JP3397856B2 - ジェット推進艇のトリム調整装置 - Google Patents
ジェット推進艇のトリム調整装置Info
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- JP3397856B2 JP3397856B2 JP25589693A JP25589693A JP3397856B2 JP 3397856 B2 JP3397856 B2 JP 3397856B2 JP 25589693 A JP25589693 A JP 25589693A JP 25589693 A JP25589693 A JP 25589693A JP 3397856 B2 JP3397856 B2 JP 3397856B2
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- injection port
- water injection
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
- B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
- B63B1/04—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with single hull
- B63B1/042—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with single hull the underpart of which being partly provided with channels or the like, e.g. catamaran shaped
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H11/00—Marine propulsion by water jets
- B63H11/02—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water
- B63H11/10—Marine propulsion by water jets the propulsive medium being ambient water having means for deflecting jet or influencing cross-section thereof
- B63H11/107—Direction control of propulsive fluid
- B63H11/113—Pivoted outlet
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
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- Toys (AREA)
- Control Of Vehicle Engines Or Engines For Specific Uses (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、小型船舶にジェット
推進機を搭載したジェット推進艇のトリム調整装置に関
するものである。
推進機を搭載したジェット推進艇のトリム調整装置に関
するものである。
【０００２】
【従来の技術】最近、小型船舶にジェット推進機を搭載
したジェット推進艇が広く用いられている。そしてこの
船の航走時の縦安定性の向上などの目的で、船尾の水噴
射口を水平状態から上向きまたは下向きに方向変換させ
ることにより船体にトリム力を付与してトリムの調整を
行なうことも提案されている。
したジェット推進艇が広く用いられている。そしてこの
船の航走時の縦安定性の向上などの目的で、船尾の水噴
射口を水平状態から上向きまたは下向きに方向変換させ
ることにより船体にトリム力を付与してトリムの調整を
行なうことも提案されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のトリム調整
装置では、水噴射口の上下の方向変換のための操作部が
通常の操舵ハンドルとは別に設けられており、このため
運転者は運転中に操舵ハンドルから手を離して方向変換
のための操作を行なう必要があるという欠点がある。ま
た方向変換装置も構造が複雑で、余分なスペースをとっ
ていた。
装置では、水噴射口の上下の方向変換のための操作部が
通常の操舵ハンドルとは別に設けられており、このため
運転者は運転中に操舵ハンドルから手を離して方向変換
のための操作を行なう必要があるという欠点がある。ま
た方向変換装置も構造が複雑で、余分なスペースをとっ
ていた。
【０００４】この発明は、このような従来の欠点を解消
するためになされたものであり、簡単な構成で余分スペ
ースは取らず、運転者が操舵ハンドルを握ったままでト
リム調整装置の操作を行なうことができるジェット推進
艇のトリム調整装置を提供することを目的とするもので
ある。
するためになされたものであり、簡単な構成で余分スペ
ースは取らず、運転者が操舵ハンドルを握ったままでト
リム調整装置の操作を行なうことができるジェット推進
艇のトリム調整装置を提供することを目的とするもので
ある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この発明は、ジェット推
進機が船底に配置され、船体上には操舵ハンドルが設置
され、上記ジェット推進機の作動によりジェット推進機
の水噴射口から水を船尾後方に噴出させることにより推
進力を発生させるジェット推進艇において、上記水噴射
口に操作ケーブルを介して連結され、上記操舵ハンドル
の握り部をその軸回りに回動させることにより、水噴射
口を斜め上方位置と斜め下方位置との間で上下方向に揺
動させる操作手段が設けられて、この操作手段には、握
り部の回動範囲の中央部において、回動を停止固定可能
とするとともに停止固定を解除可能とするロック手段が
設けられているものである。また、請求項２のように、
上記ロック手段は、握り部の回動範囲の両端部におい
て、それぞれ回動を停止固定可能とするとともに停止固
定を解除可能とするようになっていることが好ましい。
進機が船底に配置され、船体上には操舵ハンドルが設置
され、上記ジェット推進機の作動によりジェット推進機
の水噴射口から水を船尾後方に噴出させることにより推
進力を発生させるジェット推進艇において、上記水噴射
口に操作ケーブルを介して連結され、上記操舵ハンドル
の握り部をその軸回りに回動させることにより、水噴射
口を斜め上方位置と斜め下方位置との間で上下方向に揺
動させる操作手段が設けられて、この操作手段には、握
り部の回動範囲の中央部において、回動を停止固定可能
とするとともに停止固定を解除可能とするロック手段が
設けられているものである。また、請求項２のように、
上記ロック手段は、握り部の回動範囲の両端部におい
て、それぞれ回動を停止固定可能とするとともに停止固
定を解除可能とするようになっていることが好ましい。
【０００６】
【作用】上記構成では、運転者は運転中に操舵ハンドル
の握り部を握ったままで、トリム調整するために握り部
をその軸回りに回動させると、水噴射口が斜め上向きま
たは斜め下向きの任意の位置に揺動操作されるので、ト
リムの調整を極めて容易に行なうことができて、加速性
を向上させることができる。また、運転者は運転中に操
舵ハンドルの握り部を握ったままで、握り部をその軸回
りの中央部、または両端部のいずれかに回動させた状態
でロック手段を操作すると、水噴射口が揺動範囲の中央
部、または斜め上方位置あるいは斜め下方位置で保持さ
れるので、運転者は運転中、操舵ハンドルを軽く握って
いても、操舵ハンドルから手を離したとしても、トリム
がその位置から変化することなく一定のトリムで連続航
走が可能となる。
の握り部を握ったままで、トリム調整するために握り部
をその軸回りに回動させると、水噴射口が斜め上向きま
たは斜め下向きの任意の位置に揺動操作されるので、ト
リムの調整を極めて容易に行なうことができて、加速性
を向上させることができる。また、運転者は運転中に操
舵ハンドルの握り部を握ったままで、握り部をその軸回
りの中央部、または両端部のいずれかに回動させた状態
でロック手段を操作すると、水噴射口が揺動範囲の中央
部、または斜め上方位置あるいは斜め下方位置で保持さ
れるので、運転者は運転中、操舵ハンドルを軽く握って
いても、操舵ハンドルから手を離したとしても、トリム
がその位置から変化することなく一定のトリムで連続航
走が可能となる。
【０００７】
【実施例】図１において、船体１０には中央部に操舵ハ
ンドル２が設けられ、その後側の船幅方向中央部には座
席２０が船尾方向に延びて形成されている。また船尾船
底部にはジェット推進機４が搭載され、その流路４０中
にはインペラー４１が配置されて図示しないエンジンに
より回転し、船底に開口した水導入口４２から水を導入
し、船尾の水噴射口５から船尾後方に水を噴射させるこ
とにより推進力を発生させるようにしている。また水噴
射口５は水平面内で揺動することにより推進力と同時に
旋回力も発生させるようにしている。
ンドル２が設けられ、その後側の船幅方向中央部には座
席２０が船尾方向に延びて形成されている。また船尾船
底部にはジェット推進機４が搭載され、その流路４０中
にはインペラー４１が配置されて図示しないエンジンに
より回転し、船底に開口した水導入口４２から水を導入
し、船尾の水噴射口５から船尾後方に水を噴射させるこ
とにより推進力を発生させるようにしている。また水噴
射口５は水平面内で揺動することにより推進力と同時に
旋回力も発生させるようにしている。
【０００８】上記操舵ハンドル２の前側にはハッチカバ
ー１５が設けられ、このハッチカバー１５は前端部のヒ
ンジ１６周りに回転することにより開閉するように構成
され、このハッチカバー１５の内面に変換機３が取付け
られている。この変換機３は操作ケーブル（プルケーブ
ル）６０を介して操舵ハンドル２に連結されるととも
に、操作ケーブル（プッシュプルケーブル）３０を介し
て上記水噴射口５に連結され、後述のように操舵ハンド
ル２の握り部のその軸回りの回動操作により水噴射口５
を斜め上方または斜め下方に向ける操作が行なわれるよ
うにし、これらによって操作手段が構成されている。こ
の操作手段は、例えば左側の操舵ハンドルのみに設けら
れている。そして右側の操舵ハンドルにはエンジンの操
作手段が設けられている。
ー１５が設けられ、このハッチカバー１５は前端部のヒ
ンジ１６周りに回転することにより開閉するように構成
され、このハッチカバー１５の内面に変換機３が取付け
られている。この変換機３は操作ケーブル（プルケーブ
ル）６０を介して操舵ハンドル２に連結されるととも
に、操作ケーブル（プッシュプルケーブル）３０を介し
て上記水噴射口５に連結され、後述のように操舵ハンド
ル２の握り部のその軸回りの回動操作により水噴射口５
を斜め上方または斜め下方に向ける操作が行なわれるよ
うにし、これらによって操作手段が構成されている。こ
の操作手段は、例えば左側の操舵ハンドルのみに設けら
れている。そして右側の操舵ハンドルにはエンジンの操
作手段が設けられている。
【０００９】また船体１０の船底部は、図２および図３
に示すように、水導入口４２の後側にステップ１２が形
成されてそれより前側の船底１１とそれよりステップ１
２を境として高い位置に設定された後側の船底１３とに
区画されている。前側の船底１１には、船幅方向の水切
りを行なうストライプ１１１，１１２，１１３が形成さ
れている。そして航走時には図２斜線に示すようにスト
ライプ１１１，１１２，１１３によって濡れ面１１０が
船尾側ほど幅広になるように形成され、また後側の船底
１３の後部にもステップ１２の後側に水が接しない領域
１３１を隔てて濡れ面１３２が形成されている。
に示すように、水導入口４２の後側にステップ１２が形
成されてそれより前側の船底１１とそれよりステップ１
２を境として高い位置に設定された後側の船底１３とに
区画されている。前側の船底１１には、船幅方向の水切
りを行なうストライプ１１１，１１２，１１３が形成さ
れている。そして航走時には図２斜線に示すようにスト
ライプ１１１，１１２，１１３によって濡れ面１１０が
船尾側ほど幅広になるように形成され、また後側の船底
１３の後部にもステップ１２の後側に水が接しない領域
１３１を隔てて濡れ面１３２が形成されている。
【００１０】図４〜図７は操舵ハンドルの構成を示し、
ハンドル握り部は筒状のハンドル本体２１とそれに外管
されるゴム製の外管２２とを備え、ハンドル本体２１は
外周部にリブ２６が形成され、一端部にはフランジ２５
が形成されている。このリブ２６には操作部材２７がピ
ン２９を介して回転可能に取付けられ、このピン２９に
は復帰スプリング２８が取付けられ、この復帰スプリン
グ２８によって操作部材２７に図６における時計方向の
回転力を付与している。この操作部材２７には一端部に
操作用突起２７１が形成され、他端部には係止用突起２
７２が形成されている。またハンドル本体２１の先端部
およびフランジ２５はハウジング７内に挿入され、この
ハウジング７の一側面には切欠部７０が形成され、この
切欠部７０には図５に示すようにハンドル本体２１の中
心軸を中心とする円弧軌跡上に切り込み部７１，７２，
７３が互いに一定間隔をもって形成されている。またハ
ンドル本体２１の外周面には軸方向に延びる突起２００
が、周方向に例えば４条形成されている。
ハンドル握り部は筒状のハンドル本体２１とそれに外管
されるゴム製の外管２２とを備え、ハンドル本体２１は
外周部にリブ２６が形成され、一端部にはフランジ２５
が形成されている。このリブ２６には操作部材２７がピ
ン２９を介して回転可能に取付けられ、このピン２９に
は復帰スプリング２８が取付けられ、この復帰スプリン
グ２８によって操作部材２７に図６における時計方向の
回転力を付与している。この操作部材２７には一端部に
操作用突起２７１が形成され、他端部には係止用突起２
７２が形成されている。またハンドル本体２１の先端部
およびフランジ２５はハウジング７内に挿入され、この
ハウジング７の一側面には切欠部７０が形成され、この
切欠部７０には図５に示すようにハンドル本体２１の中
心軸を中心とする円弧軌跡上に切り込み部７１，７２，
７３が互いに一定間隔をもって形成されている。またハ
ンドル本体２１の外周面には軸方向に延びる突起２００
が、周方向に例えば４条形成されている。
【００１１】また外管２２には上記リブ２６の端部に当
接する突起２３が形成されるとともに、一端部にフラン
ジ２４が形成され、このフランジ２４の一部には切欠部
２４０が形成されている。外管２２の内面には軸方向に
延びる溝が形成され、外管２２をハンドル本体２１に外
嵌することにより、図７に示すようにハンドル本体２１
の外周部の突起２００が外管２２の溝に嵌入し、これに
よって外管２２の回転力がハンドル本体２１に伝達され
るように構成されている。またハウジング７を取付けた
状態では、図６に示すように操作部材２７の係止用突起
２７２が切り込み部７１，７２，７３のいずれかに嵌入
するように復帰スプリング２８によって付勢されてい
る。
接する突起２３が形成されるとともに、一端部にフラン
ジ２４が形成され、このフランジ２４の一部には切欠部
２４０が形成されている。外管２２の内面には軸方向に
延びる溝が形成され、外管２２をハンドル本体２１に外
嵌することにより、図７に示すようにハンドル本体２１
の外周部の突起２００が外管２２の溝に嵌入し、これに
よって外管２２の回転力がハンドル本体２１に伝達され
るように構成されている。またハウジング７を取付けた
状態では、図６に示すように操作部材２７の係止用突起
２７２が切り込み部７１，７２，７３のいずれかに嵌入
するように復帰スプリング２８によって付勢されてい
る。
【００１２】図９は変換機３の構成を示し、ハッチカバ
ー１５に取付けられる取付け板３１には回転板３２が取
付けられ、この回転板３２の外周部には互いに平行に配
置された一対の操作ケーブル６０が回転板３２の両側に
連結され、この操作ケーブル６０の他端部は操舵ハンド
ル２に連結され、またこの回転板３２の外周部には操作
ケーブル３０が連結されてその他端部は水噴射口５に連
結されている。したがって、操舵ハンドル２の握り部の
その軸回りの回動操作によっていずれか一方の操作ケー
ブル６０を引くと、回転板３２がいずれかの方向に所定
角度回転して操作ケーブル３０を押し引きし、これによ
って水噴射口５を斜め上向きまたは斜め下向きに向ける
ように操作することになる。
ー１５に取付けられる取付け板３１には回転板３２が取
付けられ、この回転板３２の外周部には互いに平行に配
置された一対の操作ケーブル６０が回転板３２の両側に
連結され、この操作ケーブル６０の他端部は操舵ハンド
ル２に連結され、またこの回転板３２の外周部には操作
ケーブル３０が連結されてその他端部は水噴射口５に連
結されている。したがって、操舵ハンドル２の握り部の
その軸回りの回動操作によっていずれか一方の操作ケー
ブル６０を引くと、回転板３２がいずれかの方向に所定
角度回転して操作ケーブル３０を押し引きし、これによ
って水噴射口５を斜め上向きまたは斜め下向きに向ける
ように操作することになる。
【００１３】なお、上記実施例では操舵ハンドル２の握
り部の全体を軸回りに回動させて操作ケーブル６０を操
作するようにしているが、握り部の軸方向の一部を軸回
りに回動させることにより操作するように構成してもよ
い。上記操作部材２７、ハウジング７の切り込み部７１
〜７３などでロック手段を構成する。
り部の全体を軸回りに回動させて操作ケーブル６０を操
作するようにしているが、握り部の軸方向の一部を軸回
りに回動させることにより操作するように構成してもよ
い。上記操作部材２７、ハウジング７の切り込み部７１
〜７３などでロック手段を構成する。
【００１４】上記構成において、通常の状態では図６に
示すように操作部材２７は復帰スプリング２８の力で係
止用突起２７２が中央部の切り込み部７２に嵌入した状
態に付勢され、これによって水噴射口５を水平状態にし
ている。この状態で運転者は操舵ハンドル２の握り部を
構成する外管２２を握って運転する。この状態では外管
２２はハンドル本体２１と一体になっており、ハンドル
本体２１は操作部材２７によって回転が阻止されている
ために、固定された状態となっている。そして航走中に
船体のトリムの調整を行なう際には、握り部を握った手
の指で操作部材２７の操作用突起２７１を押えて、図８
に示すように係止用突起２７２を切り込み部７２から外
し、握り部をその軸回りの所定方向に回動させた後、上
向き用切り込み部７１または下向き用切り込み部７３に
嵌入させる。この握り部の軸回りの回動によって、水噴
射口５が斜め上向きまたは斜め下向きに水を噴射させる
ようになり、これによって船体のトリムの調整を行な
う。このようにトリムの調整を行なうには、操舵ハンド
ル２の握り部を握ったままで指で操作部材２７を操作す
ることにより容易に行なうことができ、このため運転を
非常に容易に行なうことができる。また操作手段の構成
も、操舵ハンドル２から操作ケーブルによって船尾の水
噴射口５に力を伝達するようにしただけのもので、非常
に簡単であり、余分なスペースも必要としない。
示すように操作部材２７は復帰スプリング２８の力で係
止用突起２７２が中央部の切り込み部７２に嵌入した状
態に付勢され、これによって水噴射口５を水平状態にし
ている。この状態で運転者は操舵ハンドル２の握り部を
構成する外管２２を握って運転する。この状態では外管
２２はハンドル本体２１と一体になっており、ハンドル
本体２１は操作部材２７によって回転が阻止されている
ために、固定された状態となっている。そして航走中に
船体のトリムの調整を行なう際には、握り部を握った手
の指で操作部材２７の操作用突起２７１を押えて、図８
に示すように係止用突起２７２を切り込み部７２から外
し、握り部をその軸回りの所定方向に回動させた後、上
向き用切り込み部７１または下向き用切り込み部７３に
嵌入させる。この握り部の軸回りの回動によって、水噴
射口５が斜め上向きまたは斜め下向きに水を噴射させる
ようになり、これによって船体のトリムの調整を行な
う。このようにトリムの調整を行なうには、操舵ハンド
ル２の握り部を握ったままで指で操作部材２７を操作す
ることにより容易に行なうことができ、このため運転を
非常に容易に行なうことができる。また操作手段の構成
も、操舵ハンドル２から操作ケーブルによって船尾の水
噴射口５に力を伝達するようにしただけのもので、非常
に簡単であり、余分なスペースも必要としない。
【００１５】なお、水噴射口５を斜め上向きに向けるこ
とにより、直進走行時に船体を船尾トリムにして、より
速い最高速が達成でき、また水噴射口５を斜め下向きに
向けることによりポーポイジングを抑えることができ
る。さらにコーナリング前に水噴射口５を斜め下向きに
向けることにより、安定した急旋回を行なうことがで
き、旋回後の再加速もスムーズに行なうことができる。
とにより、直進走行時に船体を船尾トリムにして、より
速い最高速が達成でき、また水噴射口５を斜め下向きに
向けることによりポーポイジングを抑えることができ
る。さらにコーナリング前に水噴射口５を斜め下向きに
向けることにより、安定した急旋回を行なうことがで
き、旋回後の再加速もスムーズに行なうことができる。
【００１６】また船体１０にはその船底にステップ１２
が形成されているために、推進抵抗を増大させることな
く、縦安定性を向上させることができる。すなわち、船
長が短い場合にはポーポイズを生じやすく、船長が長い
とその問題は解消できるが、反面濡れ面積が増大して摩
擦抵抗が増大するという問題が生じる。ところが船底に
ステップを形成すると、縦安定性が向上する結果、短い
船体で船長を増大させた効果が得られ、推進抵抗を増大
させることなく縦安定性を向上させることができる。
が形成されているために、推進抵抗を増大させることな
く、縦安定性を向上させることができる。すなわち、船
長が短い場合にはポーポイズを生じやすく、船長が長い
とその問題は解消できるが、反面濡れ面積が増大して摩
擦抵抗が増大するという問題が生じる。ところが船底に
ステップを形成すると、縦安定性が向上する結果、短い
船体で船長を増大させた効果が得られ、推進抵抗を増大
させることなく縦安定性を向上させることができる。
【００１７】また上記実施例では水導入口４２の後側に
ステップ１２を形成しているために、水導入口４２は常
に濡れ面になり、水導入口４２から空気を吸引すること
を確実に防止している。なお、このステップ１２の後側
には、図２に示すように水面から浮上した領域１３１
と、その後側の濡れ面１３２とが形成され、この濡れ面
１３２は船の航走速度やトリムの状態により変化するこ
とになり、したがってステップ１２を水導入口４２より
前側に設置すると、水面から浮上した領域の変化により
水導入口４２から空気を吸引するおそれが生じることに
なる。
ステップ１２を形成しているために、水導入口４２は常
に濡れ面になり、水導入口４２から空気を吸引すること
を確実に防止している。なお、このステップ１２の後側
には、図２に示すように水面から浮上した領域１３１
と、その後側の濡れ面１３２とが形成され、この濡れ面
１３２は船の航走速度やトリムの状態により変化するこ
とになり、したがってステップ１２を水導入口４２より
前側に設置すると、水面から浮上した領域の変化により
水導入口４２から空気を吸引するおそれが生じることに
なる。
【００１８】
【発明の効果】以上説明したように、この発明によれ
ば、運転者は運転中に操舵ハンドルの握り部を握ったま
まで、トリム調整するために握り部をその軸回りに回動
させると、水噴射口が斜め上向きまたは斜め下向きの任
意の位置に揺動操作されるので、トリムの調整を極めて
容易に行なうことができて、加速性を向上させることが
できる。また、運転者は運転中に操舵ハンドルの握り部
を握ったままで、握り部をその軸回りの中央部、または
両端部のいずれかに回動させた状態でロック手段を操作
すると、水噴射口が揺動範囲の中央部、または斜め上方
位置あるいは斜め下方位置で保持されるので、運転者は
運転中、操舵ハンドルを軽く握っていても、操舵ハンド
ルから手を離したとしても、トリムがその位置から変化
することなく一定のトリムで連続航走が可能となる。
ば、運転者は運転中に操舵ハンドルの握り部を握ったま
まで、トリム調整するために握り部をその軸回りに回動
させると、水噴射口が斜め上向きまたは斜め下向きの任
意の位置に揺動操作されるので、トリムの調整を極めて
容易に行なうことができて、加速性を向上させることが
できる。また、運転者は運転中に操舵ハンドルの握り部
を握ったままで、握り部をその軸回りの中央部、または
両端部のいずれかに回動させた状態でロック手段を操作
すると、水噴射口が揺動範囲の中央部、または斜め上方
位置あるいは斜め下方位置で保持されるので、運転者は
運転中、操舵ハンドルを軽く握っていても、操舵ハンド
ルから手を離したとしても、トリムがその位置から変化
することなく一定のトリムで連続航走が可能となる。
【図１】この発明の実施例を示す船体側面配置図であ
る。
る。
【図２】図１の船体の底面図である。
【図３】図２の船体のＣ−Ｃ線断面図である。
【図４】操舵ハンドルの分解斜視図である。
【図５】操舵ハンドルのハウジングの正面図である。
【図６】操舵ハンドルの縦断面図である。
【図７】図６のＡ−Ａ線断面図である。
【図８】操作部材の操作中の図６相当図である。
【図９】変換機の説明図である。
【符号の説明】
２ 操舵ハンドル
３ 操作手段を構成する変換機
４ ジェット推進機
５ 水噴射口
１０ 船体
２１ 操舵ハンドルのハンドル本体
２２ 操舵ハンドルの外管
２７ 操作部材
３０，６０ 操作ケーブル
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 昭62−205894（ＪＰ，Ａ)
特開 平４−356299（ＪＰ，Ａ)
特開 昭49−55089（ＪＰ，Ａ)
実開 平２−149398（ＪＰ，Ｕ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
B63H 11/107
Claims (2)
- 【請求項１】 ジェット推進機が船底に配置され、船体
上には操舵ハンドルが設置され、上記ジェット推進機の
作動によりジェット推進機の水噴射口から水を船尾後方
に噴出させることにより推進力を発生させるジェット推
進艇において、上記水噴射口に操作ケーブルを介して連結され、上記操
舵ハンドルの握り部をその軸回りに回動させることによ
り、水噴射口を斜め上方位置と斜め下方位置との間で上
下方向に揺動させる操作手段が設けられて、この操作手
段には、握り部の回動範囲の中間部において、回動を停
止固定可能とするとともに停止固定を解除可能とするロ
ック手段が設けられていることを特徴とするジェット推
進艇のトリム調整装置。 - 【請求項２】 上記ロック手段は、握り部の回動範囲の
両端部において、それぞれ回動を停止固定可能とすると
ともに停止固定を解除可能とするようになっている請求
項１記載のジェット推進艇のトリム調整装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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