JP2942385B2 - 電子機器のサスペンションバネ切換え機構 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えばコンパクトディ
スク（以下、ＣＤと称す）オートチェンジャー等の電子
機器に係るもので、特に、該電子機器の設置状態に応じ
て、前記電子機器とそのケースとの間に設けられるサス
ペンションバネの取付け角度を適宜調節することができ
るようにした電子機器のサスペンションバネ切換え機構
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、ＣＤオートチェンジャーやＣＤ
プレーヤ等の車載用の電子機器は、走行時の振動による
影響を低減するため、機器本体をスプリング等を介して
ケース内に懸垂した状態で収納するなどの防振対策を施
している。

【０００３】この様な車載用の電子機器に用いられてい
る防振構造について、ＣＤオートチェンジャーを例とし
て説明する。ＣＤオートチェンジャーは、複数枚のＣＤ
を一括して収納したマガジンをオートチェンジャー内部
に挿入し、本体内部でＣＤを自在に掛け替えて再生する
もので、ＣＤ掛け替え機構を内部に有するため、その外
形寸法は通常のＣＤプレーヤに比べて一般に大きくなっ
ている。

【０００４】そのため、従来はトランクルームに搭載さ
れることが主であったが、近年、メカニズムの小形化が
進みトランクルーム以外にも設置可能となったことや、
マガジンを手元で交換したいといった需要者のニーズに
合わせて、車内の任意の位置に設置することができるよ
うなＣＤオートチェンジャーが開発されている。しか
し、任意の位置に設置できるといっても車内空間は限ら
れており、座席、コンソールボックス等、ＣＤオートチ
ェンジャーを設置するに際して障害となる要因が多い。
そのため、ＣＤオートチェンジャーを常に水平に設置で
きるとは限らない。

【０００５】また、車載用のＣＤオートチェンジャーで
は、外部振動が加わるとＣＤの音飛び現象が生じたり、
機器本体の損傷を招くことから、機器本体とケースとの
間には、機器がどの様な角度で設置されたとしても、有
効に働く所定の防振構造が不可欠である。

【０００６】この様に、需要者の希望する位置に設置す
ることができ、また、設置状態のいかんにかかわらず十
分な防振効果が得られるように改良を施したＣＤオート
チェンジャーが提案されている。図９はその一例を示し
たものである。即ち、図中１は、ＣＤオートチェンジャ
ーの機器本体で、これにはＣＤの再生装置、マガジンの
収納部、ＣＤの掛け替え機構等が含まれている。

【０００７】前記機器本体１の両側面には、それぞれ前
後２つのダンパ１ａと、それらの中間部に爪１ｂが設け
られている。これらのダンパ１ａは走行時の振動を吸収
するために設けられたもので、リング状の波形の凹凸部
を有するゴム製の部材から成り、その中央部に挿入孔が
設けられている。

【０００８】一方、爪１ｂは、機器本体１の自重をキャ
ンセルするためにケースとの間に取付けられるサスペン
ションバネ３の一端を掛けるためのものである。また、
前記機器本体１を収納するケース２には、前記機器本体
１と対向する面に、前記ダンパ１ａの中央の挿入孔に嵌
合するピン２ａと、前記サスペンションバネ３の他端を
掛けるための爪２ｂが設けられている。これらの爪１
ｂ，２ｂは、ＣＤオートチェンジャーを水平に設置した
場合に、サスペンションバネ３が地軸と同一方向となる
ように形成されている。

【０００９】この様な構成を有する従来のＣＤオートチ
ェンジャーにおいては、ケース２の側面に設けられたピ
ン２ａを機器本体のダンパ１ａの挿入孔に嵌合させ、ま
た、機器本体１に設けられた爪１ｂとケース２に形成さ
れた爪２ｂにサスペンションバネ３の両端を掛けること
により、機器本体１をケース２の左右両側面の間に自由
度をもって支持することができる。

【００１０】しかしながら、図９に示した様なＣＤオー
トチェンジャーにおいては、以下に述べる様な不具合が
生じていた。即ち、ＣＤオートチェンジャーを傾斜させ
て取付けた場合には、機器本体１とケース２とは前記ダ
ンパ１ａ及びピン２ａによって連結されているため、一
体となって傾斜状態となる。しかし、サスペンションバ
ネ３の両端はそれぞれ機器本体１及びケース２の所定の
爪１ｂ，２ｂに取付け・固定されているため、そのまま
の状態で傾斜し、サスペンションバネ３の設置方向は地
軸と同一方向ではなくなる。

【００１１】そのため、サスペンションバネ３による機
器本体１の自重をキャンセルする効果は大幅に減少し、
ダンパ１ａ及びピン２ａの係合部に多大な負担が加わる
ことになっていた。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】この様な欠点を解消す
るために、ＣＤオートチェンジャーの設置角度のいかん
にかかわらず、サスペンションバネ３を常に地軸と同一
方向に配設することができるように改良を施したＣＤオ
ートチェンジャーが提案されている。即ち、このＣＤオ
ートチェンジャーでは、図１０に示した様に、ケース２
にはサスペンションバネ３の一端を掛けるための爪１０
が複数個設けられている。この爪１０は、ＣＤオートチ
ェンジャーを水平に配置した時にサスペンションバネ３
の一端を掛けるための爪１０ａから、ＣＤオートチェン
ジャーを垂直に配置した時にサスペンションバネ３の一
端を掛けるための爪１０ｂまで、ほぼ９０度にわたって
所定の間隔毎に設けられている。

【００１３】この様な構成を有する従来のＣＤオートチ
ェンジャーにおいては、その設置角度が変化した場合で
も、サスペンションバネ３の一端を適宜所定の爪に掛け
替えることにより、常にサスペンションバネ３の設置方
向が地軸と同一方向になるように調節することができる
ので、サスペンションバネ３による機器本体１の自重を
キャンセルする効果を維持することができる。

【００１４】しかし、この従来技術では、ＣＤオートチ
ェンジャーの設置位置を変更するたびに、サスペンショ
ンバネ３の一端をある爪から外し、それとは別の最適な
角度の爪を選択した後、サスペンションバネ３の一端を
掛け替えなければならず、作業が非常に煩雑であり、一
般需要者が正確に行うことは困難であった。

【００１５】そこで、さらに改良したものとして、図１
１に示した様なＣＤオートチェンジャーが提案されてい
る。これは、図１０に示したＣＤオートチェンジャーに
おける多数の爪１０の代わりに、ケース２に対してその
取付け角度を容易に変えることができるサスペンション
アームを用いたものである。

【００１６】即ち、ケース２の内側面には、その上端に
爪２１を有するサスペンションアーム２０がサスペンシ
ョンシャフト２２によって、ケース２に回動可能に取付
けられている。このサスペンションシャフト２２は、ケ
ース２に形成された貫通孔２３及びサスペンションアー
ム２０に形成された貫通孔２４に挿通され、サスペンシ
ョンアーム２０を回動可能に支持している。また、サス
ペンションアーム２０の上端に形成された爪２１には、
サスペンションバネ３の一端が掛けられるように構成さ
れている。

【００１７】この様な構成を有する従来のＣＤオートチ
ェンジャーにおいては、その設置角度に応じて、サスペ
ンションバネ３の設置方向が地軸と同一方向になるよう
に、適宜サスペンションアーム２０を回動させることに
より、サスペンションバネ３による機器本体１の自重を
キャンセルする効果を維持することができる。

【００１８】しかし、この方法は、図１０に示した従来
型に比べて、サスペンションバネ３を掛け替える必要が
ないという利点を有するものの、サスペンションアーム
２０の回動を規制する手段が採られていないため、所定
の位置にサスペンションアームを固定した後であって
も、機器本体１の自重が大きい場合には、サスペンショ
ンアーム２０がさらに回動してしまうといった欠点があ
った。また、サスペンションアーム２０の取付け角度を
変更する場合に、サスペンションシャフト２２を緩める
と、サスペンションアーム２０が大きく回動してしまう
こともあり、その制御が困難であった。

【００１９】この様な欠点を考慮してさらに改良がなさ
れ、図１２に示した様なＣＤオートチェンジャーが提案
されている。これは、図１１に示したＣＤオートチェン
ジャーに用いたサスペンションアームに、その回動を規
制する手段を設けたものである。

【００２０】即ち、サスペンションアーム２０には、貫
通孔２４と爪２１との間にねじ孔３０が形成されてい
る。一方、ケース２に形成された貫通孔２３の周囲に
は、サスペンションアーム２０の回動範囲に対応する範
囲（即ち、例えば垂直方向から水平方向への１／４周）
に、所定の間隔毎に複数個の孔３１が形成されている。

【００２１】この様な構成を有する従来のＣＤオートチ
ェンジャーにおいては、その設置角度に応じて、サスペ
ンションバネ３の設置方向が地軸と同一方向になるよう
に、適宜サスペンションアーム２０を回動させた後、サ
スペンションアームに形成されたねじ孔３０と、それに
対応する位置の孔にねじ３２を挿通することにより、サ
スペンションアーム２０の回動を規制することができ
る。

【００２２】しかしながら、この従来技術は、図１１に
示した従来型に比べて、サスペンションアーム２０の回
動を規制することができ、ケース２に対する機器本体１
の支持が安定したものとなるという利点があるものの、
ＣＤオートチェンジャーの設置角度に応じて、その都度
ねじ３２を着脱するため作業性が悪く、また、ねじを紛
失しやすいといった問題が生じていた。さらに、ねじの
着脱作業を繰り返すことによって、ねじ山が摩耗した
り、ねじの締付け力が低下するといった問題も生じてい
た。

【００２３】本発明は、上記の様な各従来技術の欠点を
解消するために提案されたもので、その目的は、電子機
器の設置角度の変更に応じて、簡単な作業でサスペンシ
ョンバネの設置方向を調節することができる、作業性及
び信頼性に優れた電子機器のサスペンションバネ切換え
機構を提供することにある。

【００２４】

【課題を解決するための手段】上記の様な課題を解決す
るために、本発明は、電子機器のケース内に機器本体を
収納し、この機器本体を、一端がケースに回動可能に取
付けられたサスペンションアームの先端に、他端が機器
本体に係止されたサスペンションバネによって保持し、
前記サスペンションアームの角度をケースの設置角度に
応じて切換えて、サスペンションバネの取付け角度を切
換える電子機器のサスペンションバネ切換え機構におい
て、前記ケースに設けられた貫通孔内に、回動可能に且
つロック位置と非ロック位置をとるように軸方向に移動
可能に形成されたサスペンションシャフトを装着し、こ
のサスペンションシャフトには、前記サスペンションア
ームを少なくとも回動方向には移動しないように固定
し、前記サスペンションシャフトとケースとの間には、
サスペンションシャフトがロック位置にある場合に、ケ
ースに対するサスペンションシャフトの回動を複数の位
置で規制する係止手段と、前記サスペンションシャフト
には、これをロック位置に常時付勢する付勢手段とを設
けたことを特徴とするものである。

【００２５】

【作用】上記の様な構成を有する本発明においては、常
時は付勢手段によりサスペンションシャフトがその軸方
向のロック位置にあり、係止手段によってサスペンショ
ンシャフトはケースに回動することなく固定されてい
る。そのため、サスペンションシャフトに固定されたサ
スペンションアームもケースに固定され、ケースに対し
て一定の角度を保持している。その結果、一端がサスペ
ンションアームに固定されたサスペンションバネもその
角度に固定されている。

【００２６】サスペンションバネの取付け角度を切換え
る場合には、サスペンションシャフトを付勢手段に逆ら
って軸方向の非ロック位置に強制的に移動させると、係
止手段とサスペンションシャフトとの係合が外れ、サス
ペンションシャフトは貫通孔内で回動可能となる。そこ
で、サスペンションシャフトを中心としてサスペンショ
ンアームを回転させ、その角度を調整し、サスペンショ
ンバネの角度をケースの設置角度にあったものに切換え
る。

【００２７】サスペンションバネの角度の切換えが完了
した後、サスペンションシャフトに加えていた強制力を
解除すれば、サスペンションシャフトは付勢手段により
ロック位置に戻り、係止手段によってその回動が阻止さ
れ、サスペンションシャフト及びこれに固定されたサス
ペンションアーム、サスペンションアームに係止された
サスペンションバネの角度がその位置に確保される。

【００２８】

【実施例】

（１）第１実施例 以下、本発明の一実施例を図１乃至図７に基づいて具体
的に説明する。なお、図９乃至図１２に示した従来型と
同一の部材には同一の符号を付して、説明は省略する。

【００２９】本実施例においては、図１に示した様に、
ケースの内側面に配設されるサスペンションアーム４０
の上端部には、サスペンションバネの一端を固定するた
めの爪４１が形成され、また、略中央部には後述するサ
スペンションシャフトの軸部が挿通される貫通孔４２が
形成されている。この貫通孔４２はその上部に、サスペ
ンションシャフトの回動を係止する係止部である直線部
４２ａを有するＤ字形に形成されている。

【００３０】次に、ケースについて説明する。ケース２
の両側面には、サスペンションシャフトの軸部が挿通さ
れる円形の貫通孔４３が形成されている。なお、この貫
通孔４３は、ケース側面の所定の位置に所定の間隔をあ
けて上下２本の切り込み４５ａ，４５ｂを入れ、その切
り込みの間を内側に押圧して形成した凸部４４の略中央
部に形成されている。この様な加工を一般に“切絞り加
工”と称している。

【００３１】図２は、前記切絞り加工により形成した凸
部４４及び貫通孔４３の詳細図である。即ち、所定の間
隔ｗをあけて上下２本の切り込み４５ａ，４５ｂを入
れ、その切り込みの間をケース内側にｔ₁ だけ押圧して
凸部４４が形成されている。そして、これらの切り込み
の切断面がサスペンションシャフトの回動を係止する係
止手段となっている。

【００３２】続いて、サスペンションシャフト４６につ
いて説明する。図１及び図３に示した様に、サスペンシ
ョンシャフト４６の先端部にはねじ部４７が形成され、
それに続いて、上部に平面部４８ａを有し断面Ｄ字形に
形成されたＤカット部４８、さらに、Ｄカット部４８に
続いて、幅ｔ₂ の円筒部４９が形成されている。このＤ
カット部４８は前記サスペンションアーム４０の貫通孔
４２と嵌合するように、また、円筒部４９は前記ケース
に形成された円形の貫通孔４３に嵌合するように構成さ
れている。

【００３３】また、前記円筒部４９に続いて、周囲が多
角形状に切り欠かれた幅ｔ₁ の多角形部５０が形成さ
れ、さらに、テーパ部５１及びつまみ部５２が形成され
ている。この多角形部５０が、ケースに形成された前記
係止手段と係合する係止部となっている。また、つまみ
部５２はサスペンションシャフト４６による角度調節を
容易にするためのものである。さらに、前記多角形部５
０の内、互いに平行な面の間隔は、前記切絞り加工の間
隔ｗと同一に設定されている。

【００３４】なお、図４はサスペンションシャフト４６
の正面図を、また、図５はサスペンションアーム４０の
正面図を示したものである。また、前記多角形部５０は
正多角形より構成され、その面の数は偶数である。これ
は、互いに対向する辺が、前記切絞り加工部の上下端面
に当接することができるようにするためである。

【００３５】さらに、図２及び図３に示した様に、サス
ペンションシャフトの多角形部５０の幅ｔ₁ は、ケース
に施した切絞り寸法と等しくなるように設定されてい
る。また、円筒部４９の幅ｔ₂ は、ケース側面の板厚と
ほぼ同じになるように設定されている。さらに、Ｄカッ
ト部４８の幅ｔ₃は、前記多角形部５０の幅ｔ₁ 、サス
ペンションアームの板厚及びバネ５３の最圧縮長の和よ
り大きくなければならない。

【００３６】この様な構成を有する本実施例の電子機器
のサスペンションバネ切換え機構は、以下に述べる様に
作用する。即ち、図１及び図６に示した様に、ケースの
外側（図中、左側）よりサスペンションシャフト４６を
ケースに形成された貫通孔４３に奥まで挿入すると、サ
スペンションシャフトの多角形部５０が、ケースに施し
た切絞り加工部の上下端面に当接し、また、多角形部５
０の前方に形成した円筒部４９がケースの貫通孔４３に
嵌合する。

【００３７】また、円筒部４９の前方に形成されたＤカ
ット部４８は、サスペンションアーム４０に形成された
Ｄカット部を有する貫通孔４２に嵌合し、その後、サス
ペンションアーム４０の前方（図中、右側）から、バネ
５３，ワッシャ５４、ナット５４を取付けて、サスペン
ションアーム４０をケースに固定する。

【００３８】この様に、サスペンションシャフト４６の
Ｄカット部４８は、サスペンションアーム４０の貫通孔
４２に嵌合し、貫通孔４２の上部に形成された直線部に
よって係止される。また、サスペンションシャフト４６
は、その多角形部５０がケースに施した切絞り加工部の
上下端面に当接することによって、ケースに対して固定
される。その結果、サスペンションアーム４０がケース
に対して、所定の位置に固定されることになる。

【００３９】なお、サスペンションシャフト４６の各部
の長さは、前記バネ５３が取付け完了時において圧縮さ
れるような長さに設定されている。従って、バネ５３の
復元力によって、サスペンションシャフト４６は常時ケ
ースの内側（図中、右方向）に付勢され、一方、サスペ
ンションアーム４０は常時ケースの外側（図中、左方
向）に付勢されている。その結果、サスペンションシャ
フトの多角形部５０と切絞り加工部の上下端面は嵌合状
態に保持され、サスペンションシャフト４６とサスペン
ションアーム４０のケースへの固定は安定したものとな
っている。

【００４０】次に、ＣＤオートチェンジャーの設置位置
を変更した結果、サスペンションバネの取付け角度を変
更する必要が生じた場合について説明する。まず、図６
に示した固定状態から、図７に示した様に、サスペンシ
ョンシャフト４６のつまみ部５２を外側に引き出す。こ
の状態において、サスペンションシャフトの多角形部５
０は、切絞り加工部の上下端面と離れるため、サスペン
ションシャフト４６はケースに対して回動可能な状態と
なる。なお、この場合であっても、サスペンションシャ
フト４６とサスペンションアーム４０とは、それらのＤ
カット部で一体化された状態にある。また、バネ５３は
さらに圧縮された状態にある。

【００４１】この様に、サスペンションシャフト４６を
バネ５３の復元力に逆らってケースの外側に引き出し、
サスペンションシャフトを回動させることによって、一
体化されたサスペンションアーム４０を所望の角度だけ
回動させることができる。その後、サスペンションシャ
フト４６をはなすと、バネ５３の復元力によってサスペ
ンションシャフトはケース側へ引き寄せられる。そし
て、この時、サスペンションシャフトの多角形部５０の
他の面が、ケースの切絞り加工部の上下端面と当接し、
サスペンションシャフト４６はケースに固定される。そ
の結果、所定の角度だけ取付け角度を変更した状態で、
サスペンションシャフト及びサスペンションアームがケ
ースに回動不能な状態で固定される。

【００４２】なお、この様な構成を有する本実施例のサ
スペンションバネ切換え機構において、なんらかの原因
で、サスペンションアーム４０に過大な振動が加わり、
サスペンションアーム４０が機器本体側に引っ張られ、
その結果バネ５３が変形し、サスペンションアーム自体
が内側に屈曲したとしても、サスペンションシャフト４
６とケースとの嵌合は外れないので、サスペンションア
ーム４０の取付け角度が変化することはない。

【００４３】この様に、本実施例によれば、サスペンシ
ョンシャフトとサスペンションアームとは常に一体化さ
れ、また、サスペンションシャフトとケースとの係合
は、バネの付勢力によって常に安定した状態に保持され
る。また、サスペンションバネの取付け角度を変更する
場合でも、サスペンションシャフトをバネの付勢力に逆
らって引き出し、所定の角度だけ回動させた後、サスペ
ンションシャフトを放せば良いため、取付け角度の調節
作業が容易なものとなり、また、その精度は非常に高い
ものとなる。

【００４４】（２）第２実施例 本発明は上述した実施例に限定されるものではなく、サ
スペンションシャフトとケースとの固定構造は、図８に
示した様なものでもよい。即ち、サスペンションシャフ
ト６０には、上記実施例における円筒部６１に外周方向
に突出する一つの突起６２が形成され、多角形部は不要
とされている。

【００４５】一方、ケース２には前記円筒部６１が嵌合
する貫通孔６３が形成され、この貫通孔６３の周囲に
は、サスペンションアーム４０の回動範囲に対応する範
囲（即ち、例えば垂直方向から水平方向への１／４周）
に、所定の間隔毎に複数個の切り欠き６４が形成されて
いる。そして、この切り欠き６４に前記突起６２が係合
するように構成されている。その他の構成は、上記実施
例と同様である。

【００４６】この場合も、サスペンションアーム４０と
サスペンションシャフト６０とは、それぞれのＤカット
部で位置規制されて一体化されている。また、サスペン
ションシャフト６０とケース２とは、貫通孔６３に形成
した切り欠き６４内に、サスペンションシャフトの円筒
部の突起６２が嵌合することによって、回動不能に固定
されている。

【００４７】次に、ＣＤオートチェンジャーの設置位置
を変更した結果、サスペンションバネの取付け角度を変
更する必要が生じた場合には、サスペンションシャフト
６０のつまみ部５２を外側に引き出す。この状態におい
て、サスペンションシャフトの円筒部６１に形成された
突起６２は、ケースの切り欠き６４と離れるため、サス
ペンションシャフト６０はケースに対して回動可能な状
態となる。これにより、容易にサスペンションシャフト
を所望の角度だけ回動させることができる。なお、この
場合であっても、サスペンションシャフト６０とサスペ
ンションアーム４０とは、それらのＤカット部で一体化
された状態にある。また、バネ５３はさらに圧縮された
状態にある。

【００４８】その後、サスペンションシャフト６０をは
なすと、バネ５３の復元力によってサスペンションシャ
フトはケース側へ引き寄せられる。そして、この時、サ
スペンションシャフトの突起６２がケースに形成された
別の切り欠きに嵌合し、サスペンションシャフト６０は
ケースに固定される。その結果、所定の角度だけ取付け
角度を変更した状態で、サスペンションシャフト及びサ
スペンションアームがケースに回動不能な状態で固定さ
れる。

【００４９】（３）他の実施例 上記の様な実施例以外に、係止手段としては、貫通孔自
体の形状を多角形とし、サスペンションシャフトの基部
にそれに嵌合する多角形の部分を形成しても良い。さら
に、多角形の代わりに、サスペンションシャフトの基部
にスプラインを形成し、貫通孔の縁をこれに係合する凹
凸部としても良い。

【００５０】また、付勢手段をケースを挟んでサスペン
ションアームの反対側に設けることも可能で、その場合
には、サスペンションシャフトの先端側とケースとの間
に係止手段が設けられる。

【００５１】

【発明の効果】以上の通り、本発明によれば、サスペン
ションアームをサスペンションシャフトに対して回動不
能に固定し、また、サスペンションシャフトをケースに
回動不能に固定することによって、サスペンションアー
ムに一端を固定されたサスペンションバネの取付け角度
の調節を容易なものとすることができる、作業性及び信
頼性に優れた電子機器のサスペンションバネ切換え機構
を提供することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例を示す分解斜視図

【図２】図１に示した実施例におけるケースの側面図及
び断面図

【図３】図１に示した実施例に用いられるサスペンショ
ンシャフトの側面図

【図４】図１に示した実施例に用いられるサスペンショ
ンシャフトの正面図

【図５】図１に示した実施例に用いられるサスペンショ
ンアームの正面図

【図６】図１に示した実施例における固定状態を示す断
面図

【図７】図１に示した実施例における角度調節状態を示
す断面図

【図８】本発明の第２実施例を示す分解斜視図

【図９】従来の電子機器の支持構造を示す斜視図

【図１０】従来の電子機器のサスペンションバネ切換え
機構の一例を示す斜視図

【図１１】従来の電子機器のサスペンションバネ切換え
機構の一例を示す斜視図

【図１２】従来の電子機器のサスペンションバネ切換え
機構の一例を示す斜視図

【符号の説明】

１…機器本体 ２…ケース ３…サスペンションバネ １０…爪 ２０…サスペンションアーム ２２…サスペンションシャフト ２３，２４…貫通孔 ３０，３１…ねじ孔 ３２…ねじ ４０…サスペンションアーム ４１…爪 ４２…Ｄカット部を有する貫通孔 ４３…円形の貫通孔 ４６…サスペンションシャフト ４７…ねじ部 ４８…Ｄカット部 ４９…円筒部 ５０…多角形部 ５２…つまみ部 ６０…サスペンションシャフト ６２…突起 ６４…切り欠き

Claims (1)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 電子機器のケース内に機器本体を収納
   し、 この機器本体を、一端がケースに回動可能に取付けられ
   たサスペンションアームの先端に、他端が機器本体に係
   止されたサスペンションバネによって保持し、 前記サスペンションアームの角度をケースの設置角度に
   応じて切換えて、サスペンションバネの取付け角度を切
   換える電子機器のサスペンションバネ切換え機構におい
   て、 前記ケースに設けられた貫通孔内に、回動可能に且つロ
   ック位置と非ロック位置をとるように軸方向に移動可能
   に形成されたサスペンョンシャフトを装着し、 このサスペンションシャフトには、前記サスペンション
   アームを少なくとも回動方向には移動しないように固定
   し、 前記サスペンションシャフトとケースとの間には、サス
   ペンションシャフトがロック位置にある場合に、ケース
   に対するサスペンションシャフトの回動を複数の位置で
   規制する係止手段を設け、 前記サスペンションシャフトには、これをロック位置に
   常時付勢する付勢手段を設けたことを特徴とする電子機
   器のサスペンションバネ切換え機構。