JPH1099157A - シートリクライニング装置 - Google Patents
シートリクライニング装置Info
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- JPH1099157A JPH1099157A JP8259007A JP25900796A JPH1099157A JP H1099157 A JPH1099157 A JP H1099157A JP 8259007 A JP8259007 A JP 8259007A JP 25900796 A JP25900796 A JP 25900796A JP H1099157 A JPH1099157 A JP H1099157A
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- spiral spring
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/22—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable
- B60N2/235—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms
- B60N2/2352—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the back-rest being adjustable by gear-pawl type mechanisms with external pawls
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chairs For Special Purposes, Such As Reclining Chairs (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 シートバックを起立状態からリクライニング
方向に作動させたときのみシートバックに反リクライニ
ング方向の付勢力が作用するようにしたシートリクライ
ニング装置を提供する。 【解決手段】 ベースプレート１０に、シートバック９
を反リクライニング方向に付勢可能にうず巻スプリング
３０の中心側端部３１を取付けると共に、このうず巻ス
プリング３０に、あらかじめ所定の付勢力を付与した状
態で、うず巻スプリング３０の外周側端部をベースプレ
ート１０側に保持し、また、うず巻スプリング３０の外
周側端部に係合可能なスプリング巻き締用突起２１をア
ーム２０に突設し、シートバック９を起立状態からリク
ライニング方向に作動したとき、スプリング巻き締用突
起２１がうず巻スプリング３０に係合して、シートバッ
ク９に反リクライニング方向の弾発力を付与するように
構成されている。
方向に作動させたときのみシートバックに反リクライニ
ング方向の付勢力が作用するようにしたシートリクライ
ニング装置を提供する。 【解決手段】 ベースプレート１０に、シートバック９
を反リクライニング方向に付勢可能にうず巻スプリング
３０の中心側端部３１を取付けると共に、このうず巻ス
プリング３０に、あらかじめ所定の付勢力を付与した状
態で、うず巻スプリング３０の外周側端部をベースプレ
ート１０側に保持し、また、うず巻スプリング３０の外
周側端部に係合可能なスプリング巻き締用突起２１をア
ーム２０に突設し、シートバック９を起立状態からリク
ライニング方向に作動したとき、スプリング巻き締用突
起２１がうず巻スプリング３０に係合して、シートバッ
ク９に反リクライニング方向の弾発力を付与するように
構成されている。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、シートリクライ
ニング装置に係り、特に自動車におけるリヤシートに設
けたシートリクライニング装置に関する。
ニング装置に係り、特に自動車におけるリヤシートに設
けたシートリクライニング装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図１２は、この種のシートリクライニン
グ装置の一例を示した概略構成説明図で、シートリクラ
イニング装置１は、シートクッション側又は車体側に取
付けられるベースプレート２に、シートバック９側に取
付けられるアーム３が回動可能に軸支されており、この
アーム３はロック機構４により所望の位置にロックされ
るように構成されている。
グ装置の一例を示した概略構成説明図で、シートリクラ
イニング装置１は、シートクッション側又は車体側に取
付けられるベースプレート２に、シートバック９側に取
付けられるアーム３が回動可能に軸支されており、この
アーム３はロック機構４により所望の位置にロックされ
るように構成されている。
【０００３】このロック機構４は、アーム３に形成され
たアッパーツース５と、このアッパーツース５の歯部５
ａと噛合可能な歯部６ａを有すると共に、ベースプレー
ト２に回動可能に軸支されたロアーツース６と、このロ
アーツース６を作動させるようベースプレート２に回動
可能に軸支されると共に、引張スプリング７ａにより矢
印Ａ方向に付勢された作動レバー７と、この作動レバー
７を操作する操作ロッド８とからなっている。
たアッパーツース５と、このアッパーツース５の歯部５
ａと噛合可能な歯部６ａを有すると共に、ベースプレー
ト２に回動可能に軸支されたロアーツース６と、このロ
アーツース６を作動させるようベースプレート２に回動
可能に軸支されると共に、引張スプリング７ａにより矢
印Ａ方向に付勢された作動レバー７と、この作動レバー
７を操作する操作ロッド８とからなっている。
【０００４】そして、操作ロッド８を引張スプリング７
ａのスプリング力に抗して矢印Ｂ方向を索引することに
より、作動レバー７を介してロアーツース６の歯部６ａ
とアッパーツース５の歯部５ａとの噛合を解いてアーム
３のロックを解除し、アーム３、すなわちシートバック
９を前傾並びに後傾させるように構成されている。
ａのスプリング力に抗して矢印Ｂ方向を索引することに
より、作動レバー７を介してロアーツース６の歯部６ａ
とアッパーツース５の歯部５ａとの噛合を解いてアーム
３のロックを解除し、アーム３、すなわちシートバック
９を前傾並びに後傾させるように構成されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述したシ
ートリクライニング装置１においては、シートバック９
の起立状態で着座者がアーム３のロックを解除すると、
シートバック９が後方に倒れるので着座者自身がシート
バック９を調節したい位置に傾動させなければならない
という問題がある。
ートリクライニング装置１においては、シートバック９
の起立状態で着座者がアーム３のロックを解除すると、
シートバック９が後方に倒れるので着座者自身がシート
バック９を調節したい位置に傾動させなければならない
という問題がある。
【０００６】そこで、これを解決するために、アーム３
のロック解除時に、シートバック９が自動的に前傾する
ように、うず巻スプリングによってアーム３を反リクラ
イニング方向、すなわち前傾方向に付勢しているシート
リクライニング装置が提案されている。
のロック解除時に、シートバック９が自動的に前傾する
ように、うず巻スプリングによってアーム３を反リクラ
イニング方向、すなわち前傾方向に付勢しているシート
リクライニング装置が提案されている。
【０００７】しかし、このシートリクライニング装置に
おいては、シートバック９の作動範囲内で常に前傾方向
に付勢力が作用しているため、リクライニング状態から
アーム３のロックを解除して、シートバック９を前方に
倒したときに、シートバック９の最前傾付近ではシート
バック９の移動速度が速くなり乗員に危険感を与えると
いう問題がある。
おいては、シートバック９の作動範囲内で常に前傾方向
に付勢力が作用しているため、リクライニング状態から
アーム３のロックを解除して、シートバック９を前方に
倒したときに、シートバック９の最前傾付近ではシート
バック９の移動速度が速くなり乗員に危険感を与えると
いう問題がある。
【０００８】この対策として、アーム３とベースプレー
ト２の間にダンパーを設けたものがあるが、部品点数が
多く、コスト高になる。また、うず巻スプリングの付勢
力を弱くすればよいが、起立状態への復帰力が弱くなっ
てしまうという問題がある。
ト２の間にダンパーを設けたものがあるが、部品点数が
多く、コスト高になる。また、うず巻スプリングの付勢
力を弱くすればよいが、起立状態への復帰力が弱くなっ
てしまうという問題がある。
【０００９】この発明は、上述した問題を解決するため
になされたもので、その目的とするところは、シートバ
ックを起立状態からリクライニング方向に作動させたと
きのみシートバックに反リクライニング方向の付勢力が
作用するようにしたシートリクライニング装置を提供す
ることにある。
になされたもので、その目的とするところは、シートバ
ックを起立状態からリクライニング方向に作動させたと
きのみシートバックに反リクライニング方向の付勢力が
作用するようにしたシートリクライニング装置を提供す
ることにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明に係る請求項１のシートリクライニング装
置では、ベースプレートに、シートバック取付用のアー
ムを回動可能に軸支すると共に、前記アームを所望の位
置でロックするロック機構を備えたシートリクライニン
グ装置であって、前記ベースプレートに、シートバック
を反リクライニング方向に付勢可能にうず巻スプリング
の中心側端部を取付けると共に、このうず巻スプリング
に、あらかじめ所定の付勢力を付与した状態で、うず巻
スプリングの外周側端部をベースプレート側に保持し、
また、前記うず巻スプリングの外周側端部に係合可能な
スプリング巻き締用突起を前記アームに突設し、前記シ
ートバックを起立状態からリクライニング方向に作動し
たとき、前記スプリング巻き締用突起が前記うず巻スプ
リングに係合して、前記シートバックに反リクライニン
グ方向の弾発力を付与するようにしたことを特徴として
いる。
め、この発明に係る請求項１のシートリクライニング装
置では、ベースプレートに、シートバック取付用のアー
ムを回動可能に軸支すると共に、前記アームを所望の位
置でロックするロック機構を備えたシートリクライニン
グ装置であって、前記ベースプレートに、シートバック
を反リクライニング方向に付勢可能にうず巻スプリング
の中心側端部を取付けると共に、このうず巻スプリング
に、あらかじめ所定の付勢力を付与した状態で、うず巻
スプリングの外周側端部をベースプレート側に保持し、
また、前記うず巻スプリングの外周側端部に係合可能な
スプリング巻き締用突起を前記アームに突設し、前記シ
ートバックを起立状態からリクライニング方向に作動し
たとき、前記スプリング巻き締用突起が前記うず巻スプ
リングに係合して、前記シートバックに反リクライニン
グ方向の弾発力を付与するようにしたことを特徴として
いる。
【００１１】また、請求項２のシートリクライニング装
置では、ベースプレートに、シートバックを反リクライ
ニング方向に付勢可能にうず巻スプリングの中心側端部
を取付けると共に、このうず巻スプリングに、あらかじ
め所定の付勢力を付与した状態で、うず巻スプリングの
外周側端部を前記ベースプレートに設けた保持手段によ
り保持し、また、アームの前記うず巻スプリングの外周
側端部と係合可能な部分に、スプリング巻き締用突起を
突設したことを特徴としている。
置では、ベースプレートに、シートバックを反リクライ
ニング方向に付勢可能にうず巻スプリングの中心側端部
を取付けると共に、このうず巻スプリングに、あらかじ
め所定の付勢力を付与した状態で、うず巻スプリングの
外周側端部を前記ベースプレートに設けた保持手段によ
り保持し、また、アームの前記うず巻スプリングの外周
側端部と係合可能な部分に、スプリング巻き締用突起を
突設したことを特徴としている。
【００１２】また、請求項３のシートリクライニング装
置は、シートバックを反リクライニング方向に付勢可能
にうず巻スプリングの中心側端部をベースプレートとア
ームとの軸着部に取付けると共に、このうず巻スプリン
グに、あらかじめ所定の付勢力を付与した状態で、うず
巻スプリングの外周側端部を、前記ベースプレートとア
ームとの軸着部に取付けた保持手段により保持し、ま
た、前記アームの前記うず巻スプリングの外周側端部と
係合可能な部分に、スプリング巻き締用突起を突設した
ことを特徴としている。
置は、シートバックを反リクライニング方向に付勢可能
にうず巻スプリングの中心側端部をベースプレートとア
ームとの軸着部に取付けると共に、このうず巻スプリン
グに、あらかじめ所定の付勢力を付与した状態で、うず
巻スプリングの外周側端部を、前記ベースプレートとア
ームとの軸着部に取付けた保持手段により保持し、ま
た、前記アームの前記うず巻スプリングの外周側端部と
係合可能な部分に、スプリング巻き締用突起を突設した
ことを特徴としている。
【００１３】また、請求項４のシートリクライニング装
置では、ベースプレートに、シートバックを反リクライ
ニング方向に付勢可能にうず巻スプリングの中心側端部
をベースプレートとアームとの軸着部からベースプレー
トの基部側にずらせて取付けると共に、このうず巻スプ
リングに、あらかじめ所定の付勢力を付与した状態で、
うず巻スプリングの外周側端部を、前記スプリング取付
部に取付けた保持手段により保持し、また、前記アーム
の前記うず巻スプリングの外周側端部と係合可能な部分
に、スプリング巻き締用突起を突設したことを特徴とし
ている。
置では、ベースプレートに、シートバックを反リクライ
ニング方向に付勢可能にうず巻スプリングの中心側端部
をベースプレートとアームとの軸着部からベースプレー
トの基部側にずらせて取付けると共に、このうず巻スプ
リングに、あらかじめ所定の付勢力を付与した状態で、
うず巻スプリングの外周側端部を、前記スプリング取付
部に取付けた保持手段により保持し、また、前記アーム
の前記うず巻スプリングの外周側端部と係合可能な部分
に、スプリング巻き締用突起を突設したことを特徴とし
ている。
【００１４】そして、上記発明においては、起立状態の
シートバックを、アームのロックを解除してリクライニ
ング方向に作動させたとき、スプリング巻き締用突起が
うず巻スプリングに係合してシートバックに反リクライ
ニング方向の弾発力を付与する。これによって、起立状
態のシートバックを緩やかにリクライニング方向に作動
させることができ、着座者のリクライニング動作を快的
に行うことができる。
シートバックを、アームのロックを解除してリクライニ
ング方向に作動させたとき、スプリング巻き締用突起が
うず巻スプリングに係合してシートバックに反リクライ
ニング方向の弾発力を付与する。これによって、起立状
態のシートバックを緩やかにリクライニング方向に作動
させることができ、着座者のリクライニング動作を快的
に行うことができる。
【００１５】また、起立状態のシートバックを、アーム
のロックを解除して反リクライニング方向に作動させた
とき、うず巻スプリングの外周側端部からスプリング巻
き締用突起が離脱する。これによって、シートバックに
はうず巻スプリングの弾発力は全く作用しなくなるの
で、起立状態のシートバックを緩やかに反リクライニン
グ方向に作動させることができる。
のロックを解除して反リクライニング方向に作動させた
とき、うず巻スプリングの外周側端部からスプリング巻
き締用突起が離脱する。これによって、シートバックに
はうず巻スプリングの弾発力は全く作用しなくなるの
で、起立状態のシートバックを緩やかに反リクライニン
グ方向に作動させることができる。
【００１６】
【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
１〜図４を参照して説明する。なお、図１〜図４は第１
の実施の形態のシートリクライニング装置、図５〜図７
は第２の実施の形態のシートリクライニング装置、図８
〜図１０は第３の実施の形態のシートリクライニング装
置を示している。
１〜図４を参照して説明する。なお、図１〜図４は第１
の実施の形態のシートリクライニング装置、図５〜図７
は第２の実施の形態のシートリクライニング装置、図８
〜図１０は第３の実施の形態のシートリクライニング装
置を示している。
【００１７】まず、図１〜図４を参照して、第１の実施
の形態のシートリクライニング装置を説明する。ただ
し、図１２に示す従来例の構成要素と共通する要素には
同一の符号を付し、その説明は簡略化する。
の形態のシートリクライニング装置を説明する。ただ
し、図１２に示す従来例の構成要素と共通する要素には
同一の符号を付し、その説明は簡略化する。
【００１８】図１において、Ｅはシートリクライニング
装置であり、ベースプレート１０に、シートバック取付
用のアーム２０を回動可能に、軸支すると共に、アーム
２０を所望の位置でロックするロック機構４を備えてい
る。
装置であり、ベースプレート１０に、シートバック取付
用のアーム２０を回動可能に、軸支すると共に、アーム
２０を所望の位置でロックするロック機構４を備えてい
る。
【００１９】そして、この発明は、特に、ベースプレー
ト１０に、シートバック９を反リクライニング方向に付
勢可能にうず巻スプリング３０の中心側端部３１を取付
けると共に、このうず巻スプリング３０に、あらかじめ
所定の付勢力を付与した状態で、うず巻スプリング３０
の外周側端部をベースプレート１０側に保持し、また、
うず巻スプリング３０の外周側端部に係合可能なスプリ
ング巻き締用突起２１をアーム２０に突設し、シートバ
ック９を起立状態からリクライニング方向に作動したと
き、スプリング巻き締用突起２１がうず巻スプリング３
０に係合して、シートバック９に反リクライニング方向
の弾発力を付与するように構成されている。
ト１０に、シートバック９を反リクライニング方向に付
勢可能にうず巻スプリング３０の中心側端部３１を取付
けると共に、このうず巻スプリング３０に、あらかじめ
所定の付勢力を付与した状態で、うず巻スプリング３０
の外周側端部をベースプレート１０側に保持し、また、
うず巻スプリング３０の外周側端部に係合可能なスプリ
ング巻き締用突起２１をアーム２０に突設し、シートバ
ック９を起立状態からリクライニング方向に作動したと
き、スプリング巻き締用突起２１がうず巻スプリング３
０に係合して、シートバック９に反リクライニング方向
の弾発力を付与するように構成されている。
【００２０】さらに、この第１の実施の形態のシートリ
クライニング装置の構成を詳細に説明する。
クライニング装置の構成を詳細に説明する。
【００２１】ベースプレート１０は、車体側又はシート
クッション側（図示せず）に固定されており、上端縁部
にうず巻スプリング３０の外周側端部であるフック部３
２を保持する保持手段１１として係止部１１が形成され
ている。
クッション側（図示せず）に固定されており、上端縁部
にうず巻スプリング３０の外周側端部であるフック部３
２を保持する保持手段１１として係止部１１が形成され
ている。
【００２２】この係止部１１は、図３に示すようにベー
スプレート１０の上端縁部を折り曲げて断面Ｌ字状に形
成されており、うず巻スプリング３０のフック部３２と
係合する左直立部１１ａの上部に突片１１ｂが形成され
ている。
スプレート１０の上端縁部を折り曲げて断面Ｌ字状に形
成されており、うず巻スプリング３０のフック部３２と
係合する左直立部１１ａの上部に突片１１ｂが形成され
ている。
【００２３】アーム２０は、シートバック９側に取付け
られており、ベースプレート１０に突設した枢軸２２に
より回動可能に軸支されている。また、アーム２０には
図１２に示すロック機構４を構成するアッパーツース５
が一体成形されており、このロック機構４の構成は従来
例と同様であり、その説明は省略する。
られており、ベースプレート１０に突設した枢軸２２に
より回動可能に軸支されている。また、アーム２０には
図１２に示すロック機構４を構成するアッパーツース５
が一体成形されており、このロック機構４の構成は従来
例と同様であり、その説明は省略する。
【００２４】スプリング巻き締用突起としてのスプリン
グ巻き締用ピン２１は、アーム２０に植設されており、
ベースプレート１０の係止部１１に近接して上方に配置
されている。また、スプリング巻き締用ピン２１の基部
２１ａは、ベースプレート１０の上端縁部の左右両肩部
に形成されたストッパ部１０ａ，１０ｂに当接し得るよ
うに設定されており、これによって、アーム２０の後傾
方向及び前傾方向の回動が規制されている。
グ巻き締用ピン２１は、アーム２０に植設されており、
ベースプレート１０の係止部１１に近接して上方に配置
されている。また、スプリング巻き締用ピン２１の基部
２１ａは、ベースプレート１０の上端縁部の左右両肩部
に形成されたストッパ部１０ａ，１０ｂに当接し得るよ
うに設定されており、これによって、アーム２０の後傾
方向及び前傾方向の回動が規制されている。
【００２５】うず巻スプリング３０は、その中心側端部
３１を枢軸２２の頂面に形成した係止溝２２ａに係止
し、その外周側端部としてのフック部３２を、ベースプ
レート１０の係止部１１の左直立部１１ａにあらかじめ
所定の付勢力を付与した状態で係合することで保持され
ている。また、うず巻スプリング３０のフック部３２
は、切欠部１１の突片１１ｂの下面に近接して配置され
ており、これによりうず巻スプリング３０の上方への移
動が規制されている。
３１を枢軸２２の頂面に形成した係止溝２２ａに係止
し、その外周側端部としてのフック部３２を、ベースプ
レート１０の係止部１１の左直立部１１ａにあらかじめ
所定の付勢力を付与した状態で係合することで保持され
ている。また、うず巻スプリング３０のフック部３２
は、切欠部１１の突片１１ｂの下面に近接して配置され
ており、これによりうず巻スプリング３０の上方への移
動が規制されている。
【００２６】つぎに、この第１の実施の形態の作用を説
明する。
明する。
【００２７】図１に示すように、シートバック９が所定
の起立状態にあるときは、アーム２０のスプリング巻き
締用ピン２１は、あらかじめ所定の付勢力を付与された
うず巻スプリング３０のフック部３２に当接している。
の起立状態にあるときは、アーム２０のスプリング巻き
締用ピン２１は、あらかじめ所定の付勢力を付与された
うず巻スプリング３０のフック部３２に当接している。
【００２８】この起立状態からアーム２０のロックを解
除してシートバック９を反リクライニング方向、すなわ
ち前傾方向（矢印Ｃ方向）に回動させると、アーム２０
のスプリング巻き締用ピン２１がうず巻スプリング３０
のフック部３２から離脱する。これによって、シートバ
ック９には、うず巻スプリング３０の弾発力は全く作用
しなくなるので、起立状態のシートバック９を緩やかに
前傾方向に回動させることができる。
除してシートバック９を反リクライニング方向、すなわ
ち前傾方向（矢印Ｃ方向）に回動させると、アーム２０
のスプリング巻き締用ピン２１がうず巻スプリング３０
のフック部３２から離脱する。これによって、シートバ
ック９には、うず巻スプリング３０の弾発力は全く作用
しなくなるので、起立状態のシートバック９を緩やかに
前傾方向に回動させることができる。
【００２９】また、図１に示すシートバック９起立状態
からアーム２０のロックを解除してシートバック９をリ
クライニング方向、すなわち後傾方向（矢印Ｄ方向）に
回動させると、図４に示すようにアーム２０のスプリン
グ巻き締用ピン２１がうず巻スプリング３０に係合して
巻き締めると共に、うず巻スプリング３０のフック部３
２がベースプレート１０の係止部１１から離れシートバ
ック９に反リクライニング方向の弾発力を付与する。こ
れによって、シートバック９には起立状態への復帰力が
所定の付勢力で付与されるから、着座した状態でシート
バック９を緩やかに後傾方向に回動させることができ、
着座者のリクライニング動作を快的に行うことができ
る。
からアーム２０のロックを解除してシートバック９をリ
クライニング方向、すなわち後傾方向（矢印Ｄ方向）に
回動させると、図４に示すようにアーム２０のスプリン
グ巻き締用ピン２１がうず巻スプリング３０に係合して
巻き締めると共に、うず巻スプリング３０のフック部３
２がベースプレート１０の係止部１１から離れシートバ
ック９に反リクライニング方向の弾発力を付与する。こ
れによって、シートバック９には起立状態への復帰力が
所定の付勢力で付与されるから、着座した状態でシート
バック９を緩やかに後傾方向に回動させることができ、
着座者のリクライニング動作を快的に行うことができ
る。
【００３０】つぎに、この発明の第２の実施の形態を図
５〜図７を参照して説明する。ただし、第１の実施の形
態と共通する要素には、同一の符号を付し、その説明は
省略する。この第２の実施の形態が第１の実施の形態と
異なる点は、うず巻スプリング３０に、あらかじめ所定
の付勢力を付与した状態で、そのフック部３２を保持す
る保持手段１１をベースプレート１０とアーム２０との
軸着部である枢軸２２に設けている点である。
５〜図７を参照して説明する。ただし、第１の実施の形
態と共通する要素には、同一の符号を付し、その説明は
省略する。この第２の実施の形態が第１の実施の形態と
異なる点は、うず巻スプリング３０に、あらかじめ所定
の付勢力を付与した状態で、そのフック部３２を保持す
る保持手段１１をベースプレート１０とアーム２０との
軸着部である枢軸２２に設けている点である。
【００３１】すなわち、保持手段１１は、本体部１１ｃ
と、この本体部１１ｃの先端部から下方に向って直角に
折曲された折曲部１１ｄとからなるＬ字状のプレートで
あり、本体部１１ｃは、うず巻スプリング３０の上方に
枢軸２２により固定されている。
と、この本体部１１ｃの先端部から下方に向って直角に
折曲された折曲部１１ｄとからなるＬ字状のプレートで
あり、本体部１１ｃは、うず巻スプリング３０の上方に
枢軸２２により固定されている。
【００３２】また、折曲部１１ｄの左直立部１１ｅ下部
には、スプリング当接部１１ｆとスプリング抑え部１１
ｇとが切欠いて形成されている。
には、スプリング当接部１１ｆとスプリング抑え部１１
ｇとが切欠いて形成されている。
【００３３】そして、スプリング当接部１１ｆに、うず
巻スプリング３０のフック部３２が、うず巻スプリング
３０にあらかじめ所定の付勢力を付与する状態で当接し
て保持されており、また、スプリング抑え部１１ｇによ
ってうず巻スプリング３０の上方への移動が規制されて
いる。
巻スプリング３０のフック部３２が、うず巻スプリング
３０にあらかじめ所定の付勢力を付与する状態で当接し
て保持されており、また、スプリング抑え部１１ｇによ
ってうず巻スプリング３０の上方への移動が規制されて
いる。
【００３４】その他の構成は、第１の実施の形態に示す
ものと同様であり、その説明は省略する。
ものと同様であり、その説明は省略する。
【００３５】つぎに、この発明の第３の実施の形態を図
８及び図９を参照して説明する。ただし、第１及び第２
の実施の形態と共通する要素には、同一の符号を付し、
その説明を省略する。
８及び図９を参照して説明する。ただし、第１及び第２
の実施の形態と共通する要素には、同一の符号を付し、
その説明を省略する。
【００３６】この第３の実施の形態が第２の実施の形態
と異なる点は、うず巻スプリング３０の中心側端部３１
を枢軸２２からベースプレート１０の基部側にずらせて
ベースプレート１０に植設されたスプリング取付軸２３
に取付けると共に、このスプリング取付軸２３に保持手
段１１を取付けた点である。
と異なる点は、うず巻スプリング３０の中心側端部３１
を枢軸２２からベースプレート１０の基部側にずらせて
ベースプレート１０に植設されたスプリング取付軸２３
に取付けると共に、このスプリング取付軸２３に保持手
段１１を取付けた点である。
【００３７】すなわち、スプリング取付軸２３の頂面に
形成された係止溝２３ａにうず巻スプリング３０の中心
側端部３１が係止されており、また、うず巻スプリング
３０の上方に保持手段１１がスプリング取付軸２３によ
り固定されている。
形成された係止溝２３ａにうず巻スプリング３０の中心
側端部３１が係止されており、また、うず巻スプリング
３０の上方に保持手段１１がスプリング取付軸２３によ
り固定されている。
【００３８】その他の構成及び作用は、第１及び第２の
実施の形態に示すものと同様であり、その説明は省略す
る。
実施の形態に示すものと同様であり、その説明は省略す
る。
【００３９】つぎに、この発明の第３の実施の形態の変
形例を図１０及び図１１を参照して説明する。
形例を図１０及び図１１を参照して説明する。
【００４０】この変形例における保持手段１１の折曲部
１１ｄは、本体部１１ｃの先端部から上方に向って直角
に折曲形成されている。また、保持手段１１は、ベース
プレート１０とうず巻スプリング３０とに挟持されてス
プリング取付軸２３に固定されている。
１１ｄは、本体部１１ｃの先端部から上方に向って直角
に折曲形成されている。また、保持手段１１は、ベース
プレート１０とうず巻スプリング３０とに挟持されてス
プリング取付軸２３に固定されている。
【００４１】その他の構成は第３の実施の形態に示すも
のと同様であり、その詳細な説明は省略する。
のと同様であり、その詳細な説明は省略する。
【００４２】
【発明の効果】上述した通り、この発明によれば、起立
状態のシートバックを、アームのロックを解除してリク
ライニング方向に作動させたとき、スプリング巻き締用
突起がうず巻スプリングに係合してシートバックに反リ
クライニング方向の弾発力を付与する。これによって、
起立状態のシートバックを緩やかにリクライニング方向
に作動させることができ、着座者のリクライニング動作
を快的に行うことができる。
状態のシートバックを、アームのロックを解除してリク
ライニング方向に作動させたとき、スプリング巻き締用
突起がうず巻スプリングに係合してシートバックに反リ
クライニング方向の弾発力を付与する。これによって、
起立状態のシートバックを緩やかにリクライニング方向
に作動させることができ、着座者のリクライニング動作
を快的に行うことができる。
【００４３】また、起立状態のシートバックを、アーム
のロックを解除して反リクライニング方向に作動させた
とき、うず巻スプリングの外周側端部からスプリング巻
き締用突起が離脱する。これによって、シートバックに
はうず巻スプリングの弾発力は全く作用しなくなるの
で、起立状態のシートバックを緩やかに反リクライニン
グ方向に作動させることができる。
のロックを解除して反リクライニング方向に作動させた
とき、うず巻スプリングの外周側端部からスプリング巻
き締用突起が離脱する。これによって、シートバックに
はうず巻スプリングの弾発力は全く作用しなくなるの
で、起立状態のシートバックを緩やかに反リクライニン
グ方向に作動させることができる。
【図１】この発明の第１の実施の形態として示したシー
トリクライニング装置の正面視説明図。
トリクライニング装置の正面視説明図。
【図２】同シートリクライニング装置を示す図であっ
て、図１のII−II矢視拡大断面説明図。
て、図１のII−II矢視拡大断面説明図。
【図３】同シートリクライニング装置のベースプレート
の保持手段近傍を示す斜視説明図。
の保持手段近傍を示す斜視説明図。
【図４】同シートリクライニング装置のシートバック最
後傾位置における状態を示す正面視説明図。
後傾位置における状態を示す正面視説明図。
【図５】この発明の第２の実施の形態として示したシー
トリクライニング装置の正面視説明図。
トリクライニング装置の正面視説明図。
【図６】同シートリクライニング装置を示す図であっ
て、図５のVI−VI矢視拡大断面説明図。
て、図５のVI−VI矢視拡大断面説明図。
【図７】同シートリクライニング装置の保持手段を示す
斜視説明図。
斜視説明図。
【図８】この発明の第３の実施の形態として示したシー
トリクライニング装置の正面視説明図。
トリクライニング装置の正面視説明図。
【図９】同シートリクライニング装置を示す図であっ
て、図８のIX−IX矢視拡大断面説明図。
て、図８のIX−IX矢視拡大断面説明図。
【図１０】この発明の第３の実施の形態の変形例として
示したシートリクライニング装置の図９に該当する断面
説明図。
示したシートリクライニング装置の図９に該当する断面
説明図。
【図１１】同シートリクライニング装置の保持手段を示
す斜視説明図。
す斜視説明図。
【図１２】従来例としてシートリクライニング装置の正
面視説明図。
面視説明図。
４ ロック機構 ９ シートバック １０ ベースプレート １１ 保持手段 ２０ アーム ２１ スプリング巻き締用突起（スプリング巻き締用ピ
ン） ３０ うず巻スプリング ３１ 中心側端部 ３２ フック部
ン） ３０ うず巻スプリング ３１ 中心側端部 ３２ フック部
Claims (4)
- 【請求項１】 ベースプレートに、シートバック取付用
のアームを回動可能に軸支すると共に、前記アームを所
望の位置でロックするロック機構を備えたシートリクラ
イニング装置であって、 前記ベースプレートに、シートバックを反リクライニン
グ方向に付勢可能にうず巻スプリングの中心側端部を取
付けると共に、このうず巻スプリングに、あらかじめ所
定の付勢力を付与した状態で、うず巻スプリングの外周
側端部をベースプレート側に保持し、また、前記うず巻
スプリングの外周側端部に係合可能なスプリング巻き締
用突起を前記アームに突設し、前記シートバックを起立
状態からリクライニング方向に作動したとき、前記スプ
リング巻き締用突起が前記うず巻スプリングに係合し
て、前記シートバックに反リクライニング方向の弾発力
を付与するようにしたことを特徴とするシートリクライ
ニング装置。 - 【請求項２】 ベースプレートに、シートバックを反リ
クライニング方向に付勢可能にうず巻スプリングの中心
側端部を取付けると共に、このうず巻スプリングに、あ
らかじめ所定の付勢力を付与した状態で、うず巻スプリ
ングの外周側端部を前記ベースプレートに設けた保持手
段により保持し、また、アームの前記うず巻スプリング
の外周側端部と係合可能な部分に、スプリング巻き締用
突起を突設したことを特徴とする請求項１記載のシート
リクライニング装置。 - 【請求項３】 シートバックを反リクライニング方向に
付勢可能にうず巻スプリングの中心側端部をベースプレ
ートとアームとの軸着部に取付けると共に、このうず巻
スプリングに、あらかじめ所定の付勢力を付与した状態
で、うず巻スプリングの外周側端部を、前記ベースプレ
ートとアームとの軸着部に取付けた保持手段により保持
し、また、前記アームの前記うず巻スプリングの外周側
端部と係合可能な部分に、スプリング巻き締用突起を突
設したことを特徴とする請求項１記載のシートリクライ
ニング装置。 - 【請求項４】 ベースプレートに、シートバックを反リ
クライニング方向に付勢可能にうず巻スプリングの中心
側端部をベースプレートとアームとの軸着部からベース
プレートの基部側にずらせて取付けると共に、このうず
巻スプリングに、あらかじめ所定の付勢力を付与した状
態で、うず巻スプリングの外周側端部を、前記スプリン
グ取付部に取付けた保持手段により保持し、また、前記
アームの前記うず巻スプリングの外周側端部に係合可能
な部分に、スプリング巻き締用突起を突設したことを特
徴とする請求項１記載のシートリクライニング装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25900796A JP3313590B2 (ja) | 1996-09-30 | 1996-09-30 | シートリクライニング装置 |
| US08/937,879 US6113190A (en) | 1996-09-30 | 1997-09-25 | Seat reclining device |
| EP97202974A EP0839686A3 (en) | 1996-09-30 | 1997-09-29 | Seat reclining device. |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25900796A JP3313590B2 (ja) | 1996-09-30 | 1996-09-30 | シートリクライニング装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1099157A true JPH1099157A (ja) | 1998-04-21 |
| JP3313590B2 JP3313590B2 (ja) | 2002-08-12 |
Family
ID=17328062
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25900796A Expired - Fee Related JP3313590B2 (ja) | 1996-09-30 | 1996-09-30 | シートリクライニング装置 |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6113190A (ja) |
| EP (1) | EP0839686A3 (ja) |
| JP (1) | JP3313590B2 (ja) |
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| JP2009297406A (ja) * | 2008-06-17 | 2009-12-24 | Toyota Boshoku Corp | 渦巻きばねの取付構造 |
| WO2012090963A1 (ja) * | 2010-12-28 | 2012-07-05 | テイ・エス テック株式会社 | シートフレーム及び該シートフレームを備えた車両用格納シート |
| JP2012140076A (ja) * | 2010-12-28 | 2012-07-26 | Ts Tech Co Ltd | シートフレーム及び該シートフレームを備えた車両用格納シート |
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| DE10214453B4 (de) * | 2002-03-30 | 2006-11-09 | Keiper Gmbh & Co.Kg | Beschlag für einen Fahrzeugsitz |
| WO2003022622A1 (de) * | 2001-09-06 | 2003-03-20 | Keiper Gmbh & Co. | Beschlag für einen fahrzeugsitz |
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-
1997
- 1997-09-25 US US08/937,879 patent/US6113190A/en not_active Expired - Fee Related
- 1997-09-29 EP EP97202974A patent/EP0839686A3/en not_active Withdrawn
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| US6113190A (en) | 2000-09-05 |
| EP0839686A2 (en) | 1998-05-06 |
| EP0839686A3 (en) | 1999-12-22 |
| JP3313590B2 (ja) | 2002-08-12 |
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