JP3281050B2 - 自動車用ウェザーストリップの取付構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車体開口縁にビス止め
されて、サッシュレスドアのウィンドガラス端縁をシー
ルする自動車用ウェザーストリップの取付構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】この種従来の自動車用ウェザーストリッ
プの取付構造としては、例えば図３及び図４に示すよう
なものが知られている（実開平２−１４８８２５号公報
等参照）。

【０００３】即ち、このウェザーストリップ１は、サッ
シュレスドア型車２の車体開口縁を形成するルーフサイ
ドレール３に取り付けられる取付基部４と、該取付基部
４の車内側一端縁から傾斜状に立ち上がった立上り片４
ａに一体に設けられた中空シール部５とを備えている。
前記取付基部４は、車外側一端部に略コ字形状に折曲さ
れた係止部６が形成されていると共に、係止部６と立上
り片４ａを含めた内部に芯金７が埋設されている。ま
た、中空シール部５は、取付基部４と押出成形によって
一体に形成され、立上り片４ａに略直交する方向から延
設された連設部８と立上り片４ａとの結合部９を支点と
して開閉自在に設けられていると共に、車外側端部に有
する係合溝１０が係止部６に係止して閉じ状態を維持で
きるようになっている。

【０００４】そして、このウェザーストリップ１をルー
フサイドレール３に取り付ける際には、まず係止部６と
係合溝１０との係合を解除して、中空シール部５を図中
２点鎖線で示すように結合部９を支点として引き下げな
がら開き、この状態を維持したままビス１１を取付基部
４中央のビス挿通孔４ｂに挿入し、この状態でドライバ
ー等の工具１２によりビス締めを行う。その後、中空シ
ール部５を、閉じ方向に持ち上げて係止部６に係合溝１
０を係止させて閉じる。これによって、ルーフサイドレ
ール３に対するウェザーストリップ１の取付作業が完了
する。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】然し乍ら、前記従来の
構成にあっては、取付基部４をビス１１によってルーフ
サイドレール３に固定する際に、必ず中空シール部５を
引き下げて開き、斯かる状態を手指にて保持しなければ
ならない。したがって、この作業が煩雑であり、取付作
業能率の低下を招いている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】本発明は、前記従来の実
情に鑑みて案出されたもので、車体開口縁に取付基部を
介して固定されるリテーナと、該リテーナの車外側に係
合保持されて、ウィンドガラス端縁をシールする中空シ
ール部とを備えた自動車用ウェザーストリップの取付構
造において、前記中空シール部を係合保持した前記リテ
ーナの取付基部の外端部に、装飾用モールのモール取付
基部を一体に設けると共に、該モール取付基部の外端部
に形成された作業用孔を介して前記リテーナ取付基部と
モール取付基部の各対向端部を同時かつ一緒に車体開口
縁にビス止め固定したことを特徴としている。

【０００７】

【作用】前記構成の本発明によれば、リテーナの車外側
に予め中空シール部を係合保持し、斯かるリテーナ及び
中空シール部を車体開口縁に位置決めしつつ外部に露出
しているリテーナの取付基部及びモール取付基部を作業
用孔からビスを挿通して車体開口縁にビス止めする。し
たがって、従来のような中空シール部を開状態に保持す
る必要がなくなり、作業性が向上する。

【０００８】また、リテーナとモール取付基部とを、共
用したビスによって同時に取り付けることができるた
め、別個に取り付ける場合に比較して、その作業性も良
好になる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて詳述
する。

【００１０】図１及び図２は本発明に係る自動車用ウェ
ザーストリップ２１の取付構造をサッシュレスドア型車
のルーフサイドレール２２に適用した状態を示してい
る。

【００１１】前記ルーフサイドレール２２は、インナー
パネル２２ａとアウターパネル２２ｂとを係合してな
り、アウターパネル２２ｂのインナーパネル２２ａとの
接合端部付近に平坦状の取付面２２ｃが形成されている
と共に、該取付面２２ｃの外端縁から略Ｌ字状に立ち上
がった外端面２２ｄに取付用ビス孔（図示せず）が形成
されている。

【００１２】前記ウェザーストリップ２１は、折曲され
た金属製リテーナ２３と、該リテーナ２３の外側面に係
合保持された中空シール部２４とから主として構成され
ている。

【００１３】前記リテーナ２３は、前記アウタパネル２
２ｂの取付面２２ｃと外端面２２ｄに沿って略Ｌ字形に
折曲された取付基部２５と、該取付基部２５の一端部に
有する車内側立上り片２６に一体に設けられた略コ字状
の保持部２７と、取付基部２５と車内側立上り片２６と
の連結部内端面に設けられたゴム製のフック部２８とか
ら構造されている。また、取付基部２５の車外側端部２
５ａには、ビス挿通孔（図示せず）が形成されている。

【００１４】前記中空シール部２４は、押出成形によっ
て一体に形成され、リテーナ２３に直接取り付けられる
ソリットゴム製の基部２４ａと、該基部２４ａの車外側
端部に一体に設けられて基部２４ａとの間に中空部２４
ｂを形成するスポンジゴム製のシールリップ２４ｃとか
ら構成されている。前記基部２４ａは、略湾曲状に折曲
形成され、リテーナ取付基部２５側の一端部に前記フッ
ク部２８に係止する鉤状の係止部２９が設けられている
と共に、他端部に前記保持部２７の両側片２７ａ，２７
ｂ間にかしめによって挾圧保持される板状の固定部３０
が一体に設けられている。この固定部３０は、両側面に
複数の挾圧リップ３０ａ…が一体に設けられていると共
に、内部に平板状の芯金３１が埋設されている。前記シ
ールリップ２４ｃは、基部２４ａの外周面全体を覆う形
に設けられ、中空部２４ｂに位置する折曲部位の外周面
でウィンドガラスの端部をシールするようになっている
と共に、車内側一端部２４ｄの外面に、車室内の天井か
ら垂下されてルーフサイドレール２２端部を隠蔽するガ
ーニッシュ３２の先端が当接している。

【００１５】また、前記リテーナ２３の取付基部２５の
車外側端部２５ａには、装飾用モール３３が取り付けら
れるモール取付基部３４が一体に設けられている。この
モール取付基部３４は、リテーナ取付基部２５から折り
返し状に折曲形成された基端部３５と、該基端部３５の
端縁から車外方向へ略Ｌ字形に折曲された支持部３６と
から構成されている。前記基端部３５には、リテーナ取
付基部２５のビス挿通孔と対向するビス挿通孔が形成さ
れている。また、前記支持部３６は、先端部に装飾用モ
ール３３が嵌着される湾曲状の嵌着部３６ａの略中央に
ビス３７やドライバー等の工具３８の先端部が挿入可能
な作業用孔たる円形孔３９が長手方向の等間隔位置に複
数形成されている。

【００１６】尚、リテーナ２３の車外側端部２５ａとア
ウターパネル２２ｂの外端面２２ｄとの間には、ゴム製
の帯状シール部材４０が介装されている。また、支持部
３６の先端側下面に、走行中の負圧にによりウィンドガ
ラス端部の車外方向への過度な倒れを規制するゴム製の
クスター４１が長手方向に沿って設けられている。

【００１７】以下ウェザーストリップ２１をアウターパ
ネル２２ｂに取り付ける作業手順を説明する。

【００１８】即ち、まず予め、リテーナ２３の保持部２
７内に中空シール部２４の固定部３０を挿通すると共
に、フック部２８に係止部２９を係止させて仮止めし、
その後、保持部２７の両側片２７ａ，２７ｂをかしめる
ことにより、固定部３０を挾圧リップ３０ａ…を介して
挾圧する。これによって、中空シール部２４が、リテー
ナ２３に強固に保持される。

【００１９】次に、リテーナ２３の取付基部２５を、ア
ウターパネル２２ｂの取付面２２ｃと外端面２２ｄとの
間の折曲部に当接させて位置決めし、その状態でモール
取付基部３４の円形孔３９からビス３７を挿入して各ビ
ス挿通孔内に挿入保持する。その後、工具３８の先端部
を円形孔３９から挿入してビス３７を締め付ければ、リ
テーナ２３及びモール取付基部３４を同時かつ一緒に取
り付けることができる。

【００２０】その後、支持部３６の嵌着部３６ａに、図
２に示すように装飾用モール３３を被嵌すれば、円形孔
３９が隠蔽されて、ビス３７…等の外部露呈が防止され
て、外観品質の向上が図れる。

【００２１】このように、本実施例によれば、中空シー
ル部２４が係合保持されたリテーナ２３を、円形孔３９
を介してビス３７止めすることができるため、従来のよ
うにその度中空シール部を引き下げておく必要がなくな
る。したがって、ウェザーストリップ２１の取付作業性
が極めて良好になる。とりわけ、作業者は、前屈みにな
らず略直立姿勢でビス止め作業ができるため、負担が軽
減する。

【００２２】しかも、リテーナ２３の取り付けと共に、
モール取付基部３４をも同時に取り付けることができる
ので、夫々別個に取り付ける場合に比較して、全体の取
付作業能率が向上する。

【００２３】また、リテーナ２３とモール取付基部３４
とを、一体に成形したので、別体に成形する場合に比較
してその製造作業性も良好になる。

【００２４】更に、中空シール部２４は、固定部３０が
保持部２７の両側片２７ａ，２７ｂ間でかしめ固定され
るため、リテーナ２３からの不用意な脱落が防止され
る。特に、芯金３１によって剛性が高くなっているの
で、両側片２７ａ，２７ｂによるかしめ力が向上して、
確実に固定できる。

【００２５】

【発明の効果】以上の説明で明らかなように、本考案に
係る自動車用ウェザーストリップの取付構造によれば、
予め中空シール部を係合保持したリテーナの取付基部と
モール取付基部の各対向端部を、作業用孔を介して車体
開口縁にビス止め固定したため、従来のように中空シー
ル部を引き下げて開状態を保持する必要がなくなり、し
たがってウェザーストリップの取付作業性が極めて良好
になる。

【００２６】また、リテーナの取付基部とモール取付基
部とを、同時かつ一緒にビス止めにより取り付けるよう
にしたため、別個に製造及び取り付ける場合に比較して
製造及び取付作業能率の向上が図れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す要部断面斜視図。

【図２】本実施例のウェザーストリップを取り付けた状
態を示す要部断面斜視図。

【図３】ウェザーストリップの取付構造が適用されるサ
ッシュレスドア型車を示す斜視図。

【図４】従来の取付構造を示す図３のＡ−Ａ線断面図。

【符号の説明】

２１…ウェザーストリップ ２２…ルーフサイドレール（車体開口縁） ２３…リテーナ ２４…中空シール部 ２５…リテーナ取付基部 ２５ａ…車外側端部（外端部） ３３…装飾用モール ３４…モール取付基部 ３６…支持部 ３６ａ…嵌着部（外端部） ３７…ビス ３９…円形孔（作業用孔）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) B60J 10/04 B60R 13/04 B60R 13/06

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体開口縁に取付基部を介して固定され
   るリテーナと、該リテーナの車外側に係合保持されて、
   ウィンドガラス端縁をシールする中空シール部とを備え
   た自動車用ウェザーストリップの取付構造において、前記中空シール部を係合保持した 前記リテーナの取付基
   部の外端部に、装飾用モールのモール取付基部を一体に
   設けると共に、該モール取付基部の外端部に形成された
   作業用孔を介して前記リテーナ取付基部とモール取付基
   部の各対向端部を同時かつ一緒に車体開口縁にビス止め
   固定したことを特徴とする自動車用ウェザーストリップ
   の取付構造。