JPH04112191U - 小型滑走艇の船底構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】船底後部の一部を構成するポンプカバーの形状
によって、簡単かつ容易に、船体のトリム角発生機能お
よび旋回時等におけるテールスライド減少機能を実現さ
せる。 【構成】船底に略円弧状断面のコーンケーブを形成し、
船底後部の推進機カバーに、該カバーの船首側先端から
船尾側後端へ行くに従い、船底のコーンケーブと一致す
る断面形状から、該コーンケーブより船体内へ略角形を
成して陥入する断面形状へ、徐々に断面積が拡大するコ
ーンケーブ部を形成する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、小型滑走艇の船底構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

小型滑走艇として、後部デッキ上に搭乗し、該デッキ上に取り付けられたバー 型式のハンドルで操縦するタイプのものが使用されている。また、デッキ上に設 けられたベンチ式のシートに着座して運転するタイプのものも提案されている。 この種の小型滑走艇の船体は、一般に、プラスチック成形のデッキ部分とハル部 分を接合した中空殻体で形成され、該船体内に搭載したエンジンで船体後部に装 着した推進機を駆動するとともに、前記ハンドルで舵取り手段を操作するように 構成されている。先行技術を開示する文献としては、例えば、特開昭６２−３４ ８９７号公報および実開昭６３−５９０９５号公報がある。

【０００３】 前記推進機としては、例えば、船体内部のエンジンにより、ドライブシャフト を介して駆動されるジェットポンプが使用されている。このジェットポンプは、 船底開口部から吸い込んだ水を船体後端部から後方へ噴射して推力を得るもので ある。なお、このジェットポンプは、水の噴射方向を変えることにより、舵取り （操向）も同時に行なうことができる。また、前記ジェットポンプは、船体後部 に形成した下側開放のダクト部分内に装着され、このダクト部分の下側は船底の 一部を形成するポンプカバーによって覆われている。

【０００４】 以上のような小型滑走艇は、速度が大きくなるにつれて、船底に作用する動圧 により所定のトリム角（船首持ち上げ角度）を形成して水上を滑走するように設 計されている。また、高速旋回時に発生しやすいテールスライド（船尾部分の横 滑り）を規制することにより、高速での旋回や直進における保針性を確保するこ とが要請される。なお、船体の保針性を確保する手段としては、船底の断面をコ ーンケーブ形状（断面円弧状の凹部を前後方向に形成すること）にすることが行 なわれている。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、従来技術においては、重心位置を後部へ移したり、船底形状を 変えることにより前記トリム角を所望の値に設定していたので、トリム角を確保 するための処置はかなり煩雑なものでる。また、テールスライドは専ら船底形状 の変更によって減少させていたので、テールスライド減少のための処置もかなり 煩雑なものであった。

【０００６】 本考案はこのような技術的課題に鑑みてなされたものであり、本考案の目的は 、簡単な方法で、特に高速走航時におけるトリム角の確保およびテールスライド の減少を実現し得る小型滑走艇の船底構造を提供することである。

【０００７】

【課題解決のための手段】

本考案は、コーンケーブ船底を有し、かつ、船底後端部に形成したダクト部分 の内部に推進機を取り付けるとともに、該ダクト部分の開放面を船底の一部を形 成する推進機カバーで覆う小型滑走艇の船底構造において、前記推進機カバーに 、該カバーの船首側の先端から船尾側の後端へ行くに従い、前記船底のコーンケ ーブと一致する断面形状から、該コーンケーブより船体内へ略角形を成して陥入 する断面形状へ、徐々に断面積が拡大するコーンケーブ部を形成する構成とする ことにより、上記目的を達成するものである。

【０００８】

【実施例】

以下、図面を参照して本考案を具体的に説明する。図１は本考案を適用した小 型滑走艇の一実施例の平面図であり、図２は図１の左側面図であり、図３は図２ に示す線３−３から見た後面図である。図１〜図３において、プラスチック成形 等で形成された中空殻体の船体１の前半部分にはエンジンルーム２が設けられ、 該エンジンルーム２内にはエンジン３が搭載されており、船体１の後部には推進 機４が装着されている。前記推進機４は、前記エンジン３により、ドライブシャ フト５を介して駆動される。

【０００９】 エンジンルーム２より後方のデッキ６は操縦者が搭乗する部分であり、この操 縦部分には、中央部のフラットなライディングフロア７とその両側突出部から成 るフィン部８、８が形成されている。なお、図２および図３中の一点鎖線Ｗは水 面を例示する。デッキ６の前部にはハンドルポール９が上下方向揺動可能に取り 付けられており、該ハンドルポール９の先端部にはバー型式のハンドル１０が回 動（操作）可能に取り付けられている。前記推進機４はジェットポンプで構成さ れており、該ジェットポンプ４の後部には噴射ノズル１１が左右に揺動可能に軸 支されている。操向操作は、ハンドル１０によってこの噴射ノズル１１を遠隔操 作することにより行なわれる。また、エンジン３の制御は、ハンドル１０のグリ ップ部に設けたスロットルレバー（不図示）を操作することにより行なわれる。 搭乗者は、前記ライディングフロア７上に乗り、前記ハンドル１０を握って操縦 する。

【００１０】 図４は図１〜図３の小型滑走艇の推進機装着部分を示す縦断面図であり、図５ は図４中の線５−５に沿った断面図である。図４および図５において、船体１の 船底１２の後端部の中央部には、下面開放のダクト部分１３が形成されており、 該ダクト部分１３の内部に推進機（ジェットポンプ）４が取り付けられている。 前記ジェットポンプ４は、ダクト部分１３に固定された略円筒状のポンプケーシ ング１４と、該ポンプケーシング１４内に固定された案内翼（静翼）１５と、該 案内翼１５のボス部に回転自在に軸支されて前方へ突出したインペラーシャフト １６と、該インペラーシャフト１６の前端部に固定されたインペラー１７と、で 構成されている。前記ドライブシャフト５は船体１内部から前記ポンプケーシン グ内へ延びており、該ドライブシャフト５の後端部は前記インペラー１７のボス 部に一体回転機構（例えば、スプライン嵌合など）によって接続されている。

【００１１】 前記ポンプケーシング１４の後端部（出口部）には、操向用の前記噴射ノズル １１が左右方向に揺動可能に取り付けられている。前記ダクト部分の下面開放部 は、その前部を残して、推進機カバー（ポンプカバー）１８によって覆われてい る。すなわち、前記推進機カバー１８を取り付けることにより、前記推進機４を 覆うとともに、前記ダクト部分１３の前部に水吸い込み用の船底開口１９が形成 されている。前記船底開口１９から流入する水は、前記ジェットポンプ４内で増 速され、前記噴射ノズル１１から船体後方へ噴出される。なお、前記推進機カバ ー１８は、船底１２と連続する面を形成する位置に取り付けられており、船底１ ２の一部を形成している。

【００１２】 図６は図１中の線６−６に沿って船底１２の形状を示す横断面図であり、図７ は図２の船体１を船底側から見た底面図である。図６および図７において、船底 １２には左右に対称に２本のコーンケーブ２１、２１が形成されており、これら のコーンケーブの外側には左右１本づつの水切り２２、２２が形成されている。 前記各コーンケーブ２１は、図示のように、略円弧状の断面をして前後方向に略 平行に延びる凹溝で形成されている。また、前記各水切り２２は、図示のように 、略三角または山形の断面をして前後方向に略平行に延びる突起条で形成されて いる。なお、前記左右のコーンケーブ２１、２１の間は船底１２の中心部を形成 する略同一幅のキール２３になっている。

【００１３】 図８は前記推進機カバー（ポンプカバー）１８の斜視図であり、図９は図４中 の線９−９に沿って推進機カバー１８の先端部における船底形状を示す断面図で あり、図１０は図４中の線１０−１０に沿って推進機カバー１８の後端部におけ る船底形状を示す断面図である。図８〜図１０において、推進機カバー１８の断 面形状は、その先端（船首側端部）はその直前の船底１２のコーンケーブ形状２ １、２１と一致して連続面を形成する形状（図９）を有しており、この先端から 後端（船尾側端部）へ行くに従い、該コーンケーブ形状２１、２１より船体１内 へ陥入する略角形形状（図１０）へ徐々に変化している。

【００１４】 すなわち、図８〜図１０に示すように、推進機カバー１８には、船底１２のキ ール２３の幅Ｋと略同じ幅のキール部２４が形成され、その両側に形成されるコ ーンケーブ部２５、２５は、図９に示すような船底１２のコーンケーブ２１、２ １と同じ円弧状の断面形状から、図１０に示すように前記船底１２のコーンケー ブ２１、２１より船体１内へ略角形（図示の例では、略垂直な面２６と略水平な 面２７から成る略直角形状）の断面形状へ、徐々に連続的に変化している。なお 、推進機カバー１８のコーンケーブ部２５の断面積（凹部の面積）変化は、小型 滑走艇の重心位置や船底形状などによって異なるが、例えば、先端部の断面積Ｘ （図９）に対する後端部の断面積Ｘ＋Ｙ（図１０）の比率が約１．１〜１．４程 度になるように選定される。また、図示の例では、船底１２の水切り２２、２２ は推進機カバー１８の両外側に位置しており、したがって、船底１２自体にその まま船尾まで連続的に形成されている。

【００１５】 以上説明した実施例によれば、船底１２に略円弧状断面のコーンケーブ２１、 ２１を有する小型滑走艇において、船底後部を構成する推進機カバー１８に、先 端から後端へ行くに従い、前記船底のコーンケーブ２１、２１と一致する断面形 状から、該コーンケーブ２１、２１より船体内へ略角形形状を成して陥入する断 面形状へ徐々に拡大方向へ変化するコーンケーブ部２５を形成したので、特に高 速走航時に前記コーンケーブ部２５、２５を通過する水流による動圧が減少し、 これによって船尾部分を水中へ引き込む作用が得られ、したがって、船首持ち上 げ効果（トリム角発生効果）を得ることが可能になった。

【００１６】 さらに、前記推進機カバー１８の左右のコーンケーブ部２５、２５の内側縁に 略垂直な面２６が形成されるので、高速旋回時などの横力（サイドフォース）を 効率よく受けることが可能となり、テールスライド（船尾部分の横滑り）を減少 させ、保針性を向上させることができた。このテールスライドの減少による保針 性向上については、特に高速旋回時において効果が得られたが、高速直進時でも かなりの効果が得られた。

【００１７】 なお、以上の実施例では、推進機４としてジェットポンプを使用する場合を例 示して説明したが、本考案は、プロペラ等の他のタイプの推進機を使用する場合 にも同様に適用でき、同様の作用効果を達成し得るものである。

【００１８】

【考案の効果】

以上の説明から明らかなごとく、本考案によれば、コーンケーブ船底を有し、 かつ、船底後端部に形成したダクト部分の内部に推進機を取り付けるとともに、 該ダクト部分の開放面を船底の一部を形成する推進機カバーで覆う小型滑走艇の 船底構造において、前記推進機カバーに、該カバーの船首側の先端から船尾側の 後端へ行くに従い、前記船底のコーンケーブと一致する断面形状から、該コーン ケーブより船体内へ略角形を成して陥入する断面形状へ、徐々に断面積が拡大す るコーンケーブ部を形成する構成としたので、前記カバーの部分のコーンケーブ 部に沿って流れる水流による動圧の減少によってトリム角発生効果を得ることが でき、しかも、前記コーンケーブ部の横滑り抵抗の増大によって特に高速旋回時 のテールスライドを減少させ得る小型滑走艇の船底構造が提供される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案を適用した小型滑走艇の一実施例の平面
図である。

【図２】図１の小型滑走艇の左側面図である。

【図３】図２に示す線３−３から見た小型滑走艇の背面
図である。

【図４】本考案を適用した小型滑走艇の一実施例の船底
後部および推進機の部分を示す部分縦断面図である。

【図５】図４に示す線５−５に沿って見た後端部の横断
面図である。

【図６】図１に示す線６−６に沿って船底の断面形状を
示す横断面図である。

【図７】図１の小型滑走艇の船底を示す底面図である。

【図８】本考案を適用した小型滑走艇の一実施例の推進
機カバーの斜視図である。

【図９】図４に示す線９−９に沿って推進機カバー前端
部における船底形状を示す横断面図である。

【図１０】図４に示す線１０−１０に沿って推進機カバ
ー後端部における船底形状を示す横断面図である。

【符号の説明】

１ 船体 ３ エンジン ４ 推進機（ジェットポンプ） ５ ドライブシャフト １１ 噴射ノズル（操向手段） １２ 船底 １３ ダクト部分（船体） １４ ポンプケーシング １７ インペラー １８ 推進機カバー（ポンプカバー） １９ 船底開口（吸い込み口） ２１ コーンケーブ（船底） ２３ キール（船底） ２４ キール部（推進機カバー） ２５ コーンケーブ部（推進機カバー） ２６ 垂直な面（コーンケーブ部） Ｗ 水面 Ｘ コーンケーブの断面積 Ｙ コーンケーブ部の断面積増加分 Ｋ キールの幅

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 コーンケーブ船底を有し、かつ、船底
   後端部に形成したダクト部分の内部に推進機を取り付け
   るとともに、該ダクト部分の開放面を船底の一部を形成
   する推進機カバーで覆う小型滑走艇の船底構造におい
   て、前記推進機カバーに、該カバーの船首側の先端から
   船尾側の後端へ行くに従い、前記船底のコーンケーブと
   一致する断面形状から、該コーンケーブより船体内へ略
   角形を成して陥入する断面形状へ、徐々に断面積が拡大
   するコーンケーブ部を形成することを特徴とする小型滑
   走艇の船底構造。