JP3305522B2 - ジェット推進艇の操作装置 - Google Patents
ジェット推進艇の操作装置Info
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- JP3305522B2 JP3305522B2 JP30068394A JP30068394A JP3305522B2 JP 3305522 B2 JP3305522 B2 JP 3305522B2 JP 30068394 A JP30068394 A JP 30068394A JP 30068394 A JP30068394 A JP 30068394A JP 3305522 B2 JP3305522 B2 JP 3305522B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、船底から吸引した水を
船尾後方に噴射して推進力を発生させるジェット推進艇
の船体トリム角の調整及びエンジンの始動停止等を行な
う操作装置に関する。
船尾後方に噴射して推進力を発生させるジェット推進艇
の船体トリム角の調整及びエンジンの始動停止等を行な
う操作装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、小型船舶において、エンジン動力
により船底から吸引した水を船尾の噴射口から噴射して
推進力を発生するジェット推進機を搭載したものがあ
る。このジェット推進艇では、船体のトリム角を調整す
ることにより船速の向上，あるいは航走時の安定性を確
保するようにしたトリム調整機構やエンジンを始動，停
止するスイッチ，あるいは落水時の安全を確保するため
のランヤードスイッチ等のスイッチ機構を備えた操作装
置が配設されている。
により船底から吸引した水を船尾の噴射口から噴射して
推進力を発生するジェット推進機を搭載したものがあ
る。このジェット推進艇では、船体のトリム角を調整す
ることにより船速の向上，あるいは航走時の安定性を確
保するようにしたトリム調整機構やエンジンを始動，停
止するスイッチ，あるいは落水時の安全を確保するため
のランヤードスイッチ等のスイッチ機構を備えた操作装
置が配設されている。
【０００３】このような操作装置として、操作性の向上
を図るために操舵ハンドルを把握した状態で容易に操作
が行えるようにグリップ周辺に各機構を集中して配置し
たものが提案されている。例えば、図７は従来の操作装
置を示し、これは操舵ハンドル５０の左端に回動可能に
装着されたグリップ５１に駆動プーリ５２を接続し、該
プーリ５２に操作ケーブル５３を連結するとともに、該
ケーブル５３の延長端を図示しないジェット推進機の噴
射口に連結した構造のもので、上記プーリ５２はハンド
ル５０に固定されたハウジング５４内に収納されてい
る。また、上記操舵ハンドル５０にはスイッチボックス
５５が装着されており、該ボックス５５にはエンジンの
ストップスイッチ５６，ランヤードスイッチ５７，及び
図示しないスタートスイッチが配設されている。
を図るために操舵ハンドルを把握した状態で容易に操作
が行えるようにグリップ周辺に各機構を集中して配置し
たものが提案されている。例えば、図７は従来の操作装
置を示し、これは操舵ハンドル５０の左端に回動可能に
装着されたグリップ５１に駆動プーリ５２を接続し、該
プーリ５２に操作ケーブル５３を連結するとともに、該
ケーブル５３の延長端を図示しないジェット推進機の噴
射口に連結した構造のもので、上記プーリ５２はハンド
ル５０に固定されたハウジング５４内に収納されてい
る。また、上記操舵ハンドル５０にはスイッチボックス
５５が装着されており、該ボックス５５にはエンジンの
ストップスイッチ５６，ランヤードスイッチ５７，及び
図示しないスタートスイッチが配設されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
操作装置では、トリム調整機構のハウジング５４とスイ
ッチボックス５５とを別途形成しており、そのためハウ
ジング５４とスイッチボックス５５との隣接部における
両者の壁の肉厚および間隔分だけスイッチ類がハンドル
グリップ５１から軸方向に遠ざかりグリップ５１を把持
した状態でのスイッチ操作性を損なうという問題があっ
た。また別部品であることから、部品点数が増える分だ
けコストが上昇するという問題もあった。さらにまた上
記ハウジング５４とスイッチボックス５５とは大きさ，
形状が異なることから、デザイン上に統一性がなく見栄
えが悪いという問題がある。
操作装置では、トリム調整機構のハウジング５４とスイ
ッチボックス５５とを別途形成しており、そのためハウ
ジング５４とスイッチボックス５５との隣接部における
両者の壁の肉厚および間隔分だけスイッチ類がハンドル
グリップ５１から軸方向に遠ざかりグリップ５１を把持
した状態でのスイッチ操作性を損なうという問題があっ
た。また別部品であることから、部品点数が増える分だ
けコストが上昇するという問題もあった。さらにまた上
記ハウジング５４とスイッチボックス５５とは大きさ，
形状が異なることから、デザイン上に統一性がなく見栄
えが悪いという問題がある。
【０００５】本発明は上記従来の問題点を解決するため
になされたもので、スイッチ類の操作性を向上でき、ま
た部品点数を削減してコストを低減できるとともに、外
観を向上できるジェット推進艇の操作装置を提供するこ
とを目的としている。
になされたもので、スイッチ類の操作性を向上でき、ま
た部品点数を削減してコストを低減できるとともに、外
観を向上できるジェット推進艇の操作装置を提供するこ
とを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、船尾に設けら
れたジェット推進機の噴射方向を操作するトリム角調整
機構用グリップを操舵ハンドルの一端に設け、エンジン
の始動，停止を操作するスイッチを上記グリップに隣接
して設けたジェット推進艇の操作装置において、上記ト
リム調整機構用グリップに形成された操作ケーブル駆動
用プーリを上記スイッチ用ケース内に収納したことを特
徴としている。
れたジェット推進機の噴射方向を操作するトリム角調整
機構用グリップを操舵ハンドルの一端に設け、エンジン
の始動，停止を操作するスイッチを上記グリップに隣接
して設けたジェット推進艇の操作装置において、上記ト
リム調整機構用グリップに形成された操作ケーブル駆動
用プーリを上記スイッチ用ケース内に収納したことを特
徴としている。
【０００７】
【作用】本発明に係るジェット推進艇の操作装置によれ
ば、トリム調整機構用グリップの駆動プーリをスイッチ
機構のケース内に収納したので、上記従来装置のような
両部材の隣接部の肉厚，間隔は不要であり、それだけス
イッチ類をグリップに近づけることができ、スイッチ類
の操作性が向上する。また上記グリップ用ハウジングが
不要となり、それだけ部品点数を削減してコストダウン
を図ることができ、さらにまた上記ケースの大きさ，形
状を統一したデザインとすることができ、見栄えを改善
できる。
ば、トリム調整機構用グリップの駆動プーリをスイッチ
機構のケース内に収納したので、上記従来装置のような
両部材の隣接部の肉厚，間隔は不要であり、それだけス
イッチ類をグリップに近づけることができ、スイッチ類
の操作性が向上する。また上記グリップ用ハウジングが
不要となり、それだけ部品点数を削減してコストダウン
を図ることができ、さらにまた上記ケースの大きさ，形
状を統一したデザインとすることができ、見栄えを改善
できる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を添付図に基づいて説
明する。図１ないし図６は、本発明の一実施例によるジ
ェット推進艇の操作装置を説明するための図であり、図
１，図２はそれぞれ本実施例装置の操舵ハンドルのグリ
ップ部分を示す平面図，断面平面図、図３は運転席から
見たグリップ部分の正面図、図４はジェット推進艇のト
リム調整機構を示す概略構成図、図５はジェット推進艇
の平面図、図６はトリム調整機構の要部を示す図であ
る。
明する。図１ないし図６は、本発明の一実施例によるジ
ェット推進艇の操作装置を説明するための図であり、図
１，図２はそれぞれ本実施例装置の操舵ハンドルのグリ
ップ部分を示す平面図，断面平面図、図３は運転席から
見たグリップ部分の正面図、図４はジェット推進艇のト
リム調整機構を示す概略構成図、図５はジェット推進艇
の平面図、図６はトリム調整機構の要部を示す図であ
る。
【０００９】図において、１は本実施例装置が採用され
たジェット推進艇であり、該推進艇１では船体４の前部
にハッチカバー５が開閉可能に配設され、該カバー５の
後部には操舵ハンドル７が、さらにその後部には乗員着
座用のシート６が配置されている。
たジェット推進艇であり、該推進艇１では船体４の前部
にハッチカバー５が開閉可能に配設され、該カバー５の
後部には操舵ハンドル７が、さらにその後部には乗員着
座用のシート６が配置されている。
【００１０】上記船体４の後部にはジェット推進機１０
が搭載されている。このジェット推進機１０は、船底２
の後部から船尾４ａにかけて延びるジェット通路１１を
形成し、該ジェット通路１１の途中にインペラ１２を配
置するとともに、後端に噴射口１３を左右，上下に揺動
自在に配設した概略構造のもので、上記インペラ１２は
船体４内に搭載された図示しないエンジンにより回転駆
動される。
が搭載されている。このジェット推進機１０は、船底２
の後部から船尾４ａにかけて延びるジェット通路１１を
形成し、該ジェット通路１１の途中にインペラ１２を配
置するとともに、後端に噴射口１３を左右，上下に揺動
自在に配設した概略構造のもので、上記インペラ１２は
船体４内に搭載された図示しないエンジンにより回転駆
動される。
【００１１】上記ジェット推進機１０は、エンジンによ
りインペラ１２を回転駆動してジェット通路１１の導入
口１１ａから水を吸い上げ、この吸水を加圧して噴射口
１３から噴射し、これにより推進力を発生させるように
構成されている。
りインペラ１２を回転駆動してジェット通路１１の導入
口１１ａから水を吸い上げ、この吸水を加圧して噴射口
１３から噴射し、これにより推進力を発生させるように
構成されている。
【００１２】上記操舵ハンドル７は、大略Ｔ字状のハン
ドル本体７ａの中央支柱部を船体４に回転可能に支持
し、該ハンドル本体７ａをハンドルカバー１５で囲んだ
構造のものである。このハンドル本体７ａは図示しない
旋回機構を介して上記噴射口１３に連結されており、該
ハンドル本体７ａを左右に回動することにより噴射口１
３が左右に揺動し、これにより水の噴射方向が左右に変
化し、船体が左右に旋回するようになっている。
ドル本体７ａの中央支柱部を船体４に回転可能に支持
し、該ハンドル本体７ａをハンドルカバー１５で囲んだ
構造のものである。このハンドル本体７ａは図示しない
旋回機構を介して上記噴射口１３に連結されており、該
ハンドル本体７ａを左右に回動することにより噴射口１
３が左右に揺動し、これにより水の噴射方向が左右に変
化し、船体が左右に旋回するようになっている。
【００１３】上記ハンドル本体７ａの右端部にはスロッ
トルレバー１７が配設され、また左端部にはトリム角調
整用グリップ１６が回転可能にかつボルト１６ｃで抜け
止めして装着されている。該左グリップ１６は円筒状の
グリップ本体１６ａにゴム製の把握体１６ｂを嵌装した
構造となっている。
トルレバー１７が配設され、また左端部にはトリム角調
整用グリップ１６が回転可能にかつボルト１６ｃで抜け
止めして装着されている。該左グリップ１６は円筒状の
グリップ本体１６ａにゴム製の把握体１６ｂを嵌装した
構造となっている。
【００１４】また上記グリップ１６にはトリム調整機構
１８が接続されている。該調整機構１８は上記ジェット
推進機１０の噴射口１３を水平位置から斜め上向き，又
は斜め下向きに揺動操作することにより船体のトリム角
を調整するためのものである。このトリム調整機構１８
は、上記グリップ本体１６ａの内側端に一体に接続形成
された駆動プーリ１９と船体に固定された変換器２０の
中間プーリ２４とを一対の操作ケーブル（プルケーブ
ル）２１，２１で連結し、該中間プーリ２４と上記ジェ
ット推進機１１の噴射口１３とを操作ケーブル２２（プ
ッシュプルケーブル）で連結した構造のものである。な
お、上記中間プーリ２４は固定ブラケット２３に回転自
在に支持されている。
１８が接続されている。該調整機構１８は上記ジェット
推進機１０の噴射口１３を水平位置から斜め上向き，又
は斜め下向きに揺動操作することにより船体のトリム角
を調整するためのものである。このトリム調整機構１８
は、上記グリップ本体１６ａの内側端に一体に接続形成
された駆動プーリ１９と船体に固定された変換器２０の
中間プーリ２４とを一対の操作ケーブル（プルケーブ
ル）２１，２１で連結し、該中間プーリ２４と上記ジェ
ット推進機１１の噴射口１３とを操作ケーブル２２（プ
ッシュプルケーブル）で連結した構造のものである。な
お、上記中間プーリ２４は固定ブラケット２３に回転自
在に支持されている。
【００１５】上記トリム調整機構１８は、図４，図６に
示すように、左グリップ１６を図６で時計方向に回転さ
せると駆動プーリ１９，中間プーリ２４が回転し、これ
に伴って操作ケーブル２２が噴射口１３を斜め上向きに
引き上げ、これにより船体トリム角が大きくなる。また
グリップ１６を反時計方向に回転させると操作ケーブル
２２が噴射口１３を斜め下向きに押し下げ、これにより
船体トリム角が小さくなる。
示すように、左グリップ１６を図６で時計方向に回転さ
せると駆動プーリ１９，中間プーリ２４が回転し、これ
に伴って操作ケーブル２２が噴射口１３を斜め上向きに
引き上げ、これにより船体トリム角が大きくなる。また
グリップ１６を反時計方向に回転させると操作ケーブル
２２が噴射口１３を斜め下向きに押し下げ、これにより
船体トリム角が小さくなる。
【００１６】また上記グリップ１６にはトリガレバ２５
が回転自在に、かつ図示しない復帰スプリングにより図
２の実線で示す係止位置に付勢して支持されている。該
トリガレバ２５は後述するスイッチボックス３０に切り
欠き形成された３つの切欠部３０ａの何れかにその係合
部２５ａが係合して上記グリップ１６をニュートラル位
置（水平位置）、アップ位置（上向き）、ダウン位置
（下向き）にロックするためのもので、上記トリガレバ
２５を左人差し指等で図２に二点鎖線で示す位置に回動
させると上記係合部２５ａと切欠部３０ａとの係合が解
除されてグリップ１６が回動可能となり、上記指を離す
とグリップ１６が上記いずれかの位置にロックされるよ
うに構成されている。
が回転自在に、かつ図示しない復帰スプリングにより図
２の実線で示す係止位置に付勢して支持されている。該
トリガレバ２５は後述するスイッチボックス３０に切り
欠き形成された３つの切欠部３０ａの何れかにその係合
部２５ａが係合して上記グリップ１６をニュートラル位
置（水平位置）、アップ位置（上向き）、ダウン位置
（下向き）にロックするためのもので、上記トリガレバ
２５を左人差し指等で図２に二点鎖線で示す位置に回動
させると上記係合部２５ａと切欠部３０ａとの係合が解
除されてグリップ１６が回動可能となり、上記指を離す
とグリップ１６が上記いずれかの位置にロックされるよ
うに構成されている。
【００１７】上記ハンドル本体７ａの基部にはスイッチ
ボックス３０が固定されている。該スイッチボックス３
０は上記グリップ１６の内側端面に当接するとともにト
リム調整機構１８の駆動プーリ１９を覆っており、これ
により該駆動プーリ１９はスイッチ機構のスイッチボッ
クス３０内に収納されている。
ボックス３０が固定されている。該スイッチボックス３
０は上記グリップ１６の内側端面に当接するとともにト
リム調整機構１８の駆動プーリ１９を覆っており、これ
により該駆動プーリ１９はスイッチ機構のスイッチボッ
クス３０内に収納されている。
【００１８】上記スイッチボックス３０にはエンジンの
スタートスイッチ３２，ストップスイッチ３３，及びラ
ンヤードスイッチ３４が配設されている。このランヤー
ドスイッチ３４は、ピン３５にクリップ３６を着脱可能
に嵌装したもので、該クリップ３６のカールコード３７
を乗員の腕等に巻きつけ、乗員が船体４から落水すると
クリップ３６が外れ、これにより上記ピン３５が押し込
まれてエンジンを停止するように構成されている。
スタートスイッチ３２，ストップスイッチ３３，及びラ
ンヤードスイッチ３４が配設されている。このランヤー
ドスイッチ３４は、ピン３５にクリップ３６を着脱可能
に嵌装したもので、該クリップ３６のカールコード３７
を乗員の腕等に巻きつけ、乗員が船体４から落水すると
クリップ３６が外れ、これにより上記ピン３５が押し込
まれてエンジンを停止するように構成されている。
【００１９】次に本実施例の作用効果について説明す
る。本実施例の操作装置では、操舵ハンドル７の両グリ
ップ１６，１７を握ったままで、エンジン始動，停止、
加速，減速、及びトリム調整を容易に行うことができ、
操縦性を向上できる。
る。本実施例の操作装置では、操舵ハンドル７の両グリ
ップ１６，１７を握ったままで、エンジン始動，停止、
加速，減速、及びトリム調整を容易に行うことができ、
操縦性を向上できる。
【００２０】本実施例装置によれば、スイッチ機構用の
スイッチボックス３０によりトリム調整機構１８の駆動
プーリ１９を収納したので、従ってスイッチボックスと
駆動プーリ用ハウジングを別個に形成した場合の両部材
隣接部の壁の肉厚及び両部材の間隔が不要となり、それ
だけ各スイッチ３２，３３をグリップ１６に近づけるこ
とができ、該スイッチの操作性が向上する。また駆動プ
ーリ用のハウジングが不要となり、それだけ部品点数を
削減してコストを低減できる。
スイッチボックス３０によりトリム調整機構１８の駆動
プーリ１９を収納したので、従ってスイッチボックスと
駆動プーリ用ハウジングを別個に形成した場合の両部材
隣接部の壁の肉厚及び両部材の間隔が不要となり、それ
だけ各スイッチ３２，３３をグリップ１６に近づけるこ
とができ、該スイッチの操作性が向上する。また駆動プ
ーリ用のハウジングが不要となり、それだけ部品点数を
削減してコストを低減できる。
【００２１】また上記スイッチボックス３０の大きさ，
形状を統一したデザインにすることができ、見栄えを向
上できるとともに、スイッチボックス３０全体の簡略
化，小型化を図ることができる。
形状を統一したデザインにすることができ、見栄えを向
上できるとともに、スイッチボックス３０全体の簡略
化，小型化を図ることができる。
【００２２】
【発明の効果】以上のように本発明に係るジェット推進
艇の操作装置によれば、トリム調整機構の駆動プーリを
スイッチ機構用のケース内に収納したので、各スイッチ
をグリップ側に近づけることができ、該スイッチの操作
性を向上でき、また駆動プーリ用ハウジングが不要とな
り、部品点数を削減してコストを低減でき、さらにまた
上記ケースの形状上の自由度が高くなり、見栄えを向上
できる効果がある。
艇の操作装置によれば、トリム調整機構の駆動プーリを
スイッチ機構用のケース内に収納したので、各スイッチ
をグリップ側に近づけることができ、該スイッチの操作
性を向上でき、また駆動プーリ用ハウジングが不要とな
り、部品点数を削減してコストを低減でき、さらにまた
上記ケースの形状上の自由度が高くなり、見栄えを向上
できる効果がある。
【図１】本発明の一実施例によるジェット推進艇の操作
装置を説明するための平面図である。
装置を説明するための平面図である。
【図２】上記実施例装置のグリップ部分の断面平面図で
ある。
ある。
【図３】上記実施例装置の運転席から見たグリップ部分
の正面図である。
の正面図である。
【図４】上記実施例装置のトリム調整機構を示す概略構
成図である。
成図である。
【図５】上記実施例装置が採用されたジェット推進艇の
平面図である。
平面図である。
【図６】上記実施例装置のトリム調整機構の要部を示す
図である。
図である。
【図７】従来の操作装置を示す正面図である。
１ ジェット推進艇 ４ａ 船尾 ７ 操舵ハンドル １０ ジェット推進機 １３ 噴射口 １６ グリップ １８ トリム調整機構 １９ 駆動プーリ ２１ 操作ケーブル ３０ スイッチボックス（ケース） ３２〜３４ スイッチ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平２−175495（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−270889（ＪＰ，Ａ) 特開 平４−271994（ＪＰ，Ａ) 特開 平６−156379（ＪＰ，Ａ) 実開 平１−122396（ＪＰ，Ｕ) 実開 平４−37096（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−82697（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B63H 11/00 - 11/117 B63B 35/73
Claims (1)
- 【請求項１】 船尾に設けられたジェット推進機の噴射
方向を操作するトリム角調整機構用グリップを操舵ハン
ドルの一端に設け、エンジンの始動，停止を操作するス
イッチを上記グリップに隣接して設けたジェット推進艇
の操作装置において、上記トリム調整機構用グリップに
形成された操作ケーブル駆動用プーリを上記スイッチ用
ケース内に収納したことを特徴とするジェット推進艇の
操作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30068394A JP3305522B2 (ja) | 1994-12-05 | 1994-12-05 | ジェット推進艇の操作装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30068394A JP3305522B2 (ja) | 1994-12-05 | 1994-12-05 | ジェット推進艇の操作装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08156887A JPH08156887A (ja) | 1996-06-18 |
| JP3305522B2 true JP3305522B2 (ja) | 2002-07-22 |
Family
ID=17887821
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30068394A Expired - Fee Related JP3305522B2 (ja) | 1994-12-05 | 1994-12-05 | ジェット推進艇の操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3305522B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2004098940A (ja) * | 2002-09-11 | 2004-04-02 | Honda Motor Co Ltd | 小型水上艇のトリム操作ワイヤ構造 |
-
1994
- 1994-12-05 JP JP30068394A patent/JP3305522B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08156887A (ja) | 1996-06-18 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20020423 |
|
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