JPH0752109Y2 - トラック荷台用のリフト装置 - Google Patents
トラック荷台用のリフト装置Info
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- JPH0752109Y2 JPH0752109Y2 JP3589793U JP3589793U JPH0752109Y2 JP H0752109 Y2 JPH0752109 Y2 JP H0752109Y2 JP 3589793 U JP3589793 U JP 3589793U JP 3589793 U JP3589793 U JP 3589793U JP H0752109 Y2 JPH0752109 Y2 JP H0752109Y2
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- loading
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- luggage
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Description
【0001】
【産業上の利用分野】この考案は、トラックの荷台に荷
物を積み込む際に、あるいは積み荷を下ろす際に好適な
リフト装置に関する。
物を積み込む際に、あるいは積み荷を下ろす際に好適な
リフト装置に関する。
【0002】
【従来の技術】従来、この種のリフト装置には例えば本
願出願人の出願(特願平3−305442号)に係るも
のがあった。このリフト装置は、基台とテーブルとの間
にパンタグラフ機構を介装して、リフトシリンダにより
テーブルを平行に昇降動可能に構成するとともに、テー
ブルにはスライド機構を設けてこのテーブルを独立して
水平方向にスライド可能に構成されていた。このリフト
装置によれば、テーブルをトラックの荷台高さまで上昇
させた後、前方にスライドさせてテーブルの先端を荷台
の後端に当接させることにより、テーブルと荷台との間
の隙間あるいは段差をなくした状態で荷物の積み込みあ
るいは積み下ろしができた。
願出願人の出願(特願平3−305442号)に係るも
のがあった。このリフト装置は、基台とテーブルとの間
にパンタグラフ機構を介装して、リフトシリンダにより
テーブルを平行に昇降動可能に構成するとともに、テー
ブルにはスライド機構を設けてこのテーブルを独立して
水平方向にスライド可能に構成されていた。このリフト
装置によれば、テーブルをトラックの荷台高さまで上昇
させた後、前方にスライドさせてテーブルの先端を荷台
の後端に当接させることにより、テーブルと荷台との間
の隙間あるいは段差をなくした状態で荷物の積み込みあ
るいは積み下ろしができた。
【0003】
【考案が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
ようにしてテーブルの高さをトラックの荷台に合わせて
も、例えば積み込み時において荷物を載置した台車がテ
ーブルから荷台に乗り移る際にはトラックの沈み込みや
揺れ等が発生してしまい、このためテーブルとの間に一
定の段差が発生することを避け得なかった。また、テー
ブルの先端に上下方向回動式の渡り板を荷台との間に掛
け渡した場合であっても、この渡り板自体が急激な角度
で傾斜してしまい結局台車の移動が困難になっていた。
これらのことから、最終的には作業者がトラックの荷台
の高さが変化するたびにテーブルの高さを再調整する必
要が生じていた。
ようにしてテーブルの高さをトラックの荷台に合わせて
も、例えば積み込み時において荷物を載置した台車がテ
ーブルから荷台に乗り移る際にはトラックの沈み込みや
揺れ等が発生してしまい、このためテーブルとの間に一
定の段差が発生することを避け得なかった。また、テー
ブルの先端に上下方向回動式の渡り板を荷台との間に掛
け渡した場合であっても、この渡り板自体が急激な角度
で傾斜してしまい結局台車の移動が困難になっていた。
これらのことから、最終的には作業者がトラックの荷台
の高さが変化するたびにテーブルの高さを再調整する必
要が生じていた。
【0004】この考案は、これらの問題を解決してより
効率よく荷物の積み込み作業等を行うことのできるトラ
ック荷台用のリフト装置を提供することを目的とする。
効率よく荷物の積み込み作業等を行うことのできるトラ
ック荷台用のリフト装置を提供することを目的とする。
【0005】
【課題を解決するための手段】このため、本考案は、テ
ーブルの先端部を前記荷台の後端部に載せ掛けた状態に
おいて、前記リフトシリンダを作動させるためのバルブ
は開放側に切り換えておく構成としたことを特徴とす
る。
ーブルの先端部を前記荷台の後端部に載せ掛けた状態に
おいて、前記リフトシリンダを作動させるためのバルブ
は開放側に切り換えておく構成としたことを特徴とす
る。
【0006】
【作用】上記構成によれば、テーブルの先端はトラック
荷台の後端部に載せ掛けられ、しかもこの載せ掛けた状
態においてリフト機構のリフトシリンダを作動させるた
めのバルブは開放側に切り換えられているので、例えば
トラック荷台が沈み込むとテーブルもその自重によりテ
ーブルに追従して下方に平行移動する。逆に、トラック
の荷台が浮き上がると、これに追従してテーブルもトラ
ック荷台によって持ち上げられるようにして上方へ平行
移動する。これは、バルブが開放側に切り換えられてい
るため、前記リフトシリンダ内の圧油が流出入自在であ
ることによる。
荷台の後端部に載せ掛けられ、しかもこの載せ掛けた状
態においてリフト機構のリフトシリンダを作動させるた
めのバルブは開放側に切り換えられているので、例えば
トラック荷台が沈み込むとテーブルもその自重によりテ
ーブルに追従して下方に平行移動する。逆に、トラック
の荷台が浮き上がると、これに追従してテーブルもトラ
ック荷台によって持ち上げられるようにして上方へ平行
移動する。これは、バルブが開放側に切り換えられてい
るため、前記リフトシリンダ内の圧油が流出入自在であ
ることによる。
【0007】このように、テーブルはトラックの荷台に
追従して常時載せ掛けられた状態に保持されるので、ト
ラックの荷台が沈み込んだり振動したりしてもテーブル
とトラック荷台との間に段差が発生することはなく、従
って例えば台車のテーブルと荷台との間の移動がスムー
ズに行われ、よってテーブルからトラック荷台への荷物
の積み込み作業あるいはラック荷台からの荷物の積み下
ろし作業を効率よく行われる。
追従して常時載せ掛けられた状態に保持されるので、ト
ラックの荷台が沈み込んだり振動したりしてもテーブル
とトラック荷台との間に段差が発生することはなく、従
って例えば台車のテーブルと荷台との間の移動がスムー
ズに行われ、よってテーブルからトラック荷台への荷物
の積み込み作業あるいはラック荷台からの荷物の積み下
ろし作業を効率よく行われる。
【0008】
【実施例】次に、本考案の実施例を図1ないし図4に基
づいて説明する。図1ないし図3は、本例のリフト装置
1の側面、平面の一部および後面を示している。このリ
フト装置1は、基台2と、二組のパンタグラフ機構4,
4と、このパンタグラフ機構4により基台2に対して平
行に昇降動可能、かつスライドシリンダ6によって前後
にスライド可能なテーブル3と、パンタグラフ機構4と
スライドシリンダ6の作動を制御するための油圧制御回
路5等を主体として構成されている。油圧制御回路5は
図4に示されている。
づいて説明する。図1ないし図3は、本例のリフト装置
1の側面、平面の一部および後面を示している。このリ
フト装置1は、基台2と、二組のパンタグラフ機構4,
4と、このパンタグラフ機構4により基台2に対して平
行に昇降動可能、かつスライドシリンダ6によって前後
にスライド可能なテーブル3と、パンタグラフ機構4と
スライドシリンダ6の作動を制御するための油圧制御回
路5等を主体として構成されている。油圧制御回路5は
図4に示されている。
【0009】図中7はトラックの荷台を示し、また、図
中8は台車を示している。この台車8には、図示は省略
したが荷物の積み込み装置が搭載されている。この積み
込み装置は、本出願人が先に特願平4−269224号
等において開示したもので、トラックの荷台内に進入し
てその後方に接続された伸縮コンベアによって搬送され
てきた荷物を順次荷台に積み込んでいくよう構成されて
いる。そして、この台車8は、荷物の積み込み作業を開
始するにあたり伸縮コンベアに伸長動作により押されて
リフト装置1のテーブル3上から荷台7上に乗り移り、
荷物の積み込み作業を終了するにあたり伸縮コンベアの
縮小動作によって荷台7上からテーブル3上に引き戻さ
れる。
中8は台車を示している。この台車8には、図示は省略
したが荷物の積み込み装置が搭載されている。この積み
込み装置は、本出願人が先に特願平4−269224号
等において開示したもので、トラックの荷台内に進入し
てその後方に接続された伸縮コンベアによって搬送され
てきた荷物を順次荷台に積み込んでいくよう構成されて
いる。そして、この台車8は、荷物の積み込み作業を開
始するにあたり伸縮コンベアに伸長動作により押されて
リフト装置1のテーブル3上から荷台7上に乗り移り、
荷物の積み込み作業を終了するにあたり伸縮コンベアの
縮小動作によって荷台7上からテーブル3上に引き戻さ
れる。
【0010】基台2は、所定の高さに枠組み形成されて
床Fに固定されている。この基台2の左右側部にはそれ
ぞれリフトシリンダ10により作動するパンタグラフ機
構4,4が取付けられている。この二組のパンタグラフ
機構4,4によってテーブル3が基台2に対して平行に
昇降動される。なお、以後の説明において「左右」とは
紙面に直交する方向をいい、「前後」とは図において左
右方向をいうものとし、特にトラックの荷台7に向かう
方向を前方という。
床Fに固定されている。この基台2の左右側部にはそれ
ぞれリフトシリンダ10により作動するパンタグラフ機
構4,4が取付けられている。この二組のパンタグラフ
機構4,4によってテーブル3が基台2に対して平行に
昇降動される。なお、以後の説明において「左右」とは
紙面に直交する方向をいい、「前後」とは図において左
右方向をいうものとし、特にトラックの荷台7に向かう
方向を前方という。
【0011】両パンタグラフ機構4は、支点4hを中心
にしてそれぞれ相互に回転可能に略X字状に連結された
二本のアーム4a,4bを主体とするもので、この両ア
ーム4a,4b間に上記リフトシリンダ10が装着され
ている。この両パンタグラフ機構4,4は、図3に示す
ように連結シャフト4c,4d,4e,4f,4g等に
よってそれぞれの両アーム4a,4bが連結されている
ため一体となって作動する。リフトシリンダ10のロッ
ドの先端はアーム4bの上端寄りに上下方向に回動可能
に連結され、後端はアーム4aの下端部に上下方向に回
動可能に支持されている。アーム4aの下端部は基台2
上を一定の範囲で移動可能に支持されている。
にしてそれぞれ相互に回転可能に略X字状に連結された
二本のアーム4a,4bを主体とするもので、この両ア
ーム4a,4b間に上記リフトシリンダ10が装着され
ている。この両パンタグラフ機構4,4は、図3に示す
ように連結シャフト4c,4d,4e,4f,4g等に
よってそれぞれの両アーム4a,4bが連結されている
ため一体となって作動する。リフトシリンダ10のロッ
ドの先端はアーム4bの上端寄りに上下方向に回動可能
に連結され、後端はアーム4aの下端部に上下方向に回
動可能に支持されている。アーム4aの下端部は基台2
上を一定の範囲で移動可能に支持されている。
【0012】次に、テーブル3の下面の左右側部には、
断面略コ字型のガイドレール3a,3aが相互に平行に
取付けられており、この両ガイドレール3a,3aにそ
れぞれ上記パンタグラフ機構4の両アーム4a,4bの
上端が移動可能に連結されている。
断面略コ字型のガイドレール3a,3aが相互に平行に
取付けられており、この両ガイドレール3a,3aにそ
れぞれ上記パンタグラフ機構4の両アーム4a,4bの
上端が移動可能に連結されている。
【0013】また、このテーブル3の下面には、両パン
タグラフ機構4にそれぞれ対応して上記したスライドシ
リンダ6,6が取付けられている。すなわち、両スライ
ドシリンダ6の後端は連結シャフト4cに回動可能に固
定され、そのロッドの先端がガイドレール3aすなわち
テーブル3側に固定されている。このため、このスライ
ドシリンダ6が図示した突出し側に作動するとテーブル
3は後退する一方、引込み側に作動するとこのテーブル
3は前方へ一定のストロークでスライドし、これにより
その先端部がトラックの荷台7の後部上方へ張出し状態
となる。
タグラフ機構4にそれぞれ対応して上記したスライドシ
リンダ6,6が取付けられている。すなわち、両スライ
ドシリンダ6の後端は連結シャフト4cに回動可能に固
定され、そのロッドの先端がガイドレール3aすなわち
テーブル3側に固定されている。このため、このスライ
ドシリンダ6が図示した突出し側に作動するとテーブル
3は後退する一方、引込み側に作動するとこのテーブル
3は前方へ一定のストロークでスライドし、これにより
その先端部がトラックの荷台7の後部上方へ張出し状態
となる。
【0014】テーブル3の上面には、台車8の車輪8a
の脱輪を防止するためのガイド壁3bが設けられてい
る。
の脱輪を防止するためのガイド壁3bが設けられてい
る。
【0015】次に、以上のように構成されたリフト装置
1の作動について、図4に示した油圧制御回路5を参照
しながら説明する。なお、図中20は油圧ポンプ、21
はオイルタンク、22は2ポジションの電磁バルブであ
り、これらが油圧源を構成している。また、23は、両
スライドシリンダ6,6を作動するための3ポジション
の電磁バルブであり、24は、両リフトシリンダ10,
10を作動させるための2ポジションの電磁バルブであ
る。なお、電磁バルブ22,24には、そのオフ側に逆
止弁が組み込まれた構造のものが用いられており、オフ
時のリークがほとんどなく確実なロックをすることので
きるものが用いられている。
1の作動について、図4に示した油圧制御回路5を参照
しながら説明する。なお、図中20は油圧ポンプ、21
はオイルタンク、22は2ポジションの電磁バルブであ
り、これらが油圧源を構成している。また、23は、両
スライドシリンダ6,6を作動するための3ポジション
の電磁バルブであり、24は、両リフトシリンダ10,
10を作動させるための2ポジションの電磁バルブであ
る。なお、電磁バルブ22,24には、そのオフ側に逆
止弁が組み込まれた構造のものが用いられており、オフ
時のリークがほとんどなく確実なロックをすることので
きるものが用いられている。
【0016】図1において二点鎖線で示すようにテーブ
ル3は下降端位置にあり、この位置がリフト装置1の待
機位置とされる。この待機位置において、前記積み込み
装置を搭載した台車8はテーブル3上に位置し、従って
前記した伸縮コンベアは縮小状態にある。このような待
機位置にあるリフト装置1の直前にまでトラックがバッ
クで進入してくると、その荷台7に荷物の積み込みが開
始される。
ル3は下降端位置にあり、この位置がリフト装置1の待
機位置とされる。この待機位置において、前記積み込み
装置を搭載した台車8はテーブル3上に位置し、従って
前記した伸縮コンベアは縮小状態にある。このような待
機位置にあるリフト装置1の直前にまでトラックがバッ
クで進入してくると、その荷台7に荷物の積み込みが開
始される。
【0017】先ず、油圧ポンプ20が作動されるととも
に電磁バルブ24がオンされる。なお、電磁バルブ22
はオフ状態のままであり、また電磁バルブ23もオフ状
態のままで中間ロック位置に保持されている。これによ
り、パンタグラフ機構4の両リフトシリンダ10,10
が突出し方向に作動して、テーブル3が上昇する。テー
ブル3が上昇端にまで上昇すると、電磁バルブ24がオ
フされてテーブル3が上昇端位置でロックされる。
に電磁バルブ24がオンされる。なお、電磁バルブ22
はオフ状態のままであり、また電磁バルブ23もオフ状
態のままで中間ロック位置に保持されている。これによ
り、パンタグラフ機構4の両リフトシリンダ10,10
が突出し方向に作動して、テーブル3が上昇する。テー
ブル3が上昇端にまで上昇すると、電磁バルブ24がオ
フされてテーブル3が上昇端位置でロックされる。
【0018】次に、この状態で電磁バルブ23が切り換
えられて両スライドシリンダ6,6が引込み側に作動さ
れ、これによりテーブル3が前方にスライドする。テー
ブル3が前進端までスライドするとその先端部はトラッ
クの荷台7の後部上方に張り出した状態となり、然る
後、油圧ポンプ20が停止され、電磁バルブ23が再び
中間ロック位置に切り換えられてテーブル3が前進端で
ロックされる。
えられて両スライドシリンダ6,6が引込み側に作動さ
れ、これによりテーブル3が前方にスライドする。テー
ブル3が前進端までスライドするとその先端部はトラッ
クの荷台7の後部上方に張り出した状態となり、然る
後、油圧ポンプ20が停止され、電磁バルブ23が再び
中間ロック位置に切り換えられてテーブル3が前進端で
ロックされる。
【0019】この時点では、テーブル3と荷台7との間
には大きな段差があるので、テーブル3を下降させる必
要がある。そこで、電磁バルブ24,22の双方をオン
させる。すると、両リフトシリンダ10のロックは解除
されて、そのヘッド側の圧油は電磁バルブ24,22を
経てオイルタンク21へ自由に戻される得る状態とな
る。すなわち、両リフトシリンダ10の引込み方向につ
いての開放状態が実現される。従って、両リフトシリン
ダ10にはテーブル3および台車8等の自重が作用して
いるので、そのヘッド側の圧油は吐出されてテーブル3
等は下降し、最終的にその先端部が荷台7の後部に乗り
掛かった状態となる。なお、この際両リフトシリンダ1
0のロッド側には空気が流入する。
には大きな段差があるので、テーブル3を下降させる必
要がある。そこで、電磁バルブ24,22の双方をオン
させる。すると、両リフトシリンダ10のロックは解除
されて、そのヘッド側の圧油は電磁バルブ24,22を
経てオイルタンク21へ自由に戻される得る状態とな
る。すなわち、両リフトシリンダ10の引込み方向につ
いての開放状態が実現される。従って、両リフトシリン
ダ10にはテーブル3および台車8等の自重が作用して
いるので、そのヘッド側の圧油は吐出されてテーブル3
等は下降し、最終的にその先端部が荷台7の後部に乗り
掛かった状態となる。なお、この際両リフトシリンダ1
0のロッド側には空気が流入する。
【0020】このようにして両リフトシリンダ10を引
込み方向について開放状態とすることによりテーブル3
は下降し、従ってテーブル3と荷台7との間の段差はほ
ぼ解消された状態となる。然る後、前記伸縮コンベアが
伸長されて台車8および積み込み装置がこのテーブル3
上から荷台7内に進入する。
込み方向について開放状態とすることによりテーブル3
は下降し、従ってテーブル3と荷台7との間の段差はほ
ぼ解消された状態となる。然る後、前記伸縮コンベアが
伸長されて台車8および積み込み装置がこのテーブル3
上から荷台7内に進入する。
【0021】台車8が荷台7内の所定位置に至ると、伸
縮コンベアからは積み込まれるべき荷物が搬入され、こ
れが積み込み装置によって順次荷台7に積み込まれる。
ここで、荷物の積載量が増えるに従って荷台7はその重
量により徐々に下降する。しかしながら、パンタグラフ
機構4の両リフトシリンダ10は引込み方向について開
放状態にあるため、テーブル3は荷台7に乗り掛かった
状態のまま荷台7に追従して下降し、従って両者間に段
差は生じない。
縮コンベアからは積み込まれるべき荷物が搬入され、こ
れが積み込み装置によって順次荷台7に積み込まれる。
ここで、荷物の積載量が増えるに従って荷台7はその重
量により徐々に下降する。しかしながら、パンタグラフ
機構4の両リフトシリンダ10は引込み方向について開
放状態にあるため、テーブル3は荷台7に乗り掛かった
状態のまま荷台7に追従して下降し、従って両者間に段
差は生じない。
【0022】荷物の積み込みが完了すると、台車8は伸
縮コンベアの縮小動作によって後退し、荷台7内からテ
ーブル3上に戻される。この際、テーブル3と荷台7と
の間に段差は生じていないので台車8はスムーズにテー
ブル3上に乗り移ることができる。
縮コンベアの縮小動作によって後退し、荷台7内からテ
ーブル3上に戻される。この際、テーブル3と荷台7と
の間に段差は生じていないので台車8はスムーズにテー
ブル3上に乗り移ることができる。
【0023】台車8がテーブル3上に戻った後、電磁バ
ルブ24はオン状態のままで電磁バルブ22をオフする
とともに油圧ポンプ20を作動させる。すると、両リフ
トシリンダ10の開放状態は解除されて突出し方向に作
動し、従ってテーブル3が上昇する。テーブル3が上昇
端まで上昇したならば、電磁バルブ24をオフしてテー
ブル3を上昇端位置でロックする。然る後、電磁バルブ
23を切り換えて両スライドシリンダ6を突出し方向に
作動させ、これによりテーブル3を後退させる。テーブ
ル3が完全に戻った時点で、電磁バルブ23は中間ロッ
ク位置に切換えてテーブル3を後退位置でロックし、さ
らに油圧ポンプ20を停止する。そして、次に、電磁バ
ルブ24,22の双方をオンさせると、両リフトシリン
ダ10が再び開放状態となり、従ってテーブル3はその
自重および台車8等の自重によって下降する。テーブル
3が下降して待機位置に戻った後、電磁バルブ24,2
2はオフして両リフトシリンダ10をロックする。以上
で、リフト装置1による荷物積み込みの際の一連の動作
が終了する。
ルブ24はオン状態のままで電磁バルブ22をオフする
とともに油圧ポンプ20を作動させる。すると、両リフ
トシリンダ10の開放状態は解除されて突出し方向に作
動し、従ってテーブル3が上昇する。テーブル3が上昇
端まで上昇したならば、電磁バルブ24をオフしてテー
ブル3を上昇端位置でロックする。然る後、電磁バルブ
23を切り換えて両スライドシリンダ6を突出し方向に
作動させ、これによりテーブル3を後退させる。テーブ
ル3が完全に戻った時点で、電磁バルブ23は中間ロッ
ク位置に切換えてテーブル3を後退位置でロックし、さ
らに油圧ポンプ20を停止する。そして、次に、電磁バ
ルブ24,22の双方をオンさせると、両リフトシリン
ダ10が再び開放状態となり、従ってテーブル3はその
自重および台車8等の自重によって下降する。テーブル
3が下降して待機位置に戻った後、電磁バルブ24,2
2はオフして両リフトシリンダ10をロックする。以上
で、リフト装置1による荷物積み込みの際の一連の動作
が終了する。
【0024】なお、以上は荷物を積み込む場合について
であったが、逆に荷台7に積み込まれた荷物を降ろす場
合を考えると、この場合には荷台7内の荷物の量が減少
するに従って荷台7は徐々に上昇するので、上昇方向に
ついてテーブル3を荷台7に追従させる必要がある。そ
こで、この場合には、電磁バルブ22をオン状態とし
て、両リフトシリンダ10を突出し方向について開放状
態としておく。すなわち、荷台7が上昇してテーブル3
に持ち上げ方向の力が負荷されると、両リフトシリンダ
10のヘッド側には電磁バルブ22を経てオイルタンク
21から油が流入するため、結果的に両リフトシリンダ
10は突出し方向に作動し、従ってテーブル3は荷台7
に追従して上昇する。
であったが、逆に荷台7に積み込まれた荷物を降ろす場
合を考えると、この場合には荷台7内の荷物の量が減少
するに従って荷台7は徐々に上昇するので、上昇方向に
ついてテーブル3を荷台7に追従させる必要がある。そ
こで、この場合には、電磁バルブ22をオン状態とし
て、両リフトシリンダ10を突出し方向について開放状
態としておく。すなわち、荷台7が上昇してテーブル3
に持ち上げ方向の力が負荷されると、両リフトシリンダ
10のヘッド側には電磁バルブ22を経てオイルタンク
21から油が流入するため、結果的に両リフトシリンダ
10は突出し方向に作動し、従ってテーブル3は荷台7
に追従して上昇する。
【0025】本例は以上説明したようなリフト装置1と
したことにより、次のような作用効果を奏する。すなわ
ち、このリフト装置1のテーブル3は、荷物の積み込み
にあたってあるいは荷物を荷台7から積み下ろす際にあ
たって、荷台7に追従して昇降動するので、荷台7の高
さが変化しても両者間に段差が生ずることはない。この
ため、従来のように荷台の高さが変化するたびにいちい
ちテーブルを昇降動させてその高さを合わせるといった
操作をする必要はなく、テーブル3と荷台7との間の台
車8のスムーズな移動を確保することができる。
したことにより、次のような作用効果を奏する。すなわ
ち、このリフト装置1のテーブル3は、荷物の積み込み
にあたってあるいは荷物を荷台7から積み下ろす際にあ
たって、荷台7に追従して昇降動するので、荷台7の高
さが変化しても両者間に段差が生ずることはない。この
ため、従来のように荷台の高さが変化するたびにいちい
ちテーブルを昇降動させてその高さを合わせるといった
操作をする必要はなく、テーブル3と荷台7との間の台
車8のスムーズな移動を確保することができる。
【0026】なお、以上の実施例においては、リフト機
構としてパンタグラフ機構4を例示したが本考案はこれ
に限定されるものではなく、要はリフトシリンダを駆動
源としてテーブルを昇降動可能な構成のものであればよ
く、その他種々態様のリフト機構による実施が可能であ
る。
構としてパンタグラフ機構4を例示したが本考案はこれ
に限定されるものではなく、要はリフトシリンダを駆動
源としてテーブルを昇降動可能な構成のものであればよ
く、その他種々態様のリフト機構による実施が可能であ
る。
【0027】また、上記実施例では、リフト装置1を、
本出願人が先に開示した積み込み装置を用いて荷物を積
み込み等する場合に適用した場合を例示したが、例えば
図5に示すようにハンドリフト30を用いて作業者が手
作業で荷物を積み込み等する場合にも適用可能である。
さらに、電磁バルブ22,23,24を手動式の切換え
バルブに置き換えて実施することも可能である。
本出願人が先に開示した積み込み装置を用いて荷物を積
み込み等する場合に適用した場合を例示したが、例えば
図5に示すようにハンドリフト30を用いて作業者が手
作業で荷物を積み込み等する場合にも適用可能である。
さらに、電磁バルブ22,23,24を手動式の切換え
バルブに置き換えて実施することも可能である。
【0028】
【考案の効果】本考案によれば、リフト装置のテーブル
とトラックの荷台との間の台車あるいはハンドリフトの
移動をスムーズに行うことができるので、荷物の積み込
み作業あるいは積み下ろし作業を効率よく行うことがで
きる。
とトラックの荷台との間の台車あるいはハンドリフトの
移動をスムーズに行うことができるので、荷物の積み込
み作業あるいは積み下ろし作業を効率よく行うことがで
きる。
【図1】本考案の実施例にを示す、リフト装置の全体側
面図である。
面図である。
【図2】リフト装置の右半分の平面図である。
【図3】リフト装置の後面図である。
【図4】油圧制御回路図である。
【図5】別態様の実施例を示し、ハンドリフトを用いて
作業者が手作業で荷物を積み込む場合の作業状況を示す
斜視図である。
作業者が手作業で荷物を積み込む場合の作業状況を示す
斜視図である。
1…リフト装置 2…基台 3…テーブル 4…パンタグラフ機構 5…油圧制御回路 6…スライドシリンダ 7…トラックの荷台 8…台車 22,23,24…電磁バルブ 30…ハンドリフト
Claims (1)
- 【請求項1】 基台と、テーブルと、このテーブルを前
記基台に対して平行に昇降動させるための、リフトシリ
ンダを含むリフト機構と、前記テーブルを水平方向にス
ライドさせるためのスライド機構とを備えた、トラック
荷台用のリフト装置であって、 前記テーブルの先端部を前記荷台の後端部に載せ掛けた
状態において、前記リフトシリンダを作動させるための
バルブは開放側に切り換えておく構成としたことを特徴
とするトラック荷台用のリフト装置。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3589793U JPH0752109Y2 (ja) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | トラック荷台用のリフト装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP3589793U JPH0752109Y2 (ja) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | トラック荷台用のリフト装置 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JPH078391U JPH078391U (ja) | 1995-02-07 |
JPH0752109Y2 true JPH0752109Y2 (ja) | 1995-11-29 |
Family
ID=12454825
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP3589793U Expired - Lifetime JPH0752109Y2 (ja) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | トラック荷台用のリフト装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JPH0752109Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR101530032B1 (ko) * | 2013-12-05 | 2015-06-19 | 주식회사 에스에프에이 | 파렛트 승강장치 |
JP2016003696A (ja) * | 2014-06-16 | 2016-01-12 | 日本機器鋼業株式会社 | 油圧式昇降機の安全装置 |
KR102328414B1 (ko) * | 2020-02-12 | 2021-11-18 | (주) 세웅 | 배출모듈이 구비된 자주식 계사청소기 |
-
1993
- 1993-06-30 JP JP3589793U patent/JPH0752109Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JPH078391U (ja) | 1995-02-07 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
EXPY | Cancellation because of completion of term |