JP3186447B2 - シートリクライニング装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は自動車の座席装置にお
けるシートリクライニング装置に係り、特にアッパーツ
ース、ロアーツース及びカム等のリクライニング調節を
する主要部をコンパクトにまとめて一体化したロック機
構ユニットをベースプレートに固定した構造のものに関
する。

【０００２】

【従来の技術】シートリクライニング装置は自動車の座
席装置におけるシートバックの傾斜角度を所望に設定し
て、着座者の安楽姿勢又は最適運転姿勢を確保するため
の装置である。

【０００３】従来のシートリクライニング装置は、図６
に示すように、シートクッション１に固定するベースプ
レート２に、ヒンジシャフト３を介してシートバック４
に固定するアーム５が回動自在に軸支され、アーム５に
はヒンジシャフト３を中心とする所定半径の円周上に歯
部６ａを形成したアッパーツース６が連結され、この歯
部６ａに係脱する歯部７ａを有するロアーツース７がベ
ースプレート２に軸支されている。

【０００４】そして、このロアーツース７を回動させる
カム８と該カム８を回動させる操作レバー９がベースプ
レート２に回動自在に軸支されている。なお、ヒンジシ
ャフト３とロアーツース７、カム８及び操作レバー９の
軸７ｅ，９ａを両持ちするためにホルダープレート２ａ
がベースプレート２と平行に配置されている。そして、
操作レバー９とベースプレート２との間にはばね９ｂが
弾装されてカム８がロアーツース７をアッパーツース６
に押し付けるように常に付勢している。

【０００５】そして、アッパーツース６又はアーム５に
ベースプレート２側へ突出するピン６ｂを突設し、該ピ
ン６ｂを挿入する円弧長孔２ｂをベースプレート２にヒ
ンジシャフト３を中心として所定角度範囲内で開設し、
又は、該ピン６ｂと所定角度範囲内で当接する立ち曲げ
部を突設していた。

【０００６】そこで、操作レバー９を上方へ持ち上げて
回動させれば、カム８が回動してその当接部８ａがロア
ーツース７の常接部７ｂから離れてカム溝７ｃ内に移動
し、当接部７ｄを押し下げながら、ロアーツース７がア
ッパーツース６から離れて両者の噛合が解除され、アッ
パーツース６はヒンジシャフト３を中心として回動自在
な状態となる。

【０００７】したがって、着座者はシートバック４を所
望の角度に設定した段階で、操作レバー９を離すと、操
作レバー９はばね９ｂの力により元の状態に戻り、カム
８が逆に回動して当接部８ａがカム溝７ｃから常接部７
ｂに移動し、ロアーツース７をアッパーツース６に押し
付けることにより両者の歯部６ａ，７ａが噛合し、これ
により所望に設定したシートバック４の傾斜角度でロッ
クされるというものである。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来のシートリクライニング装置によれば、アーム５の最
前傾と最後傾の傾斜角度は車種毎に異なることが多いた
めに、前記ベースプレート２にフランジ部の切欠部やヒ
ンジシャフト３を中心とする所定角度範囲内の円弧長孔
２ｂや立ち曲げ部を車種別等の作動角別に変更して形成
しなければならないから、シートリクライニング装置の
作動角別の共用化はきわめて難しくなる。シートリクラ
イニング装置の共用化は、近時の自動車製造業界におけ
る車両部品の統合化及び共用化の趨勢に基づく新しい要
請である。

【０００９】そこで、出願人は、シートリクライニング
装置の作動角別の共用化を図るため、シートリクライニ
ング装置のロック機構（アッパーツース、ロアーツース
及びカム）をユニット化する提案を継続して行って来た
が、ロック機構をユニット化する場合において、これま
での提案では、アッパーツースにはシートバックを固定
すべきアームを取り付けておらず、したがって、アーム
を前倒れ方向に回転付勢する渦巻きばねも有しない。さ
らに、カムを回動操作すべき操作レバーもユニットとし
ては有しない。それがために、性能保証、例えば、カム
とロアーツースのロック位置合わせのレバー位置調整や
アーム戻りトルクを測定することが困難となる。

【００１０】したがって、ロック機構ユニットの性能保
証は、そのロック機構が取り付けられた各製品毎に行う
以外には他の方法がないということになる。

【００１１】そこで、この発明は、性能保証が可能なロ
ック機構ユニットを備えたシートリクライニング装置を
提供することを目的とする。

【００１２】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するた
め、この発明にかかるシートリクライニング装置は、円
弧状の歯部を有するアッパーツースと、該アッパーツー
スの歯部と噛合する歯部を有するロアーツースと、及び
該ロアーツースと係脱して前記歯部の噛合及びその解除
をするカムとを２枚のホルダープレート間にそれぞれ回
動可能に軸支して成るロック機構ユニットを有し、該ロ
ック機構ユニットは、ホルダープレートから突出させて
アッパーツースが遊嵌するセンターシャフトに渦巻きば
ねの内端部を係止し、該渦巻きばねの外端部をアッパー
ツースに係止して前倒れ方向へ回動付勢するとともに、
前記カムとホルダープレート間にロアーツースがアッパ
ーツースと圧接する方向へカムを回動付勢する弾機を取
り付けてなり、かつ、前記２枚のホルダープレートはベ
ースプレートとの連結部、前記アッパーツースはアーム
との連結部、及び、前記カムは操作レバーとの連結部
を、それぞれ有することを特徴とする構成とした。

【００１３】

【作用】アッパーツースは渦巻きばねで前倒れ方向へ回
動付勢され、かつ、カムは弾機でロアーツースがアッパ
ーツースに圧接するように回動付勢され、また、カムを
２枚のホルダープレート間に軸支するように構成したの
で、シートバックを連結すべきアームや、シートクッシ
ョンを固定するベースプレート及びカムを回動させる操
作レバーがなくとも、ロック機構ユニット自体の性能保
証が可能となる。

【００１４】

【実施例】以下この発明を図示の実施例に基づき説明す
る。図１及び図２はシートリクライニング装置を示し、
このシートリクライニング装置は、図４及び図５に示す
ロック機構ユニット１０を用いて構成される。ロック機
構ユニット１０は、そのホルダープレート１１を連結ピ
ン１２を介してベースプレート１３に固定されている。
ホルダープレート１１とベースプレート１３との連結構
造は図３（Ｃ）に示す。

【００１５】したがって、連結ピン１２を挿通する透孔
をベースプレート１３に穿設できれば、ベースプレート
１３は従来と異なる形状でもよい。本例にあっては、ベ
ースプレート１３は頭部が大きく切り欠かれた形状をし
て、その切り欠いた部分をホルダープレート１１が補う
構造をしている。

【００１６】そこで、図４，５に基づきロック機構ユニ
ット１０を説明すると、二枚のホルダープレート１１間
に、アッパーツース１５、ロアーツース１６及びカム１
７が軸１９，２０，２１でそれぞれ回動自在に軸支さ
れ、しかも、軸１９には渦巻きばね２２が装着され、こ
の渦巻きばね２２の外端部を係止するピン２３がアッパ
ーツース１５に突設され、アッパーツース１５を軸１９
を中心として反時計方向へ回転付勢し、さらに、カム１
７とホルダープレート１１間にコイルばね３１が弾装さ
れてロック機構ユニット１０が構成されている。

【００１７】軸１９，２０は両方のホルダープレート１
１にかしめ結合され（図２，図３（Ａ）参照）、軸２１
はホルダープレート１１にエンボス加工をして軸支して
ある（図３（Ｂ）参照）。軸１９は、図２に示すよう
に、ホルダープレート１１の一方側に突出して渦巻きば
ね２２の内端部を係止する割り溝１９ａを形成したロッ
ク機構ユニット１０のセンターシャフトである。

【００１８】ホルダープレート１１は下部側にベースプ
レート１３と連結するためのピン挿通孔２４が、２枚の
ホルダープレート１１をそれぞれ内側に曲げて接触させ
た部分２５に穿設され、全体としてはベースプレート１
３の頭部を形成する略多角形状である。したがって、ベ
ースプレート１３はホルダープレート１１と結合して初
めて従来のベースプレートの形状と略等しくなる形状を
している。

【００１９】なお、ホルダープレート１１は軸１９，２
０，２１を段付きピン形状としてこれをかしめることに
より連結し（図２参照）、かつ、図１及び図３（Ｄ）に
示すようにセンターシャフト（軸１９）の下部側に段付
きピン３２で連結補強をしてある。このピン３２はアッ
パーツース１５の回転止めを兼ねている。

【００２０】アッパーツース１５には軸１９を中心とす
る所定半径の円周上に歯部１５ａが形成され、かつ、ア
ーム２８（図１）を連結するための三つの透孔２９が穿
設されている。この透孔２９と合致する透孔を穿設した
アーム２８を重ね合わせてピン３０（図１）を挿通し、
ピン３０をかしめることにより両者を連結することがで
きる。したがって、アッパーツース１５は３点支持用の
透孔２９を形成するための突起部を有する形状をしてい
る。なお、前記したように、アッパーツース１５には渦
巻きばね２２の外端部を係止するため、ピン２３が突設
されている。

【００２１】ロアーツース１６は、軸支端部に相対向す
る他端部側にカム部１６ｂが形成され、そのカム部１６
ｂの上部側に歯部１６ａが形成されている。カム部１６
ｂから軸支端部側に連続してレバー部１６ｃが形成され
ている。レバー部１６ｃはカム１７のレバー部１７ａに
当接できる。

【００２２】カム１７は、ロアーツース１６のカム部１
６ｂが当接する接触部１７ｂを有して軸２１と一体で回
動可能にホルダープレート１１に支承され、接触部１７
ｂ側に設けた端部はコイルばね２３の一端部の係止部１
７ｃとして形成されている。カム１７の係止部１７ｃと
ホルダープレート１１に形成した切起部１１ａとの間
に、弾機としてコイルばね３１が弾装され、カム１７を
軸２１を中心として反時計方向へ回転付勢している。コ
イルばね３１は２枚のホルダープレート１１を一部外方
へ湾曲させてその内部に収納してある。

【００２３】カム１７の軸２１には操作レバー３３が一
体で回動自在に嵌着されている。例えば、軸２１には一
側部を小判形等の異形断面に形成し、操作レバー３３に
は小判型孔を穿設し、図３（Ｂ）に示すように、軸２１
の一側部を操作レバー３３に圧し潰して連結する。した
がって、操作レバー３３，軸２１及びカム１７は一体と
なって回動する。

【００２４】なお、図１において、仮想線Ｚで示す形状
のベースプレートを採用し、そのベースプレートのフラ
ンジ部を、図３（Ａ）に示すように、アッパーツース１
５側へ大きく広げてカバー部３４を形成することによ
り、アーム２８を最後傾させたときに、歯部１５ａを隠
すことができ、歯部１５ａに異物を噛み込む不都合を除
去できる。

【００２５】次に上記実施例の作用を説明する。図１に
おいて、操作レバー３３を軸２１を中心として図示時計
方向へ回動操作すると、操作レバー３３と一体のカム１
７が軸２１を中心としてコイルばね３１を引っ張りなが
ら時計方向へ回動し、接触部１７ｂがカム部１６ｂから
離れる。

【００２６】そして、カム当接部１７ｄがレバー部１６
ｃのロアーツース当接部１６ｄを押し、ロアーツース１
６は軸２０を中心として図示時計方向へ回動する。その
ため、歯部１６ａと歯部１５ａとの噛合が解除され始め
る。

【００２７】そこで、カム１７の接触部１７ｂがカム部
１６ｂから離れると、歯部１６ａ，１５ａの噛合が完全
に外れ、カム部１６ｂは接触部１７ｂの側面に移動す
る。したがって、アッパーツース１５は軸１９を中心と
して回動可能な状態になる。ローアツース１６はカム１
７から全くフリーな状態になることはなく、レバー部１
６ｃがレバー部１７ａに当接して揺動規制される。

【００２８】そのため、アーム２８は回転付勢された渦
巻きばね２２の力で最前傾し、この逆に、シートバック
を介してアーム２８を時計方向へ回動させると最後傾す
る。さらに、シートバックを所望の角度に傾斜させて操
作レバー３３を離すと、操作レバー３３はコイルばね３
１の力で元の状態に戻り、カム１７が前記と逆方向へ回
動する。そして、カム１７の接触部１７ｂは軸２１を中
心として反時計方向へ回動してカム部１６ｂに当接する
ことにより、コイルばね３１の力に付勢されて、ロアー
ツース１６は軸２０を中心として図示反時計方向へ回動
し、歯部１６ａがアッパーツース１５の歯部１５ａに噛
合する。したがって、着座者が所望に設定したシートバ
ックの傾斜角度が維持される。

【００２９】

【発明の効果】以上説明したこの発明によれば、アッパ
ーツースは渦巻きばねで前倒れ方向へ回動付勢され、か
つ、カムは弾機でロアーツースがアッパーツースに圧接
するように回動付勢され、また、カムを２枚のホルダー
プレート間に軸支するように構成したので、シートバッ
クを連結すべきアームや、シートクッションを固定する
ベースプレート及びカムを回動させる操作レバーがなく
とも、それ自体でシートリクライニング装置として完成
し、アームやベースプレートの変更に無関係で性能保証
が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例を示す正面図

【図２】図１の断面側面図

【図３】（Ａ）〜（Ｄ）はそれぞれ図１の各部の断面図

【図４】ロック機構ユニットの正面図

【図５】図４の断面側面図

【図６】従来例の正面図

【符号の説明】

１０…ロック機構ユニット １２…連結ピン １３…ベースプレート １４…ホルダープレート １５…アッパーツース １６…ロアーツース １７…カム １９…軸（センターシャフト） ２０，２１…軸 ２２…渦巻きばね ２８…アーム ３１…コイルばね（弾機） ３３…操作レバー

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 円弧状の歯部を有するアッパーツース
   と、該アッパーツースの歯部と噛合する歯部を有するロ
   アーツースと、及び該ロアーツースと係脱して前記歯部
   の噛合及びその解除をするカムとを２枚のホルダープレ
   ート間にそれぞれ回動可能に軸支して成るロック機構ユ
   ニットを有し、該ロック機構ユニットは、ホルダープレ
   ートから突出させてアッパーツースが遊嵌するセンター
   シャフトに渦巻きばねの内端部を係止し、該渦巻きばね
   の外端部をアッパーツースに係止して前倒れ方向へ回動
   付勢するとともに、前記カムとホルダープレート間にロ
   アーツースがアッパーツースと圧接する方向へカムを回
   動付勢する弾機を取り付けてなり、かつ、前記２枚のホ
   ルダープレートはベースプレートとの連結部、前記アッ
   パーツースはアームとの連結部、及び、前記カムは操作
   レバーとの連結部を、それぞれ有することを特徴とする
   シートリクライニング装置。
2. 【請求項２】 カムの軸の一端側をホルダープレートか
   ら突出させて該軸を異形断面に形成し、該異形断面の軸
   を嵌合する異形断面の孔を操作レバーに穿設し、異形断
   面部で操作レバーがカムの軸に連結されていることを特
   徴とする請求項１に記載のシートリクライニング装置。
3. 【請求項３】 アッパーツースとロアーツース付近にお
   けるベースプレートのフランジ部を、アッパーツース及
   びロアーツースの肉厚以上の幅に形成して歯部のカバー
   部を形成したことを特徴とする請求項１に記載のシート
   リクライニング装置。