JP3011356B2 - シャトルリフター - Google Patents
シャトルリフターInfo
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- JP3011356B2 JP3011356B2 JP6178805A JP17880594A JP3011356B2 JP 3011356 B2 JP3011356 B2 JP 3011356B2 JP 6178805 A JP6178805 A JP 6178805A JP 17880594 A JP17880594 A JP 17880594A JP 3011356 B2 JP3011356 B2 JP 3011356B2
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- JP
- Japan
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- slope
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- lifting device
- shuttle
- lift
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- Auxiliary Methods And Devices For Loading And Unloading (AREA)
- Loading Or Unloading Of Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、トラックターミナル
等のプラットホームとコンテナ車等の間の貨物の積み降
ろしのために使用される、移動可能なテーブルリフト、
すなわちシャトルリフターに関するものである。
等のプラットホームとコンテナ車等の間の貨物の積み降
ろしのために使用される、移動可能なテーブルリフト、
すなわちシャトルリフターに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、プラットホームからコンテナ車へ
の貨物の積み込みやコンテナ車の貨物を降ろすために
は、フォークリフト等の通過できる仮設のスロープ台を
組み立てて荷役作業を行っているが、このスロープ台の
組立には相当の労働力と作業時間とを要するものであ
る。すなわち、組立式スロープ台にあっては、作業の段
取り、資材の搬入、組立を限られた場所で所定の時間内
に終了することが極めて困難である。
の貨物の積み込みやコンテナ車の貨物を降ろすために
は、フォークリフト等の通過できる仮設のスロープ台を
組み立てて荷役作業を行っているが、このスロープ台の
組立には相当の労働力と作業時間とを要するものであ
る。すなわち、組立式スロープ台にあっては、作業の段
取り、資材の搬入、組立を限られた場所で所定の時間内
に終了することが極めて困難である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】したがって、予め台車
上にスロープ台を組み立てておいたり、テーブルリフト
の台枠に走行車輪を取り付けたものも、シャトルリフタ
ーとして提案されているが、前者にあっては、その移動
と収納が困難であるばかりでなく、高さの調節が難し
く、また、後者にあっては、作業位置での安定性が悪
く、また、貨物やフォークリフトの重量に耐えられる車
輪も得られず、いずれも実用化には程遠いものであっ
た。
上にスロープ台を組み立てておいたり、テーブルリフト
の台枠に走行車輪を取り付けたものも、シャトルリフタ
ーとして提案されているが、前者にあっては、その移動
と収納が困難であるばかりでなく、高さの調節が難し
く、また、後者にあっては、作業位置での安定性が悪
く、また、貨物やフォークリフトの重量に耐えられる車
輪も得られず、いずれも実用化には程遠いものであっ
た。
【０００４】この発明は、このような従来のシャトルリ
フターの欠点を解消し、作業位置に安定的に停止し、大
きな貨物やフォークリフトの重量にも耐えられるシャト
ルリフターを提供することを目的としている。
フターの欠点を解消し、作業位置に安定的に停止し、大
きな貨物やフォークリフトの重量にも耐えられるシャト
ルリフターを提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明は、床面に据え付けられる台枠と、この台
枠により支持される昇降装置と、この昇降装置により昇
降されるテーブルとからなるテーブルリフトと、このテ
ーブルリフトに取付けられた走行用車輪とを有するシャ
トルリフターにおいて、前記走行用車輪を、テーブルが
最下降位置にある時には、接地して昇降装置を介して台
枠を持ち上げるようにテーブルに取付けたものである。
に、この発明は、床面に据え付けられる台枠と、この台
枠により支持される昇降装置と、この昇降装置により昇
降されるテーブルとからなるテーブルリフトと、このテ
ーブルリフトに取付けられた走行用車輪とを有するシャ
トルリフターにおいて、前記走行用車輪を、テーブルが
最下降位置にある時には、接地して昇降装置を介して台
枠を持ち上げるようにテーブルに取付けたものである。
【０００６】なお、テーブル上には、所定方向に移動可
能なスロープ台車が搭載されているのが有利であり、こ
のスロープ台車にはテーブルとの係合部が設けられてい
るのが好ましい。
能なスロープ台車が搭載されているのが有利であり、こ
のスロープ台車にはテーブルとの係合部が設けられてい
るのが好ましい。
【０００７】
【作用】シャトルリフターにおいて、前記走行用車輪
を、テーブルが最下降位置にある時には、接地して昇降
装置を介して台枠を持ち上げるようにテーブルに取付け
たので、移動の際、例えば、トラックターミナルのプラ
ットホームとコンテナ車の荷台との間へ移動する際に
は、昇降装置によってテーブルを最下降位置にまで下降
させて走行用車輪を接地し、さらに、昇降装置を介して
台枠を持ち上げ、走行用車輪を利用する。そして、停車
位置、例えば、プラットホームとコンテナ車の荷台との
間の停車位置で、テーブルをコンテナ車の荷台の高さま
で上昇してフォークリフト等の通過路を形成する。この
場合、走行用車輪はテーブルとともに上昇し、シャトル
リフターは、テーブルリフトの台枠によって接地し、荷
物やフォークリフト等の重量を台枠で支持することがで
き、走行用車輪に比して、大きな重量を安定的に支える
ことができる。なお、収納の際には、移動状態、すなわ
ち、昇降装置によってテーブルを最下降位置にまで下降
させて走行用車輪を接地し、昇降装置を介して台枠を持
ち上げ、走行用車輪を利用した状態で収納するものであ
る。
を、テーブルが最下降位置にある時には、接地して昇降
装置を介して台枠を持ち上げるようにテーブルに取付け
たので、移動の際、例えば、トラックターミナルのプラ
ットホームとコンテナ車の荷台との間へ移動する際に
は、昇降装置によってテーブルを最下降位置にまで下降
させて走行用車輪を接地し、さらに、昇降装置を介して
台枠を持ち上げ、走行用車輪を利用する。そして、停車
位置、例えば、プラットホームとコンテナ車の荷台との
間の停車位置で、テーブルをコンテナ車の荷台の高さま
で上昇してフォークリフト等の通過路を形成する。この
場合、走行用車輪はテーブルとともに上昇し、シャトル
リフターは、テーブルリフトの台枠によって接地し、荷
物やフォークリフト等の重量を台枠で支持することがで
き、走行用車輪に比して、大きな重量を安定的に支える
ことができる。なお、収納の際には、移動状態、すなわ
ち、昇降装置によってテーブルを最下降位置にまで下降
させて走行用車輪を接地し、昇降装置を介して台枠を持
ち上げ、走行用車輪を利用した状態で収納するものであ
る。
【０００８】また、テーブル上に、所定方向に移動可能
なスロープ台車が搭載されている場合には、テーブルを
所定の高さ、すなわちコンテナ車の荷台の高さまで上昇
させた後に、プラットホームにスロープ台車を移動させ
てフォークリフトの通過路を形成し、その一端をテーブ
ルと係合させて形成されたフォークリフトの通過路の安
定化を図ったものである。
なスロープ台車が搭載されている場合には、テーブルを
所定の高さ、すなわちコンテナ車の荷台の高さまで上昇
させた後に、プラットホームにスロープ台車を移動させ
てフォークリフトの通過路を形成し、その一端をテーブ
ルと係合させて形成されたフォークリフトの通過路の安
定化を図ったものである。
【０００９】
【実施例】以下、この発明の実施例を図に示されたシャ
トルリフターについて説明する。なお、図中、同一また
は相当部分には同一の符号が付されている。
トルリフターについて説明する。なお、図中、同一また
は相当部分には同一の符号が付されている。
【００１０】図１において、１はテーブルリフトであ
り、台枠２、テーブル３および両側に設けられた昇降装
置４とからなっている。昇降装置４は、それぞれ一端が
テーブル３と台枠２とに枢着点５ａ、６ａで枢着され、
他端には台枠２とテーブル３に接して回転するコロ７，
８が設けられ、Ｘ字状に中央の枢着点９で枢着されたリ
ンク５および６と、一端が台枠２に枢着され、ピストン
１１の先端が一方のリンク５に枢動可能に結合されたシ
リンダ１０とから構成されている。
り、台枠２、テーブル３および両側に設けられた昇降装
置４とからなっている。昇降装置４は、それぞれ一端が
テーブル３と台枠２とに枢着点５ａ、６ａで枢着され、
他端には台枠２とテーブル３に接して回転するコロ７，
８が設けられ、Ｘ字状に中央の枢着点９で枢着されたリ
ンク５および６と、一端が台枠２に枢着され、ピストン
１１の先端が一方のリンク５に枢動可能に結合されたシ
リンダ１０とから構成されている。
【００１１】シリンダ１０に作動油が供給されると、ピ
ストン１１が伸長し、リンク５の枢着点９の上方を押し
てテーブル３を押し上げ、シリンダ１０の作動油が減少
すると、ピストン１１が後退し、リンク５の枢着点の上
方を引いてテーブル３を引き下げる。テーブル３には、
支持部１２を介して駆動装置１３付走行用車輪１５が取
り付けられ、その支持軸１４には、走行用車輪１５の方
向を切り換えるために、チェンホイール１６が取り付け
られている。このチェンホイール１６は、テーブル３の
両側のほぼ中央にそれぞれ設けられた電動機１７の軸１
８に設けられたチェンホイール１９，１９とチェン１９
ａ，１９ａにより駆動される（図２参照）。したがっ
て、この電動機１７を図示しないリモートコントローラ
により制御することにより、テーブルリフト１の進行方
向を操縦することができる。
ストン１１が伸長し、リンク５の枢着点９の上方を押し
てテーブル３を押し上げ、シリンダ１０の作動油が減少
すると、ピストン１１が後退し、リンク５の枢着点の上
方を引いてテーブル３を引き下げる。テーブル３には、
支持部１２を介して駆動装置１３付走行用車輪１５が取
り付けられ、その支持軸１４には、走行用車輪１５の方
向を切り換えるために、チェンホイール１６が取り付け
られている。このチェンホイール１６は、テーブル３の
両側のほぼ中央にそれぞれ設けられた電動機１７の軸１
８に設けられたチェンホイール１９，１９とチェン１９
ａ，１９ａにより駆動される（図２参照）。したがっ
て、この電動機１７を図示しないリモートコントローラ
により制御することにより、テーブルリフト１の進行方
向を操縦することができる。
【００１２】図１に示されるように、テーブル３の上に
は、スロープ台車２０が搭載され、このスロープ台車２
０は、中央部２１と、この中央部２１の前端に軸２０ａ
により枢動可能に接続された前端部２２と、後端に軸２
０ｂを中心として旋回可能に接続された後端部２３とか
らなっている。そして、中央部２１に固着されたブラケ
ット２４と後端部２３に固着されたブラケット２５に
は、シリンダ２６の一端とそのピストン２７の一端とが
それぞれ枢着されている。
は、スロープ台車２０が搭載され、このスロープ台車２
０は、中央部２１と、この中央部２１の前端に軸２０ａ
により枢動可能に接続された前端部２２と、後端に軸２
０ｂを中心として旋回可能に接続された後端部２３とか
らなっている。そして、中央部２１に固着されたブラケ
ット２４と後端部２３に固着されたブラケット２５に
は、シリンダ２６の一端とそのピストン２７の一端とが
それぞれ枢着されている。
【００１３】スロープ台車２０は、図３に示されるよう
に、テーブルリフト１のテーブル３とプラットフォーム
Ｐとを架け渡すために利用されるものである。中央部２
１には方向転換のできない２対の固定車輪２８，２８が
設けられ、これらの車輪２８，２８は駆動用モータ２９
からチェンホイール３０とチェン３１とを介して駆動さ
れる。なお、スロープ台車２０の後端部２３には、固定
の従動車輪３２が設けられ、また、その後端にはテーブ
ル３の穴部３ａと係合する突起状の係合部３４が延長部
３３に設けられている。なお、テーブル３の後端には、
テーブル３とコンテナ車Ｔとの間隙を架け渡すための渡
り板３ｂが回動可能に設けられている。
に、テーブルリフト１のテーブル３とプラットフォーム
Ｐとを架け渡すために利用されるものである。中央部２
１には方向転換のできない２対の固定車輪２８，２８が
設けられ、これらの車輪２８，２８は駆動用モータ２９
からチェンホイール３０とチェン３１とを介して駆動さ
れる。なお、スロープ台車２０の後端部２３には、固定
の従動車輪３２が設けられ、また、その後端にはテーブ
ル３の穴部３ａと係合する突起状の係合部３４が延長部
３３に設けられている。なお、テーブル３の後端には、
テーブル３とコンテナ車Ｔとの間隙を架け渡すための渡
り板３ｂが回動可能に設けられている。
【００１４】スロープ台車２０がテーブル３とプラット
フォームＰとの間に架け渡される時には、スロープ台車
２０を所定角度に傾斜させ、また台車にかかるその荷重
を支えるためにジャッキ３５を使用するのが好ましい。
この場合、スロープ台車２０の中央部２１の後端部には
適当な係合部が形成し、ジャッキをこの係合部に係合さ
せるのが好ましい。
フォームＰとの間に架け渡される時には、スロープ台車
２０を所定角度に傾斜させ、また台車にかかるその荷重
を支えるためにジャッキ３５を使用するのが好ましい。
この場合、スロープ台車２０の中央部２１の後端部には
適当な係合部が形成し、ジャッキをこの係合部に係合さ
せるのが好ましい。
【００１５】図４には、不作動時、すなわち収納位置に
収納されているシャトルリフター１が示されている。こ
の状態で、昇降装置４はそのシリンダ１０の作動油が最
も減少され、ピストン１１が後退して、テーブル３は最
下降位置にまで下げられ、走行用車輪１５が床面または
地面Ｆに接して昇降装置４を介して台枠２を持ち上げ、
シャトルリフター１全体が支持軸１４に設けられた走行
用車輪１５によって支持されている。
収納されているシャトルリフター１が示されている。こ
の状態で、昇降装置４はそのシリンダ１０の作動油が最
も減少され、ピストン１１が後退して、テーブル３は最
下降位置にまで下げられ、走行用車輪１５が床面または
地面Ｆに接して昇降装置４を介して台枠２を持ち上げ、
シャトルリフター１全体が支持軸１４に設けられた走行
用車輪１５によって支持されている。
【００１６】図５には、作動時、すなわち作業位置に移
動されたシャトルリフターが示され、台枠２が床面Ｆに
接し、昇降装置４を介してテーブル３を支持している。
テーブル３は、コンテナ車Ｔの荷台の高さにまで上昇さ
れ、その後端に設けられた回動板３６が荷台との隙間に
渡されている。スロープ台車２０は、テーブル３面の搭
載位置からプラットフォームＰに移動させられ、その後
端の延長板３３の係合部３４がテーブル３の穴部３ａに
係合している。コンテナ車から貨物を積み降ろしするた
めのフォークリフト（図示されていない）は、スロープ
台車２０、テーブルリフト１のテーブル３で形成される
通過路を通るものである。
動されたシャトルリフターが示され、台枠２が床面Ｆに
接し、昇降装置４を介してテーブル３を支持している。
テーブル３は、コンテナ車Ｔの荷台の高さにまで上昇さ
れ、その後端に設けられた回動板３６が荷台との隙間に
渡されている。スロープ台車２０は、テーブル３面の搭
載位置からプラットフォームＰに移動させられ、その後
端の延長板３３の係合部３４がテーブル３の穴部３ａに
係合している。コンテナ車から貨物を積み降ろしするた
めのフォークリフト（図示されていない）は、スロープ
台車２０、テーブルリフト１のテーブル３で形成される
通過路を通るものである。
【００１７】図６の（ａ）〜（ｄ）図には、スロープ台
車２０の作業位置への一つの固定方法が示されている。
（ａ）図に示されるように、シャトルリフター１をプラ
ットフォームＰとコンテナ車Ｔの間に移動して、先ず、
昇降装置４によりテーブル３をプラットフォームＰの位
置まで上昇させる。（ｂ）図に示されるように、その位
置でスロープ台車２０の駆動用モータを駆動して、その
車輪２８によりスロープ台車２０をプラットフォームＰ
に移動させる。なお、この際の電源はプラットフォーム
Ｐに予め設けられている接続用端子３７が利用される
が、必要により、シャトルリフター１にバッテリーを搭
載する等、他の動力によることもできる。また、移動の
際には、シリンダ２６が作動し、その後端部２３が水平
位置に旋回され、その車輪３２も中央部２１の車輪２
８，２８と同一水平面に位置することとなる。
車２０の作業位置への一つの固定方法が示されている。
（ａ）図に示されるように、シャトルリフター１をプラ
ットフォームＰとコンテナ車Ｔの間に移動して、先ず、
昇降装置４によりテーブル３をプラットフォームＰの位
置まで上昇させる。（ｂ）図に示されるように、その位
置でスロープ台車２０の駆動用モータを駆動して、その
車輪２８によりスロープ台車２０をプラットフォームＰ
に移動させる。なお、この際の電源はプラットフォーム
Ｐに予め設けられている接続用端子３７が利用される
が、必要により、シャトルリフター１にバッテリーを搭
載する等、他の動力によることもできる。また、移動の
際には、シリンダ２６が作動し、その後端部２３が水平
位置に旋回され、その車輪３２も中央部２１の車輪２
８，２８と同一水平面に位置することとなる。
【００１８】図６の（ｃ）図に示されるように、スロー
プ台車２０のプラットフォームＰ上の停止位置は、その
後端部２３の延長板３３がプラットフォームＰから境界
を越えて床面Ｆに突出する位置である。次いで、テーブ
ルリフト１を上昇させると、延長板３３の突起状係合部
３４がテーブル３の穴部３ａと係合し、（ｄ）図に示さ
れるように、スロープ台車２０の後端部２３が持ち上げ
られ、プラットフォームＰに先端部２２を置くスロープ
となった通過路を形成する。テーブルリフト１の上昇位
置はコンテナ車Ｔの荷台の高さである。なお、スロープ
台車２０への大きな荷重はその両側に係合させる２台の
ジャッキにより支持させることができる。
プ台車２０のプラットフォームＰ上の停止位置は、その
後端部２３の延長板３３がプラットフォームＰから境界
を越えて床面Ｆに突出する位置である。次いで、テーブ
ルリフト１を上昇させると、延長板３３の突起状係合部
３４がテーブル３の穴部３ａと係合し、（ｄ）図に示さ
れるように、スロープ台車２０の後端部２３が持ち上げ
られ、プラットフォームＰに先端部２２を置くスロープ
となった通過路を形成する。テーブルリフト１の上昇位
置はコンテナ車Ｔの荷台の高さである。なお、スロープ
台車２０への大きな荷重はその両側に係合させる２台の
ジャッキにより支持させることができる。
【００１９】貨物の積み降ろし作業を終了すると、図６
の（ｄ）図から（ａ）図へと逆の手順によりスロープ台
車２０をテーブルリフト１に搭載し、昇降装置４を作動
させてテーブル３を降下し、テーブルに設けられた走行
用車輪１５，１５を床面Ｆに触れさせ、さらに、昇降装
置４を作動させて、走行用車輪１５，１５に台枠２を含
めてすべてのシャトルリフターを支持させるようにす
る。以後、人力等によりこのシャトルリフターを収納位
置に移動させる。
の（ｄ）図から（ａ）図へと逆の手順によりスロープ台
車２０をテーブルリフト１に搭載し、昇降装置４を作動
させてテーブル３を降下し、テーブルに設けられた走行
用車輪１５，１５を床面Ｆに触れさせ、さらに、昇降装
置４を作動させて、走行用車輪１５，１５に台枠２を含
めてすべてのシャトルリフターを支持させるようにす
る。以後、人力等によりこのシャトルリフターを収納位
置に移動させる。
【００２０】
【発明の効果】この発明のシャトルリフターによれば、
走行用車輪を、テーブルが最下降位置にある時には、接
地して昇降装置を介して台枠を持ち上げるようにテーブ
ルに取付けたので、移動の際には、昇降装置によってテ
ーブルを最下降位置にまで降下させて走行用車輪を接地
し、昇降装置を介して台枠を持ち上げ、走行用車輪を利
用して移動することができ、作業の際には、昇降装置に
よって走行車輪とともにテーブルを上昇させ、台枠を接
地させることによって、走行用車輪によっては支えられ
ない大きな重量を安定的に支えることができる。
走行用車輪を、テーブルが最下降位置にある時には、接
地して昇降装置を介して台枠を持ち上げるようにテーブ
ルに取付けたので、移動の際には、昇降装置によってテ
ーブルを最下降位置にまで降下させて走行用車輪を接地
し、昇降装置を介して台枠を持ち上げ、走行用車輪を利
用して移動することができ、作業の際には、昇降装置に
よって走行車輪とともにテーブルを上昇させ、台枠を接
地させることによって、走行用車輪によっては支えられ
ない大きな重量を安定的に支えることができる。
【図１】図１はこの発明の実施例であるシャトルリフタ
ーの概略側面図である。
ーの概略側面図である。
【図２】図２は図１のシャトルリフターの平面図であ
る。
る。
【図３】図３は図１のシャトルリフターに搭載されたス
ロープ台車の側面図である。
ロープ台車の側面図である。
【図４】図４は収納位置にある図１のシャトルリフター
の概略側面図である。
の概略側面図である。
【図５】図５は作業位置にある図１のシャトルリフター
の概略側面図である。
の概略側面図である。
【図６】図６の（ａ）、（ｂ）、（ｃ）および（ｄ）図
は、図３のスロープ台車の作動方法を示すそれぞれ概略
側面図である。
は、図３のスロープ台車の作動方法を示すそれぞれ概略
側面図である。
１ テーブルリフト ２ 台枠 ３ テーブル ３ａ 穴部 ３ｂ 渡り板 ４ 昇降装置 ５，６ リンク ５ａ，６ａ，９ 枢着点 ７，８ コロ １０ シリンダ １１ ピストン １２ 支持部 １３ 駆動装置 １４ 支持軸 １５ 走行用車輪 １６，１９ チェンホイール １７ 電動機 １８ 軸 ２０ スロープ台車 ２１ 中央部 ２２ 前端部 ２３ 後端部 ２４，２５ ブラケット ２６ シリンダ ２７ ピストン ２８，３２ 車輪 ２９ 駆動用モータ ３０ チェンホイール ３３ 延長部 ３４ 係合部 ３５ ジャッキ ３６ 回動板 ３７ 接続用端部
フロントページの続き (72)発明者 上野 利夫 大阪市住之江区南港南二丁目12番69号 株式会社ニチレイ大阪埠頭物流サービス センター内 (72)発明者 高橋 輝夫 東京都中央区八重洲一丁目４番14号 日 本機器鋼業株式会社内 (72)発明者 有馬 文彦 東京都中央区八重洲一丁目４番14号 日 本機器鋼業株式会社内 (56)参考文献 特開 平２−48398（ＪＰ，Ａ) 実開 昭51−22349（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭55−50079（ＪＰ，Ｕ)
Claims (3)
- 【請求項１】床面に据え付けられる台枠と、この台枠に
より支持される昇降装置と、この昇降装置により昇降さ
れるテーブルとからなるテーブルリフトと、このテーブ
ルリフトに取付けられた走行用車輪とを有するシャトル
リフターにおいて、前記走行用車輪を、テーブルが最下
降位置にある時には、接地して昇降装置を介して台枠を
持ち上げるようにテーブルに取付けたことを特徴とする
シャトルリフター。 - 【請求項２】上記テーブルには、所定方向に移動可能な
スロープ台車を搭載したことを特徴とする請求項１記載
のシャトルリフター。 - 【請求項３】上記スロープ台車には、テーブルと係合す
るための係合部を設けたことを特徴とする請求項１記載
のシャトルリフター。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6178805A JP3011356B2 (ja) | 1994-07-29 | 1994-07-29 | シャトルリフター |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6178805A JP3011356B2 (ja) | 1994-07-29 | 1994-07-29 | シャトルリフター |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0840568A JPH0840568A (ja) | 1996-02-13 |
| JP3011356B2 true JP3011356B2 (ja) | 2000-02-21 |
Family
ID=16054966
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6178805A Expired - Fee Related JP3011356B2 (ja) | 1994-07-29 | 1994-07-29 | シャトルリフター |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3011356B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US8668425B2 (en) | 2007-03-05 | 2014-03-11 | SA Recycling LLC | Methods and apparatus for freight container loading |
| US7837428B2 (en) | 2007-03-05 | 2010-11-23 | SA Recycling LLC | Methods and apparatuses for freight container loading |
| CN107555068A (zh) * | 2017-09-28 | 2018-01-09 | 江苏冠超物流科技有限公司 | 一种货物装卸传输装置 |
| KR102009159B1 (ko) * | 2019-01-18 | 2019-08-09 | 에스에프주식회사 | 테이블 리프트를 포함하는 도크 레벨러 |
| CN111547529B (zh) * | 2020-05-21 | 2021-11-16 | 拓普瑞机器人科技东台有限公司 | 一种物流运输用大型快递件装车装置 |
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