４の対向面間領域が、この透孔１０６を通じて外周面上に開口，連通せしめられている。
【００４８】
さらに、制限スリーブ１０４の外周面上には、透孔１０６を覆蓋するようにして、略カップ形状の蓋体１０８が、その開口部において重ね合わされて流体密に固着されている。なお、蓋体１０８の制限スリーブ１０４への固着は、例えば、それら蓋体１０８と制限スリーブ１０４を共に熱可塑性合成樹脂材料で形成することにより、超音波溶着等を利用することが可能となる。
【００４９】
また、蓋体１０８と制限スリーブ１０４の間には、第二の可撓性膜としてのゴム膜からなる第二のダイヤフラム１１０が配設されており、第二のダイヤフラム１１０の外周縁部が蓋体１０８と制限スリーブ１０４の間で全周に亘って挟圧保持されていることによって、可動ゴム膜１００と蓋体１０８の間に形成された空間が、第二のダイヤフラム１１０によって流体密に仕切られている。以て、可動ゴム膜１００と第二のダイヤフラム１１０の間には、空気が充填されて可動ゴム膜１００の弾性変形を許容する副室１１２が形成されている一方、可動ゴム膜１００と蓋体１０８の間には、密閉された第二の作用室１１４が形成されている。
【００５０】
かかる第二の作用室１１４には、蓋体１０８の底壁部中央に貫設された接続ポート１１６によって、エア管体９２が接続されるようになっており、エア管体９２を通じて、切換弁９４に接続されることによって、切換弁９４の切換操作に従って、第二の作用室１１４が、負圧源と大気中とに択一的に接続されるようになっている。そして、第二の作用室１１４を大気中に接続せしめた状態下では、図１に示されているように、第二のダイヤフラム１１０の変形や副室１１２の容積変化により可動ゴム膜１００の弾性変形が許容されることとなり、この可動ゴム膜１００の弾性変形に基づいて、受圧室４８に惹起される内圧変動が吸収されて低動ばね効果が発揮されるようになっている。ここにおいて、可動ゴム膜１００は、ばね定数や開口窓９８の大きさ、制限スリーブ１０４への当接にて制限される変形量等が適当に設定されることにより、その弾性変形による受圧室４８の内圧吸収に基づく低動ばね効果が、こもり音等に相当する高周波小振幅振動に対して有効に発揮されるようになっている。また一方、切換弁９４の切換操作により、第二の作用室１１４を負圧源に接続して負圧力を及ぼした状態下では、図２に示されているように、第二の作用室１１４と副室１１２の圧力差に基づき、第二のダイヤフラム１１０が吸引されて蓋体１０８の内周面で拘束されることに加えて、副室１１２にも負圧力が伝達されて可動ゴム膜１００が吸引され、制限スリーブ１０４への当接にて変形制限されることによって、可動ゴム膜１００の弾性変形に基づく受圧室４８の内圧吸収が阻止されるようになっている。
【００５１】
さらに、第二の作用室１１４は、第一の作用室８８と同じ切換弁９４に対して、エア管体９２によって接続されている。これにより、切換弁９４の切換操作に従って、第一の作用室８８と第二の作用室１１４が同期して切り換えられるようになっている。換言すれば、切換弁９４の切換操作によって、第一の作用室８８と第二の作用室１１４が共に負圧源に接続された状態と、第一の作用室８８と第二の作用室１１４が共に大気中に接続された状態との、二つの接続状態が、択一的に設定されるようになっているのである。
【００５２】
そして、第一の作用室８８と第二の作用室１１４が共に負圧源に接続された状態下では、図３にモデル図が示されているように、第二のオリフィス通路６６が連通状態に維持される一方、可動ゴム膜１００が拘束状態に維持される。それ故、振動入力時には、第二のオリフィス通路６６を通じて流動せしめられる流体の共振作用に基づいて、アイドリング振動に対して有効な防振効果が発揮されると共に、可動ゴム膜１００の液圧吸収作用に起因する防振性能の低下も有利に回避され得るのである。なお、第一のオリフィス通路６０は開口状態にあるが、中周波振動入力時における流通抵抗が著しく大きいことから、第一のオリフィス通路６０を通じての流体流動に起因する防振性能の低下は殆ど問題となることがない。
【００５３】
一方、第一の作用室８８と第二の作用室１１４が共に大気中に接続された状態下では、図４にモデル図が示されているように、可動ゴム膜１００の弾性変形に基づく液圧吸収作用が許容される一方、第二のオリフィス通路６６が遮断状態に維持される。それ故、シェイク等の低周波振動に対しては、第一のオリフィス通路６０を通じて流動せしめられる流体の共振作用に基づく減衰効果が、第二のオリフィス通路６６を通じての流体流動によって阻害されることなく、有利に発揮されると共に、こもり音等の高周波振動に対しては、可動ゴム膜１００の液圧吸収作用に基づく有効な防振効果が有効に発揮されるのである。なお、シェイク等の低周波振動は、こもり音等の高周波振動に比べて、その振幅が極めて大きいことから、第一のオリフィス通路６０による低周波振動に対する防振性能の、可動ゴム膜１００の液圧吸収作用による低下は殆ど問題となることがない。
【００５４】
従って、上述の如き構造とされたエンジンマウントにおいては、自動車の停止時に第一の作用室８８と第二の作用室１１４が共に負圧源に接続される一方、自動車の走行時に第一の作用室８８と第二の作用室１１４が共に大気中に接続されるように、切換弁９４を切換操作することによって、停止時に入力されるアイドリング振動に対する防振効果と、走行時に入力されるシェイク等の低周波振動およびこもり音等の高周波振動に対する防振効果とが、何れも、極めて有利に発揮されるのである。
【００５５】
そして、かかるエンジンマウントにおいては、防振特性の切り換えを、単一の切換弁９４の操作によって行うことが可能であることから、空気圧機構の構造が簡単で、且つその切換制御が極めて容易であるといった利点がある。
【００５６】
また、防振特性の切り換えが、負圧力を利用した部材の吸引作用によって行われることから、ロータリバルブ等を用いる場合に比して、切換機構の構造が簡略で安価であることは勿論、構成部材に要求される加工精度や組付精度も緩和されて、安定した作動が実現されるといった利点がある。
【００５７】
特に、本実施例では、負圧力を第一の作用室８８と第二の作用室１１４に及ぼすことによって、アイドリング振動に対して有効な防振効果が発揮されるように設定されていることから、停車したアイドリング状態で有利に確保される負圧力を利用することが可能となり、特別なバキュームタンク等を用いることなく、安定した防振特性の切換作動が実現されるといった利点がある。
【００５８】
以上、本発明の一具体例について詳述してきたが、これは本発明の実施の一形態であって、本発明は、かかる具体例によって何等限定的に解釈されるものでない。
【００５９】
例えば、前記具体例では、副室１１２に空気が充填されていたが、水等の非圧縮性流体が充填される副室を採用することも可能である。
【００６０】
また、受圧室の内圧変動を吸収する可動部材として、所定距離だけ変位可能に配設された硬質の可動板などを採用し、その変位によって受圧室の内圧変動を吸収せしめるようにしても良い。
【００６１】
更にまた、前記実施例では、可動ゴム膜１００の変形を許容する副室１１２の壁部の一部が第二のダイヤフラム１１０で構成されており、この第二のダイヤフラム１１０の背後に形成された第二の作用室１１４に負圧力が及ぼされることにより、副室１１２に対して負圧力が間接的に作用せしめられるようになっていたが、第二のダイヤフラム１１０を設けることなく、副室１１２を大気中乃至は負圧源に直接に接続することも可能である。このような場合でも、副室１１２に及ぼされる負圧力にて可動ゴム膜１００が吸引拘束されることにより、有効な防振特性の切換作動が実現され得る。
【００６２】
また、第一のオリフィス通路や第二のオリフィス通路の具体的構造は、要求される防振特性等に応じて適宜に設定されるものであり、何等限定的に解釈されるものでない。
【００６３】
更に、押圧部材に対して、第一の可撓性膜を第二のオリフィス通路の開口部に押し付けるための付勢力を与える付勢部材としては、コイルスプリングの他、ゴム弾性体等の公知の各種の付勢部材が採用可能である。
【００６４】
加えて、本発明は、自動車用エンジンマウント以外の各種のマウント装置に対して、何れも有利に適用され得ることは勿論である。
【００６５】
その他、一々列挙はしないが、本発明は、当業者の知識に基づいて種々なる変更，修正，改良等を加えた態様において実施され得るものであり、また、そのような実施態様が、本発明の趣旨を逸脱しない限り、何れも、本発明の範囲内に含まれるものであることは、言うまでもない。
【００６６】
【発明の効果】
上述の説明から明らかなように、請求項１乃至１０に記載の発明に従う構造とされた流体封入式マウント装置においては、何れも、第一の作用室および副室に対して、負圧源を、同時に接続し又は遮断することによって、中周波数域にチューニングされた第二のオリフィス通路と高周波数域に設定された可動部材を、択一的に機能せしめることが出来るのである。
【００６７】
すなわち、第一の作用室および副室に対して共に負圧源を接続せしめて第二のオリフィス通路を機能せしめた状態下では、可動部材が拘束されることから、可動部材による第二のオリフィス通路の防振性能の阻害が防止されて、第二のオリフィス通路による中周波振動に対する防振効果が有効に且つ安定して発揮され得るのである。また、第一の作用室および副室に対する負圧源を接続を解除せしめた状態下では、第二のオリフィス通路が構造的に遮断されることから、第一のオリフィス通路による低周波振動に対する防振効果と、可動部材の液圧吸収による高周波振動に対する防振効果とが、第二のオリフィス通路を通じての流体流動によって阻害されることなく、何れも有効に発揮され得るのである。
【００６８】
そして、かかる流体封入式マウント装置においては、上述の如き防振特性の切換制御が、第一の作用室および副室に対して、負圧源を、同時に接続し又は遮断すれば良いことから、防振特性の切り換えのための構造とその制御が簡単であるといった大きな利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一具体例としてのエンジンマウントを示す縦断面説明図である。
【図２】図１に示されたエンジンマウントの装着状態であって、第一及び第二の作用室を共に負圧源に接続せしめた状態を示す縦断面説明図である。
【図３】図１に示されたエンジンマウントにおいて、第一及び第二の作用室を共に負圧源に接続せしめた状態を概略的に示すモデル図である。
【図４】図１に示されたエンジンマウントにおいて、第一及び第二の作用室を共に大気中に接続せしめた状態を概略的に示すモデル図である。
【符号の説明】
１０ エンジンマウント
１２ 第一の取付金具
１４ 第二の取付金具
１６ 本体ゴム弾性体
４２ 仕切部材
４４ 第一のダイヤフラム
４８ 受圧室
５０ 平衡室
６０ 第一のオリフィス通路
６６ 第二のオリフィス通路
７４ 押圧金具
７６ コイルスプリング
８６ 静圧室
８８ 第一の作用室
９４ 切換弁
９８ 開口窓
１００ 可動ゴム膜
１０４ 制限スリーブ
１１０ 第二のダイヤフラム
１１２ 副室
１１４ 第二の作用室
【技術分野】
本発明は、内部に封入された流体の流動作用を利用して防振効果を得るようにした流体封入式マウント装置に係り、特に低周波振動および中周波振動に対して防振効果を発揮する第一及び第二のオリフィス通路と、高周波振動に対して防振効果を発揮する可動部材を併せ備えた流体封入式マウント装置に関するものである。
【０００２】
【背景技術】
従来から、マウント装置の一種として、それぞれ防振連結される部材に取り付けられる第一の取付部材と第二の取付部材を本体ゴム弾性体で連結する一方、壁部の一部が本体ゴム弾性体で構成されて振動が入力される受圧室と、壁部の一部が可撓性膜で構成されて容積可変とされた平衡室を設けて、それら受圧室と平衡室に水等の非圧縮性流体を封入すると共に、それら受圧室と平衡室の間にオリフィス通路を形成し、オリフィス通路を流動せしめられる流体の共振作用等の流動作用に基づいて防振効果を得るようにした流体封入式マウント装置が知られている。
【０００３】
さらに、特開昭５９−１１７９２９号公報等には、広い周波数域や複数の周波数域の入力振動に対して有効な防振効果を得るために、低周波振動に対して防振効果を発揮するようにチューニングした第一のオリフィス通路と、中周波振動に対して防振効果を発揮するようにチューニングした第二のオリフィス通路を設けると共に、第二のオリフィス通路を遮断する遮断手段を設けて、第一のオリフィス通路と第二のオリフィス通路を択一的に機能せしめるようにする一方、変形乃至は変位に基づいて受圧室の内圧変動を吸収して高周波振動に対する防振性能を向上せしめる可動部材を、受圧室の壁部に配設した流体封入式マウント装置が開示されている。このようなマウント装置は、例えば自動車用エンジンマウントに好適に採用され、それによって、停車時におけるアイドリング振動等の中周波振動に対して第二のオリフィス通路による振動絶縁効果を得ると共に、走行時におけるシェイク等の低周波振動に対する減衰効果を第一のオリフィス通路によって、こもり音等の高周波振動に対する絶縁効果を可動部材によって、それぞれ得ることが可能となる。
【０００４】
ところが、高周波振動の防振性能向上のために可動部材を配設すると、低周波振動や中周波振動の入力時においても、可動部材によって受圧室の内圧変動が吸収されるために、この可動部材による内圧変動吸収分だけ、オリフィス通路を流動せしめられる流体量が減少することとなり、特に、振幅が小さい中周波振動に対する第二のオリフィス通路による防振効果が大きく低下してしまうおそれがあった。
【０００５】
なお、このような問題に鑑み、特開平４−２７７３４１号公報等には、受圧室に配したロータリバルブによって、第二のオリフィス通路と可動部材を択一的に機能せしめるようにした流体封入式マウント装置が提案されているが、かかる構造のものは、構造が極めて複雑化することが避けられないという問題があった。
【０００６】
また、特開平４−２７７３４１号公報には、第二のオリフィス通路が開口する平衡室を、第一のオリフィス通路が開口する平衡室に対して独立形成すると共に、該第二のオリフィス通路が開口する平衡室の壁部の一部を構成する可撓性膜の背後の第一の空気室を形成する一方、可動部材の背後に第二の空気室を形成し、それら第一の空気室と第二の空気室に対して択一的に負圧空気を及ぼしめて、第一の空気室の可撓性膜と第二の空気室の可動部材を択一的に吸引拘束せしめることにより、第二のオリフィス通路と可動部材を択一的に機能せしめるようにした流体封入式マウント装置が提案されている。しかしながら、かかる構造のものは、第一の空気室を負圧源に接続する第一の切換弁と第二の空気室を負圧源に接続する第二の切換弁をそれぞれ装着して、それら第一の切換弁および第二の切換弁を選択的に切換制御しなければならないことに加えて、第一のオリフィス通路が開口する平衡室と第二のオリフィス通路が開口する平衡室を相互に独立して形成する必要があるために、部品点数が多くなると共に、構造および制御が複雑となる不具合があった。
【０００７】
【解決課題】
ここにおいて、本発明は、上述の如き事情を背景として為されたものであって、請求項１乃至８に記載の発明は、何れも、第一のオリフィス通路による低周波振動に対する防振効果と、第二のオリフィス通路による中周波振動に対する防振効果、更に可動部材による高周波振動に対する防振効果を、それぞれ有利に得ることが出来、特に可動部材による受圧室の内圧変動吸収機能に起因する第二のオリフィス通路の防振性能の低下が、簡単な構造によって有利に防止され得る、改良された構造の流体封入式マウント装置を提供することを、目的とする。
【０００８】
【解決手段】
そして、このような課題を解決するために、請求項１に記載の発明の特徴とするところは、第一の取付部材と第二の取付部材を本体ゴム弾性体で連結せしめて、該本体ゴム弾性体により壁部の一部が構成されて振動が入力される受圧室と、壁部の一部が第一の可撓性膜で構成されて容積可変とされた平衡室を形成し、該受圧室と該平衡室に非圧縮性流体を封入すると共に、それら受圧室と平衡室を相互に連通する第一のオリフィス通路と該第一のオリフィス通路よりも高周波数域にチューニングされた第二のオリフィス通路をそれぞれ形成し、更に該第二のオリフィス通路を遮断する遮断手段を設ける一方、前記受圧室の壁部において変形乃至は変位に基づき内圧変動を吸収する可動部材を配設した流体封入式マウント装置において、前記遮断手段を、前記第一の可撓性膜を挟んで前記平衡室とは反対側に配されて該第一の可撓性膜に向かって付勢されることにより該第一の可撓性膜を前記第二のオリフィス通路の開口部に押し付けて該開口部を閉塞せしめる押圧部材によって構成すると共に、該押圧部材の背後に第一の作用室を設けて、該第一の作用室に負圧力が及ぼされることにより、該押圧部材による第一の可撓性膜の押付力が解除されて該第二のオリフィス通路の開口部が開口せしめられるようにする一方、前記可動部材を挟んで前記受圧室とは反対側に、該可動部材の変形乃至は変位を許容する密閉された副室を形成し、更に、該副室の壁部の一部を第二の可撓性膜で構成して、該副室が容積可変とされていると共に、該第二の可撓性膜を挟んで該副室とは反対側に第二の作用室を形成して、該第二の作用室に負圧力が及ぼされることによって、該第二の可撓性膜が吸引拘束されるようにして、該副室に対して間接に負圧力を及ぼしめることにより、該可動部材の変形乃至は変位を阻止せしめるようにしたことにある。
【０００９】
このような請求項１に記載の発明に従う構造とされた流体封入式マウント装置においては、第一の作用室の負圧源への接続／遮断によって、第二のオリフィス通路の防振機能がＯＮ／ＯＦＦされると共に、副室の間接的な負圧源への接続／遮断によって、可動部材の防振機能がＯＦＦ／ＯＮされる。即ち、第一の作用室と副室の両方に負圧力を及ぼした状態下では、可動部材による受圧室の内圧吸収が阻止されて、第二のオリフィス通路による中周波振動に対する防振効果が有効に発揮される一方、第一の作用室と副室の何れにも負圧力を及ぼさない状態下では、第二のオリフィス通路が遮断されて、第一のオリフィス通路による低周波振動に対する防振効果と、可動部材による受圧室の内圧吸収に基づく高周波振動に対する防振効果とが、共に有効に発揮されることとなる。
【００１０】
それ故、第二のオリフィス通路による防振効果の、可動部材の内圧吸収作用による阻害が軽減乃至は防止されるのであり、第一及び第二のオリフィス通路と可動部材によって、広い周波数域の入力振動に対する有効な防振効果が発揮されるのである。
【００１１】
しかも、防振特性の切換用バルブ等を、非圧縮性流体が封入された受圧室や平衡室の内部に配設する必要がないことから、構造が簡単で製作が容易であるといった利点もある。
【００１２】
さらに、前述の如く、第二のオリフィス通路と可動部材を択一的に機能せしめるためには、第一の作用室および副室に対して、負圧源を、同時に接続し又は遮断すれば良いことから、マウント装置に対する負圧源の接続／遮断回路の構造とその制御も容易となるといった利点もある。
【００１３】
また、請求項１に記載の流体封入式マウント装置においては、前記副室の壁部の一部が第二の可撓性膜で構成されて、該副室が容積可変とされていると共に、該第二の可撓性膜を挟んで該副室とは反対側に第二の作用室が形成されており、該第二の作用室に負圧力が及ぼされることによって、該第二の可撓性膜が吸引拘束されて該副室に負圧力が間接に及ぼされて、前記可動部材の変形乃至は変位が阻止されるようにしたことによって、優れた特徴を発揮しているのである。
【００１４】
すなわち、そのような本発明に従う構造とされた流体封入式マウント装置においては、可動部材に対する負圧力の直接的な作用が回避されることから、可動部材の耐久性が有利に確保され得る。特に、内燃機関における吸気系から負圧力を得るような場合には、負圧空気中に含まれるオイル等が可動部材に付着して劣化を促進するという問題が、有利に解消され得る。
【００１５】
また、請求項３に記載の発明の特徴とするところは、請求項１又は２に記載の流体封入式マウント装置において、前記副室が前記受圧室に対して、前記可動部材によって流体密に遮断されており、該副室に空気が充填されていることにある。
【００１６】
このような請求項３に記載の発明に従う構造とされた流体封入式マウント装置においては、副室に非圧縮性流体を封入する必要がないことから、構造の簡略化と製作性の向上が図られ得ると共に、副室に非圧縮性流体を充填した場合に比べて、可動部材の変形乃至は変位に基づく防振効果が発揮される周波数域をより高周波数域にチューニングすることが容易となる。
【００１７】
また、請求項４に記載の発明の特徴とするところは、請求項１乃至３の何れかに記載の流体封入式マウント装置において、前記可動部材の前記副室側への変形量乃至は変位量を制限する規制部材が設けられていることにある。
【００１８】
このような請求項４に記載の発明に従う構造とされた流体封入式マウント装置においては、可動部材の過大な変形等が防止されて耐久性の向上が図られ得ると共に、負圧力によって可動部材の変形乃至は変位がより有効に阻止されることから、可動部材による第二のオリフィス通路の防振効果の阻害が一層効果的に回避され得て、第二のオリフィス通路による中周波振動に対する防振効果が一層有効に且つ安定して発揮され得るのである。
【００１９】
また、請求項５に記載の発明の特徴とするところは、請求項１乃至４の何れかに記載の流体封入式マウント装置において、前記押圧部材が、前記第一の作用室に収容配置されたコイルスプリングにより、前記第一の可撓性膜に向かって付勢されていることにある。
【００２０】
このような請求項５に記載の発明に従う構造とされた流体封入式マウント装置においては、コイルスプリングの付勢力によって押圧部材が第一の可撓性膜に向かって付勢されて第二のオリフィス通路の開口部に押し付けられることとなる。そして、コイルスプリングを採用することによって、押圧部材への付勢力を容易に且つ安定して得ることが出来るのであり、第二のオリフィス通路をより確実に開閉せしめて、目的とする防振特性をより安定して得ることが可能となる。
【００２１】
また、請求項６に記載の発明の特徴とするところは、請求項１乃至５の何れかに記載の流体封入式マウント装置において、前記第二の取付部材によって構成された前記受圧室の壁部に開口窓が形成されていると共に、前記可動部材が、前記本体ゴム弾性体と一体形成されて該開口窓を流体密に閉塞する可動ゴム膜によって構成されていることにある。
【００２２】
このような請求項６に記載の発明に従う構造とされた流体封入式マウント装置においては、可動部材が本体ゴム弾性体と一体成形されることから、部品点数の減少による構造の簡略化と製作性の向上が図られ得る。特に、かかる請求項６に記載の発明によれば、可動部材により受圧室に対して流体密に遮断されて空気が充填された副室を備えた請求項３に記載の発明が、極めて有利に実現され得る。
【００２３】
また、請求項７に記載の発明の特徴とするところは、請求項１乃至６の何れかに記載の流体封入式マウント装置において、前記第二の取付部材が筒状部を備えており、該筒状部の一方の開口部が前記本体ゴム弾性体で閉塞されて該筒状部内に前記受圧室が形成されていると共に、該筒状部に開口窓が形成されて、該開口窓に前記可動部材が配設されていることにある。
【００２４】
このような請求項７に記載の発明に従う構造とされた流体封入式マウント装置においては、可動部材の配設スペースが容易に且つ有利に確保され得て、マウント装置のコンパクト化が可能となる。
【００２５】
また、請求項８に記載の発明の特徴とするところは、請求項１乃至７の何れかに記載の流体封入式マウント装置において、前記第二の取付部材が有底筒形状を有しており、その開口部が前記本体ゴム弾性体で閉塞されると共に、該第二の取付部材の内部が前記第一の可撓性膜によって開口部側と底部側に仕切られることにより、該開口部側には、隔壁で二分されて前記受圧室と前記平衡室が形成されている一方、該底部側には、前記押圧部材が配設されていると共に、該押圧部材と該第二の取付部材の底壁部との間に前記第一の作用室が形成されていることにある。
【００２６】
このような請求項８に記載の発明に従う構造とされた流体封入式マウント装置においては、受圧室，平衡室および第一の作用室が、第二の取付部材の内部において有利に形成され得て、スペースの有効利用が図られ得るのであり、マウント装置のコンパクト化が可能となる。また、かかる請求項８に記載の発明によれば、第二の取付部材の底壁部と押圧部材の間にコイルスプリングを配設することによって、コイルスプリングによって押圧部材に付勢力を及ぼす請求項５に記載の発明が、極めて有利に実現され得る。
【００２７】
また、請求項９に記載の発明の特徴とするところは、請求項１乃至８の何れかに記載の流体封入式マウント装置であって、前記受圧室と前記平衡室を仕切る隔壁において、前記第一のオリフィス通路が該隔壁の外周部分に形成されると共に、前記第二のオリフィス通路が該隔壁の中央部分に形成されて、該第二のオリフィス通路の該平衡室側の開口部が、該隔壁の中央部分に位置せしめられていることにある。
【００２８】
このような請求項９に記載の発明に従う構造とされた流体封入式マウント装置においては、第一のオリフィス通路の流路長さが容易に確保されて低周波数域へのチューニングが有利に為され得ると共に、第二のオリフィス通路の平衡室側開口部が隔壁中央部分に位置せしめられることにより、該第二のオリフィス通路の開口部に第一の可撓性膜を押し付ける押圧部材の配設スペースを容易に確保することが可能となる。
【００２９】
また、請求項１０に記載の発明の特徴とするところは、請求項１乃至９の何れかに記載の流体封入式マウント装置において、前記第一の作用室および前記第二の作用室に対して、それぞれ空気管路を通じて、単一の管路切換手段が接続されており、該管路切換手段によって、それら第一の作用室および第二の作用室に対して負圧源が同期して接続／遮断されるようになっていることにある。
【００３０】
このような請求項１０に記載の発明に従う構造とされた流体封入式マウント装置においては、第一の作用室と第二の作用室に対して負圧源を接続／遮断することによる防振特性の切換えが、単一の管路切換手段による単一の切換操作によって為され得ることから、空気管路の構造が簡略であると共に、防振特性の切換操作が簡単である。
【００３１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を更に具体的に明らかにするために、本発明の実施の形態としての一具体例について、図面を参照しつつ、詳細に説明する。
【００３２】
先ず、図１には、本発明の一具体例としての自動車用エンジンマウント１０が示されている。このエンジンマウント１０は、互いに所定距離を隔てて配された第一の取付部材としての第一の取付金具１２と第二の取付部材としての第二の取付金具１４が、それらの間に介装された本体ゴム弾性体１６によって弾性的に連結された構造を有しており、第一の取付金具１２および第二の取付金具１４が車両のボデー側およびパワーユニット側の各一方に取り付けられることにより、パワーユニットを車体に対して防振支持せしめるようになっている。また、自動車への装着時には、パワーユニット重量が及ぼされて本体ゴム弾性体１６が弾性変形することにより、第一の取付金具１２と第二の取付金具１４が互いに接近する方向に所定量だけ相対変位せしめられる（図２参照）と共に、防振を目的とする振動が、図中の略上下方向に入力されることとなる。なお、以下の具体例の説明中、上下方向とは、原則として図１における上下方向を表すものとする。
【００３３】
より詳細には、第一の取付金具１２は、略円板形状を有しており、その中央部分には、軸方向下方に向かって突出する支持ロッド２０が固着されており、この支持ロッド２０の突出先端部に対して、軸直角方向外方に向かって広がる傘金具２２がボルト固定されている。また、支持ロッド２０の軸方向上端部には、取付ボルト１８が一体形成されており、第一の取付金具１２の軸方向上方に向かって突出せしめられている。そして、第一の取付金具１２は、取付ボルト１８によって、図示しないパワーユニット側に取り付けられるようになっている。
【００３４】
一方、第二の取付金具１４は、全体として大径の略円筒形状を有する筒金具２４と、全体として略有底円筒形状を有する底金具２６を含んで構成されている。筒金具２４は、軸方向中間部分に段差部２８が形成されて、該段差部２８を挟んで、軸方向上側部分が小径部３０とされていると共に、軸方向下側部分が大径部３２とされている。また、小径部３０側の開口部には、湾曲して内方に突出するくびれ部３４が形成されていると共に、大径部３２側の開口部には、かしめ部３６が設けられている。また一方、底金具２６の開口部には、径方向外方に広がるフランジ状部３８が形成されている。そして、底金具２６のフランジ状部３８が筒金具２４のかしめ部３６によってかしめ固定されることにより、底金具２６と筒金具２４が同一軸上に位置する状態で相互に連結せしめられており、それによって、第二の取付金具１４が、全体として深底の略有底円筒形状をもって形成されている。なお、筒金具２４の段差部２８には、周上の所定箇所に平板形状のブラケット４０が溶着されており、このブラケット４０によって、第二の取付金具１４が、図示しないボデー側に取り付けられるようになっている。
【００３５】
そして、第一の取付金具１２が、第二の取付金具１４の開口部側において、略同一軸上で所定距離を隔てて配設されており、これら第一の取付金具１２と第二の取付金具１４の間に本体ゴム弾性体１６が介装されている。この本体ゴム弾性体１６は、略円錐台形状を有しており、小径側端面に第一の取付金具１２が加硫接着されると共に、大径側端部外周面に第二の取付金具１４のくびれ部３４が加硫接着された一体加硫成形品とされて、第二の取付金具１４の開口部が本体ゴム弾性体１６によって流体密に閉塞されている。また、本体ゴム弾性体１６の大径側端面には支持ロッド２０が突出させられており、この支持ロッド２０の先端部に取り付けられた傘金具２２が、第二の取付金具１４における筒金具２４内に位置せしめられている。
【００３６】
また、第二の取付金具１４を構成する筒金具２４の大径部３２には、隔壁としての剛性部材である仕切部材４２と、第一の可撓性膜としての薄肉ゴム膜からなる第一のダイヤフラム４４が、互いに重ね合わされて挿入配置されており、筒金具２４の段差部２８とかしめ部３６の間で、各外周縁部が重ね合わせ方向に挟圧保持されて、第二の取付金具１４に対して固定されている。なお、第一のダイヤフラム４４の外周縁部には、有効な挟圧保持力を及ぼすために金属リング４６が加硫接着されている。そして、第一のダイヤフラム４４によって第二の取付金具１４の内部が流体密に仕切られており、第一のダイヤフラム４４に対して本体ゴム弾性体１６側にだけ、所定の非圧縮性流体が封入されている。なお、封入流体としては、流体の共振作用に基づく防振効果を有効に得るために、例えば水やアルキレングリコール，ポリアルキレングリコール，シリコーン油等の、粘性率が０．１Ｐａ・ｓ以下の低粘性流体が有利に採用される。
【００３７】
さらに、本体ゴム弾性体１６と第一のダイヤフラム４４の間には、仕切部材４２が配設されていることにより、この仕切部材４２を挟んだ両側に位置して、壁部の一部が本体ゴム弾性体１６によって構成されて振動入力時に本体ゴム弾性体１６の弾性変形に基づいて内圧変動が生ぜしめられる受圧室４８と、壁部の一部が第一のダイヤフラム４４によって構成されて該第一のダイヤフラム４４の変形に基づいて容積変化が容易に許容される平衡室５０が、それぞれ形成されている。なお、受圧室４８には、傘金具２２が収容配置されており、パワーユニット重量にて本体ゴム弾性体１６が弾性変形せしめられたマウント装着状態下で、受圧室４８内の略中央部分に位置せしめられるようになっている（図２参照）。それにより、傘金具２２の周りに位置して、振動入力時に流体流動が惹起される環状の狭窄流路５１が形成されているのであり、また、該傘金具２２の外周縁部が筒金具２４のくびれ部３４に当接することによってリバウンド方向のストッパ機能が発揮されるようになっている。
【００３８】
また、仕切部材４２は、それぞれ略円板形状を有する上板金具５２と下板金具５４が、互いに重ね合わされた構造を有しており、それら上下板金具５２，５４の中央部分が、それぞれプレス加工等で凹凸成形されていることにより、それら上下板金具５２，５４の重ね合わせ面間には、外周部分に位置して周方向に所定長さで延び、両端部が連通口５６，５８を通じて受圧室４８と平衡室５０の各一方に連通された第一のオリフィス通路６０が形成されていると共に、中央部分に位置して第一のオリフィス通路６０の内周側を周方向に所定長さで延び、両端部が連通口６２，６４を通じて受圧室４８と平衡室５０の各一方に連通された第二のオリフィス通路６６が形成されている。要するに、これら第一のオリフィス通路６０と第二のオリフィス通路６６は、受圧室４８と平衡室５０を相互に連通する状態で、受圧室４８と平衡室５０の間において相互に並列的に形成されているのである。そして、振動入力時には、受圧室４８と平衡室５０の間に惹起される相対的な内圧変動に基づいて、受圧室４８と平衡室５０の間で、それら第一のオリフィス通路６０と第二のオリフィス通路６６を通じての流体流動が生ぜしめられるようになっている。
【００３９】
また、第二のオリフィス通路６６は、第一のオリフィス通路６０よりも、流路断面積：Ａと流路長さ：Ｌの比：Ａ／Ｌの値が大きく設定されており、以て、シェイク等の低周波大振幅振動の入力時に流体の共振作用に基づく減衰効果が発揮されるように第一のオリフィス通路６０がチューニングされていると共に、アイドリング振動等の中周波中振幅振動の入力時に流体の共振作用に基づく低動ばね効果が発揮されるように第二のオリフィス通路６６がチューニングされている。
【００４０】
ここにおいて、第二のオリフィス通路６６は、上板金具５２の中央部分に形成された浅底の大径逆カップ状部６８の内部に、下板金具５４の中央部分に形成された浅底の小径逆カップ状部７０が挿入配置されることにより、大径逆カップ状部６８の内部において、小径逆カップ状部７０の周りに位置して形成されている。そして、この第二のオリフィス通路６６の平衡室５０側に開口する連通口６４は、下板金具５４の小径逆カップ状部７０の周壁部に形成されており、該小径逆カップ状部７０の開口部を通じて、仕切部材４２の中央部分に位置して下方に向かって開口せしめられている。
【００４１】
さらに、第二の取付金具１４の底部分、即ち第一のダイヤフラム４４で仕切られた底金具２６側の内部には、略逆カップ形状を有し、上底外面が平坦な円形の押圧面７２とされた押圧部材としての押圧金具７４が、上下方向に変位可能に配設されている。また、押圧金具７４の内部には、コイルスプリング７６が挿入されており、押圧金具７４の上底部と底金具２６の底壁部との間で所定量だけ圧縮変形された状態で装着されている。なお、底金具２６の底壁部内面には、コイルスプリング７６を位置決めするための受け座７８が固着されている。これにより、コイルスプリング７６の付勢力が押圧金具７４に及ぼされて、押圧金具７４の開口側端部が底金具２６の底壁部から浮き上がり、押圧金具７４の押圧面７２が第一のダイヤフラム４４に圧接されて、第一のダイヤフラム４４が仕切部材４２の下板金具５４の中央部分に押し付けられている。
【００４２】
また、押圧金具７４は、その筒壁部がテーパ筒状に拡径されていると共に、開口周縁部には、径方向外方に広がる円環板状の圧力作用板部８０が一体形成されている。更に、押圧金具７４には、圧力作用板部８０の外周縁部から径方向外方に向かって広がる略円環板形状の支持ゴム板８２が加硫接着されており、また、この支持ゴム板８２の外周縁部に対して金属リング８４が加硫接着されている。なお、押圧金具７４の外周面は、略全面に亘って、支持ゴム板８２と一体形成されたゴム膜で覆われている。そして、金属リング８４が底金具２６に圧入固定されることにより、支持ゴム板８２の外周縁部が底金具２６の内周面に対して流体密に嵌着固定されている。これにより、底金具２６の内部が、押圧金具７４と支持ゴム板８２によって、開口部側と底部側とに流体密に二分されており、以て、押圧金具７４を挟んだ一方の側（底金具２６の開口部側）には、壁部の一部が第一のダイヤフラム４４で構成されて第一のダイヤフラム４４の変形を許容する静圧室８６が形成されている一方、押圧金具７４を挟んだ他方の側（底金具２６の底部側）には、密閉された第一の作用室８８が形成されている。
【００４３】
かかる第一の作用室８８には、底金具２６の底壁部中央に貫設された接続ポート９０によって、エア管体９２が接続されるようになっており、エア管体９２を通じて、切換弁９４に接続されることによって、切換弁９４の切換操作に従って、第一の作用室８８が、負圧源と大気中とに択一的に接続されるようになっている。そして、第一の作用室８８を大気中に接続せしめた状態下では、図１に示されているように、コイルスプリング７６の付勢力が押圧金具７４に及ぼされて第一のダイヤフラム４４が仕切部材４２に押し付けられることにより、第二のオリフィス通路６６の連通口６４が設けられた下板金具５４の小径逆カップ状部７０の開口部が流体密に覆蓋されて、第二のオリフィス通路６６が遮断状態に維持されるようになっている。また一方、切換弁９４の切換操作により、第一の作用室８８を負圧源に接続して負圧力を及ぼした状態下では、図２に示されているように、第一の作用室８８と静圧室８６の圧力差に基づき、押圧金具７４が、コイルスプリング７６の付勢力に抗して、底金具２６の底壁部側（図中、下方）に変位せしめられることとなり、以て、第一のダイヤフラム４４に対する押圧力が解除されて第一のダイヤフラム４４が仕切部材４２から離隔されることにより、第二のオリフィス通路６６の連通口６４が平衡室５０に連通せしめられて、第二のオリフィス通路６６が連通状態に維持されるようになっている。
【００４４】
なお、押圧金具７４には、第一の作用室の壁部を構成する剛性の高い圧力作用板部８０が設けられていることから、第一の作用室８８に及ぼされる負圧力の作用面積が有利に且つ安定して確保され得ることとなり、押圧金具７４の作動による第二のオリフィス通路６６の連通／遮断制御を、比較的小さな負圧力によって容易且つ確実に行うことが可能である。
【００４５】
また、押圧金具７４の上底部内面の中央部分には、下方に向かって突出する緩衝ゴム突起９６が設けられて、コイルスプリング７６の中空内部を軸方向に突出して位置せしめられている。そして、押圧金具７４が負圧吸引されて下方に変位せしめられた際、この緩衝ゴム突起９６が底金具２６側に当接することによって、押圧金具７４の下方への変位量が制限されると共に、変位制限時における打音等の発生が軽減乃至は防止されるようになっている。
【００４６】
一方、第二の取付金具１４の筒金具２４には、受圧室４８の周壁部を構成する小径部３０において、円形の開口窓９８が、少なくとも一つ貫設されていると共に、開口窓９８を覆うようにして、可動部材としての円板形状の可動ゴム膜１００が配設されている。かかる可動ゴム膜１００は、その外周縁部を開口窓９８の周縁部に加硫接着されており、それによって、開口窓９８が可動ゴム膜１００によって流体密に覆蓋されている。なお、筒金具２４の小径部３０とくびれ部３４は、その内外周面が、略全面に亘って、シール材を兼ねた薄肉の被覆ゴム層１０２によって被覆されており、この被覆ゴム層１０２が開口窓９８内にまで延び出されることにより、可動ゴム膜１００が被覆ゴム層１０２と一体的に形成されている。また、これら可動ゴム膜１００と被覆ゴム層１０２は、何れも、本体ゴム弾性体１６と一体形成されている。
【００４７】
また、筒金具２４の外周面には、円筒形状の制限スリーブ１０４が外嵌され、筒金具２４の外周面に密着した状態で固定されている。この制限スリーブ１０４は、筒金具２４に設けられた開口窓９８を全面に亘って覆い得る大きさを有しており、開口窓９８を覆蓋する可動ゴム膜１００に対して外方に所定距離を隔てて対向位置せしめられている。また、制限スリーブ１０４には、開口窓９８上に位置して可動ゴム膜１００に対向位置する部位に透孔１０６が設けられており、可動ゴム膜１００と制限スリーブ１０４の対向面間領域が、この透孔１０６を通じて外周面上に開口，連通せしめられている。
【００４８】
さらに、制限スリーブ１０４の外周面上には、透孔１０６を覆蓋するようにして、略カップ形状の蓋体１０８が、その開口部において重ね合わされて流体密に固着されている。なお、蓋体１０８の制限スリーブ１０４への固着は、例えば、それら蓋体１０８と制限スリーブ１０４を共に熱可塑性合成樹脂材料で形成することにより、超音波溶着等を利用することが可能となる。
【００４９】
また、蓋体１０８と制限スリーブ１０４の間には、第二の可撓性膜としてのゴム膜からなる第二のダイヤフラム１１０が配設されており、第二のダイヤフラム１１０の外周縁部が蓋体１０８と制限スリーブ１０４の間で全周に亘って挟圧保持されていることによって、可動ゴム膜１００と蓋体１０８の間に形成された空間が、第二のダイヤフラム１１０によって流体密に仕切られている。以て、可動ゴム膜１００と第二のダイヤフラム１１０の間には、空気が充填されて可動ゴム膜１００の弾性変形を許容する副室１１２が形成されている一方、可動ゴム膜１００と蓋体１０８の間には、密閉された第二の作用室１１４が形成されている。
【００５０】
かかる第二の作用室１１４には、蓋体１０８の底壁部中央に貫設された接続ポート１１６によって、エア管体９２が接続されるようになっており、エア管体９２を通じて、切換弁９４に接続されることによって、切換弁９４の切換操作に従って、第二の作用室１１４が、負圧源と大気中とに択一的に接続されるようになっている。そして、第二の作用室１１４を大気中に接続せしめた状態下では、図１に示されているように、第二のダイヤフラム１１０の変形や副室１１２の容積変化により可動ゴム膜１００の弾性変形が許容されることとなり、この可動ゴム膜１００の弾性変形に基づいて、受圧室４８に惹起される内圧変動が吸収されて低動ばね効果が発揮されるようになっている。ここにおいて、可動ゴム膜１００は、ばね定数や開口窓９８の大きさ、制限スリーブ１０４への当接にて制限される変形量等が適当に設定されることにより、その弾性変形による受圧室４８の内圧吸収に基づく低動ばね効果が、こもり音等に相当する高周波小振幅振動に対して有効に発揮されるようになっている。また一方、切換弁９４の切換操作により、第二の作用室１１４を負圧源に接続して負圧力を及ぼした状態下では、図２に示されているように、第二の作用室１１４と副室１１２の圧力差に基づき、第二のダイヤフラム１１０が吸引されて蓋体１０８の内周面で拘束されることに加えて、副室１１２にも負圧力が伝達されて可動ゴム膜１００が吸引され、制限スリーブ１０４への当接にて変形制限されることによって、可動ゴム膜１００の弾性変形に基づく受圧室４８の内圧吸収が阻止されるようになっている。
【００５１】
さらに、第二の作用室１１４は、第一の作用室８８と同じ切換弁９４に対して、エア管体９２によって接続されている。これにより、切換弁９４の切換操作に従って、第一の作用室８８と第二の作用室１１４が同期して切り換えられるようになっている。換言すれば、切換弁９４の切換操作によって、第一の作用室８８と第二の作用室１１４が共に負圧源に接続された状態と、第一の作用室８８と第二の作用室１１４が共に大気中に接続された状態との、二つの接続状態が、択一的に設定されるようになっているのである。
【００５２】
そして、第一の作用室８８と第二の作用室１１４が共に負圧源に接続された状態下では、図３にモデル図が示されているように、第二のオリフィス通路６６が連通状態に維持される一方、可動ゴム膜１００が拘束状態に維持される。それ故、振動入力時には、第二のオリフィス通路６６を通じて流動せしめられる流体の共振作用に基づいて、アイドリング振動に対して有効な防振効果が発揮されると共に、可動ゴム膜１００の液圧吸収作用に起因する防振性能の低下も有利に回避され得るのである。なお、第一のオリフィス通路６０は開口状態にあるが、中周波振動入力時における流通抵抗が著しく大きいことから、第一のオリフィス通路６０を通じての流体流動に起因する防振性能の低下は殆ど問題となることがない。
【００５３】
一方、第一の作用室８８と第二の作用室１１４が共に大気中に接続された状態下では、図４にモデル図が示されているように、可動ゴム膜１００の弾性変形に基づく液圧吸収作用が許容される一方、第二のオリフィス通路６６が遮断状態に維持される。それ故、シェイク等の低周波振動に対しては、第一のオリフィス通路６０を通じて流動せしめられる流体の共振作用に基づく減衰効果が、第二のオリフィス通路６６を通じての流体流動によって阻害されることなく、有利に発揮されると共に、こもり音等の高周波振動に対しては、可動ゴム膜１００の液圧吸収作用に基づく有効な防振効果が有効に発揮されるのである。なお、シェイク等の低周波振動は、こもり音等の高周波振動に比べて、その振幅が極めて大きいことから、第一のオリフィス通路６０による低周波振動に対する防振性能の、可動ゴム膜１００の液圧吸収作用による低下は殆ど問題となることがない。
【００５４】
従って、上述の如き構造とされたエンジンマウントにおいては、自動車の停止時に第一の作用室８８と第二の作用室１１４が共に負圧源に接続される一方、自動車の走行時に第一の作用室８８と第二の作用室１１４が共に大気中に接続されるように、切換弁９４を切換操作することによって、停止時に入力されるアイドリング振動に対する防振効果と、走行時に入力されるシェイク等の低周波振動およびこもり音等の高周波振動に対する防振効果とが、何れも、極めて有利に発揮されるのである。
【００５５】
そして、かかるエンジンマウントにおいては、防振特性の切り換えを、単一の切換弁９４の操作によって行うことが可能であることから、空気圧機構の構造が簡単で、且つその切換制御が極めて容易であるといった利点がある。
【００５６】
また、防振特性の切り換えが、負圧力を利用した部材の吸引作用によって行われることから、ロータリバルブ等を用いる場合に比して、切換機構の構造が簡略で安価であることは勿論、構成部材に要求される加工精度や組付精度も緩和されて、安定した作動が実現されるといった利点がある。
【００５７】
特に、本実施例では、負圧力を第一の作用室８８と第二の作用室１１４に及ぼすことによって、アイドリング振動に対して有効な防振効果が発揮されるように設定されていることから、停車したアイドリング状態で有利に確保される負圧力を利用することが可能となり、特別なバキュームタンク等を用いることなく、安定した防振特性の切換作動が実現されるといった利点がある。
【００５８】
以上、本発明の一具体例について詳述してきたが、これは本発明の実施の一形態であって、本発明は、かかる具体例によって何等限定的に解釈されるものでない。
【００５９】
例えば、前記具体例では、副室１１２に空気が充填されていたが、水等の非圧縮性流体が充填される副室を採用することも可能である。
【００６０】
また、受圧室の内圧変動を吸収する可動部材として、所定距離だけ変位可能に配設された硬質の可動板などを採用し、その変位によって受圧室の内圧変動を吸収せしめるようにしても良い。
【００６１】
更にまた、前記実施例では、可動ゴム膜１００の変形を許容する副室１１２の壁部の一部が第二のダイヤフラム１１０で構成されており、この第二のダイヤフラム１１０の背後に形成された第二の作用室１１４に負圧力が及ぼされることにより、副室１１２に対して負圧力が間接的に作用せしめられるようになっていたが、第二のダイヤフラム１１０を設けることなく、副室１１２を大気中乃至は負圧源に直接に接続することも可能である。このような場合でも、副室１１２に及ぼされる負圧力にて可動ゴム膜１００が吸引拘束されることにより、有効な防振特性の切換作動が実現され得る。
【００６２】
また、第一のオリフィス通路や第二のオリフィス通路の具体的構造は、要求される防振特性等に応じて適宜に設定されるものであり、何等限定的に解釈されるものでない。
【００６３】
更に、押圧部材に対して、第一の可撓性膜を第二のオリフィス通路の開口部に押し付けるための付勢力を与える付勢部材としては、コイルスプリングの他、ゴム弾性体等の公知の各種の付勢部材が採用可能である。
【００６４】
加えて、本発明は、自動車用エンジンマウント以外の各種のマウント装置に対して、何れも有利に適用され得ることは勿論である。
【００６５】
その他、一々列挙はしないが、本発明は、当業者の知識に基づいて種々なる変更，修正，改良等を加えた態様において実施され得るものであり、また、そのような実施態様が、本発明の趣旨を逸脱しない限り、何れも、本発明の範囲内に含まれるものであることは、言うまでもない。
【００６６】
【発明の効果】
上述の説明から明らかなように、請求項１乃至１０に記載の発明に従う構造とされた流体封入式マウント装置においては、何れも、第一の作用室および副室に対して、負圧源を、同時に接続し又は遮断することによって、中周波数域にチューニングされた第二のオリフィス通路と高周波数域に設定された可動部材を、択一的に機能せしめることが出来るのである。
【００６７】
すなわち、第一の作用室および副室に対して共に負圧源を接続せしめて第二のオリフィス通路を機能せしめた状態下では、可動部材が拘束されることから、可動部材による第二のオリフィス通路の防振性能の阻害が防止されて、第二のオリフィス通路による中周波振動に対する防振効果が有効に且つ安定して発揮され得るのである。また、第一の作用室および副室に対する負圧源を接続を解除せしめた状態下では、第二のオリフィス通路が構造的に遮断されることから、第一のオリフィス通路による低周波振動に対する防振効果と、可動部材の液圧吸収による高周波振動に対する防振効果とが、第二のオリフィス通路を通じての流体流動によって阻害されることなく、何れも有効に発揮され得るのである。
【００６８】
そして、かかる流体封入式マウント装置においては、上述の如き防振特性の切換制御が、第一の作用室および副室に対して、負圧源を、同時に接続し又は遮断すれば良いことから、防振特性の切り換えのための構造とその制御が簡単であるといった大きな利点がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一具体例としてのエンジンマウントを示す縦断面説明図である。
【図２】図１に示されたエンジンマウントの装着状態であって、第一及び第二の作用室を共に負圧源に接続せしめた状態を示す縦断面説明図である。
【図３】図１に示されたエンジンマウントにおいて、第一及び第二の作用室を共に負圧源に接続せしめた状態を概略的に示すモデル図である。
【図４】図１に示されたエンジンマウントにおいて、第一及び第二の作用室を共に大気中に接続せしめた状態を概略的に示すモデル図である。
【符号の説明】
１０ エンジンマウント
１２ 第一の取付金具
１４ 第二の取付金具
１６ 本体ゴム弾性体
４２ 仕切部材
４４ 第一のダイヤフラム
４８ 受圧室
５０ 平衡室
６０ 第一のオリフィス通路
６６ 第二のオリフィス通路
７４ 押圧金具
７６ コイルスプリング
８６ 静圧室
８８ 第一の作用室
９４ 切換弁
９８ 開口窓
１００ 可動ゴム膜
１０４ 制限スリーブ
１１０ 第二のダイヤフラム
１１２ 副室
１１４ 第二の作用室
Claims (10)
- 第一の取付部材と第二の取付部材を本体ゴム弾性体で連結せしめて、該本体ゴム弾性体により壁部の一部が構成されて振動が入力される受圧室と、壁部の一部が第一の可撓性膜で構成されて容積可変とされた平衡室を形成し、該受圧室と該平衡室に非圧縮性流体を封入すると共に、それら受圧室と平衡室を相互に連通する第一のオリフィス通路と該第一のオリフィス通路よりも高周波数域にチューニングされた第二のオリフィス通路をそれぞれ形成し、更に該第二のオリフィス通路を遮断する遮断手段を設ける一方、前記受圧室の壁部において変形乃至は変位に基づき内圧変動を吸収する可動部材を配設した流体封入式マウント装置において、
前記遮断手段を、前記第一の可撓性膜を挟んで前記平衡室とは反対側に配されて該第一の可撓性膜に向かって付勢されることにより該第一の可撓性膜を前記第二のオリフィス通路の開口部に押し付けて該開口部を閉塞せしめる押圧部材によって構成すると共に、該押圧部材の背後に第一の作用室を設けて、該第一の作用室に負圧力が及ぼされることにより、該押圧部材による第一の可撓性膜の押付力が解除されて該第二のオリフィス通路の開口部が開口せしめられるようにする一方、前記可動部材を挟んで前記受圧室とは反対側に、該可動部材の変形乃至は変位を許容する密閉された副室を形成し、更に、該副室の壁部の一部を第二の可撓性膜で構成して、該副室が容積可変とされていると共に、該第二の可撓性膜を挟んで該副室とは反対側に第二の作用室を形成して、該第二の作用室に負圧力が及ぼされることによって、該第二の可撓性膜が吸引拘束されるようにして、該副室に対して間接に負圧力を及ぼしめることにより、該可動部材の変形乃至は変位を阻止せしめるようにしたことを特徴とする流体封入式マウント装置。 - 前記負圧力を与える負圧源が、内燃機関における吸気系である請求項１に記載の流体封入式マウント装置。
- 前記副室が前記受圧室に対して、前記可動部材によって流体密に遮断されており、該副室に空気が充填されている請求項１又は２に記載の流体封入式マウント装置。
- 前記可動部材の前記副室側への変形量乃至は変位量を制限する規制部材が設けられている請求項１乃至３の何れかに記載の流体封入式マウント装置。
- 前記押圧部材が、前記第一の作用室に収容配置されたコイルスプリングにより、前記第一の可撓性膜に向かって付勢されている請求項１乃至４の何れかに記載の流体封入式マウント装置。
- 前記第二の取付部材によって構成された前記受圧室の壁部に開口窓が形成されていると共に、前記可動部材が、前記本体ゴム弾性体と一体形成されて該開口窓を流体密に閉塞する可動ゴム膜によって構成されている請求項１乃至５の何れかに記載の流体封入式マウント装置。
- 前記第二の取付部材が筒状部を備えており、該筒状部の一方の開口部が前記本体ゴム弾性体で閉塞されて該筒状部内に前記受圧室が形成されていると共に、該筒状部に開口窓が形成されて、該開口窓に前記可動部材が配設されている請求項１乃至６の何れかに記載の流体封入式マウント装置。
- 前記第二の取付部材が有底筒形状を有しており、その開口部が前記本体ゴム弾性体で閉塞されると共に、該第二の取付部材の内部が前記第一の可撓性膜によって開口部側と底部側に仕切られることにより、該開口部側には、隔壁で二分されて前記受圧室と前記平衡室が形成されている一方、該底部側には、前記押圧部材が配設されていると共に、該押圧部材と該第二の取付部材の底壁部との間に前記第一の作用室が形成されている請求項１乃至７の何れかに記載の流体封入式マウント装置。
- 前記受圧室と前記平衡室を仕切る隔壁において、前記第一のオリフィス通路が該隔壁の外周部分に形成されると共に、前記第二のオリフィス通路が該隔壁の中央部分に形成されて、該第二のオリフィス通路の該平衡室側の開口部が、該隔壁の中央部分に位置せしめられている請求項１乃至８の何れかに記載の流体封入式マウント装置。
- 前記第一の作用室および前記第二の作用室に対して、それぞれ空気管路を通じて、単一の管路切換手段が接続されており、該管路切換手段によって、それら第一の作用室および第二の作用室に対して負圧源が同期して接続／遮断されるようになっている請求項１乃至９の何れかに記載の流体封入式マウント装置。
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