JP3257990B2 - 道路橋継目部の伸縮装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は道路橋継目部の伸縮
装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】特許第２６３５９２６号公報には、道路
橋の継目部に一対の縦板が該道路橋本体の伸縮を許容す
るジョイント遊間を存して相対向するように設けられ、
該両縦板の相対向する内面同士がゴム製シール板によっ
て連結され、該両縦板の背部に路面を形成するコンクリ
ートが打設されている道路橋継目部の伸縮装置が記載さ
れている。この伸縮装置のシール板は断面形状がＶ字状
ないしはＵ字状になった溝形のものであり、その両側部
が相対向する縦板の内面に加硫接着されている。また、
その縦板は右へ左へと交互に屈曲しながら継目長手方向
に延びている波形板によって形成されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記シール板を縦板に
加硫接着するためには、シール板用の生ゴムを縦板に貼
り付けて熱及び圧力を加える必要があるから、伸縮装置
の施工現場ではその接着作業をすることができず、当該
加硫接着のための工場及び設備を必要とし、コストがか
なり高くなる。しかも、この加硫接着によって一対の縦
板がシール板によって連結された状態になるから、その
ような伸縮継手の運搬及び施工の際の取り扱いに不便に
なる、また、上記縦板は運搬性・施工性等を考慮して例
えば１〜２ｍ程度の長さに設計されているのに対して、
継目の長さ（道路幅員）は例えば５ｍ、１０ｍと縦板よ
りも長い。従って、施工現場において複数枚の縦板を継
目長手方向に連設する必要がある。その場合、シール板
は予め縦板に加硫接着されて該縦板と同じ長さになって
いるから、継目長手方向に相隣る縦板同士を連結すると
ともに、シール板同士も別途接続することになるが、こ
の相隣るシール板同士を水密に接続することは難しい。

【０００４】すなわち、本発明の課題は、施工現場にお
いてシール板を縦板に水密に固定することができ、ま
た、継目長手方向に相隣る縦板間におけるシール板同士
の接続を不要にすることができる道路橋継目部の伸縮装
置を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、このような課
題に対して水膨潤性シーラントをシールに利用して、そ
の解決を図ったものである。

【０００６】すなわち、請求項１に係る発明は、道路橋
の継目部に継目長手方向に延びる一対の縦板が該道路橋
本体の伸縮を許容するジョイント遊間を存して相対向す
るように設けられ、該両縦板間にシール板が設けられて
該シール板の両側部が該両縦板の相対向する内面に結合
され、該両縦板の背部に路面を形成するコンクリートが
打設されている道路橋継目部の伸縮装置において、上記
縦板には継目長手方向に延びるシール保持板が該縦板内
面とシール保持板との間隔が略一定になるように固定さ
れ、上記縦板内面とシール保持板との間に上記シール板
の側部と水膨潤性のシーラントとが重ねて設けられ、上
記シール保持板は、その片面に上記縦板に向かって突出
するボルトが設けられ、反対側の面が平坦に形成されて
いて、上記ボルトが上記シール板の側部、シーラント及
び縦板を貫通して該縦板の背部に突出し、上記縦板の背
部に突出したボルトにナットが螺合されて上記シール板
の側部とシーラントとが上記縦板とシール保持板との間
に挟持されていることを特徴とする。

【０００７】上記縦板としては、板面を垂直にして継目
長手方向に直線的に延びる直板であっても、右へ左へと
交互に屈曲して継目長手方向に延びた波形板であっても
よい。

【０００８】従って、上記伸縮装置によれば、降雨時に
はシーラントが雨水によって膨潤することによって、シ
ール保持板と縦板との間を強く密閉することになり、高
いシール性が得られる。しかも、縦板に対してシール板
を予め加硫接着しておく必要がなく、縦板の運搬、取り
扱い、施工が容易になる。この場合、シーラントは、シ
ール板と縦板との間に設けても、シール板とシール保持
板との間に設けてもよい。

【０００９】また、シール保持板同士が相対向する面は
平坦になるから、大きな伸縮量を確保する上で有利にな
る。すなわち、シール保持板同士が向かい合う面に突起
が存在する場合には、温度変化によって縦板間隔が狭く
なってきたときでも、該突起が反対側のシール保持板に
当たらないようにする必要があるから、該突起の突出量
だけ伸縮量が制限されることになるが、本発明の場合は
その問題がない。

【００１０】請求項２に係る発明は、道路橋の継目部に
継目長手方向に延びる一対の縦板が該道路橋本体の伸縮
を許容するジョイント遊間を存して相対向するように設
けられ、該両縦板間にシール板が設けられて該シール板
の両側部が該両縦板の相対向する内面に結合され、該両
縦板の背部に路面を形成するコンクリートが打設されて
いる道路橋継目部の伸縮装置において、上記縦板には継
目長手方向に延びるシール保持板が該縦板内面とシール
保持板との間に略一定の間隙が形成されるように固定さ
れ、上記縦板内面とシール保持板との間に上記シール板
の側部と水膨潤性のシーラントとが重ねられて挟持され
ており、上記縦板は、右へ左へと交互に屈曲して継目長
手方向に延びた波形板であり、上記波形板の複数枚が継
目長手方向に連設されていて、上記シール板及びシーラ
ントが継目長手方向に相隣る波形板に掛かるように継目
長手方向に連続して延びていることを特徴とする。

【００１１】波形板は、平板からプレスによって波形に
成形する関係上、長尺物を得ることが難しい。そのた
め、その継目長手方向の長さは１〜２ｍ程度になり、道
路幅員が長い場合には複数枚の波形板を連設することに
なる。これに対して、本発明の場合、上記シール板及び
シーラントが継目長手方向に相隣る波形板に掛かるよう
に継目長手方向に連続して延びているから、相隣る波形
板の連設部においてシール板同士を接続する必要がなく
なり、しかも良好なシール性が得られる。なお、波形
は、台形波、三角波等の角波であっても、正弦波等のな
だらかな曲波であってもよい。

【００１２】

【発明の効果】以上のように、請求項１に係る発明によ
れば、継目長手方向に延びる縦板にシール保持板が該縦
板内面とシール保持板との間隔が略一定になるように固
定され、該縦板内面とシール保持板との間に上記シール
板の側部と水膨潤性のシーラントとが重ねて設けられ、
上記シール保持板の片面に突設されたボルトがシール板
の側部、シーラント及び縦板を貫通して該縦板の背部に
突出し、該ボルトにナットが螺合されて上記シール板の
側部とシーラントとが上記縦板とシール保持板との間に
挟持され、シール保持板同士の相対向する面が平坦に形
成されているから、降雨時にはシーラントが雨水によっ
て膨潤することによって、シール保持板と縦板との間が
強く密閉されることになり、より高いシール性が得られ
るとともに、大きな伸縮量を確保する上で有利になり、
しかも、縦板の運搬、取り扱い、施工が容易になり、コ
ストの低減を図る上でも有利になる。

【００１３】また、請求項２に係る発明によれば、上記
縦板が波形板であり、該波形板の複数枚が継目長手方向
に連設され、上記シール板及びシーラントが継目長手方
向に相隣る波形板に掛かるように継目長手方向に連続し
て延びているから、相隣る波形板の連設部にも良好なシ
ール性が得られ、しかも施工が容易になる。

【００１４】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を図面
に基づいて説明する。

【００１５】図１に示す道路橋継目部において、１は道
路橋本体（コンクリート床版）、２は橋面舗装、３は本
発明に係る伸縮装置である。伸縮装置３は、ジョイント
遊間４を存して相対向する一対の縦板５，５と、該両縦
板５，５の相対向する内面同士を連結するゴム製シール
板６と、該両縦板５，５の各々の背部に打設された後打
ちコンクリート７，７とを備え、後打ちコンクリート７
の上面は路面を形成している。

【００１６】上記縦板５，５は、図２に示すように右へ
左へと交互に台形波状に屈曲しながら継目長手方向に延
びている鋼板製の波形板であり、右へ左へと交互に屈曲
しながら継目長手方向に延びた波形のジョイント遊間４
を形成するように相対向している。縦板５の背面には上
記後打ちコンクリート７に埋設され該縦板５を道路橋本
体１に強固に固定するアンカー９が突設されている。各
縦板５の相手側へ突出した凸部の下面には底板１０が固
定されている。上記シール板６は、その両側部の各々が
シーラント１２と共に上記縦板５，５の対向する内面に
シール保持板１３によって保持されている。

【００１７】図２に示すように、縦板５の継目長手方向
に対して斜めに延びる斜め部分の上部には前後に間隔を
おいて２つのボルト用孔１４，１４が形成されている。
シール板６は、断面Ｕ字状に曲げられていて、上記ジョ
イント遊間４を継目長手方向に延びており、両側部には
ボルト用孔１５が継目長手方向に間隔をおいて形成され
ている。このボルト用孔１５の配設間隔は上記縦板５の
ボルト用孔１４の配設間隔と同じである。シーラント１
２は、水膨潤性のゴムによって板状に形成されていて、
同じく継目長手方向に延びていて、シール板６のボルト
用孔１５と同様に継目長手方向に間隔をおいて形成され
た複数のボルト用孔１６を有する。

【００１８】シール保持板１３は、細巾の鋼板を上記縦
板５の台形波に倣った台形状に屈曲させてなるものであ
り、台形の両側斜辺部にボルト用孔１８，１８が形成さ
れている。このボルト用孔１８，１８の間隔は上記ボル
ト用孔１４等の配設間隔に対応している。なお、シール
保持板１３は、直線状に延びるものであっても、くの字
状のものであっても、複数の台形波が交互に逆方向に突
出したものであってもよい。

【００１９】上記シーラント１２は、上記縦板５，５の
対向する内面に接触するように上記シール板６の側部外
面に重ねられ、上記シール保持板１３はシール板６の側
部内面に重ねられ、ボルト１７がこのシール保持板１３
のボルト用孔１８、シール板６のボルト用孔１５、シー
ラント１２のボルト用孔１６並びに縦板５のボルト用孔
１４を順に貫通し、該縦板５の背部に突出した当該ボル
ト１７にナットが螺合されて、当該シール保持板１３は
上記縦板５に対して該縦板５の内面とシール保持板１３
の外面との間に略一定の間隙（例えば２〜１０ｍｍ）が
形成されるように固定され、そのことによって、上記シ
ール板６の側部とシーラント１２とは縦板５とシール保
持板１３とに挟持されている。

【００２０】また、図２に示すように、上記縦板５はそ
の複数枚が継目長手方向に連設され、相隣る縦板５，５
同士は互いの縦板端に設けられた連結板１１，１１にボ
ルト及びナットを適用して連結されているのに対して、
シール板６及びシーラント１２は相隣る縦板５，５に掛
かるように道路幅員の全長にわたって連続している。一
方、上記シール保持板１３については、複数の台形状シ
ール保持板１３が組み合わされて１本のシール板６及び
シーラント１２の保持に供されている。

【００２１】上記シーラント１２としては、水道水に浸
漬したときの１時間当たりの重量変化量が例えば１０〜
３０％となるものが好ましい。また、図１に示すよう
に、シール板６の断面Ｕ字状になった溝内には必要に応
じて、砂等の微粒子充填材１９を充填し、さらにその上
に液状ゴムを流し込んでゴム層２０を形成するようにし
てもよい。シール板６の断面形状はＵ字状以外に、Ｖ字
状その他の溝形状にすることができる。

【００２２】従って、上記伸縮装置３によれば、降雨時
にはシーラント１２が雨水によって膨潤することによっ
て、シール保持板１３と縦板５との間を強く密閉するこ
とになり、高いシール性が得られる。しかも、縦板５に
対してシール板６を予め加硫接着しておく必要がなく、
施工現場でシール板６を縦板５に固定することができ、
縦板５の運搬、取り扱い、施工が容易になる。また、シ
ール板６及びシーラント１２が道路幅員の全長にわたっ
て連続しているから、継目長手方向に相隣る縦板５，５
同士を連結するだけで、シール板同士の接続は不要にな
り、施工が容易になるとともに、相隣る縦板５，５の連
結部におけるシールもより完全なものになる。

【００２３】図３は他の実施形態を示すものである、こ
の形態では、シール板６が、上記両縦板５，５の相対向
する内面にそれぞれ結合された結合部２２，２２と、該
両結合部２２，２２の各々より該両縦板５，５間（ジョ
イント遊間４）の中央に向かって若干下降傾斜しながら
張り出した支持部２３，２３と、該両張出し支持部２
３，２３の各々の先端に両端が繋がって上記両縦板５，
５間の中央に吊り下げられ下方へ折れ込んだ折込伸縮部
２４とを備えてなる。

【００２４】上記結合部２２は、先の実施形態と同様に
水膨潤性シーラント１２と共にシール保持板１３によっ
て縦板５に結合されている。

【００２５】従って、本実施形態の場合も先の実施形態
と同様の作用効果が得られるとともに、シール板６の折
込伸縮部２４は路面に開口する溝幅がジョイント遊間４
よりもかなり狭いものになり、通行者に対して不安感を
与えることが少なくなる。また、上記折込伸縮部２４
は、張出し支持部２３，２３によってジョイント遊間の
中央に位置付けられ、その側壁と縦板５の内面との間に
隙間２７が形成されているから、該隙間２７によって当
該伸縮装置３の伸縮性が高くなる。すなわち、夏場など
道路橋本体１が伸長してジョイント遊間が狭くなってき
ても、その伸長は上記隙間２７によって吸収される。

【００２６】上記張出し支持部２３，２３は、ジョイン
ト遊間４の中央に向かって下降傾斜しているから、該ジ
ョイント遊間４が狭くなるときに下方へ撓み易く、ジョ
イント遊間４の伸縮が円滑なものになるとともに、折込
伸縮部２４はその位置が下がり、路上に盛り上がること
がないため、通過する車両のタイヤによって破損すると
いうこともない。また、ジョイント遊間４が広くなると
きは上記張出し支持部２３，２３の下降傾斜角度が緩や
かになり、さらには折込伸縮部２４が開くことになる。

【００２７】図４はさらに他の実施形態を示すものであ
る。この形態では、縦板５，５及びシール保持板１３が
継目長手方向に直線状に延びた直板によって形成され、
また、シール保持板１３には外側へ向かって突出したボ
ルト１７が溶接によって設けられている。このシール保
持板１３の上記ボルト１７の突出側とは反対側の面は平
坦に形成されている。他の構成は図３に示す形態と実質
的には同じである。

【００２８】従って、本形態の場合はシール保持板１３
にボルト１７が設けられているから、施工現場でボルト
を準備する必要がなく、また、相対向するシール保持板
１３，１３の内面は平坦に形成されているから、該シー
ル保持板１３，１３の間隔を広くとることができ、伸縮
量の確保に有利になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る道路橋継目部の断面図。

【図２】伸縮装置の一部を示す一部断面にした分解斜視
図。

【図３】本発明の他の実施形態に係る伸縮装置の一部を
示す断面図。

【図４】本発明のさらに他の実施形態に係る伸縮装置の
一部を示す一部断面にした断面図。

【符号の説明】

１ 道路橋本体 ２ 橋面舗装 ３ 伸縮装置 ４ ジョイント遊間 ５ 縦板 ６ シール板 ７ コンクリート １２ シーラント １３ シール保持板 １４ ボルト用孔 １５ 同上 １６ 同上 １７ ボルト

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 道路橋の継目部に継目長手方向に延びる
   一対の縦板が該道路橋本体の伸縮を許容するジョイント
   遊間を存して相対向するように設けられ、該両縦板間に
   シール板が設けられて該シール板の両側部が該両縦板の
   相対向する内面に結合され、該両縦板の背部に路面を形
   成するコンクリートが打設されている道路橋継目部の伸
   縮装置において、 上記縦板には継目長手方向に延びるシール保持板が該縦
   板内面とシール保持板との間に略一定の間隙が形成され
   るように固定され、 上記縦板内面とシール保持板との間に上記シール板の側
   部と水膨潤性のシーラントとが重ねて設けられ、 上記シール保持板は、その片面に上記縦板に向かって突
   出するボルトが設けられ、反対側の面が平坦に形成され
   ていて、 上記ボルトが上記シール板の側部、シーラント及び縦板
   を貫通して該縦板の背部に突出し、 上記縦板の背部に突出したボルトにナットが螺合されて
   上記シール板の側部とシーラントとが上記縦板とシール
   保持板との間に 挟持されていることを特徴とする道路橋
   継目部の伸縮装置。
2. 【請求項２】 道路橋の継目部に継目長手方向に延びる
   一対の縦板が該道路橋本体の伸縮を許容するジョイント
   遊間を存して相対向するように設けられ、該両縦板間に
   シール板が設けられて該シール板の両側部が該両縦板の
   相対向する内面に結合され、該両縦板の背部に路面を形
   成するコンクリートが打設されている道路橋継目部の伸
   縮装置において、 上記縦板には継目長手方向に延びるシール保持板が該縦
   板内面とシール保持板との間に略一定の間隙が形成され
   るように固定され、 上記縦板内面とシール保持板との間に上記シール板の側
   部と水膨潤性のシーラントとが重ねられて挟持されてお
   り、 上記縦板は、右へ左へと交互に屈曲して継目長手方向に
   延びた波形板であり、 上記波形板の複数枚が継目長手方
   向に連設されていて、 上記シール板及びシーラントが継目長手方向に相隣る波
   形板に掛かるように継目長手方向に連続して延びている
   ことを特徴とする道路橋継目部の伸縮装置。