JP2564105B2 - 道路橋の伸縮継手及びその製造方法、並びに道路橋伸縮装置の構築方法 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、橋梁や高架道路の継目
に構築する道路橋の伸縮継手及びその製造方法、並びに
道路橋伸縮装置の構築方法に関する。

【０００２】

【従来の技術】道路橋の伸縮継手として、フェイスプレ
ートがウェブプレートに支持されてなる一対の継手材を
備え、この両継手材のウェブプレート間にシール材を設
けたものは一般に知られている（実公平５−７２８２号
公報参照）。すなわち、このものでは、上記両継手材の
各々のフェイスプレートには道路橋の遊間上へ突出させ
る複数の凸部が遊間長手方向に間隔をおいて形成されて
いて、一方のフェイスプレートの凸部と他方のフェイス
プレートの相隣る凸部間の部位とが向かい合うように上
記両継手材が組み合わされており、この両継手材のウェ
ブプレートの互いに向かい合う内面に板状シール材の両
側部が押え板とボルトによって結合されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記伸縮継手
の場合は、そのフェイスプレートをウェブプレートから
遊間側に大きく突出させたものにおいては、相対するウ
ェブプレートの間隔が広いものになり、それだけ幅の広
いシール材を必要とする。また、上記伸縮継手では、板
状のシール材を逆Ｕ字状に撓ませたものであるから、両
継手材を倒立させることによってその取付け比較的簡単
に行なうことができるが、シール材を正Ｕ字状に撓ませ
た状態に取り付ける場合には、その取付け作業をフェイ
スプレートのジグザグになった間隙側から行なう必要が
あって極めて困難な作業になり、実際には不可能に近
い。

【０００４】これに対して、上記両継手材の互いのフェ
イスプレートの端面にシール材の両側部を接着してこの
両フェイスプレートの間隙にシール材を設けることも考
えられる。しかし、間隙がジグザグ状になっているか
ら、これにあわせてシール材をジグザグ状に曲げる、あ
るいはジグザグに成形する必要があり、伸縮継手の製作
が難しくなるとともに、ジグザグに曲げられたシール材
には道路橋の伸縮等によって各部に作用する力が不均一
になって局部的に異常な歪みを生じ、フェイスプレート
から剥離し易くなる。

【０００５】さらに、上述の如き伸縮継手では、ウェブ
プレートより遊間側に張り出したフェイスプレートに大
きな自動車荷重（輪荷重）が加わるから、該フェイスプ
レートを補強することも要求される。

【０００６】

【課題を解決するための手段及びその作用】本発明は、
上記フェイスプレートの下にシール材取付けのためのア
ンダープレートを別に設けることによって、シール材に
よってシールすべき間隙を狭いものにするものであり、
さらに、上記アンダープレートを利用してフェイスプレ
ートを補強することができるようにするものである。以
下、各請求項に係る発明について具体的に説明する。

【０００７】＜請求項１に係る発明＞この発明は、フェ
イスプレートがウェブプレートに支持されてなる一対の
継手材を備え、この両継手材の各々のフェイスプレート
には道路橋の遊間上へ突出させる複数の凸部が遊間長手
方向に間隔をおいて形成されていて、一方のフェイスプ
レートの凸部と他方のフェイスプレートの相隣る２つの
凸部の間の部位とが向かい合うように上記両継手材が組
み合わされている道路橋の伸縮継手において、上記両継
手材の各々のウェブプレートに結合されて該ウェブプレ
ートの内方へ突出し、上記フェイスプレートの凸部下に
おいて互いに向かい合う遊間長手方向に直線状に延びた
一対のアンダープレートを備え、上記両アンダープレー
トの向かい合う内面に両継手材間を塞ぐシール材の両側
部が取り付けられていることを特徴とする。

【０００８】この発明の場合、両アンダープレートがウ
ェブプレートより内方へ突出し且つ上記フェイスプレー
トの凸部下において互いに向かい合っているから、この
伸縮継手のシール材によってシールすべき間隙はウェブ
プレートの間隔よりも狭いものになり、広幅のシール材
は不要となる。また、上記アンダープレートは遊間長手
方向に直線状に延びているから、シール材も直線状に延
びたもので足り、これをジグザグに折り曲げたり、ジグ
ザグに成形する必要もない。

【０００９】＜請求項２に係る発明＞この発明は、フェ
イスプレートがウェブプレートに支持されてなる一対の
継手材を備え、この両継手材の各々のフェイスプレート
には道路橋の遊間上へ突出させる複数の凸部が遊間長手
方向に間隔をおいて形成されていて、一方のフェイスプ
レートの凸部と他方のフェイスプレートの相隣る２つの
凸部の間の部位とが向かい合うように上記両継手材が組
み合わされている道路橋の伸縮継手において、上記両継
手材のうちの一方のウェブプレートに結合されて該ウェ
ブプレートの内方に突出し、該一方の継手材のフェイス
プレートの凸部下において他方の継手材のウェブプレー
トと向かい合う遊間長手方向に直線状に延びたアンダー
プレートを備え、上記アンダープレートと他方の継手材
のウェブプレートとの向かい合う内面に両継手材間を塞
ぐシール材の両側部が取り付けられていることを特徴と
する。

【００１０】この発明の場合も、アンダープレートがウ
ェブプレートより突出しているから、請求項１に係る発
明と同様の作用を奏する。

【００１１】＜請求項３に係る発明＞この発明は、上記
請求項１又は請求項２に記載されている道路橋の伸縮継
手において、上記アンダープレートが、上記ウェブプレ
ートを支持し且つ該ウェブプレートよりも外側に広がっ
たベースプレート部と、該ベースプレート部の内側の端
より立ち上がり内面に上記シール材が取り付けられたイ
ンナープレート部とを備えてなることを特徴とする道路
橋の伸縮継手である。

【００１２】この発明では、アンダープレートがベース
プレート部とインナープレート部とよりなるから、フェ
イスプレートに加わる自動車荷重をベースプレート部に
よってウェブプレート背部の道路橋本体側に伝えること
ができ、継手材の取付け安定性が高くなる。

【００１３】＜請求項４に係る発明＞この発明は、上記
請求項１乃至請求項３のいずれか一に記載されている道
路橋の伸縮継手において、上記アンダープレートの上端
が、該アンダープレートが設けられている継手材のフェ
イスプレートを下から支持するように該フェイスプレー
トの各凸部の下面に結合されていることを特徴とする道
路橋の伸縮継手である。

【００１４】この発明では、アンダープレートによって
フェイスプレートの凸部を支持することができ、該フェ
イスプレートを薄いものにしながら、その折損を防止す
ることができるようになる。

【００１５】＜請求項５に係る発明＞この発明は、上記
請求項４に記載されている道路橋の伸縮継手において、
上記アンダープレートの上端は、当該フェイスプレート
の相隣る２つの凸部の間に対応する部位が該凸部に結合
された部位よりも低い凹部に形成されていることを特徴
とする道路橋の伸縮継手である。

【００１６】この発明の場合、フェイスプレートの相隣
る２つの凸部間ではアンダープレートに凹部が形成され
ているから、道路橋の伸長によって遊間が狭くなっても
相手側のフェイスプレートの凸部とアンダープレートと
が干渉することを防止することができ、また、一方の道
路橋の桁が支承を中心に回転して当該道路橋の継手材が
他方の道路橋の継手材よりも高くなった際の、上記一方
の道路橋のアンダープレートと他方の道路橋のフェイス
プレートの凸部とが干渉することを防止することができ
る。

【００１７】＜請求項６に係る発明＞この発明は、上記
請求項１に記載されている道路橋の伸縮継手の製造方法
であって、道路橋の遊間上へ突出させる複数の凸部が遊
間長手方向に間隔をおいて設けられたフェイスプレート
と、該フェイスプレートを支持するウェブプレートとを
備えてなる一対の継手材を形成し、上記各継手材のウェ
ブプレートに、該ウェブプレートより突出し上記フェイ
スプレートの凸部下に立ったアンダプレートを結合し、
上記両継手材を、一方のフェイスプレートの凸部が他方
のフェイスプレートの相隣る２つの凸部の間の部位と向
かい合うように、且つ互いのフェイスプレートの凸部同
士がオーバーラップしないように互いに外側に傾け若し
くは倒した状態に組合わせ、上記両アンダープレートに
板状シール材の両側部を取り付けることを特徴とする。

【００１８】この発明では、シール材をアンダープレー
トに取り付けるにあたって、相対する継手材を外側に傾
け若しくは倒すことにより、互いのフェイスプレートの
凸部同士がオーバーラップしないようにしたから、フェ
イスプレート間の広くなった隙間を利用してシール材の
取り付け作業を行なうことができる。すなわち、シール
材を上からフェイスプレートに邪魔されずにアンダープ
レート間に挿入することができるとともに、シール材を
アンダープレートに押え板とボルトによって結合する場
合でも、工具や手をアンダープレート間に挿入してその
作業を行なうことができるようになる。また、ゴム製の
シール材をアンダープレートに焼付接着する場合でも、
該シール材をアンダープレートに充分に押し付けた状態
で当該焼付を行なうことができるようになり、シール材
をアンダープレートに確実に取り付けることができる。

【００１９】ここに、上記両継手材を平行にずらしてそ
の間隔を拡げただけでもフェイスプレートの凸部同士を
オーバーラップしないようにすることができるが、その
場合には、アンダープレートの間隔も広くなり、広幅の
シール材を必要とするとともに、両継手材を予定の間隔
に戻したときに上記シール材の中央部が下方に大きく垂
れ下る。これに対して、本発明の如く、両継手材を外側
に傾け又は倒す方式であれば、フェイスプレート間隔の
拡大量に比べてアンダープレート間隔の拡大量が少なく
なり、上記問題は少ない。

【００２０】＜請求項７に係る発明＞この発明は、横に
広がったベースプレート部と該ベースプレート部の一側
より立ち上がったインナープレート部とよりなり道路橋
の遊間の長手方向に直線状に延びる一対のアンダープレ
ートを、上記遊間を存して対向する道路端部の各々に、
互いのインナープレート部が向かい合うように支持し、
上記一対のアンダープレートの向かい合うインナープレ
ート部にシール材の両側部を結合し、上記遊間に突出す
る複数の凸部が遊間長手方向に間隔をおいて設けられた
フェイスプレートと該フェイスプレートを支持するウェ
ブプレートとを備えてなる一対の継手材を、一方のフェ
イスプレートの凸部が他方のフェイスプレートの相隣る
２つの凸部の間の部位と向かい合うように組み合わせ
て、各々のウェブプレートを上記一対のアンダープレー
トの各ベースプレート部の上に支持し、上記一対の継手
材の各ウェブプレートの背部にコンクリートを路面高さ
まで打設することを特徴とする道路橋伸縮装置の構築方
法である。

【００２１】当該発明によって得られる道路橋伸縮装置
では、一対のアンダープレートのインナープレート部が
継手材のウェブプレートより内方へ突出し且つフェイス
プレートの凸部下において互いに向かい合っており、該
両アンダープレートのインナープレート部間をシール材
によってシールするようにしているから、該シール材に
よってシールすべき間隙はウェブプレートの間隔よりも
狭いものになり、広幅のシール材は不要となる。また、
上記アンダープレートは遊間長手方向に直線状に延びて
いるから、シール材も直線状に延びたもので足り、これ
をジグザグに折り曲げたり、ジグザグに成形する必要も
ない。そして、施工現場においてアンダープレートに継
手材を支持せしめるようにしたから、この両者を予め結
合しておく必要がなく、伸縮装置の個々の部品が嵩張ら
ず、その取扱ないしは運搬に有利になる。

【００２２】＜請求項８に係る発明＞この発明は、横に
広がったベースプレート部と該ベースプレート部の一側
より立ち上がったインナープレート部とよりなり道路橋
の遊間の長手方向に直線状に延びる一対のアンダープレ
ートを備え、この両アンダープレートの互いに向かい合
わせにされたインナープレート部にシール材の両側部が
結合されてなる下部伸縮継手を、上記遊間を存して対向
する道路端部の各々に、上記シール材が遊間上に配置さ
れるように支持し、上記遊間に突出する複数の凸部が遊
間長手方向に間隔をおいて設けられたフェイスプレート
と該フェイスプレートを支持するウェブプレートとを備
えてなる一対の継手材を、一方のフェイスプレートの凸
部が他方のフェイスプレートの相隣る２つの凸部の間の
部位と向かい合うように組み合わせて、各々のウェブプ
レートを上記下部伸縮継手の各ベースプレート部の上に
支持し、上記一対の継手材の各ウェブプレートの背部に
コンクリートを路面高さまで打設することを特徴とする
道路橋伸縮装置の構築方法この発明の場合は、請求項７
に係る発明と同様の作用が得られる他、一対のアンダー
プレートとシール材とによって下部伸縮継手を形成して
おいて、これを道路端部に支持するようにしたから、施
工現場でのシール材の取付けが不要になり、施工が容易
になる。

【００２３】

【発明の効果】請求項１に係る発明によれば、一対の継
手材の各々のウェブプレートより内方へ突出し且つフェ
イスプレートの凸部下において互いに向かい合う遊間長
手方向に直線状に延びたアンダープレートを設け、この
アンダープレートの向かい合う内面にシール材の両側部
を取り付けたから、直線状に延びる幅の狭いシール材に
よって当該伸縮継手のシールを行なうことができ、シー
ル性を向上させ、また製作コストを下げることができ
る。

【００２４】請求項２に係る発明によれば、一対の継手
材のうちの一方に、そのウェブプレートより内方に突出
し且つフェイスプレートの凸部下において他方の継手材
のウェブプレートと向かい合う遊間長手方向に直線状に
延びたアンダープレートを設け、このアンダープレート
と他方の継手材のウェブプレートとの向かい合う内面に
シール材の両側部を取り付けたから、請求項１に係る発
明と同様に直線状に延びる幅の狭いシール材によって当
該伸縮継手のシールを行なうことができ、シール性を向
上させ、また製作コストを下げることができる。

【００２５】請求項３に係る発明によれば、上記請求項
１又は請求項２に記載されている道路橋の伸縮継手にお
いて、上記アンダープレートが、ウェブプレートを支持
し且つ該ウェブプレートよりも外側に広がったベースプ
レート部と、該ベースプレート部の内側の端より立ち上
がり内面に上記シール材が取り付けられたインナープレ
ート部とを備えてなるから、継手材の取付け安定性が高
くなり、耐久性が向上する。

【００２６】請求項４に係る発明によれば、上記請求項
１乃至請求項３のいずれか一に記載されている道路橋の
伸縮継手において、上記アンダープレートの上端が、該
アンダープレートが設けられている継手材のフェイスプ
レートの各凸部の下面に結合されているから、該フェイ
スプレートの凸部を支持してその折損を防止することが
でき、耐久性が向上する。

【００２７】請求項５に係る発明によれば、上記請求項
４に記載されている道路橋の伸縮継手において、上記ア
ンダープレートの上端は、当該フェイスプレートの相隣
る２つの凸部の間に対応する部位が該凸部に結合された
部位よりも低い凹部に形成されているから、相手側のフ
ェイスプレートの凸部とアンダープレートとの干渉を防
止することができ、耐久性が向上する。

【００２８】請求項６に係る発明によれば、上記請求項
１に記載されている道路橋の伸縮継手を製作するにあた
り、上記両継手材を、一方のフェイスプレートの凸部が
他方のフェイスプレートの相隣る２つの凸部の間の部位
と向かい合うように、且つ互いのフェイスプレートの凸
部同士がオーバーラップしないように互いに外側に傾け
若しくは倒した状態に組合わせてから、該両継手材のア
ンダープレートに板状シール材の両側部を取り付けるよ
うにしたから、フェイスプレート間の広くなった隙間を
利用してシール材の取り付け作業を行なうことができ、
シール材をアンダープレートに確実に且つ簡単に取り付
けることができるようになる。

【００２９】請求項７に係る発明によれば、一対のアン
ダープレートを道路端部の各々に支持し、この両アンダ
ープレートの向かい合うインナープレート部にシール材
の両側部を結合し、一対の継手材を互いのフェイスプレ
ートの凸部同士が噛み合うように組み合わせて上記一対
のアンダープレートの各ベースプレート部の上に支持
し、この両継手材の各ウェブプレートの背部にコンクリ
ートを打設するようにしたから、請求項１に係る発明と
同様に直線状に延びる幅の狭いシール材によって道路橋
のシールを行なうことができ、シール性を向上させ、ま
た製作コストを下げることができるとともに、伸縮装置
の個々の部品が嵩張らず、その取扱ないしは運搬に有利
になる。

【００３０】請求項８に係る発明によれば、一対のアン
ダープレートの互いに向かい合わせにされたインナープ
レート部にシール材の両側部が結合されてなる下部伸縮
継手を道路端部に支持し、一対の継手材を互いのフェイ
スプレートの凸部同士が噛み合うように組み合わせて上
記下部伸縮継手の各ベースプレート部の上に支持し、こ
の両継手材の各ウェブプレートの背部にコンクリートを
打設するようにしたから、請求項７に係る発明と同様の
効果が得られる他、施工現場でのシール材の取付けが不
要になり、施工が容易になるという効果が得られる。

【００３１】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。

【００３２】＜実施例１＞本例は図１乃至図６に示され
ている。図１に示す道路橋伸縮装置において、１は道路
橋２，２の継目部に構築された伸縮継手である。道路橋
２において、３は床版、５は舗装、６は道路橋２の端部
に形成された段下げ部、７は上記伸縮継手１の背部の段
下げ部６に打設された後打ちコンクリート部、８は道路
橋２，２の床版遊間である。

【００３３】上記伸縮継手１は、フェイスプレート１１
とウェブプレート１２とよりなる一対の継手材１３，１
３と、フェイスプレート１１の下に設けられたアンダー
プレート１４と、アンダープレート１４，１４間に設け
られたシール材１５と、ウェブプレート１２の背部に突
出させたアンカー１６とよりなる。

【００３４】上記フェイスプレート１１は、図２に示す
ように遊間長手方向に延びる基部より側方（道路橋２，
２の床版遊間８の上）に突出した複数の凸部１１ａが遊
間長手方向に間隔をおいて形成されたものであり、上記
基部が上記ウェブプレート１２の上端に支持されてい
る。このフェイスプレート１１とウェブプレート１２と
よりなる一対の継手材１３，１３は、一方のフェイスプ
レート１１の凸部１１ａと、他方のフェイスプレート１
１の相隣る２つの凸部１１ａ，１１ａの間の部位とが向
かい合うように組み合わされている。

【００３５】上記アンダープレート１４，１４は、遊間
長手方向に直線状に延びた平板を互いに「ハ」の字状に
傾斜させて向かい合わせたものであって、各々の下端が
ウェブプレート１２に溶接されて内方へ突出している。
各アンダープレート１４の上端は、図３及び図４に示す
ように、そのアンダープレート１４が設けられている継
手材１３のフェイスプレート１１を下から支持するよう
に該フェイスプレート１１の各凸部１１ａの下面に溶接
されている。また、アンダープレート１４の上端は、当
該フェイスプレート１１の相隣る２つの凸部１１ａ，１
１ａの間に対応する部位が該凸部１１ａに結合された部
位よりも低い凹部１４ａに形成されている。

【００３６】上記シール材１５は、ゴム板をＵ字状に曲
げたものであって、その両側部が上記アンダープレート
１４，１４の上部の対向する内面に焼付接着されてい
る。また、上記アンカー１６は、床版３と後打ちコンク
リート部７との結合強度を高めるようにこの両部位にわ
たって埋設されたＵ字筋１７と、後打ちコンクリート部
７に埋設された遊間長手方向に延びる通し筋１８とに溶
接されている。

【００３７】上記伸縮継手１の製作にあたっては、上記
継手材１３，１３を形成し、この各継手材１３のフェイ
スプレート１１及びウェブプレート１２に結合する。そ
うして、図５に示すように、この両継手材１３，１３
を、一方のフェイスプレート１１の凸部１１ａが他方の
フェイスプレート１１の相隣る２つの凸部１１ａ，１１
ａの間の部位と向かい合うように、且つ互いのフェイス
プレート１１，１１の凸部１１ａ，１１ａ同士がオーバ
ーラップしないように互いに外側に傾けた状態に組合わ
せる。そして、この両継手材１３，１３のアンダープレ
ート１４，１４にシール材１５の両側部を取り付ける。

【００３８】上記シール材１５の取付けにあたっては、
上記アンダープレート１４が固定された継手材１３，１
３を上記組み合わせ状態になるように治具１０に固定
し、板状のシール材用生ゴムをアンダープレート１４，
１４の内面に接着剤を介して強く圧着する。そして、こ
れを加硫かん内に入れ加圧蒸気を吹き込むことにより、
上記生ゴムの加硫とアンダープレート１４への焼付接着
（加硫接着）を行なうことになる。

【００３９】シール材１５として加硫ゴムを用いる場合
には、接着剤を用いシール材１５をアンダープレート１
４に加圧接着すればよい。また、図６に示すように、上
記アンダープレート１４を固定した継手材１３，１３を
完全に外側へ倒した状態に組み合わせて、上記シール材
１５の取付けを行なうようにしてもよい。

【００４０】上記伸縮継手１の道路橋継目部への構築に
あたっては、道路橋２，２の端部に段下げ部６，６を形
成し、吊下杆を舗装５，５に渡してこれに当該伸縮継手
１を上面が路面高さになるように吊り下げる。そして、
アンカー１６をＵ字筋１７に通し筋１８と共に溶接し、
上記吊下杆を取り外して両継手材１３，１３の背部の段
下げ部６，６にコンクリートを路面高さまで打設して後
打ちコンクリート部７を形成する。

【００４１】上記伸縮継手１は長さが１．５〜２ｍ程度
の定尺物として、道路橋２，２の継目の長さに応じて複
数の伸縮継手１をその長手方向に継ぎ合わせる。この伸
縮継手１同士の接続部の構造は図７及び図８に示されて
いる。

【００４２】すなわち、一方の伸縮継手１の相対するフ
ェイスプレート１１，１１の端部には突出量が中央側の
凸部１１ａの略半分になった小突出面１１ｂ，１１ｂが
形成されている。他方の伸縮継手１の相対するフェイス
プレート１１，１１の端部にも上記一方の伸縮継手１の
小突出面１１ｂ，１１と面一になる同様の小突出面１１
ｂ，１１ｂが形成されている。この両伸縮継手１，１は
互いの端面が突き合わされ、各々の両小突出面１１ｂ，
１１ｂによって上記シール材１５の直上に位置する連続
した遊隙１１ｃ，１１ｃを形成している。また、ウェブ
プレート１２の端部にはボルト孔を有する接続片１２ａ
が設けられていて、相隣るウェブプレート１２，１２の
接続片１２ａ，１２ａ同士がボルトによって結合されて
いる。

【００４３】そうして、上記相隣る伸縮継手１，１のシ
ール材１５，１５の端部には、上記連続した遊隙１１
ｃ，１１ｃを通して上から挿入された接続シール材１５
ａが股がるように接着されていて、これにより、両シー
ル材１５，１５が接続されている。

【００４４】要するに、伸縮継手１の端部に小突出面１
１ｂ，１１ｂを形成し、対向するフェイスプレート１１
の遊隙がシール材１５の直上において遊嵌長手方向に延
びるようにしたから、伸縮継手１，１を道路継目部に据
え付けた後において、接続シール材１５ａをフェイスプ
レート１１の上から挿入して上記シール材１５に貼付け
ることが容易になっているものである。

【００４５】従って、上記伸縮継手１によれば、シール
材１５がウェブプレート１２よりも内側に配置された平
板状のアンダープレート１４，１４間に設けられている
から、該シール材１５としては幅狭の直線状に延びるも
のでよいことになる。また、アンダープレート１４の上
端がフェイスプレート１１の凸部１１ａを支持している
から、フェイスプレート１１の耐荷強度が高くなり、ま
た、このアンダープレート１４の上端に凹部１４ａが形
成されているから、アンダープレート１４と相手側の継
手材１３のフェイスプレート１１との干渉は生じない。

【００４６】ここに、上記伸縮継手１のウェブプレート
１２とアンダープレート１４との間の隙間には該アンダ
ープレート１４の凹部１４ａの高さまで充填材を詰める
ことができる。この充填材としては、コンクリート、液
状ゴム、発泡プラスチックス（例えばウレタンフォー
ム）等を採用することができる。例えば、ウレタンフォ
ーム１９を上記隙間の凹部１４ａ近傍の高さまで充填
し、その上に液状ゴム２０を流し込むことができる。

【００４７】このように充填材を上記隙間に詰めると、
路面の雨水はフェイスプレート１１，１１の間隙から充
填材の上を通ってシール材１５の溝に入ることになる。
また、上述の如くウレタンフォーム１９と液状ゴム２０
とを上記隙間に充填した場合には、ウレタンフォーム１
９が軽量であるから伸縮継手１の重量増を抑えることが
でき、耐久性の点で有利になるとともに、雨水が液状ゴ
ム２０によって遮られ、その下のウレタンフォーム１９
に浸透していくことを防止することができる。

【００４８】また、上記シール材１５の溝にもウレタン
フォームを充填し、その上に液状ゴムを充填するように
してもよい。このようにすると、シール材１５の変形を
許容しながら雨水がシール材１５の溝に溜まることを防
止することができる。

【００４９】＜実施例２＞図９に本例の伸縮継手２１が
示されており、アンダープレート２２の構成が実施例１
と異なり、それに伴ってシール材２３の形状も異なる。

【００５０】本例のアンダープレート２２は、上記継手
材１３のウェブプレート１２を支持し且つ該ウェブプレ
ート１２よりも外側に広がった水平なベースプレート部
２２ａと、該ベースプレート部２２ａの内側の端より垂
直に立ち上がったインナープレート部２２ｂとを備えて
なる。

【００５１】上記ウェブプレート１２は上記ベースプレ
ート部２２ａの幅内の中央に下端が溶接されている。上
記インナープレート部２２ｂの上端は、実施例１と同様
にフェイスプレート１１の凸部１１ａの下面に接合され
ているとともに、相隣る２つの凸部１１ａ，１１ａ間に
対応する部位は凹部２２ｃに形成されている。シール材
２３は、ゴム板によって形成されていて、Ｕ字状に曲げ
られて、上記アンダープレート２２，２２のインナープ
レート部２２ｂ，２２ｂの対向する垂直な内面に両側部
が取り付けられている。

【００５２】上記伸縮継手２１の製作及び道路橋継目部
への構築は実施例１と同様にして行なうことができる。
また、上記ウェブプレート１２とアンダープレート２２
のインナープレート部２２ｂとの間には実施例１と同様
に充填材１９，２０を詰めることができる。

【００５３】本例の場合は、ベースプレート部２２ａに
よって伸縮継手１の道路橋端部への取付け安定性が高く
なる。また、インナープレート部２２ｂが垂直に立ち上
がっているため、フェイスプレート１１の凸部１１ａの
支持強度が高くなる。

【００５４】なお、上記ベースプレート部２２ａは床版
３の段下げ部６に支持させることができるが、Ｉ型鋼桁
（図示省略）の上部のフランジなど桁に対してボルト結
合してもよい。

【００５５】＜実施例３＞本例は図１０乃至図１２に示
されており、本例の伸縮継手３１はアンダープレート３
２が片方の継手材１３のみに設けられている点に特徴が
ある。

【００５６】すなわち、上記アンダープレート３２は、
実施例２のものと同様にベースプレート部３２ａとイン
ナープレート部３２ｂとを備えてなり、片方の継手材１
３にのみ設けられている。当該継手材１３のウェブプレ
ート１２がベースプレート部３２ａに下端を溶接して立
設されている。

【００５７】インナープレート部３２ｂの上端は、上記
継手材１３のフェイスプレート１１の凸部１１ａとの間
に隙間を形成するように、遊間長手方向の全長にわたっ
て一定の高さに形成されている。そして、上記フェイス
プレート１１の凸部１１ａとインナープレート部３２ｂ
との間には板面を垂直にした堰板３３が設けられてい
る。この堰板３３は、図１２に示すように遊間長手方向
に直線状に延びる長手部３３ａと、該長手部３３ａの両
端に連なり遊間長手方向に対して傾斜した傾斜部３３
ｂ，３３ｂとよりなり、傾斜部３３ｂは上記フェイスプ
レート１１の凸部１１ａに沿って傾斜している。そし
て、この堰板３３の下端部がインナープレート部３２ｂ
の背面に、この堰板３３の上端部がフェイスプレート１
１の凸部１１ａの下面に、それぞれ溶接されている。ま
た、ウェブプレート１２の上部には、上記堰板３３に対
向するように貫通孔３６が形成されている。

【００５８】そうして、上記インナープレート３２ｂと
他方の継手材１３のウェブプレート１２との対向する内
面にＵ字状に曲げられた板状のゴム製シール材３４の両
側部が取り付けられている。また、上記インナープレー
ト部３２ｂの背面にはアンカー３５が固定されていて、
該アンカー３５は当該継手材１３のウェブプレート１２
を貫通して該ウェブプレート１２の背部に突出されてい
る。他方の継手材１３では、そのウェブプレート１２の
背面にアンカー１６が固定されている。

【００５９】上記シール材３４の取付けに関しては、取
付け対象がアンダープレート３２のインナープレート部
３２ｂとウェブプレート１２となるが、実施例１と同様
にして当該取付けを行なうことができる。

【００６０】施工は先の実施例と同様にして行なうこと
ができるが、本例の特徴的な点は、図１０にコンクリー
トを破線のハッチングで表わして示すように、アンダー
プレート３２のインナープレート部３２ｂと、該アンダ
ープレート３２が設けられている継手材１３のウェブプ
レート１２との間にコンクリート３７が詰められている
とともに、さらに、ウェブプレート１２と堰板３３とに
よって囲まれた部位にも該コンクリート３７がフェイス
プレート１１の下面まで詰められていることである。ま
た、上記コンクリート３７は、ウェブプレート１２の背
部の後打ちコンクリート部７にウェブプレート１２の貫
通孔３６を介してつながる。

【００６１】本例の場合は、コンクリート３７によって
フェイスプレート１１の凸部１１ａが支持される。ま
た、アンダープレート３２にアンカー３５が取り付けら
れているから、該アンダープレート３２の支持強度が高
くなる。

【００６２】また、本例の伸縮継手３１，３１同士の接
続構造は図１３に示されている。本例の場合はシール材
３４が両ウェブプレート１２，１２間の中央ではなく一
方のウェブプレート１２の側に寄っているから、フェイ
スプレート１１には実施例１の場合のような小突出面を
形成する必要はない。すなわち、相隣る伸縮継手３１，
３１同士は、端部の遊隙１１ｃが上記シール材３４の直
上に位置付けられるように突き合わせて接続片１２ａ，
１２ａにより接続されている。従って、本例の場合も実
施例１と同様に接続シール材３４ａをフェイスプレート
１１の上から挿入して上記シール材３４，３４に貼付け
ることが容易になる。

【００６３】＜実施例４＞図１４に示す道路橋伸縮装置
において、４１は伸縮継手であり、アンダープレート４
２とは別に補強プレート４３が設けられていることを特
徴とする。

【００６４】すなわち、アンダープレート４２は実施例
２のものと同様にベースプレート部４２ａとインナープ
レート部４２ｂとよりなるが、シール材４４が取り付け
られているインフナープレート部４２ｂの上端はフェイ
スプレート１１には結合されていない。その代わりに、
遊間長手方向に直線状に延び且つ内側に傾斜した補強プ
レート４３の上端がフェイスプレート１１の凸部１１ａ
の下面に、下端がウェブプレート１２の内面にそれぞれ
結合（溶接）されている。補強プレート４３の上端には
相手側の継手材１３のフェイスプレート１１との干渉を
避けるための凹部４３ａが形成されている。

【００６５】また、上記アンダープレート４２のベース
プレート部４２ａには上下方向の貫通孔４５が形成され
ている。

【００６６】施工にあたっては、道路橋２，２の端部に
段下げ部６，６を形成し、吊下杆を用いて当該伸縮継手
４１を上面が路面高さになるように吊り下げ、且つベー
スプレート部４２ａと段下げ部６の底面との間にウレタ
ン製のシールゴム４６を介装する。そして、アンカー１
６をＵ字筋１７に通し筋１８と共に溶接し、上記吊下杆
を取り外して両継手材１３，１３の背部の段下げ部６，
６にコンクリートを路面高さまで打設して後打ちコンク
リート部７を形成する。

【００６７】後打ちコンクリートはベースプレート部４
２ａと段下げ部６の底面との間にも流入するが、シール
ゴム４６によって床版遊間８への洩れは防止される。ま
た、ベースプレート部４２ａの貫通孔４５にコンクリー
トが入り、ベースプレート部４２ａの下のコンクリート
とウェブプレート１２の背部のコンクリートとが貫通孔
４４のコンクリートによって結合される。

【００６８】なお、上記貫通孔４５及びシールゴム４６
については実施例２や実施例３においても同様に採用す
ることができる。

【００６９】次に当該実施例の道路橋伸縮装置を得る他
の２つの構築方法を説明する。

【００７０】第１の構築方法では、まず、上記ベースプ
レート部４２ａとインナープレート部４２ｂとよりなる
一対のアンダープレート４２を、上記遊間８を存して対
向する道路橋の端部の各々に、互いのインナープレート
部４２ｂ，４２ｂが向かい合うように支持する。次に、
この向かい合うインナープレート部４２ｂ，４２ｂにシ
ール材４４の両側部を結合する。そして、一対の継手材
１３，１３を一方のフェイスプレート１１の凸部１１ａ
が他方のフェイスプレート１１の相隣る２つの凸部１１
ａ，１１ａの間の部位と向かい合うように組み合わせ
て、各々のウェブプレート１２，１２を上記両アンダー
プレート４２，４２の各ベースプレート部４２ａ，４２
ａの上に溶接によって支持し、この両継手材１３，１３
の各ウェブプレート１２，１２の背部にコンクリートを
路面高さまで打設する。

【００７１】上記シール材４４の結合は接着剤等を用い
て行なうことができるが、インナープレート部４２ｂの
上は開放されているため、当該結合作業は容易である。
また、シール材４４の側部を上記インナープレート部４
２ｂと別に設ける押え板（図示省略）とで挾み、ボルト
締めするようにしてもよい。

【００７２】第２の構築方法では、まず、上記ベースプ
レート部４２ａとインナープレート部４２ｂとよりなる
一対のアンダープレート４２を、互いのインナープレー
ト部４２ｂ，４２ｂが向かい合わせになるように組み合
わせ、この向かい合うインナープレート部４２ｂ，４２
ｂにシール材４４の両側部を結合することによって下部
伸縮継手を形成する。この結合には接着剤による接着、
焼付接着、押え板による結合など適宜の方法を採用する
ことができる。

【００７３】次に、上記下部伸縮継手を、上記遊間８を
存して対向する道路橋の端部の各々に、上記シール材４
４が遊間８の上に配置されるように支持する。そして、
一対の継手材１３，１３を、一方のフェイスプレート１
１の凸部１１ａが他方のフェイスプレート１１の相隣る
２つの凸部１１ａ，１１ａの間の部位と向かい合うよう
に組み合わせて、各々のウェブプレート１２，１２を上
記両アンダープレート４２，４２の各ベースプレート部
４２ａ，４２ａの上に溶接によって支持し、この両継手
材１３，１３の各ウェブプレート１２，１２の背部にコ
ンクリートを路面高さまで打設する。

【００７４】この方法によれば、施工現場でのシール材
４４の取付け作業は不要になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例１の道路橋伸縮装置を示す断面図

【図２】同例の伸縮継手の平面図

【図３】同例の継手材とアンダープレートとをアンダー
プレート側から見た正面図

【図４】同例の継手材とアンダープレートとを示す斜視
図

【図５】同例の継手材へのシール材の取付け方法を示す
断面図

【図６】同例のシール材取付け方法の他の例を示す断面
図

【図７】同例の伸縮継手同士の接続構造を示す平面図

【図８】同例の伸縮継手同士の接続構造を示す断面図

【図９】実施例２の伸縮継手の断面図

【図１０】実施例３の伸縮継手の断面図

【図１１】同例の継手材とアンダープレートと堰板とを
アンダープレート側から見た正面図

【図１２】同例の継手材とアンダープレートと堰板とを
示す一部切り欠いた平面図

【図１３】同例の伸縮継手同士の接続構造を示す平面図

【図１４】実施例４の道路橋伸縮装置の断面図

【符号の説明】

１，２１，３１， ４１ 伸縮継手 ２ 道路橋 ３ 床版 ５ 舗装 ６ 道路橋の段下げ部 ７ 後打ちコンクリート部 ８ 床版遊間 １０ 治具 １１ フェイスプレート １１ａ 凸部 １２ ウェブプレート １３ 継手材 １４，２２， ３２，４２ アンダープレート １４ａ，２２ｃ アンダープレート凹部 １５，２３， ３４，４４ シール材 １６，３５ アンカー １７ Ｕ字筋 １８ 通し筋 １９ ウレタンフォーム ２０ 液状ゴム ２２ａ，３２ａ， ４２ａ ベースプレート部 ２２ｂ，３２ｂ， ４２ｂ インナープレート部 ３３ 堰板 ３６ 貫通孔 ３７ コンクリート ４３ 補強プレート ４５ 貫通孔 ４６ シールゴム

Claims (8)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 フェイスプレートがウェブプレートに支
   持されてなる一対の継手材を備え、この両継手材の各々
   のフェイスプレートには道路橋の遊間上へ突出させる複
   数の凸部が遊間長手方向に間隔をおいて形成されてい
   て、一方のフェイスプレートの凸部と他方のフェイスプ
   レートの相隣る２つの凸部の間の部位とが向かい合うよ
   うに上記両継手材が組み合わされている道路橋の伸縮継
   手において、上記両継手材の各々のウェブプレートに結
   合されて該ウェブプレートの内方へ突出し、上記フェイ
   スプレートの凸部下において互いに向かい合う遊間長手
   方向に直線状に延びた一対のアンダープレートを備え、 上記両アンダープレートの向かい合う内面に両継手材間
   を塞ぐシール材の両側部が取り付けられていることを特
   徴とする道路橋の伸縮継手。
2. 【請求項２】 フェイスプレートがウェブプレートに支
   持されてなる一対の継手材を備え、この両継手材の各々
   のフェイスプレートには道路橋の遊間上へ突出させる複
   数の凸部が遊間長手方向に間隔をおいて形成されてい
   て、一方のフェイスプレートの凸部と他方のフェイスプ
   レートの相隣る２つの凸部の間の部位とが向かい合うよ
   うに上記両継手材が組み合わされている道路橋の伸縮継
   手において、 上記両継手材のうちの一方のウェブプレートに結合され
   て該ウェブプレートの内方に突出し、該一方の継手材の
   フェイスプレートの凸部下において他方の継手材のウェ
   ブプレートと向かい合う遊間長手方向に直線状に延びた
   アンダープレートを備え、 上記アンダープレートと他方の継手材のウェブプレート
   との向かい合う内面に両継手材間を塞ぐシール材の両側
   部が取り付けられていることを特徴とする道路橋の伸縮
   継手。
3. 【請求項３】 請求項１又は請求項２に記載されている
   道路橋の伸縮継手において、 上記アンダープレートが、上記ウェブプレートを支持し
   且つ該ウェブプレートよりも外側に広がったベースプレ
   ート部と、該ベースプレート部の内側の端より立ち上が
   り内面に上記シール材が取り付けられたインナープレー
   ト部とを備えてなることを特徴とする道路橋の伸縮継
   手。
4. 【請求項４】 請求項１乃至請求項３のいずれか一に記
   載されている道路橋の伸縮継手において、 上記アンダープレートの上端が、該アンダープレートが
   設けられている継手材のフェイスプレートを下から支持
   するように該フェイスプレートの各凸部の下面に結合さ
   れていることを特徴とする道路橋の伸縮継手。
5. 【請求項５】 請求項４に記載されている道路橋の伸縮
   継手において、 上記アンダープレートの上端は、当該フェイスプレート
   の相隣る２つの凸部の間に対応する部位が該凸部に結合
   された部位よりも低い凹部に形成されていることを特徴
   とする道路橋の伸縮継手。
6. 【請求項６】 請求項１に記載されている道路橋の伸縮
   継手の製造方法であって、 道路橋の遊間上へ突出させる複数の凸部が遊間長手方向
   に間隔をおいて設けられたフェイスプレートと、該フェ
   イスプレートを支持するウェブプレートとを備えてなる
   一対の継手材を形成し、 上記各継手材のウェブプレートに、該ウェブプレートよ
   り突出し上記フェイスプレートの凸部下に立ったアンダ
   プレートを結合し、 上記両継手材を、一方のフェイスプレートの凸部が他方
   のフェイスプレートの相隣る２つの凸部の間の部位と向
   かい合うように、且つ互いのフェイスプレートの凸部同
   士がオーバーラップしないように互いに外側に傾け若し
   くは倒した状態に組合わせ、 上記両アンダープレートに板状シール材の両側部を取り
   付けることを特徴とする道路橋の伸縮継手の製造方法。
7. 【請求項７】 横に広がったベースプレート部と該ベー
   スプレート部の一側より立ち上がったインナープレート
   部とよりなり道路橋の遊間の長手方向に直線状に延びる
   一対のアンダープレートを、上記遊間を存して対向する
   道路端部の各々に、互いのインナープレート部が向かい
   合うように支持し、 上記一対のアンダープレートの向かい合うインナープレ
   ート部にシール材の両側部を結合し、 上記遊間に突出する複数の凸部が遊間長手方向に間隔を
   おいて設けられたフェイスプレートと該フェイスプレー
   トを支持するウェブプレートとを備えてなる一対の継手
   材を、一方のフェイスプレートの凸部が他方のフェイス
   プレートの相隣る２つの凸部の間の部位と向かい合うよ
   うに組み合わせて、各々のウェブプレートを上記一対の
   アンダープレートの各ベースプレート部の上に支持し、 上記一対の継手材の各ウェブプレートの背部にコンクリ
   ートを路面高さまで打設することを特徴とする道路橋伸
   縮装置の構築方法。
8. 【請求項８】 横に広がったベースプレート部と該ベー
   スプレート部の一側より立ち上がったインナープレート
   部とよりなり道路橋の遊間の長手方向に直線状に延びる
   一対のアンダープレートを備え、この両アンダープレー
   トの互いに向かい合わせにされたインナープレート部に
   シール材の両側部が結合されてなる下部伸縮継手を、上
   記遊間を存して対向する道路端部の各々に、上記シール
   材が遊間上に配置されるように支持し、 上記遊間に突出する複数の凸部が遊間長手方向に間隔を
   おいて設けられたフェイスプレートと該フェイスプレー
   トを支持するウェブプレートとを備えてなる一対の継手
   材を、一方のフェイスプレートの凸部が他方のフェイス
   プレートの相隣る２つの凸部の間の部位と向かい合うよ
   うに組み合わせて、各々のウェブプレートを上記下部伸
   縮継手の各ベースプレート部の上に支持し、 上記一対の継手材の各ウェブプレートの背部にコンクリ
   ートを路面高さまで打設することを特徴とする道路橋伸
   縮装置の構築方法。