KR200276204Y1

KR200276204Y1 - 자동차 글로브 박스의 록킹장치

Info

Publication number: KR200276204Y1
Application number: KR2020020005848U
Authority: KR
Inventors: 이유택
Original assignee: 유진산업 주식회사
Priority date: 2002-02-27
Filing date: 2002-02-27
Publication date: 2002-05-18

Abstract

본 고안은, 차량의 대쉬패널 일측에 물건등을 수납토록 설치되는 자동차 글로브 박스의 록킹장치에 관한 것이다.

이는 특히, 일측에 글로브 박스의 스크라이커가 삽입되는 개구부가 형성되며 내측에 제1,2힌지핀이 설치되는 하우징; 상기 제1힌지핀에 탄성연결되는 록킹레버; 상기 록킹레버의 일측과 구름 접촉토록 제2힌지핀에 탄성연결되는 디텐트레버;및, 상기 제2힌지핀에 탄성연결되며 상기 디텐트레버의 일면과 구름접촉토록 지지면이 형성되는 릴리스레버를 포함하는 구성으로 이루어 진다.

이에따라, 록킹레버와 디텐트레버가 항상 접촉토록 되어 분리시의 이음발생을 완벽하게 방지토록 하고, 동작의 신뢰성을 제공하며, 최소의 하중으로 릴리스레버동작이 가능하도록 하는 것이다.

Description

자동차 글로브 박스의 록킹장치{A Device for Locking the Glove Box in Car}

본 고안은 자동차 글로브 박스의 록킹장치에 관한 것으로서 보다 상세하게로는, 일측에 개구부가 형성되며 내측에 제1,2힌지핀이 설치되는 하우징과 상기 제1힌지핀에 탄성연결되는 록킹레버와 상기 록킹레버의 일측과 구름 접촉토록 제2힌지핀에 탄성연결되는 디텐드레버및 상기 제2힌지핀에 탄성연결되어 디텐트레버의 일면과 구름접촉토록 설치되는 릴리스레버를 포함하는 구성으로 레버의 동작에 따른 이음 발생을 완벽하게 방지토록 하는 자동차 글로브 박스의 록킹장치에 관한 것이다.

일반적으로 자동차 글로브 박스는, 자동차 대쉬패널의 일측에 설치되며 조수석측의 전방에 위치토록 되어 일정수납공간이 형성되며, 상기 수납공간을 커버링하도록 커버가 힌지연결되고, 상기 커버는 글로브박스에 고정되는 스트라이커에 록킹장치를 통하여 록킹및 록킹해제토록 된다.

이와같은 기술과 관련된 글로브박스 록킹장치가 실용신안등록 제152204호에 개시되어 있다.

즉 그 구성은 도1에 도시한 바와같이, 글로브박스를 이루는 커버부(6)에 일부가 관통되게 끼워진후 상기 커버부(6)의 결합요부(14)에 록크핀으로 고정되는 하우징(15)과, 상기 하우징(15)의 일측에 고정되는 제1힌지핀(16)을 통해 회동될수 있도록 하우징(15)의 외부로 일부가 노출되게 구비되는 릴리스레버(17)와, 상기 릴리스레버(17)의 내측으로 형성되는 제1돌출부(18)와 상호 맞물릴수 있도록 상기 제1힌지핀(16)을 중심으로 회동되게 구비되는 제2돌출부(20)를 갖는 디텐트레버(19)와, 상기 제1힌지핀(16)에 감겨져 일단은 상기 디텐트레버(19)에 탄지되고 타단은 하우징(15)에 탄지되는 제1토션스프링(21)과, 상기 제1힌지핀(16)으로부터 일정거리에 고정되는 제2힌지핀(22)을 중심으로 회동되게 구비되어 상기 디텐트레버(19)의 하단측 후킹부(23)에 상호 맞물리게 되는 라운딩돌기(24)를 갖는 록킹레버(25)와, 상기 록킹레버(25)를 회동되게 연결하는 제2힌지핀(22)에 감겨 상기 제1힌지핀(16)측 제1토션스프링(21)의 탄성력을 받는 디텐트레버(19)의 반대방향으로 힘을 가해주는 제2토션스프링(26)과, 상기 하우징(15)의 내측 개구부(27)를 통해 상기 록킹레버(25)의 하단측에 자체적으로 형성되는 오목부(28)가 걸려질수 있게 상기 글로브박스에 구비되는 스트라이커(29)로 이루어 진다.

그러나, 상기와 같은 글로브 박스의 록킹장치는, 디텐트레버(19)와 록킹레버(25)의 분리및 결합시 딸깍 거리는 이음이 발생되고, 스프링에 의한 스트라이커의 간섭이 발생되어 고정에 신뢰성을 저하시키며, 상호 고정되는 라운딩돌기와 후킹부가 이격되어 있어 상호 연결시 외부요인에 의한 정확한 연결이 힘들게 되는 단점이 있는 것이다.

이를 개선하기 위한 본 고안의 목적은, 록킹레버와 디텐트레버가 항상 접촉토록 되어 분리시의 이음발생을 완벽하게 방지토록 하고, 동작의 신뢰성을 제공하며, 최소의 하중으로 릴리스레버동작이 가능하도록 하는 자동차 글로브 박스의 록킹장치를 제공하는데 있다.

도1은 종래의 글로브 박스의 록킹장치를 도시한 측면도

도2는 본 고안에 따른 글로브 박스 록킹장치를 도시한 분해 사시도

도3a,b는 각각 본 고안에 따른 록킹장치의 록킹해제 상태및 록킹상태를 도시한 측면도

도4는 본 고안의 다른 실시예에 따른 록킹장치를 도시한 측면도

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

150...하우징 170...릴리스레버

190...디텐트레버 230...구름돌기

240...슬라이딩면 250...록킹레버

270...개구부 280...오목부

290...스트라이커

상기 목적들을 달성하기 위해 본 고안은, 일측에 글로브 박스의 스크라이커가 삽입되는 개구부가 형성되며, 내측에 제1,2힌지핀이 설치되는 하우징과,

상기 제1힌지핀에 탄성연결되는 록킹레버와,

상기 록킹레버의 일측과 구름 접촉토록 제2힌지핀에 탄성연결되는 디텐트레버및,

상기 제2힌지핀에 탄성연결되며, 상기 디텐트레버의 일면과 구름접촉토록 지지면이 형성되는 릴리스레버를 포함하는 구성으로 이루어진 자동차 글로브 박스의 록킹장치를 제공한다.

이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 고안의 실시예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도2 내지 도4에서 도시한 바와같이 본 고안은, 하우징(150)과 릴리스레버(170)및 디텐트레버(190)와 록킹레버(250)로서 이루어 진다.

상기 하우징(150)은, 자동차의 글로브박스커버(미도시)에 고정되며, 양측에 스크라이커(290)와 릴리스레버(170)가 각각 삽입되도록 개구부(270a)(270b)가 형성되고, 내측에 제1,2힌지핀(160)(220)이 각각 설치된다.

또한, 상기 하우징(150)의 내측면에 제1,2지지면(310)(320)이 각각 형성된다.

상기 하우징(150)의 전방에 연결되는 릴리스레버(170)는, 상기 제1힌지핀(160)에 제1스프링(210a)으로 탄성연결되어 회전및 복원토록 설치되며, 상부 내측에 직선상의 접촉면(180a)을 갖는 돌편(180)이 돌출된다.

상기 돌편(180)에 의해 동작토록 설치되는 디텐트레버(190)는, 제1힌지핀(160)에 고정되는 릴리스레버(170)의 일측에 제2스프링(210b)으로 탄성연결되어 회전및 복원토록 설치되며, 상기 접촉면(180a)에 지지되거나 구름운동이 가능토록 일측에 마찰면(200a)이 형성되고, 타측에 구름돌기(230)가 돌출 형성된다.

또한, 상기 마찰면(200a)은, 직선부(200a-1)의 일측에 라운딩부(200a-2)가 일체로 연장 형성된다.

상기 디텐트레버(190)와 항상 접촉토록 설치되는 록킹레버(250)는, 상기 제2힌지핀(220)에 제3스프링(260)으로 탄성연결되어 회전및 복원토록 설치되며, 일측에 스트라이커(290)이 삽입되는 오목부(280)가 형성되고, 타측에 구름돌기(230)와 항상 접촉하면서 이동되도록 일정호형상의 슬라이딩면(240)이 형성된다.

또한, 상기 록킹레버(250)의 회전시 그 일측이 하우징(150)에 접촉되면 오목부(280)의 일단이 개구부(270a)의 일단과 동일선상에 위토록 설치된다.

한편, 도4에서와 같이, 상기 구름돌기(230)의 외주연에 나사산(230a)이 더 형성되며, 상기 구름돌기(230)에 접촉되는 록킹레버(240)의 슬라이딩면(240) 역시 나사산(240a)이 더 형성되는 구성으로 이루어 진다.

이와같은 구성으로 이루어진 본 고안의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도2 내지 도4에서와 같이, 하우징(150)을 자동차의 글로브박스커버(미도시)에 삽입한후 클립등을 통하여 글로브박스커버에 고정한다.

그리고, 상기 글로브박스커버는 글로브박스의 전방에 힌지연결될때 그 일측에 고정되는 록킹장치에 의해 글로브박스에서 고정및 해제토록 되고, 상기 록킹장치는 하우징(150)의 일측에 설치되는 릴리스레버(170)의 상향 회전에 의해 글로브박스의 스트라이커(290)가 이탈가능토록 됨으로써 글로브박스커버의 개방이 용이하게 된다.

상기 록킹장치(300)의 동작을 구체적으로 설명하면, 릴리스레버(170)를 상향시키면 상기 릴리스레버(170)의 내측에 돌출되는 직선상의 접촉면(180a)에 디텐트레버(190)의 마찰면(200a)이 항상 접촉되는 상태로 됨으로써 제1힌지핀(160)을 중심으로 디텐트레버(190)가 반시계방향으로 회전토록 된다.

이때, 상기 릴리스레버(170)와 디텐트레버(190)는 각각 제1힌지핀(160)에 제1,2스프링(210a)(210b)을 통하여 탄성 연결됨으로써 일측으로 회전시 복원토록 설치되고, 제1스프링(210a)에는 압축하려는 힘이 제2스프링(210b)에는 팽창력이 작용되어 그 힘의 평형점 근방에서 동작토록 되어 릴리스레버(170)에 동작하는 하중을 최소화 한다.

그리고, 상기 릴리스레버(170)의 접촉면(180a)이 디텐트레버(190)의 직선부(200a-1)를 밀면서 반시계방향으로 회전시키게 되고, 이때 상기 디텐트레버(190)의 타단에 형성되는 돌편(180)이 록킹레버(250)의 슬라이딩면(240)을 따라 회전토록되며, 상기 동작에 의해 록킹레버(250)를 지지하는 저항력이 제거되고, 상기 저항력의 제거시 제3스프링(260)의 반력에 의해 록킹레버(250)가 제2힌지핀(220)을 중심으로 시계방향 회전한다.

그리고, 상기 디텐트레버(190)와 록킹레버(250)를 탄성 지지하는 제2스프링(210a)과 제3스프링(260)은 제3스프링(260)의 탄성력이 더 강하게 형성되어 외력의 제거시 록킹레버(250)가 시계방향으로 회전되면서 하우징의 개구부와 록킹레버(250)의 오목부가 동일방향성을 갖도록 된다.

또한, 상기 디텐트레버(190)가 회전되어 록킹레버(250)를 지지하는 외력이 제거되면 상기 록킹레버(250)는 제3스프링(260)의 복원력에 의해 시계방향으로 회전되고, 상기 록킹레버(250)의 일측이 하우징의 제1지지면(310)에 접촉됨으로써 그 회전이 정지토록 되며, 이때에도 상기 록킹레버(250)는 디텐트레버(190)와 맞불리는 상태로 회전되어 급속한 회전에 따른 파손및 소음을 발생이 방지된다.

역으로, 상기 개구부와 오목부를 통하여 스트라이커(290)를 진입시키면 그 힘에 의해 스트라이커(290)가 록킹레버(250)를 반시계방향으로 회전시키게 되어 록킹레버(250)의 일측에 제2지지면(320)에 접촉됨으로써 정지되고, 이때 상기 록킹레버(250)의 슬라이딩면(240)을 통하여 회전이 방지되는 디텐트레버(190)도 제2스프링(210b)의 반력에 의해 시계방향으로 회전된다.

그리고, 상기 디텐트레버(190)의 직선부(200a-1)와 릴리스레버(170)의 접촉면이 접촉되면서 록킹레버(250)의 일측이 하우징(170)에 접촉되어 회전이 방지토록 되며, 이때 상기 록킹레버(250)는 동작이 정지되면서 그 일측에 형성되는 오목부가 개구부와 직교토록 되어 그 내측에 삽입되는 스트라이커를 지지토록 하고, 상기 동작에 의해 스트라이커를 견고하게 지지되어 외부의 충격에 따른 결합력 해제를 완벽하게 방지토록 한다.

한편, 상기 구름돌기(230)의 외주연에 형성되는 나사산(230a)과 이에 치합토록 록킹레버(240)의 슬라이딩면(240)에 형성되는 나사산(240a)에 의해 디텐트레버(190)와 록킹레버(250)가 항상 치합되면서 회전토록 되어 상기에서와 같은 동일동작으로 동일한 효과를 구현토록 하는 것이다.

이와 같이 본 고안의 자동차 글로브 박스의 록킹장치에 의하면, 록킹레버와 디텐트레버가 항상 접촉토록 되어 분리시의 이음발생을 완벽하게 방지하고, 동작의 신뢰성을 제공하며, 최소의 하중으로 릴리스레버동작이 가능하도록 하는 효과가 있는 것이다.

본 고안은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명 하였지만, 이하의 실용신안등록청구범위에 의해 제공되는 본 고안의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도내에서 본 고안이 다양하게 개량 및 변화될수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진자는 극히 용이하게 알수 있음을 밝혀 두고자 한다.

Claims

자동차의 글로브박스커버에 고정되며, 양측면에 개구부(270a)(270b)가 각각 형성되고, 내측에 제1,2힌지핀(160)(220)이 각각 설치되는 하우징(150)과;

상기 제1힌지핀(160)에 제1스프링(210a)으로 탄성연결되어 회전및 복원토록 설치되며, 내측에 직선상의 접촉면(180a)을 갖는 돌편(180)이 돌출되는 릴리스레버(170);

상기 제1힌지핀(160)에 제2스프링(210b)으로 탄성연결되어 회전및 복원토록 설치되며, 상기 접촉면(180a)과 대응되어 상호 마찰 회전토록 마찰면(200a)이 형성되고, 타측에 구름돌기(230)가 돌출 형성되는 디텐트레버(190); 및,

상기 제2힌지핀(220)에 제3스프링(260)으로 탄성연결되어 회전및 복원토록 설치되며, 일측에 스트라이커(290)이 삽입되는 오목부(280)가 형성되고, 타측에 구름돌기(230)와 항상 접촉되도록 슬라이딩면(240)이 형성되는 록킹레버(250)를 포함하여 구성되는 자동차 글로브 박스의 록킹장치
제1항에 있어서, 상기 구름돌기(230)의 외주연에 나사산(230a)이 더 형성되며, 상기 구름돌기(230)에 접촉되는 록킹레버(240)의 슬라이딩면(240)에도 나사산(240a)이 더 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 글로브 박스의 록킹장치
제1항에 있어서, 상기 마찰면(200a)은, 이에 접촉되는 접촉면(180a)이 지지되거나 구름운동이 가능하도록 직선부(200a-1)의 일측에 라운딩부(200a-2)가 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 글로브 박스의 록킹장치
제1항에 있어서, 상기 하우징(150)은, 상기 록킹레버(250)의 회전및 역회전 운동시 각각 접촉되는 제1,2지지면(310)(320)이 내측면 일측에 일체로 연장 형성되는 것을 특징으로 하는 자동차 글로브 박스의 록킹장치