JP4184134B2 - ボディサイドウエザーストリップの取付構造 - Google Patents
ボディサイドウエザーストリップの取付構造 Download PDFInfo
- Publication number
- JP4184134B2 JP4184134B2 JP2003104818A JP2003104818A JP4184134B2 JP 4184134 B2 JP4184134 B2 JP 4184134B2 JP 2003104818 A JP2003104818 A JP 2003104818A JP 2003104818 A JP2003104818 A JP 2003104818A JP 4184134 B2 JP4184134 B2 JP 4184134B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weather strip
- panel
- clip
- mounting
- mounting structure
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車ボディパネルのボディフランジに沿ってウエザーストリップを取付けた、ボディサイドウエザーストリップの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１および図２を参照して説明する。自動車ボディパネル１の、例えば、ドア開口部に沿って、インナーパネル２とアウターパネル３を重合して形成したボディフランジ４に取付けられ、ドアサッシュ５との間のシール性を確保するボディサイドウエザーストリップ２０は、一般に、断面略Ｕ字状の取付基部２１と中空シール部２２を備える。そして、取付基部２１には、ボディフランジ４に対する充分な挟持力を確保するために芯金２３を埋設している。また、ボディフランジ４も取付基部２１との充分な組付き力を確保するために、その長さを充分に大きく設定している。なお、図２において、符合８はドアウエザーストリップ、符合９はグラスラン、そして符合９ａはドアガラスを示す。
【０００３】
この従来技術においては、芯金を埋設し、ボディフランジ４の長さを大きく設定したことにより、ウエザーストリップ２０およびボディパネル１の重量が大きくなり、製造コストが嵩むといった問題がある。また、芯金２３を埋設しているので、ウエザーストリップ２０をボディフランジ４に取付ける際に、伸び縮みが発生し易く、位置決めを行い難いといった問題もある。
【０００４】
こうした構造とは異なり、ウエザーストリップを、ボディパネルのアウターパネルにクリップによって固定した取付構造も存在する（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】
実用新案登録第２５５５２９号公報（図３）
【０００６】
この取付構造は、ウエザーストリップをクリップによって固定するので、位置決めが容易である等の利点がある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記特許文献１に記載のウエザーストリップは、ボディパネルのアウターパネルに固定しているので、依然としてボディフランジの長さを大きく設定する必要が生じ、ボディパネルの重量が嵩むといった問題がある。すなわち、ボディフランジ近傍のアウターパネル直下に、中空シール部を位置させるスペースの他に、クリップの頭部を位置させるスペースを確保する必要があるので、それだけボディフランジの長さを大きく設定する必要が生じる。
【０００８】
また、こうした問題を避けるためにクリップの頭部が位置するスペースを小さく設定すると、クリップの挿入が困難となり、ウエザーストリップの取付け作業が難しくなってしまう。その結果、ウエザーストリップの取付け姿勢が不安定となり易く、ドア閉じ性にも影響を及ぼす。
【０００９】
さらに、このウエザーストリップはアウターパネルに固定しているので、アウターパネルに形成した取付孔が車外に露出する。そのため、雨水や洗車水がその取付孔に付着し、錆が発生し易いといった問題もある。
【００１０】
本発明はこうした問題に鑑み創案されたもので、軽量化を図ることができ、位置決めおよび取付けが容易で、さらに、ボディパネルに錆を発生させることのないボディサイドウエザーストリップの取付構造を提供することを課題とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
図１、図３および図４を参照して説明する。この発明に係るボディサイドウエザーストリップの取付構造は、自動車ボディパネル１のインナーパネル２とアウターパネル３を重合して形成したボディフランジ４に沿って、取付基部１１と中空シール部１７を備えたボディサイドウエザーストリップ１０を取付けた取付構造であって、前記取付基部１１を、前記ボディフランジ４を挟持する断面略Ｕ字状の挟持部１６の車内側部分１６ａに、クリップ挿通孔１３ａ付上部壁１３、側壁１５および下部壁１４からなる断面略コ字状基部本体１２を一体に成形して形成し、前記インナーパネル２にクリップ取付孔２ａを穿設し、前記挿通孔１３ａと取付孔２ａにクリップ７を挿通して、前記取付基部１１を、前記インナーパネル２のボディフランジ４近傍に固定してなる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明に係るボディサイドウエザーストリップの取付構造の第一実施形態を、図１および図３に示す。これは、自動車ボディパネル１のインナーパネル２とアウターパネル３を重合して、ドア開口部に形成したボディフランジ４に沿って、取付基部１１と中空シール部１７とリップ部１８を備えたボディサイドウエザーストリップ１０を取付けたものである。中空シール部１７は、ドア閉時、ドアサッシュ５（フロントドアサッシュ）に弾接し、ボディパネル１とドアサッシュ５との間のシール性を確保する。また、リップ部１８は、その先端部を車内ガーニッシュ６に当接させ、見栄えの向上を図る。
【００１３】
また、この取付構造は、ウエザーストリップ１０の取付基部１１を、挟持部１６と基部本体１２とで形成している。挟持部１６は、ボディフランジ４を挟持する車内側部分１６ａと車外側部分１６ｃと両者を結ぶ連結部分１６ｂとから形成されている。基部本体１２は、クリップ挿通孔１３ａ付上部壁１３，側壁１５および下部壁１４からなる断面略コ字状で、挟持部車内側部分１６ａと一体に成形されている。
【００１４】
そして、インナーパネル２に取付孔２ａを穿設し、挿通孔１３ａと取付孔２ａにクリップ７を挿通して、取付基部１１を、インナーパネル２のボディフランジ４近傍に固定している。
【００１５】
なお、取付基部１１とリップ部１８は、ＴＰＯや硬質のＥＰＤＭ等の剛性の高い材料で形成し、芯金の埋設を不要としている。また、中空シール部１７は、発泡ＴＰＯやＥＰＤＭスポンジゴム等の軟質材料で形成している。
【００１６】
本実施形態に係るボディサイドウエザーストリップの取付構造は、当該ウエザーストリップの取付基部１１を、クリップ７によって、ボディパネル１のインナーパネル２に固定しているので、当該ウエザーストリップ１０およびボディパネル１の軽量化を図ることができる。
【００１７】
すなわち、クリップ７で固定するので芯金の埋設を不要とすることができ、ウエザーストリップ１０の軽量化を図ることができる。また、インナーパネル２に固定するので、従来のアウターパネル３に固定して、当該アウターパネル３側に中空シール部１７とクリップ７の双方のための広いスペースを確保する必要がないため、ボディフランジ４の長さを小さく設定することができる。従って、ボディパネル１の軽量化も図ることができる。
【００１８】
なお、ウエザーストリップ１０の取付基部１１をインナーパネル２に固定することによって、ボディフランジ４の長さを小さくしつつ、当該ウエザーストリップ１０の高さも小さく設定することができるので、当該ウエザーストリップ１０のコーナー部における追従性を高めることができる。これにより、ウエザーストリップ１０の取付け作業性を向上させることができる。
【００１９】
また、クリップ７を、挿通孔１３ａと取付孔２ａに挿通して固定するので、取付け時における位置決めが容易である。さらに、インナーパネル２に固定するので、この部分には中空シール部１７が存在しないことから（中空シール部１７はアウターパネル３の下に存在する）、広いスペースを確保することができる。従って、クリップ７およびウエザーストリップ１０の取付け作業を容易なものとすることができる。
【００２０】
またさらに、クリップ７を挿通する取付孔２ａはインナーパネル２に形成しているので、アウターパネル３に形成するのと異なり、雨水や洗車水が付着し難く、よって、錆の発生を未然に防止することができる。
【００２１】
また、取付基部１１を、ボディフランジ４を挟持する断面略Ｕ字状の挟持部１６の車内側に、上部壁１３、側壁１５および下部壁１４からなる断面略コ字状の基部本体１２を一体成形して形成しているので、高い構造強度を得ることができる。従って、ウエザーストリップ１０を、インナーパネル２に強固に取付けることができる。ちなみに、側壁１５を設けないと、取付基部１１の構造強度は脆弱になってしまう。
【００２２】
本発明に係るボディサイドウエザーストリップの取付構造の第二実施形態を、図１および図４に示す。この取付構造の特徴は、インナーパネル２のボディフランジ４を形成する部分の長さを、さらに短く設定したことである。これにより、ボディパネル１の軽量化をさらに促進することができるので、製造コストを、より削減することができる。
【００２３】
なお、本実施形態における取付構造は、ボディパネル１とフロントドアサッシュ５との間に設けているが、本発明はこれに限定されるものではなく、リヤドアサッシュ５、バックドアサッシュ５あるいはトランクリッド等との間に設けることもできる。
【００２４】
【発明の効果】
この発明に係るボディサイドウエザーストリップの取付構造は、ウエザーストリップ１０の取付基部１１を、インナーパネル２にクリップ７によって固定しているので、芯金を不要とし、また、ボディフランジ４の長さを小さく設定することができる。従って、ウエザーストリップ１０およびボディパネル１の軽量化を図ることができ、製造コストを削減することができる。
【００２５】
また、クリップ７を、挿通孔１３ａと取付孔２ａに挿通して固定するので、取付け時における位置決めが容易である。さらに、インナーパネル２に固定して、クリップ７のための広いスペースを確保したので、クリップ７の取付け作業が容易である。
【００２６】
さらに、クリップ７を挿通するための取付孔２ａをインナーパネル２に形成しているので、雨水や洗車水が付着し難い。従って、錆の発生を未然に防止することができる。
【００２７】
さらに、取付基部１１を、ボディフランジ４を挟持する断面略Ｕ字状の挟持部１６の車内側部分１６ａに、上部壁１３、側壁１５および下部壁１４からなる断面略コ字状の基部本体１２を一体に成形して形成しているので、高い構造強度を得ることができる。これにより、ウエザーストリップ１０を、インナーパネル２に強固に取付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 ボディサイドウエザーストリップの取付構造を備えた自動車を示す側面図である。
【図２】 従来に係る取付構造を示すもので、図１のＸ−Ｘ線断面図である。
【図３】 本発明に係る取付構造の第一実施形態を示すもので、図１のＸ−Ｘ線断面図である。
【図４】 本発明に係る取付構造の第二実施形態を示すもので、図１のＸ−Ｘ線断面図である。
【符号の説明】
１ ボディパネル
２ インナーパネル
２ａ 取付孔
３ アウターパネル
４ ボディフランジ
５ ドアサッシュ
６ 車内ガーニッシュ
７ クリップ
８ ドアウエザーストリップ
９ グラスラン
９ａ ドアガラス
１０ ボディサイドウエザーストリップ
１１ 取付基部
１２ 基部本体
１３ 上部壁
１３ａ 挿通孔
１４ 下部壁
１５ 側壁
１６ 挟持部
１６ａ 挟持部車内側部分
１６ｂ 挟持部連結部分
１６ｃ 挟持部車外側部分
１７ 中空シール部
１８ リップ部
２０ ボディサイドウエザーストリップ
２１ 取付基部
２２ 中空シール部
２３ 芯金
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車ボディパネルのボディフランジに沿ってウエザーストリップを取付けた、ボディサイドウエザーストリップの取付構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図１および図２を参照して説明する。自動車ボディパネル１の、例えば、ドア開口部に沿って、インナーパネル２とアウターパネル３を重合して形成したボディフランジ４に取付けられ、ドアサッシュ５との間のシール性を確保するボディサイドウエザーストリップ２０は、一般に、断面略Ｕ字状の取付基部２１と中空シール部２２を備える。そして、取付基部２１には、ボディフランジ４に対する充分な挟持力を確保するために芯金２３を埋設している。また、ボディフランジ４も取付基部２１との充分な組付き力を確保するために、その長さを充分に大きく設定している。なお、図２において、符合８はドアウエザーストリップ、符合９はグラスラン、そして符合９ａはドアガラスを示す。
【０００３】
この従来技術においては、芯金を埋設し、ボディフランジ４の長さを大きく設定したことにより、ウエザーストリップ２０およびボディパネル１の重量が大きくなり、製造コストが嵩むといった問題がある。また、芯金２３を埋設しているので、ウエザーストリップ２０をボディフランジ４に取付ける際に、伸び縮みが発生し易く、位置決めを行い難いといった問題もある。
【０００４】
こうした構造とは異なり、ウエザーストリップを、ボディパネルのアウターパネルにクリップによって固定した取付構造も存在する（例えば、特許文献１参照）。
【０００５】
【特許文献１】
実用新案登録第２５５５２９号公報（図３）
【０００６】
この取付構造は、ウエザーストリップをクリップによって固定するので、位置決めが容易である等の利点がある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記特許文献１に記載のウエザーストリップは、ボディパネルのアウターパネルに固定しているので、依然としてボディフランジの長さを大きく設定する必要が生じ、ボディパネルの重量が嵩むといった問題がある。すなわち、ボディフランジ近傍のアウターパネル直下に、中空シール部を位置させるスペースの他に、クリップの頭部を位置させるスペースを確保する必要があるので、それだけボディフランジの長さを大きく設定する必要が生じる。
【０００８】
また、こうした問題を避けるためにクリップの頭部が位置するスペースを小さく設定すると、クリップの挿入が困難となり、ウエザーストリップの取付け作業が難しくなってしまう。その結果、ウエザーストリップの取付け姿勢が不安定となり易く、ドア閉じ性にも影響を及ぼす。
【０００９】
さらに、このウエザーストリップはアウターパネルに固定しているので、アウターパネルに形成した取付孔が車外に露出する。そのため、雨水や洗車水がその取付孔に付着し、錆が発生し易いといった問題もある。
【００１０】
本発明はこうした問題に鑑み創案されたもので、軽量化を図ることができ、位置決めおよび取付けが容易で、さらに、ボディパネルに錆を発生させることのないボディサイドウエザーストリップの取付構造を提供することを課題とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】
図１、図３および図４を参照して説明する。この発明に係るボディサイドウエザーストリップの取付構造は、自動車ボディパネル１のインナーパネル２とアウターパネル３を重合して形成したボディフランジ４に沿って、取付基部１１と中空シール部１７を備えたボディサイドウエザーストリップ１０を取付けた取付構造であって、前記取付基部１１を、前記ボディフランジ４を挟持する断面略Ｕ字状の挟持部１６の車内側部分１６ａに、クリップ挿通孔１３ａ付上部壁１３、側壁１５および下部壁１４からなる断面略コ字状基部本体１２を一体に成形して形成し、前記インナーパネル２にクリップ取付孔２ａを穿設し、前記挿通孔１３ａと取付孔２ａにクリップ７を挿通して、前記取付基部１１を、前記インナーパネル２のボディフランジ４近傍に固定してなる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
本発明に係るボディサイドウエザーストリップの取付構造の第一実施形態を、図１および図３に示す。これは、自動車ボディパネル１のインナーパネル２とアウターパネル３を重合して、ドア開口部に形成したボディフランジ４に沿って、取付基部１１と中空シール部１７とリップ部１８を備えたボディサイドウエザーストリップ１０を取付けたものである。中空シール部１７は、ドア閉時、ドアサッシュ５（フロントドアサッシュ）に弾接し、ボディパネル１とドアサッシュ５との間のシール性を確保する。また、リップ部１８は、その先端部を車内ガーニッシュ６に当接させ、見栄えの向上を図る。
【００１３】
また、この取付構造は、ウエザーストリップ１０の取付基部１１を、挟持部１６と基部本体１２とで形成している。挟持部１６は、ボディフランジ４を挟持する車内側部分１６ａと車外側部分１６ｃと両者を結ぶ連結部分１６ｂとから形成されている。基部本体１２は、クリップ挿通孔１３ａ付上部壁１３，側壁１５および下部壁１４からなる断面略コ字状で、挟持部車内側部分１６ａと一体に成形されている。
【００１４】
そして、インナーパネル２に取付孔２ａを穿設し、挿通孔１３ａと取付孔２ａにクリップ７を挿通して、取付基部１１を、インナーパネル２のボディフランジ４近傍に固定している。
【００１５】
なお、取付基部１１とリップ部１８は、ＴＰＯや硬質のＥＰＤＭ等の剛性の高い材料で形成し、芯金の埋設を不要としている。また、中空シール部１７は、発泡ＴＰＯやＥＰＤＭスポンジゴム等の軟質材料で形成している。
【００１６】
本実施形態に係るボディサイドウエザーストリップの取付構造は、当該ウエザーストリップの取付基部１１を、クリップ７によって、ボディパネル１のインナーパネル２に固定しているので、当該ウエザーストリップ１０およびボディパネル１の軽量化を図ることができる。
【００１７】
すなわち、クリップ７で固定するので芯金の埋設を不要とすることができ、ウエザーストリップ１０の軽量化を図ることができる。また、インナーパネル２に固定するので、従来のアウターパネル３に固定して、当該アウターパネル３側に中空シール部１７とクリップ７の双方のための広いスペースを確保する必要がないため、ボディフランジ４の長さを小さく設定することができる。従って、ボディパネル１の軽量化も図ることができる。
【００１８】
なお、ウエザーストリップ１０の取付基部１１をインナーパネル２に固定することによって、ボディフランジ４の長さを小さくしつつ、当該ウエザーストリップ１０の高さも小さく設定することができるので、当該ウエザーストリップ１０のコーナー部における追従性を高めることができる。これにより、ウエザーストリップ１０の取付け作業性を向上させることができる。
【００１９】
また、クリップ７を、挿通孔１３ａと取付孔２ａに挿通して固定するので、取付け時における位置決めが容易である。さらに、インナーパネル２に固定するので、この部分には中空シール部１７が存在しないことから（中空シール部１７はアウターパネル３の下に存在する）、広いスペースを確保することができる。従って、クリップ７およびウエザーストリップ１０の取付け作業を容易なものとすることができる。
【００２０】
またさらに、クリップ７を挿通する取付孔２ａはインナーパネル２に形成しているので、アウターパネル３に形成するのと異なり、雨水や洗車水が付着し難く、よって、錆の発生を未然に防止することができる。
【００２１】
また、取付基部１１を、ボディフランジ４を挟持する断面略Ｕ字状の挟持部１６の車内側に、上部壁１３、側壁１５および下部壁１４からなる断面略コ字状の基部本体１２を一体成形して形成しているので、高い構造強度を得ることができる。従って、ウエザーストリップ１０を、インナーパネル２に強固に取付けることができる。ちなみに、側壁１５を設けないと、取付基部１１の構造強度は脆弱になってしまう。
【００２２】
本発明に係るボディサイドウエザーストリップの取付構造の第二実施形態を、図１および図４に示す。この取付構造の特徴は、インナーパネル２のボディフランジ４を形成する部分の長さを、さらに短く設定したことである。これにより、ボディパネル１の軽量化をさらに促進することができるので、製造コストを、より削減することができる。
【００２３】
なお、本実施形態における取付構造は、ボディパネル１とフロントドアサッシュ５との間に設けているが、本発明はこれに限定されるものではなく、リヤドアサッシュ５、バックドアサッシュ５あるいはトランクリッド等との間に設けることもできる。
【００２４】
【発明の効果】
この発明に係るボディサイドウエザーストリップの取付構造は、ウエザーストリップ１０の取付基部１１を、インナーパネル２にクリップ７によって固定しているので、芯金を不要とし、また、ボディフランジ４の長さを小さく設定することができる。従って、ウエザーストリップ１０およびボディパネル１の軽量化を図ることができ、製造コストを削減することができる。
【００２５】
また、クリップ７を、挿通孔１３ａと取付孔２ａに挿通して固定するので、取付け時における位置決めが容易である。さらに、インナーパネル２に固定して、クリップ７のための広いスペースを確保したので、クリップ７の取付け作業が容易である。
【００２６】
さらに、クリップ７を挿通するための取付孔２ａをインナーパネル２に形成しているので、雨水や洗車水が付着し難い。従って、錆の発生を未然に防止することができる。
【００２７】
さらに、取付基部１１を、ボディフランジ４を挟持する断面略Ｕ字状の挟持部１６の車内側部分１６ａに、上部壁１３、側壁１５および下部壁１４からなる断面略コ字状の基部本体１２を一体に成形して形成しているので、高い構造強度を得ることができる。これにより、ウエザーストリップ１０を、インナーパネル２に強固に取付けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】 ボディサイドウエザーストリップの取付構造を備えた自動車を示す側面図である。
【図２】 従来に係る取付構造を示すもので、図１のＸ−Ｘ線断面図である。
【図３】 本発明に係る取付構造の第一実施形態を示すもので、図１のＸ−Ｘ線断面図である。
【図４】 本発明に係る取付構造の第二実施形態を示すもので、図１のＸ−Ｘ線断面図である。
【符号の説明】
１ ボディパネル
２ インナーパネル
２ａ 取付孔
３ アウターパネル
４ ボディフランジ
５ ドアサッシュ
６ 車内ガーニッシュ
７ クリップ
８ ドアウエザーストリップ
９ グラスラン
９ａ ドアガラス
１０ ボディサイドウエザーストリップ
１１ 取付基部
１２ 基部本体
１３ 上部壁
１３ａ 挿通孔
１４ 下部壁
１５ 側壁
１６ 挟持部
１６ａ 挟持部車内側部分
１６ｂ 挟持部連結部分
１６ｃ 挟持部車外側部分
１７ 中空シール部
１８ リップ部
２０ ボディサイドウエザーストリップ
２１ 取付基部
２２ 中空シール部
２３ 芯金
Claims (1)
- 自動車ボディパネル（１）のインナーパネル（２）とアウターパネル（３）を重合して形成したボディフランジ（４）に沿って，取付基部（１１）と中空シール部（１７）を備えたボディサイドウエザーストリップ（１０）を取付けた取付構造であって、前記取付基部を，前記ボディフランジを挟持する断面略Ｕ字状の挟持部（１６）の車内側部分（１６ａ）に，クリップ挿通孔（１３ａ）付上部壁（１３），側壁（１５）および下部壁（１４）からなる断面略コ字状基部本体（１２）を一体に成形して形成し、前記インナーパネルにクリップ取付孔（２ａ）を穿設し、前記挿通孔と取付孔にクリップ（７）を挿通して，前記取付基部を，前記インナーパネルのボディフランジ近傍に固定してなるボディサイドウエザーストリップの取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003104818A JP4184134B2 (ja) | 2003-04-09 | 2003-04-09 | ボディサイドウエザーストリップの取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003104818A JP4184134B2 (ja) | 2003-04-09 | 2003-04-09 | ボディサイドウエザーストリップの取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2004306833A JP2004306833A (ja) | 2004-11-04 |
| JP4184134B2 true JP4184134B2 (ja) | 2008-11-19 |
Family
ID=33467500
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003104818A Expired - Fee Related JP4184134B2 (ja) | 2003-04-09 | 2003-04-09 | ボディサイドウエザーストリップの取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4184134B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007152977A (ja) * | 2005-11-30 | 2007-06-21 | Toyoda Gosei Co Ltd | 自動車用ウエザストリップ |
| JP6093522B2 (ja) * | 2012-08-08 | 2017-03-08 | 西川ゴム工業株式会社 | ウェザストリップ |
-
2003
- 2003-04-09 JP JP2003104818A patent/JP4184134B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2004306833A (ja) | 2004-11-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3752627B2 (ja) | 金属製インサートレス自動車用ウェザーストリップ | |
| EP1918141B1 (en) | Door trim for vehicle | |
| US20140075848A1 (en) | Assembly structure of weather strip | |
| JP4184134B2 (ja) | ボディサイドウエザーストリップの取付構造 | |
| JP2006219006A (ja) | バンパー付ウエザーストリップ | |
| JP3054843B2 (ja) | ウエザーストリップの取付構造 | |
| JP3755080B2 (ja) | 自動車用ドアウエザーストリップ | |
| JP2007230279A (ja) | 自動車用ウエザストリップ | |
| JP2000289465A (ja) | ドア周りシール構造 | |
| JP3100292B2 (ja) | 自動車用ドアのシール構造 | |
| JP3211675B2 (ja) | 自動車用ミラーブラケット | |
| JP2005247025A (ja) | ウェザーストリップの取付構造 | |
| JP4294410B2 (ja) | 自動車用ウエザーストリップ | |
| JP3832182B2 (ja) | 自動車用ドアトリム | |
| JP4520805B2 (ja) | ドアウエザーストリップ及びドアシール構造 | |
| JP3745499B2 (ja) | ウェザーストリップ | |
| JP4228509B2 (ja) | 自動車用ドアトリム | |
| JP3769455B2 (ja) | オープンカー用のウェザーストリップと、その取付構造 | |
| JP2008247197A (ja) | ドアウエザストリップの取付構造 | |
| JP2527776Y2 (ja) | 車両におけるサッシュレスドアのシール構造 | |
| JP3739572B2 (ja) | 自動車用ウェザーストリップの取付け構造 | |
| JP2007223467A (ja) | バックドアシール構造 | |
| JP2600429Y2 (ja) | ダッシュサイドトリムの取付構造 | |
| JP3596629B2 (ja) | 自動車のシール構造 | |
| JP2544882Y2 (ja) | ガーニッシュの取付構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050830 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20071129 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080122 |
|
| A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20080313 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20080902 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20080903 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110912 Year of fee payment: 3 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4184134 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140912 Year of fee payment: 6 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |