JP2960669B2 - シートリクライニング装置 - Google Patents
シートリクライニング装置Info
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms
- B60N2/2352—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with external pawls
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/20—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being tiltable, e.g. to permit easy access
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- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、シートリクライ
ニング装置に係り、特に、車両用リアシートに設けたラ
ッチ式のシートリクライニング装置に関する。
ニング装置に係り、特に、車両用リアシートに設けたラ
ッチ式のシートリクライニング装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図７乃至図９は、従来の車両用リアシー
トのシートリクライニング装置に関する。
トのシートリクライニング装置に関する。
【０００３】図において、１はシートリクライニング装
置で、フロア側（図示せず）に取り付けられるベースプ
レート２と、このベースプレート２に枢軸３ｂにより軸
着されると共に、シートバック７１側に取り付けられ、
さらに、下縁部に歯なし部３ｃを挟んで両側に歯部３
ａ，３ｄを形成したアッパーツース３と、このアッパー
ツース３の歯部３ａ，３ｄに係脱可能な歯部４ａを有す
ると共に、ベースプレート２に枢軸４ｂにより軸着され
たロアツース４と、このロアツース４に係合するようベ
ースプレート２に枢軸５ｂにより軸着されロアツース４
をロック状態及びロック解除状態に保持するカム部材５
と、このカム部材５に植設された連結ピン５ａを介して
中間部をカム部材５に連係すると共に、基部をベースプ
レート２に枢軸６ｂにより軸着し、さらに引張ばね６ｃ
によりロック方向（時計方向）に回動するよう付勢され
たカム部材作動レバー６と、このカム部材作動レバー６
の自由端側に一方を、シートバック７１側上部に設けた
解除レバーノブ６１（図３参照）に他方をそれぞれ連結
したワイヤ８から構成されている。
置で、フロア側（図示せず）に取り付けられるベースプ
レート２と、このベースプレート２に枢軸３ｂにより軸
着されると共に、シートバック７１側に取り付けられ、
さらに、下縁部に歯なし部３ｃを挟んで両側に歯部３
ａ，３ｄを形成したアッパーツース３と、このアッパー
ツース３の歯部３ａ，３ｄに係脱可能な歯部４ａを有す
ると共に、ベースプレート２に枢軸４ｂにより軸着され
たロアツース４と、このロアツース４に係合するようベ
ースプレート２に枢軸５ｂにより軸着されロアツース４
をロック状態及びロック解除状態に保持するカム部材５
と、このカム部材５に植設された連結ピン５ａを介して
中間部をカム部材５に連係すると共に、基部をベースプ
レート２に枢軸６ｂにより軸着し、さらに引張ばね６ｃ
によりロック方向（時計方向）に回動するよう付勢され
たカム部材作動レバー６と、このカム部材作動レバー６
の自由端側に一方を、シートバック７１側上部に設けた
解除レバーノブ６１（図３参照）に他方をそれぞれ連結
したワイヤ８から構成されている。
【０００４】図７はロアツース４の歯部４ａがアッパー
ツース３の歯部３ａに噛合している状態、すなわちロッ
ク状態を示したもので、シートバック７１は後傾位置に
ロックされている。
ツース３の歯部３ａに噛合している状態、すなわちロッ
ク状態を示したもので、シートバック７１は後傾位置に
ロックされている。
【０００５】このロック状態から解除レバーノブ６１を
操作してワイヤ８を引張ばね６ｃのばね力に抗して上方
に牽引すると、カム部材作動レバー６が反時計方向に回
動すると共に、カム部材５が連結ピン５ａを介して時計
方向に回動し、カム部材５のカム部５ｃがロアツース４
の凹部４ｃに係合する。すると、ロアツース４が反時計
方向に回動し、その歯部４ａがアッパーツース３の歯部
３ａから離脱する。このロック解除状態において、アッ
パーツース３を所望の位置に回動した後、解除レバーノ
ブ６１を解放すると、引張ばね６ｃのばね力によりカム
部材５が時計方向に回動し、そのカム部５ｃによりロア
ツース４を時計方向に回動せしめ、その歯部４ａをアッ
パーツース３の歯部３ａ又は歯部３ｄに噛合せしめる。
これにより、シートバック７１を所望の位置にロックす
ることができる。
操作してワイヤ８を引張ばね６ｃのばね力に抗して上方
に牽引すると、カム部材作動レバー６が反時計方向に回
動すると共に、カム部材５が連結ピン５ａを介して時計
方向に回動し、カム部材５のカム部５ｃがロアツース４
の凹部４ｃに係合する。すると、ロアツース４が反時計
方向に回動し、その歯部４ａがアッパーツース３の歯部
３ａから離脱する。このロック解除状態において、アッ
パーツース３を所望の位置に回動した後、解除レバーノ
ブ６１を解放すると、引張ばね６ｃのばね力によりカム
部材５が時計方向に回動し、そのカム部５ｃによりロア
ツース４を時計方向に回動せしめ、その歯部４ａをアッ
パーツース３の歯部３ａ又は歯部３ｄに噛合せしめる。
これにより、シートバック７１を所望の位置にロックす
ることができる。
【０００６】図９は、アッパーツース３の歯なし部３ｃ
にロアツース４の歯部４ａが当接しているロックフリー
状態を示したもので、このロックフリー状態からアッパ
ーツース３を時計方向に回動させ、アッパーツース３の
歯部３ａがロアツース４の歯部４ａと対向する位置に達
すると、引張ばね６ｃのばね力によりカム部材５を介し
てロアツース４が時計方向に回動し、その歯部４ａがア
ッパーツース３の歯部３ａと噛合してシートバック７１
を後傾位置に初段ロックすることができる。
にロアツース４の歯部４ａが当接しているロックフリー
状態を示したもので、このロックフリー状態からアッパ
ーツース３を時計方向に回動させ、アッパーツース３の
歯部３ａがロアツース４の歯部４ａと対向する位置に達
すると、引張ばね６ｃのばね力によりカム部材５を介し
てロアツース４が時計方向に回動し、その歯部４ａがア
ッパーツース３の歯部３ａと噛合してシートバック７１
を後傾位置に初段ロックすることができる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来装置では、シートバック７１をロックフリー状態
から後傾位置に初段ロックする過程において、解除レバ
ーノブ６１の慣性力及びワイヤ８の配索上の摺動抵抗に
よりカム部材作動レバー６の回動速度（カム部材５の回
動速度）が遅くなり、カム部材作動レバー６と連動して
いるロアツース４の歯部４ａがアッパーツース３の回転
速度に対し追従できない（遅れる）ため、両歯部３ａ，
４ａが噛合することなく、初段ロック位置よりも後傾で
ロックするおそれがある。
た従来装置では、シートバック７１をロックフリー状態
から後傾位置に初段ロックする過程において、解除レバ
ーノブ６１の慣性力及びワイヤ８の配索上の摺動抵抗に
よりカム部材作動レバー６の回動速度（カム部材５の回
動速度）が遅くなり、カム部材作動レバー６と連動して
いるロアツース４の歯部４ａがアッパーツース３の回転
速度に対し追従できない（遅れる）ため、両歯部３ａ，
４ａが噛合することなく、初段ロック位置よりも後傾で
ロックするおそれがある。
【０００８】このように、ロックフリー状態から、シー
トバック７１を後傾位置に初段ロックさせるときに、歯
とびが発生すると、シートバック７１の初段ロック位置
にばらつきが発生し、初段ロックさせるたびに異なる後
傾位置となり、操作性上好ましくない。
トバック７１を後傾位置に初段ロックさせるときに、歯
とびが発生すると、シートバック７１の初段ロック位置
にばらつきが発生し、初段ロックさせるたびに異なる後
傾位置となり、操作性上好ましくない。
【０００９】この発明は、上述した従来技術の問題を解
決すべくなされたもので、その目的とするところは、解
除レバーノブの慣性力及びワイヤの摺動抵抗に関係な
く、ロックフリー状態にあるシートバックを常に一定の
後傾位置（初段ロック位置）に初段ロックできるように
したシートリクライニング装置を提供することにある。
決すべくなされたもので、その目的とするところは、解
除レバーノブの慣性力及びワイヤの摺動抵抗に関係な
く、ロックフリー状態にあるシートバックを常に一定の
後傾位置（初段ロック位置）に初段ロックできるように
したシートリクライニング装置を提供することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明に係る請求項１のシートリクライニング装
置では、シートクッション又はフロア側に取り付けられ
るベースプレートと、このベースプレートに軸着される
と共に、シートバック側に取り付けられ、さらに下縁部
に歯部を形成したアッパーツースと、このアッパーツー
スの歯部に係脱可能な歯部を有すると共に、前記ベース
プレートに軸着されたロアツースと、このロアツースに
係合するよう前記ベースプレートに軸着されロアツース
をロック状態及びロック解除状態に保持するカム部材
と、このカム部材を作動する作動手段と、この作動手段
を操作する操作手段とを備えたシートリクライニング装
置であって、前記作動手段は、前記ベースプレートに基
部を軸着し、自由端側を連結ピンを介して前記カム部材
と連係すると共に、第１の付勢手段によりロック方向に
付勢されたカム部材作動レバーと、このカム部材作動レ
バーと同一の軸着部に基部を軸着され、中間部に前記連
結ピンを遊嵌するピン孔を設けると共に、自由端側に前
記操作手段を連係するようにし、さらに、第２の付勢手
段によりロック方向に付勢されたロック解除レバーとか
ら構成されており、前記操作手段は、一方を前記ロック
解除レバーに、他方をシートバック側上部に設けた解除
レバーノブにそれぞれ連結したワイヤから構成したこと
を特徴としている。
め、この発明に係る請求項１のシートリクライニング装
置では、シートクッション又はフロア側に取り付けられ
るベースプレートと、このベースプレートに軸着される
と共に、シートバック側に取り付けられ、さらに下縁部
に歯部を形成したアッパーツースと、このアッパーツー
スの歯部に係脱可能な歯部を有すると共に、前記ベース
プレートに軸着されたロアツースと、このロアツースに
係合するよう前記ベースプレートに軸着されロアツース
をロック状態及びロック解除状態に保持するカム部材
と、このカム部材を作動する作動手段と、この作動手段
を操作する操作手段とを備えたシートリクライニング装
置であって、前記作動手段は、前記ベースプレートに基
部を軸着し、自由端側を連結ピンを介して前記カム部材
と連係すると共に、第１の付勢手段によりロック方向に
付勢されたカム部材作動レバーと、このカム部材作動レ
バーと同一の軸着部に基部を軸着され、中間部に前記連
結ピンを遊嵌するピン孔を設けると共に、自由端側に前
記操作手段を連係するようにし、さらに、第２の付勢手
段によりロック方向に付勢されたロック解除レバーとか
ら構成されており、前記操作手段は、一方を前記ロック
解除レバーに、他方をシートバック側上部に設けた解除
レバーノブにそれぞれ連結したワイヤから構成したこと
を特徴としている。
【００１１】また、請求項２のシートリクライニング装
置では、前記第２の付勢手段は、ねじりコイルばねによ
り構成され、このねじりコイルばねは前記ロック解除レ
バーの軸着部に設けられ、このロック解除レバーに常に
ロック方向の力を付与するようにしたことを特徴として
いる。
置では、前記第２の付勢手段は、ねじりコイルばねによ
り構成され、このねじりコイルばねは前記ロック解除レ
バーの軸着部に設けられ、このロック解除レバーに常に
ロック方向の力を付与するようにしたことを特徴として
いる。
【００１２】そして、上述した請求項１のシートリクラ
イニング装置によれば、ロックフリー状態においては、
カム部材作動レバーは第１の付勢手段によりロック方向
に回動するように付勢されており、これに伴ってカム部
材及びロアツースはロック方向に牽引されている。ま
た、ロック解除レバーは第２の付勢手段によりロック方
向に回動するように付勢されており、これに伴って解除
レバーノブ及びワイヤはロック方向に牽引されている。
したがって、ロックフリー状態からシートバックを起立
させて後傾位置に初段ロックさせるときに、解除レバー
の慣性力及びワイヤの摺動抵抗を全く受けることなくカ
ム部材を第１の付勢手段によりロック方向に回動させる
ことができる。これによって、上記初段ロック時におけ
る歯とびを防止することができ、シートバックを常に一
定の後傾位置（初段ロック位置）に初段ロックさせるこ
とができる。
イニング装置によれば、ロックフリー状態においては、
カム部材作動レバーは第１の付勢手段によりロック方向
に回動するように付勢されており、これに伴ってカム部
材及びロアツースはロック方向に牽引されている。ま
た、ロック解除レバーは第２の付勢手段によりロック方
向に回動するように付勢されており、これに伴って解除
レバーノブ及びワイヤはロック方向に牽引されている。
したがって、ロックフリー状態からシートバックを起立
させて後傾位置に初段ロックさせるときに、解除レバー
の慣性力及びワイヤの摺動抵抗を全く受けることなくカ
ム部材を第１の付勢手段によりロック方向に回動させる
ことができる。これによって、上記初段ロック時におけ
る歯とびを防止することができ、シートバックを常に一
定の後傾位置（初段ロック位置）に初段ロックさせるこ
とができる。
【００１３】また、請求項２のシートリクライニング装
置によれば、第２の付勢手段としてねじりコイルばねを
採用したので、占有面積を比較的小さくすることがで
き、レイアウト上好適である。
置によれば、第２の付勢手段としてねじりコイルばねを
採用したので、占有面積を比較的小さくすることがで
き、レイアウト上好適である。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、この発明を図面に示す実施
の形態に基づいて説明する。
の形態に基づいて説明する。
【００１５】図１はシートリクライニング装置の正面視
説明図、図２はシートリクライニング装置の斜視説明
図、図３は車両用リアシートの斜視説明図、図４はロッ
ク解除状態におけるシートリクライニング装置の正面視
説明図、図５はロックフリー状態におけるシートリクラ
イニング装置の正面視説明図、図６はシートバック最前
傾時におけるシートリクライニング装置の正面視説明図
である。
説明図、図２はシートリクライニング装置の斜視説明
図、図３は車両用リアシートの斜視説明図、図４はロッ
ク解除状態におけるシートリクライニング装置の正面視
説明図、図５はロックフリー状態におけるシートリクラ
イニング装置の正面視説明図、図６はシートバック最前
傾時におけるシートリクライニング装置の正面視説明図
である。
【００１６】図において、Ｅはシートリクライニング装
置で、フロア側（図示せず）に取り付けられるベースプ
レート１０と、このベースプレート１０に軸着されると
共に、シートバック７１側に取り付けられ、さらに下縁
部に歯部２０ａ，２０ｃを形成したアッパーツース２０
と、このアッパーツース２０の歯部２０ａ，２０ｃに係
脱可能な歯部３０ａを有すると共に、ベースプレート１
０に軸着されたロアツース３０と、このロアツース３０
に係合するようベースプレート１０に軸着されロアツー
ス３０をロック状態及びロック解除状態に保持するカム
部材４０と、このカム部材４０を作動する作動手段５０
と、この作動手段５０を操作する操作手段６０を備えて
いる。
置で、フロア側（図示せず）に取り付けられるベースプ
レート１０と、このベースプレート１０に軸着されると
共に、シートバック７１側に取り付けられ、さらに下縁
部に歯部２０ａ，２０ｃを形成したアッパーツース２０
と、このアッパーツース２０の歯部２０ａ，２０ｃに係
脱可能な歯部３０ａを有すると共に、ベースプレート１
０に軸着されたロアツース３０と、このロアツース３０
に係合するようベースプレート１０に軸着されロアツー
ス３０をロック状態及びロック解除状態に保持するカム
部材４０と、このカム部材４０を作動する作動手段５０
と、この作動手段５０を操作する操作手段６０を備えて
いる。
【００１７】そして、この発明に係るシートリクライニ
ング装置Ｅの作動手段５０は、ベースプレート１０に基
部を軸着し、自由端側を連結ピン４２を介してカム部材
４０と連係すると共に、第１の付勢手段５３によりロッ
ク方向に付勢されたカム部材作動レバー５１と、このカ
ム部材作動レバー５１と同一の軸着部に基部を軸着さ
れ、中間部に連結ピン４２を遊嵌するピン孔５２ａを設
けると共に、自由端側に操作手段６０を連係するように
し、さらに、第２の付勢手段５５によりロック方向に付
勢されたロック解除レバー５２とから構成されている。
ング装置Ｅの作動手段５０は、ベースプレート１０に基
部を軸着し、自由端側を連結ピン４２を介してカム部材
４０と連係すると共に、第１の付勢手段５３によりロッ
ク方向に付勢されたカム部材作動レバー５１と、このカ
ム部材作動レバー５１と同一の軸着部に基部を軸着さ
れ、中間部に連結ピン４２を遊嵌するピン孔５２ａを設
けると共に、自由端側に操作手段６０を連係するように
し、さらに、第２の付勢手段５５によりロック方向に付
勢されたロック解除レバー５２とから構成されている。
【００１８】また、操作手段６０は、一方をロック解除
レバー５２に、他方をシートバック７１側上部に設けた
解除レバーノブ６１にそれぞれ連結したワイヤ６２から
構成されている。
レバー５２に、他方をシートバック７１側上部に設けた
解除レバーノブ６１にそれぞれ連結したワイヤ６２から
構成されている。
【００１９】さらに、第２の付勢手段はねじりコイルば
ね５５により構成され、このねじりコイルばね５５はロ
ック解除レバー５２の軸着部に設けられ、このロック解
除レバー５２に常にロック方向の力を付与したことを特
徴としている。
ね５５により構成され、このねじりコイルばね５５はロ
ック解除レバー５２の軸着部に設けられ、このロック解
除レバー５２に常にロック方向の力を付与したことを特
徴としている。
【００２０】さらに、この発明の構成を詳細に説明す
る。
る。
【００２１】ベースプレート１０はフロア側に固定され
ており、このベースプレート１０の設けたアッパーツー
ス取付軸２１にシートバック７１側に取り付けられるア
ッパーツース２０が軸着されている。
ており、このベースプレート１０の設けたアッパーツー
ス取付軸２１にシートバック７１側に取り付けられるア
ッパーツース２０が軸着されている。
【００２２】アッパーツース２０は、下縁部に、アッパ
ーツース取付軸２１を中心とする円弧状の歯部２０ａ、
この歯部２０ａの左端に連続して歯部２０ａより僅かに
曲率半径の大きい歯なし部２０ｂ及びこの歯なし部２０
ｂに連続して前傾ストッパ用歯部２０ｃがそれぞれ形成
されている。この前傾ストッパ用歯部２０ｃは歯部２０
ａと同一形状で２，３歯からなっている。
ーツース取付軸２１を中心とする円弧状の歯部２０ａ、
この歯部２０ａの左端に連続して歯部２０ａより僅かに
曲率半径の大きい歯なし部２０ｂ及びこの歯なし部２０
ｂに連続して前傾ストッパ用歯部２０ｃがそれぞれ形成
されている。この前傾ストッパ用歯部２０ｃは歯部２０
ａと同一形状で２，３歯からなっている。
【００２３】ロアツース３０は、基部をベースプレート
１０に設けたロアツース取付軸３１に軸着しており、自
由端側上面にアッパーツース２０の歯部２０ａ，２０ｃ
と噛合し得る歯部３０ａが形成されている。また、ロア
ツース３０の自由端側下面には、凹部３０ｂを挟んで左
右両側にカム受部３０ｃ及び凸部３０ｄが形成されてい
る。
１０に設けたロアツース取付軸３１に軸着しており、自
由端側上面にアッパーツース２０の歯部２０ａ，２０ｃ
と噛合し得る歯部３０ａが形成されている。また、ロア
ツース３０の自由端側下面には、凹部３０ｂを挟んで左
右両側にカム受部３０ｃ及び凸部３０ｄが形成されてい
る。
【００２４】カム部材４０は、基部をベースプレート１
０に設けたカム部材取付軸４１に軸着しており、一方の
自由端側にロアツース３０のカム受部３０ｃ及び凸部３
０ｄと係合するカム部４０ａが形成され、他方の自由端
側に連結ピン４２が設けられている。
０に設けたカム部材取付軸４１に軸着しており、一方の
自由端側にロアツース３０のカム受部３０ｃ及び凸部３
０ｄと係合するカム部４０ａが形成され、他方の自由端
側に連結ピン４２が設けられている。
【００２５】また、アッパーツース取付軸２１、ロアツ
ース取付軸３１及びカム部材取付軸４１には、アッパー
ツース２０、ロアツース３０及びカム部材４０を挟持す
るようにしてホルダープレート１１が取り付けられてい
る。
ース取付軸３１及びカム部材取付軸４１には、アッパー
ツース２０、ロアツース３０及びカム部材４０を挟持す
るようにしてホルダープレート１１が取り付けられてい
る。
【００２６】作動手段５０は、カム部材作動レバー５１
と、ロック解除レバー５２とから構成されており、カム
部材作動レバー５１は、基部をベースプレート１０に設
けたカム部材作動レバー取付軸５６に軸着しており、自
由端側に形成された連結孔５１ａにカム部材４０の連結
ピン４２が嵌挿されている。また、カム部材作動レバー
５１の自由端側に形成された係止孔５１ｂと、ベースプ
レート１０に形成された係止部１０ａとの間には、第１
の付勢手段としての引張ばね５３の両端が係止されてい
る。そして、この引張ばね５３のばね力によりカム部材
作動レバー５１は時計方向に回動するように付勢されて
おり、また、カム部材４０は連結ピン４２を介して反時
計方向、すなわちロック方向に回動するように付勢され
ている。
と、ロック解除レバー５２とから構成されており、カム
部材作動レバー５１は、基部をベースプレート１０に設
けたカム部材作動レバー取付軸５６に軸着しており、自
由端側に形成された連結孔５１ａにカム部材４０の連結
ピン４２が嵌挿されている。また、カム部材作動レバー
５１の自由端側に形成された係止孔５１ｂと、ベースプ
レート１０に形成された係止部１０ａとの間には、第１
の付勢手段としての引張ばね５３の両端が係止されてい
る。そして、この引張ばね５３のばね力によりカム部材
作動レバー５１は時計方向に回動するように付勢されて
おり、また、カム部材４０は連結ピン４２を介して反時
計方向、すなわちロック方向に回動するように付勢され
ている。
【００２７】ロック解除レバー５２は、基部をカム部材
作動レバー取付軸５６に軸着しており、中間部に形成さ
れた十文字状のピン孔５２ａに連結ピン４２が遊嵌され
ている。また、ロック解除レバー５２の軸着部に形成さ
れたボス部５２ｂには、第２の付勢手段としてのねじり
コイルばね５５が巻装されており、このねじりコイルば
ね５５の一端はロック解除レバー５２側に、他端はベー
スプレート１０に形成された係止孔１０ｂにそれぞれ係
止され、このねじりコイルばね５５によってロック解除
レバー５２は時計方向、すなわちロック方向に回動する
ように付勢されている。
作動レバー取付軸５６に軸着しており、中間部に形成さ
れた十文字状のピン孔５２ａに連結ピン４２が遊嵌され
ている。また、ロック解除レバー５２の軸着部に形成さ
れたボス部５２ｂには、第２の付勢手段としてのねじり
コイルばね５５が巻装されており、このねじりコイルば
ね５５の一端はロック解除レバー５２側に、他端はベー
スプレート１０に形成された係止孔１０ｂにそれぞれ係
止され、このねじりコイルばね５５によってロック解除
レバー５２は時計方向、すなわちロック方向に回動する
ように付勢されている。
【００２８】操作手段６０は、解除レバーノブ６１と、
ワイヤ６２から構成されており、解除レバーノブ６１は
シートバック７１側上部に形成された凹部７１ａ内に上
下方向摺動可能に収容されている。ワイヤ６２は、一方
をロック解除レバー５２の自由端側に、他方を解除レバ
ーノブ６１にそれぞれ連結している。
ワイヤ６２から構成されており、解除レバーノブ６１は
シートバック７１側上部に形成された凹部７１ａ内に上
下方向摺動可能に収容されている。ワイヤ６２は、一方
をロック解除レバー５２の自由端側に、他方を解除レバ
ーノブ６１にそれぞれ連結している。
【００２９】つぎに、この発明の作用を説明する。
【００３０】図１及び図２はシートリクライニング装置
Ｅがロックされている状態を示したもので、ロアツース
３０のカム受部３０ｃには、カム部材４０のカム部４０
ａが引張ばね５３のばね力により圧接しており、これに
よりロアツース３０が時計方向に回動し、その歯部３０
ａがアッパーツース２０の歯部２０ａに噛合してシート
バック７１の回動をロックしている。
Ｅがロックされている状態を示したもので、ロアツース
３０のカム受部３０ｃには、カム部材４０のカム部４０
ａが引張ばね５３のばね力により圧接しており、これに
よりロアツース３０が時計方向に回動し、その歯部３０
ａがアッパーツース２０の歯部２０ａに噛合してシート
バック７１の回動をロックしている。
【００３１】このロック状態においては、ねじりコイル
ばね５５のばね力により、ロック解除レバー５２の側壁
部５２ｃがホルダープレート１１に圧接していると共
に、ワイヤ６２が下方向に索引されている。
ばね５５のばね力により、ロック解除レバー５２の側壁
部５２ｃがホルダープレート１１に圧接していると共
に、ワイヤ６２が下方向に索引されている。
【００３２】このシートバック７１のロック状態からロ
ック解除するには、解除レバーノブ６１を引張ばね５３
及びねじりコイルばね５５の両ばね力に抗して上方に引
き上げる。すると、ワイヤ６２を介してロック解除レバ
ー５２が反時計方向に回動すると共に、連結ピン４２を
介してカム部材作動レバー５１が反時計方向に回動す
る。この回動に伴って、カム部材４０が時計方向に回動
し、図４に示すように、カム部材４０のカム部４０ａが
ロアツース３０のカム受部３０ｃから離脱するととも
に、ロアツース３０の凸部３０ｄに当接し、ロアツース
３０を反時計方向に回動させる。これによって、アッパ
ーツース２０とロアツース３０の各歯部２０ａ，３０ａ
の噛合が解かれ、図４に示すようにロック解除状態とな
る。
ック解除するには、解除レバーノブ６１を引張ばね５３
及びねじりコイルばね５５の両ばね力に抗して上方に引
き上げる。すると、ワイヤ６２を介してロック解除レバ
ー５２が反時計方向に回動すると共に、連結ピン４２を
介してカム部材作動レバー５１が反時計方向に回動す
る。この回動に伴って、カム部材４０が時計方向に回動
し、図４に示すように、カム部材４０のカム部４０ａが
ロアツース３０のカム受部３０ｃから離脱するととも
に、ロアツース３０の凸部３０ｄに当接し、ロアツース
３０を反時計方向に回動させる。これによって、アッパ
ーツース２０とロアツース３０の各歯部２０ａ，３０ａ
の噛合が解かれ、図４に示すようにロック解除状態とな
る。
【００３３】このロック解除状態でシートバック７１を
ロアツース３０の歯部３０ａがアッパーツース２０の歯
なし部２０ｂと対向する位置まで前傾させ、この状態で
解除レバーノブ６１を離すと、ロック解除レバー５２
は、ねじりコイルばね５５のばね力によりワイヤ６２を
伴って側壁部５２ｃがホルダープレート１１に当接する
まで時計方向に回動する。また、ロアツース３０は引張
ばね５３のばね力によりカム部材作動レバー５１とカム
部材４０を介して時計方向に回動し、その歯部３０ａが
アッパーツース２０の歯なし部２０ｂに当接し、図５に
示すようにロックフリー状態となる。
ロアツース３０の歯部３０ａがアッパーツース２０の歯
なし部２０ｂと対向する位置まで前傾させ、この状態で
解除レバーノブ６１を離すと、ロック解除レバー５２
は、ねじりコイルばね５５のばね力によりワイヤ６２を
伴って側壁部５２ｃがホルダープレート１１に当接する
まで時計方向に回動する。また、ロアツース３０は引張
ばね５３のばね力によりカム部材作動レバー５１とカム
部材４０を介して時計方向に回動し、その歯部３０ａが
アッパーツース２０の歯なし部２０ｂに当接し、図５に
示すようにロックフリー状態となる。
【００３４】このロックフリー状態から、シートバック
７１を最前傾位置に倒伏させると、図６に示すようにア
ッパーツース２０の前傾ストッパ用歯部２０ｃにロアツ
ース３０の歯部３０ａが噛合し、シートバック７１を最
前傾位置にロックすることができる。
７１を最前傾位置に倒伏させると、図６に示すようにア
ッパーツース２０の前傾ストッパ用歯部２０ｃにロアツ
ース３０の歯部３０ａが噛合し、シートバック７１を最
前傾位置にロックすることができる。
【００３５】また、図５に示すロックフリー状態からシ
ートバック７１を図１に示す後傾位置に初段ロックさせ
るには、アッパーツース２０を、その歯部２０ａがロア
ツース３０の歯部３０ａと対向に位置するまで時計方向
に回動する。すると、引張ばね５３のばね力によりカム
部材作動レバー５１とカム部材４０のカム部４０ａを介
してロアツース３０のカム受部３０ｃが押圧され、ロア
ツース３０が時計方向に回動し、その歯部３０ａがアッ
パーツース２０の歯部２０ａに噛合し、シートバック７
１を後傾位置に初段ロックさせることができる。
ートバック７１を図１に示す後傾位置に初段ロックさせ
るには、アッパーツース２０を、その歯部２０ａがロア
ツース３０の歯部３０ａと対向に位置するまで時計方向
に回動する。すると、引張ばね５３のばね力によりカム
部材作動レバー５１とカム部材４０のカム部４０ａを介
してロアツース３０のカム受部３０ｃが押圧され、ロア
ツース３０が時計方向に回動し、その歯部３０ａがアッ
パーツース２０の歯部２０ａに噛合し、シートバック７
１を後傾位置に初段ロックさせることができる。
【００３６】この際、ロアツース３０は引張ばね５３の
ばね力によりカム部材作動レバー５１とカム部材４０の
カム部４０ａを介してアッパーツース２０の歯部２０ａ
に押圧され、解除レバーノブ６１及びワイヤ６２は、ね
じりコイルばね５５によりロック解除レバー５２を介し
て下方に引き下げられているので、解除レバーノブ６１
の慣性力及びワイヤ６２の摺動抵抗に全く関係なくシー
トバック７１をロックフリー状態から後傾位置に初段ロ
ックさせることができる。この結果、カム部材４０を引
張ばね５３のばね力により強力にロック方向に作用させ
ることができるので、初段ロック時の歯とびを完全に防
止することができ、シートバック７１を常に一定の傾動
位置（初段ロック位置）にロックすることができ、操作
性が向上する。
ばね力によりカム部材作動レバー５１とカム部材４０の
カム部４０ａを介してアッパーツース２０の歯部２０ａ
に押圧され、解除レバーノブ６１及びワイヤ６２は、ね
じりコイルばね５５によりロック解除レバー５２を介し
て下方に引き下げられているので、解除レバーノブ６１
の慣性力及びワイヤ６２の摺動抵抗に全く関係なくシー
トバック７１をロックフリー状態から後傾位置に初段ロ
ックさせることができる。この結果、カム部材４０を引
張ばね５３のばね力により強力にロック方向に作用させ
ることができるので、初段ロック時の歯とびを完全に防
止することができ、シートバック７１を常に一定の傾動
位置（初段ロック位置）にロックすることができ、操作
性が向上する。
【００３７】また、この発明の実施の形態では、第２の
付勢手段としてねじりコイルばね５５を採用しており、
このねじりコイルばね５５は、引張ばねなどと比較して
占有面積を小さくすることができるので、レイアウト上
好適である。
付勢手段としてねじりコイルばね５５を採用しており、
このねじりコイルばね５５は、引張ばねなどと比較して
占有面積を小さくすることができるので、レイアウト上
好適である。
【００３８】なお、本実施例はベースプレート１０がフ
ロア側に取付けられているが、固定側にベースプレート
１０が取付けられれば良いため、シートクッション側で
も良い。
ロア側に取付けられているが、固定側にベースプレート
１０が取付けられれば良いため、シートクッション側で
も良い。
【００３９】
【発明の効果】上述した通り、この発明に係る請求項１
のシートリクライニング装置によれば、シートバックを
ロックフリー状態から後傾位置に初段ロックさせるとき
に、解除レバーノブの慣性力及びワイヤの摺動抵抗を全
く受けることないので、カム部材を第１の付勢手段によ
り強力にロック方向に回動させることができる。これに
よって、上記初段ロック時の歯とびを完全に防止するこ
とができるので、シートバックを常に一定の後傾位置
（初段ロック位置）にロックすることができ、操作性が
向上する。
のシートリクライニング装置によれば、シートバックを
ロックフリー状態から後傾位置に初段ロックさせるとき
に、解除レバーノブの慣性力及びワイヤの摺動抵抗を全
く受けることないので、カム部材を第１の付勢手段によ
り強力にロック方向に回動させることができる。これに
よって、上記初段ロック時の歯とびを完全に防止するこ
とができるので、シートバックを常に一定の後傾位置
（初段ロック位置）にロックすることができ、操作性が
向上する。
【００４０】また、請求項２のシートリクライニング装
置によれば、第２の付勢手段としてねじりコイルばねを
採用したので、占有面積を比較的小さくすることがで
き、レイアウト上好適である。
置によれば、第２の付勢手段としてねじりコイルばねを
採用したので、占有面積を比較的小さくすることがで
き、レイアウト上好適である。
【図１】この発明に係るシートリクライニング装置の正
面視説明図である。
面視説明図である。
【図２】シートリクライニング装置の斜視説明図であ
る。
る。
【図３】車両用リアシートの斜視説明図である。
【図４】ロック解除状態におけるシートリクライニング
装置の正面視説明図である。
装置の正面視説明図である。
【図５】ロックフリー状態におけるシートリクライニン
グ装置の正面視説明図である。
グ装置の正面視説明図である。
【図６】シートバック最前傾時におけるシートリクライ
ニング装置の正面視説明図である。
ニング装置の正面視説明図である。
【図７】従来のシートリクライニング装置の正面視説明
図である。
図である。
【図８】シートリクライニング装置の斜視説明図であ
る。
る。
【図９】ロックフリー状態におけるシートリクライニン
グ装置の正面視説明図である。
グ装置の正面視説明図である。
１０ ベースプレート ２０ アッパーツース ２０ａ 歯部 ２０ｃ 前傾ストッパ用歯部 ３０ ロアツース ３０ａ 歯部 ４０ カム部材 ４２ 連結ピン ５０ 作動手段 ５１ カム部材作動レバー ５２ ロック解除レバー ５２ａ ピン孔 ５３ 第１の付勢手段（引張ばね） ５５ 第２の付勢手段（ねじりコイルばね） ６０ 操作手段 ６１ 解除レバーノブ ６２ ワイヤ ７０ シートクッション ７１ シートバック Ｅ シートリクライニング装置
Claims (2)
- 【請求項１】 シートクッション又はフロア側に取り付
けられるベースプレートと、このベースプレートに軸着
されると共に、シートバック側に取り付けられ、さらに
下縁部に歯部を形成したアッパーツースと、このアッパ
ーツースの歯部に係脱可能な歯部を有すると共に、前記
ベースプレートに軸着されたロアツースと、このロアツ
ースに係合するよう前記ベースプレートに軸着されロア
ツースをロック状態及びロック解除状態に保持するカム
部材と、このカム部材を作動する作動手段と、この作動
手段を操作する操作手段とを備えたシートリクライニン
グ装置であって、 前記作動手段は、 前記ベースプレートに基部を軸着し、自由端側を連結ピ
ンを介して前記カム部材と連係すると共に、第１の付勢
手段によりロック方向に付勢されたカム部材作動レバー
と、 このカム部材作動レバーと同一の軸着部に基部を軸着さ
れ、中間部に前記連結ピンを遊嵌するピン孔を設けると
共に、自由端側に前記操作手段を連係するようにし、さ
らに、第２の付勢手段によりロック方向に付勢されたロ
ック解除レバーとから構成されており、 前記操作手段は、 一方を前記ロック解除レバーに、他方をシートバック側
上部に設けた解除レバーノブにそれぞれ連結したワイヤ
から構成したことを特徴とするシートリクライニング装
置。 - 【請求項２】 前記第２の付勢手段は、ねじりコイルば
ねにより構成され、このねじりコイルばねは前記ロック
解除レバーの軸着部に設けられ、このロック解除レバー
に常にロック方向の力を付与するようにしたことを特徴
とする請求項１記載のシートリクライニング装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7283655A JP2960669B2 (ja) | 1995-10-31 | 1995-10-31 | シートリクライニング装置 |
| EP96117515A EP0776781A3 (en) | 1995-10-31 | 1996-10-31 | Seat reclining device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7283655A JP2960669B2 (ja) | 1995-10-31 | 1995-10-31 | シートリクライニング装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09121967A JPH09121967A (ja) | 1997-05-13 |
| JP2960669B2 true JP2960669B2 (ja) | 1999-10-12 |
Family
ID=17668347
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7283655A Expired - Fee Related JP2960669B2 (ja) | 1995-10-31 | 1995-10-31 | シートリクライニング装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0776781A3 (ja) |
| JP (1) | JP2960669B2 (ja) |
Families Citing this family (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3578905B2 (ja) * | 1998-02-27 | 2004-10-20 | 富士機工株式会社 | 車両用シート |
| FR2781436B1 (fr) * | 1998-07-24 | 2000-09-22 | Cesa | Siege pour vehicule automobile a dossier rabattable |
| DE29912439U1 (de) | 1999-07-16 | 2000-11-30 | Johnson Controls Gmbh | Verriegelungsvorrichtung und Verankerungssystem |
| DE10018125B4 (de) | 2000-04-12 | 2010-10-07 | Keiper Gmbh & Co. Kg | Gelenkbeschlag für einen Fahrzeugsitz |
| DE10052092B4 (de) * | 2000-10-20 | 2004-09-30 | Keiper Gmbh & Co. Kg | Einstellbeschlag für einen Fahrzeugsitz |
| DE10135433C1 (de) | 2001-07-20 | 2002-10-31 | Keiper Gmbh & Co | Verriegelungsvorrichtung für einen Fahrzeugsitz |
| FR2850914B1 (fr) * | 2003-02-12 | 2006-03-03 | Faurecia Sieges Automobile | Siege de vehicule comportant un dossier rabattable vers l'avant |
| FR2860192B1 (fr) * | 2003-09-25 | 2005-11-25 | Antolin Grupo Ing Sa | Dispositif de reglage de siege sous des plages angulaires predeterminees |
| DE102004021673A1 (de) * | 2004-05-03 | 2005-12-01 | Johnson Controls Gmbh | Fahrzeugsitz mit Zugangserleichterung |
| FR2913639B1 (fr) | 2007-03-13 | 2009-05-29 | Faurecia Sieges Automobile | Mecanisme de reglage d'inclinaison de siege de vehicule automobile et siege muni d'un tel mecanisme |
| KR102048974B1 (ko) * | 2017-11-08 | 2019-11-26 | 주식회사 서연이화 | 차량용 리어시트 폴딩 장치 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR950014761B1 (ko) * | 1990-03-29 | 1995-12-14 | 푸지끼꼬 가부시끼가이샤 | 시트경사조절장치 |
| JPH04200409A (ja) * | 1990-11-30 | 1992-07-21 | Fuji Kiko Co Ltd | シートリクライニング装置 |
| JPH06296527A (ja) * | 1993-04-14 | 1994-10-25 | Showa:Kk | リクライニング装置のロック機構 |
| JP2858450B2 (ja) * | 1993-12-27 | 1999-02-17 | トヨタ車体株式会社 | 車両シートのリクライニング機構 |
-
1995
- 1995-10-31 JP JP7283655A patent/JP2960669B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1996
- 1996-10-31 EP EP96117515A patent/EP0776781A3/en not_active Withdrawn
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09121967A (ja) | 1997-05-13 |
| EP0776781A3 (en) | 1998-11-25 |
| EP0776781A2 (en) | 1997-06-04 |
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|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |